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1、目录 TOC o 1-3 h z u 课程设计报告11设计依据12设计范围及内容13现场调研及现状问题分析14、交通设计原那么；41渠化设计42交通标志设计5 3交通标线设计84绿化设施设计7?交通工程设施设计?课程设计交通设施数量汇总表?交通工程设施设计?成绩评定表?交通工程设施设计?课程设计CAD图纸第 6 页课程设计报告1设计依据1)?道路交通标志与标线?GB5768-2021；2)?城市道路设计标准?CJJ 37-2021；3)?城市道路照明设计标准?CJJ 45-2006;4)?城市道路与建筑物无障碍设计标准?JGJ 50-2001;5)?城市道路绿化规划与设计标准?CJJ 75-9
2、7;6长沙市道路交通管理设施设计优化指南。本次设计是针对长沙市香樟路k4+280k4+920路段 的交通工程设施进展设计。设计的主要工作包括：交通标志设计、交通标线设计、绿化设施设计以及其它交通设施设计。3.现场调研及道路、交通条件分析1现状道路的根本信息该路段位于香樟路上繁华路段，周围有很多酒店与公司，香樟路是长沙市东西向的交通干道，是一条承当城市主干道之间交通量的城市干道，因此，该路段的交通畅通与否影响着香樟路的交通运行效率及长沙市的整体交通现状。目前该路段道路红线宽约50m，路幅宽约35m，为典型的“三块板道路，正常路段为双向八车道，单向4车道，车道宽度为3.5m，设计时速为50Km/h
3、。在穿插口进口道四个，有一个左转车道及右转车道，两个直行车道；中央分隔带取消用来设置车道。该方向的人行道设置有平安岛。2交通流运行特征香樟路作为城市干道，交通量大，在顶峰时段出现二次过街现象。根据现场调查，香樟路双向流量差异不大，同时在上下班两个顶峰时间段，早顶峰在7:00-9:00，晚顶峰在17:00-19:00,交通量可达3000辆以上。交通设施布局该路段在沿线各个商业入口开口处都设有减速让行标志，如下列图在进入香樟路与官寺冲路穿插口前设有指路标志及限速标志牌、车道信息标志牌、机非分道标志牌、人行横道线等。尺寸按4060km/h 城市道路设置，在穿插口内部，各进口道设有交通信号灯与车道指示
4、牌如图纸所示。穿插口渠化及信号控制该路段有香樟路与官寺冲路相交的穿插口一处，香樟路在进口道为四车道，设有一个左转车道及右转专用车道，三个直行车道，并设置有停车线。而在官寺冲路设有一个左转车道及右转专用车道，两个直行车道，并设置有停车线。行人交通流特征在香樟路与路段处，行人过街流量大致一样。公交车停车位置。公交车站采用的是港湾式停靠站方式布置，距离穿插口190m左右。整个站台长度大约为40m，可以同时满足3辆车同时停靠上下旅客。7路边停车管理在我们现场观察路段，制止机动车路边停车，道路两边设置停车区的区域比拟少，偶尔出现车辆停放在人行道现象。在路段非机动车道处设置了停车位。依据标准要求，说明各项
5、设计的设计原那么。标准中需进一步细化的内容，给予明确的规定，标准中需修正的内容，给予更适合长沙本地需要的规定，交通设施的设计以?道路交通标志与标线?GB5768-2021为准。具体如下：1渠化设计1人行横道按照标准规定，即人行横道线一般与道路中心线垂直，其条纹应与道路中心线平行；人行横道的长度为5m，线宽为40cm，线间距为60cm。人行横道线的设置间距根据实际需要确定。2公交站台公交站台长度L=40m。随着城市的开展，主干道的交通压力越来越大，对于一般式公交站，势必影响正常车辆的通行，所以为了防止公交车停靠时对其他车辆的干扰，站台形式采用港湾式公交站台。2交通标志设计1禁令标志禁令标志设计：
6、香樟路是城市主干道，设计时速为50Km/h，参照标准，禁令标志的尺寸如下。分类圆形标志矩形标志标志外径D红边宽度a红杠宽度b衬边宽度c长a宽b黑边框宽度c衬边宽度d尺寸cm80861201703在该路段设置制止路边停车、制止鸣笛、制止载货汽车及三轮机动车标志，并配合限速标志，单独设杆。制止停车不设置路边停车位的主次干道制止停车，并配合制止路边停车标线使用。禁令标志支撑方式采用单柱式，一般布置在路侧。设置于制止、限制及相应解除开场路段的起点附近。制止鸣笛、禁货入口处设置制止鸣笛、制止货运车通行。 2)指示标志指示标志设计：按照最新国家标准，指示标志类型及尺寸如下类型圆形(直径)D正方形边长A长方
7、形A*B尺寸/cm8080140*100人行横道标志的设置 ，不设有人行信号标志的人行横道线的穿插口，设置人行横道标志。分道标志的设置，设置在制止变换车道线的起点处，当相邻穿插路口间距小于100m时，可适当缩短前置距离。假设无特殊需要时，进口道车道数小于4车道可不设置分道标志。3指路标志穿插口指路标志用以告知前方穿插口路口形式、穿插道路的名称、通往方向信息及地理方向信息。设在距穿插路口前3080m处。标志尺寸，除另有规定外，根据字数、文字高度及排列情况确定。3交通标线设计1可跨越同向车行道分界限可跨越同向车行道分界限为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上。在保证平安的
8、情况下，允许车辆短时越线行驶。可跨越同向车行道分界限的线宽设定为10cm。路段设计速度为50km/h，可跨越同向车行道分界限的线段及间隔长度分别为200cm与400cm。2车行道边缘线：车行道边缘线用以指示机动车道的边缘，白色实线线宽设定为15cm3左弯待转区线左弯待转区线为白色虚线，左弯待转区线应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前端，伸入穿插路口内，但不得阻碍对向直行车辆的正常行驶。左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为50cm，其前端应划停顿线。在待转区内须施划白色左转弯导向箭头，导向箭头长3m，一般施划于左弯待转区的起始
9、位置与停顿线前各施划一组，左弯待转区较短时可仅设置一个导向箭头。6人行横道线人行横道的最小宽度为3m，人行横道线的线宽设定为40cm，线间隔一般为60cm，可根据车道宽度进展调整，但最大不应超过80cm。7港湾式停靠站标线港湾式停靠站标线：标示车辆通向专门的别离引道的路径与停靠位置，由渐变段引道白色虚线、正常段外边缘白色实线或白色填充线组成。港湾式停靠站正常段的长度一般不小于30m，两侧渐变段引道的长度一般不小于25m。8导向箭头路口停顿线设置3050m至少两组导向箭头。距路口最近的第一组导向箭头在距停顿线3m5m 处设置，第二组在导向车道的起始位置设置，箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐，
10、第三组及其他作为预告箭头，在距第二组箭头前30m50m 间隔设置，预告箭头指示方向应与前方导向车道允许行驶方向保持一致。设计时速为50Km/h时，导向箭头设置3次交通工程主要工程数量表香樟路道路工程 序号工程工程名称单 位数 量附 注1标线m21222指路标志块1774cmcm3制止鸣笛块2直径80cm4制止停车块2直径80cm5限速50km/h块2直径80cm6货车限行块2直径80cm7减速让行块4边长70cm8人行道提醒标志块3边长90cm9机非分道标志组4直径80cm10分道标志块2639cmcm11悬臂式标志杆座412独立式标志杆座1113悬臂式交通灯杆座4臂长5m14交通控制系统套2含控制机、控制箱、多相位控制仪