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1、 道路路基工程施工方案 道路路基工程施工方案提要：通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数更多精品：客服 道路路基工程施工方案 1、施工方案 机械进场后，集中力量做软基处理，然后同时从k4+925处向标段终点施工土方，为综合管沟施工争取时间。软基处理完后，从k6+100向标段两端同时推进施工。 2、挖方路基施工 、开挖前路堑的排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不管采取何种开挖方法，均要保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到： 1、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。 2、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然
2、水源，也不得引起淤积与冲刷。 3、路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。 4、引走一切可能影响边坡稳定的地面水与地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度单向或双向以利排水。 、路堑开挖 路堑开挖根据路堑深度与纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 本标段土方路堑开挖，我们采用通道纵挖法，即：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，称为通道纵挖法。这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通
3、行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘与外运的流水作业。 3、填方路堤的施工 、施工工艺流程 、土方路堤的填筑 填料的要求： 1不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根与有腐朽特征的土。 2液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格前方可使用。 3路基填方材料要有一定的强度要求，野外取土试验，其cBR值符合下表规定时方可使用。 路基填料最小强度cBR值与最大粒径表 工程分类路面底面以下深度填料最小强度填料最大粒径cm 路堤上路床0-30cm 下路床30-80cm 上路堤80-150cm
4、下路堤150cm 零填及路堑路床0-30cm 路堤施工方法 土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。 路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下： 、软基处理地段的填筑 设计为软基地段的路基填筑，应进展沉降与稳定监测，平均200米设置一个观测断面，本标段沉降观测断面见下表，在每个观测断面线路中线、两侧路肩设置沉降板，路基以外与位移观测桩进展沉降与
5、水平位移的观测，如下列图所示： 沉降观测断面布置表 观测断面编号观测断面里程备注观测断面编号观测断面里程备注 1k5+7805k6+500 2k5+9906k6+650 3k6+1807k6+800 4k6+3508k6+950 施工时注意以下几个问题: a.在填筑路堤时，进展沉降与稳定监测，并严格控制路堤的填筑速率。当填土高度在临界高度以上，日沉降量不大于5mm，日侧向位移不大于3mm；或当填土高度在临界高度以下，日沉降量不大于10mm，日侧向位移不大于5mm时，才能连续填筑。 b.观测仪器采用s1、s3型水准仪，要求以二级中等精度要求的几何水准测量高程观测精度，小于1mm。 c.施工期间，
6、每填筑一层进展一次观测。如果两次填筑间隔时间较长，每3天观测一次。路堤填筑完毕后，每14天进展一次定期观测，直至预压期完成、多余的预压与超压填料卸除为止。 d、及时对观测资料整理分析，绘制沉降随时间变化曲线，并提交给监理工程师。 、路基压实 路基压实是公路路堤施工中一项非常重要的环节，通过压实可提高路堤的强度、稳定性与承载能力，降低渗透系数与沉降，因此必须做好路基的压实工作。 路基压实的准备工作 1铺筑试验路段确定路基压实的最正确方案 铺筑试验路段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出到达压实标准的最经济的铺层厚度与碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路
7、段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m。具体实施可按以下步骤进展。 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最正确含水量与最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线如下： 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。 确定铺层厚度与碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般按松铺厚度30cm进展试验，以确保压实层的匀质性。 通过试验路段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。 2根据土壤 道路路基工程施工方案提要：通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、
8、需要的压实遍数更多精品：客服性质，选择确定压实机械 土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式与夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可根据土质情况合理选用。本标段采用振动压路机进展。 3含水量的检测与控制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最正确的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最正确含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最正确含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加
9、水时，到达最正确含水量所需要加水量可按下式估算： 式中：m-所需加水量kg； 0-土原来的含水量以小数计； -土的压实最正确含水量以小数计； Q-需要加水的土的质量kg。 需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的外表，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌与设备拌与均匀。 压实施工 通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最正确含水量后，即可对路基进展压实施工。 碾压前，检查土的含水量是否适宜，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干那么撒水润湿。开场时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进展；横向接头对振动压路机一般重叠.4，前后相邻两区段碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段纵向重叠。到达无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 有大型运载车辆的区段，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 第 7 页