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1、农村公路桥梁平安隐患及对策分析农村公路桥梁平安隐患及对策分析 摘要: 本文分析了农村公路桥梁的常见平安隐患产生的原因与对策，分析造成平安隐患的桥梁公路病害，偏向于介绍老桥各组成局部的维修及加固技术， 有一定的参考价值。 关键词:桥梁病害 原因 加固技术 中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 一、桥梁病害成因 桥梁构造应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力与附加力；构造各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲与变形；构造各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时构造也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、
2、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁构造产生病害，其具体原因如下： 1、由于当时社会经济及交通量状况，原设计荷载偏低，交通开展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力缺乏而产生病害，这是造成我区桥梁病害的最主要原因。 2、由于桥梁上下游砂石厂大量挖沙石，致使河床降低，使桥梁根底外露受水流冲刷损害，或钻孔灌注桩外露而致使桥梁承载力降低而产生病害，这是我区砂石产地桥梁病害的重要原因。 3、构造设计中存在缺陷，如采用桥型构造不当、设计假定不尽合理。 4、桥梁施工质量差，未按设计要求与施工规程实施。 5、不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除已产生的病害。 6、洪水等自然灾害使桥梁产
3、生损坏。 7、桥梁地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。 二、桥梁维修及加固的重要性 1、在公路桥梁服役期间内,任何桥梁都会成为旧桥。桥梁自身由于修建当时经济开展状况，交通量，技术水平，建筑材料等原因影响，以及受到自然环境、应用环境的影响(如大气腐化、温度、湿度变更等)，难以防止产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改建已成为必然。 2.桥梁加固,很更大程度上能够消除交通平安隐患，使其处于正常的工作状态，充分发挥桥梁的作用，提高公路桥梁的通行能力与效劳水平。 3.从经济上分析,桥梁加固可以节约大量资金,收到良好的社会经济效益。采用科学合理的加固技术,不仅可以防止因撤除旧桥与重建新桥而
4、增加工程费用；而且对现有交通运输影响有限的甚至可以在不中断交通的情况下完成,同时也恢复与提高了旧桥的承载能力及通行能力,延伸桥梁的应用寿命。 三、桥梁加固的一般流程 在桥梁构造发生病害后，需要采取措施进展加固维修或者更换。桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序： 构造可靠性鉴定-加固方案确定-加固设计-招投标确定施工单位依法根据工程规模-施工组织设计-施工-验收。 构造可靠性鉴定，主要是对病害构造的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是现行标准及有关标准对加固方案的深化过程。 四、老桥维修及加固的技术 一、塞缝灌浆 塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥砂浆、环氧树脂砂浆，通过喷浆机按一定压力灌入构造物
5、缝隙内，起到填塞裂缝、防止钢筋锈蚀改善构造整体强度的成效。塞缝灌浆的通常做法是：先用11水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约68mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.61.0m，缝小处孔距为0.40.6m，待勾缝砂浆到达必定强度后即可灌浆。钢筋砼梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于0.2mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0.250.30m，灌浆方法与灌水泥浆大致一样。在公路老桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比拟广泛，通过试载及应用检查，处理效果较好。 二、桥梁上部构造加固技术 1、桥面补强层加固法 在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除桥梁面，使其与原有主梁形成整体，到达
6、增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而到达提高桥梁的承载能力的目的。 2、增大截面与配筋加固法 当梁的强度、刚度、稳定性与抗裂性能缺乏时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度与抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥拱肋的加固。 3、锚喷砼加固法 借助高速喷射机械，将新砼混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面与补强钢筋，加强构造的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。 4、粘贴钢板加固法 当交通量增加，主梁出现承载力缺乏或出现严重腐蚀的情况
7、时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土构造的受拉缘或薄弱部位，使其与构造形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，到达提高梁的承载力的目的。 5、预应力加固体系 预应力技术是20世纪最具革命性的构造构思，已广泛用于土木与建筑工程。针对桥梁带载加固后加补强材料应变应力滞后的先天缺乏，预应力加固技术在桥梁加固中的应用具有更为特殊的意义。 用于桥梁构造加固的预应力体系主要有四种： 体外预应力加固体系 无粘结预应力加固体系 高强复合纤维预应力加固体系 有粘结预应力加固体系 三、桥梁下部构造加固技术 1、扩大根底加固法 此法适用于根底承载力缺乏或埋深太浅，而墩台又是砖石
8、或砼刚性实体式根底时的情况。扩大根底底面积应由地基强度验算确定。 2、增补桩基加固法 当桥梁墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷；对此采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法是：在桩式根底的周围补加钻孔桩等，以此提高根底的承载力，增强根底的稳定性。 3、钢筋砼套箍或护套加固法 当桥梁墩台由于根底埋深不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时会出现贯穿裂缝，可采用钢筋砼围带或钢箍进展加固。 4、桥台新建辅助挡土墙加固法 由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，应在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力。 五、强化公路桥梁路政管理工作 通过对公路桥梁路政管理法规的广泛宣传,
9、取得社会各界对农路桥梁路政管理工作的认同与支持,与公安、水利等相关部门及乡(镇)政府严密合作,严厉打击车辆超载、超限及其他人为对桥梁平安造成不良影响的违法行为。 桥梁是农村公路的重要组成局部,桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的平安与畅通。桥梁的养护管理是当前农村公路养护管理工作中的一个薄弱环节,多年的农村公路养护工作接触,让我深感桥梁养护的重要性。我认为只有各级政府与相关职能部门充分引起重视,同心协力,切实履行职责,建立专业化的养护队伍,落实桥梁检查制度,加强路政管理,及时采取科学合理的养护措施,推动农路桥梁养护与管理工作走上良性轨道,才能维持桥梁日常运营状态,延长其使用期,最大限度地效劳
10、于农村经济建立。 六、完毕语 公路老桥的维修加固同样属于桥梁建立工程，老桥的加固往往比新建还难，因为老桥的维修加固，没有现成的标准，更没有可供给用的标准图集。因此，我们应从思想上重视旧桥加固工程，严格执行建立程序及工程监理制度，严格按设计文件、相关技术标准及工艺要求组织施工，确保工程质量。使我区旧桥不仅能更好地、及为现代交通运输效劳,而且能为国家带来巨大的经济效益与社会效益。 参考文献： 1?公路桥修养护标准?JTGH11-2004人民交通出版社2004 2张树仁公路桥梁加固设计思想之思考?再造与重生?哈尔滨工业大学2021(08) 3邓秦峰有粘结预应力体系在钢筋混凝土箱梁加固中的应用?国防交通工程与技术?2021年04期 4宋玉普?体外预应力加固技术?机械工业出版社2021(05)-最新【精品】范文 第 5 页