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1、路基工程技术对沥青路面质量的影响路基工程技术对沥青路面质量的影响 摘要：文章结合工作实践，主要从规划、设计、施工及管理等方面探讨了路基工程技术对沥青路面使用性能与使用寿命的影响，从而说明路基修筑质量的上下与防排水设计科学与否对路面的使用性能与使用寿命起了重要的作用。 关键词：路基工程沥青路面施工管理 中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号： 目前，我国沥青路面的早期病害问题突出，除重载与施工因素外，大多与路面性能及排水有关。路基构造物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供根本的条件，而且是路面的支撑构造物，对路面的使用性能有重要的影响。因此，路基修筑质量的上下与防排水设计科学与否对路面的使用
2、性能与使用寿命起了重要的作用，为了保持路基的整体稳定与变形小，防排水设计科学，本人就规划、设计、施工、管理等方面浅谈路基工程技术对沥青路面使用性能与使用寿命的影响。 一、规划方面的影响 1.据路网内路基的现有情况，分析为到达规划期预定的目标状况所需的资源资金、材料、劳力等及其在时间与空间上的分配。 2.方案在给定的预算水平条件下使路网内路面效劳水平到达最正确，所需安排的新建与改建工程及其对策方案。 当我们修建一条路，在方案工期时，应充分考虑建筑环境与气候条件等。如工程建在我省多雨地区，应该给路基一个沉降期，就是经过一个雨季的稳定期，这样对路基日后形成的沉降有一定的稳定作用。 二、设计方面的影响
3、 1.根据路线设计确定路基填挖高度与顶宽，结合沿线岩质与土质情况，设计路基横断面形状与边坡坡度。 在确定路基填挖高度时，我们必须对沿线岩质与土质进展勘探，根据地质情况来指导路基的设计，土质不行的地方，通过验算不用处理的路基极限填土高度可以到达多少，如不够，软土地基必须处理，如何处理？具体情况具体分析，可采取换填土、抛石挤淤、排水固结等。 在挖方地段，挖到设计标高时，我认为必须再挖下去至少30cm，然后再返填30cm好的土质，这样有利于提高挖方地段路基的稳定性。 2.据沿线地形、地表径流而后地下水情况，进展道路排水系统的布置以及地面与地下排水构造物的设计。 土石方是公路建立中使用最高的筑路材料，
4、而水对土石方路基有百害而无一利，诸如冲刷路基边坡，路基坍塌沉陷等，因此，在设计过程中须进展排水系统完整性设计。 1路线设计对排水系统的考虑，包括路堑段纵坡度宜20.3%，路线纵坡度宜2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量防止设在路堑地段，原那么上要求考虑加深边沟。 2路基设计对排水系统的考虑，应适合两方面内容：一方面是施工期防水排水的路基保护，应考虑底基层完成后的排水全幅设计透水性碎石料或硬路肩上设必要数量的盲沟；另一方面是使用期的排水考虑：一是边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置桩号范围及其断面尺寸，除采用标准断面外，对那些有排洪要求的局部作专项设计；二是地下水位较高的
5、四季堑区段，主要是反映风化岩地段路堑，对边沟采取加深或边沟下设盲沟渗沟或渗沟下铺30cm厚的砂砾垫层，以截断地下水对路基的影响。 3桥涵路线穿插工程设计对排水系统的考虑，桥涵设计主要看桥涵工程能否满意公路灌溉与排洪的需要，以及穿插工程在与边沟、排水沟穿插时采取明沟或暗沟形式。 4路面设计对排水系统的考虑。在一些高等级公路上，由于在公路中央设有绿化分隔带，在中央分隔带里，为了排水，先在中央铺一层土工布，后在土工布上设纵向带有渗孔的导管，把导管与早已预埋在路基上贯穿全幅的横向管用三通连在一起，通过横向管把水排到路外，同时在埋有横向管的路肩上应设置急流槽，使水流至水沟，再在上面铺一层等粒径的砾石，然
6、后用土填到比路面低2cm的位置，这样，中央分隔带的水就可以通过导管排到路外，在超高地段，超高外弯的内侧地段设置明沟，把水直接引到埋在路基的横向导管里，通过横向管排到路外。 3.根据当地气候，水文与地质等情况，分析路基的稳定性，需要采用坡面保护，支挡构造或地基加固措施时进展相应的设计。在福泉高速公路上，对于挖方地段，根据土质情况，边坡坡率不同，采用的坡面防护形式多样，主要有人字型、窗孔型、百叶型、满铺式等；对于填方地段，大多采用人字型，材料采用的多是浆砌，有的用混凝土，护坡之后，撒草籽绿化。 三、施工方面的影响 主要考虑地基承载力、填料、压实、边坡等方面。 1.地基承载力达不到设计标准的地方，必
7、须处理，处理方法根据地质情况、经济实力、施工方法简便与否等进展综合考虑。满足承载力要求的地基，其顶面仍应酌情给予适当处理，地基表土，树根与草根必须去除干净，去除干净后进展地基填前碾压，填前碾压到达要求后才可填土。 2.填筑路堤的理想填料为稳定性好，压缩性小，例如，在某高速公路连接线上，土方填筑的松铺厚度为不大于30cm，土石混填的松铺厚度为不大于40cm，石方填筑的松铺厚度为不大于50cm，石方最大粒径为不超过层厚的2/3，但不能超过30cm，通常情况下，以下材料为非适用材料： 1沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾，建筑材料； 2含有树根与易腐朽物资的土； 3有机质含量大于5%的土； 4液限大
8、于50%，塑性指数大于26的土；所以，我们在选择填料时，一定要慎重，如砾石、不易风化的石块、碎石土、卵石土、粗砂、中砂，砂性土等都是修筑路堤的良好材料，粘性土虽然渗水性很差，枯燥时较硬而且不易挖掘，浸水后水稳定性差，强度低，变形大，但粘性土在南方地区比拟普遍，所以在给予充分压实与良好排水设施的情况下，仍可用作路堤填料。 3.路堤土经分层压实，使之具有一定的密实度，以消除大局部因水分干湿作用引起的自然沉陷与行车荷载反复作用而产生的挤压变形，由此而保证路面的使用性能与寿命。因此，路堤填筑时，为到达设计所要求的压实度标准，必须层层碾压。压实度与含水量、干密度有关，保持最正确含水量与最大干密度，压实度
9、才有保证。在高速公路连接线上，对路基压实度比拟重视，把标准定得更高，填前碾压到达88%，上路堤8001000mm93%，下路堤1500mm90%，由于现场管理严格把关，压实度标准得以保证，至今仍未发现有微小沉降。 4.路堑的施工，主要考虑构造的稳定性，绝对制止挖土，根据地质情况与开挖高度不同，采用的坡率不同，根据地形条件不同，采用的施工方法也不同，一般主要有纵挖法、横挖法、纵横相结合方法等。 四、管理方面的影响 已建成的路基构造物在建立路面与使用过程中受荷载与自然因素的不断作用而逐渐出现损坏，这就要求每年对路基、路面及排水设施进展定期检查并及时维修：一是做好汛前、汛后路基排水设施的检查与维修工
10、作。二是要根据路基路面排水情况不断改良排水设施，例如把排水沟加深、增设排水设施等。三是切实做好雨季降临时期，上路巡查的工作，必要时做好人工排水的准备。四是要及时修复水毁路面确保公路畅通无阻。 综上所述，路基工程对路面质量影响重大，如果能从上述的诸多方面加以注意并努力改善的话，一定能取得良好效果，并提高工程质量。 参考文献： 1张京，等.路桥工程施工新技术实用手册路基施工新技术分册M.北京：长征出版社，2003 2杨永青.浅析路基工程土石方开挖J.山西建筑，2007，333. 3曹爱军.沥青路面产生不平整的原因及处理措施J.山西科技, 2006,(4). 4李明坤, 弓利清. 沥青路面产生不平整原因的处理措施J.内蒙古科技与经济, 2006,(18). 5马清祥. 沥青混凝土路面水损害治理J.青海交通科技, 2003,(5).-最新【精品】范文 第 4 页