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1、巴河廊桥项目施工材料二次及多次转运施工方案陕西建工第二建设集团有限公司巴河廊桥项目部2015年7月20日目 录1一、编制依据3二、工程概况32.1工程简介32.2装卸及倒运作业条件概述3三、材料二次转运措施33.1 原材堆放33.2 钢筋原材二次转运43.3 模板、钢管、木方等周转材料二次转运43.4人员需求43.5材料需求5四、安全技术措施54.1、材料吊运技术措施54.2材料吊运管理措施5五、应急措施7一、编制依据:1.1 按市水务局、市防洪办的通知及何市长现场指导有关涉洪施工建设的五点要求。1.2 对施工现场情况的勘察及业主对本工程施工进度的要求。二、工程概况:2.1工程简介：为了加强巴
2、河防洪防汛工作，根据巴中市水务局、建设单位的要求，对巴河廊桥项目桥梁施工设置的钢筋制作场、材料堆码场等相关设施、设备在2016年4月30日以前拆除搬迁，搬迁至到100年一遇水位以上，搬迁后的钢筋场只供于现场钢筋加工，在由装载机将半成品材料运至施工现场，大宗采购材料、设备（如钢材、模板、钢拱架、脚手架管、木方）等暂时堆码在梁场，在现场需用时，采用装载机、吊车、板车二次转运至施工现场使用。在洪汛期间，我公司施工部位为：墩柱、2、5#拱座，钢拱架、拱圈、排架等施工内容。2.2装卸及转运作业条件概述：根据本工程施工特点，及所处的地理位置，4#墩柱、5#拱座钢筋场由原来的钢筋场，转移到B区房建钢筋场，2
3、#拱座、3#墩柱钢筋场转移到回风北路A区一层平台上，本工程所有主要材料及其他辅助材料均无法一次性将其运抵施工作业现场周边堆放备用，所有批量购进的原材料只能临存放于回风北路梁场生活区，当现场需用钢筋原材时，采用500型装载机及板车从梁场将钢筋原材转运到临时钢筋场，加工后，再次用装载机和板车转运到施工作业区;无法达到的作业区材料，通过3#、4#、5#塔吊多次吊装或进行人工搬运到施工作业面。三、材料二次转运措施：3.1 原材堆放所有材料能批量采购的均临时存放位于梁场仓库（平均运距1km），根据现场施工进度需要，在使用前按计划量由汽车转运至现场。其中梁场仓库至现场来程2km，返程2km，平均运距为4k
4、m。用于转运钢筋原材、钢拱架等钢材的货车为60T的平板车运输，25T吊车吊装材料，6名工人配合吊车上下车;转运模板、木方、钢管等原材用25T的自吊货车，平均2小时/车次（含装卸点来回转场时间），6名工人配合吊车上下车。3.2：钢筋加工场设置及现场转运：由于巴河行洪，在4#墩柱、5#拱座位置重新设置钢筋场一，现钢筋场必须修筑一条便道才能达到，钢筋场后面和下面边坡采用A8钢筋网片喷射100mm厚C30细石砼，钢筋场采用200mm厚C20砼浇筑地面。该场地只堆放少量急用钢材和加工的半成品钢筋。在进行4#墩柱、5#拱座半成品钢筋吊装时，在钢筋场一的位置增加一台QZ48塔吊（编号：5#），采用5#塔吊转
5、吊到4#塔吊，4#塔吊在吊装到4#墩柱、5#拱座施工平面上。在回风北路A区地下室顶板上重新设置钢筋场二，该钢筋场加工的钢筋用于2#拱座和3#墩柱使用，钢筋场堆码半成品钢筋荷载过大，防止对楼板的损坏，钢筋场区域内采用A48X3.5mm厚钢管脚手架支撑，钢管纵横向间距1米，水平步距1.5米，用顶托将钢管与梁板顶紧。顶板上面，防止施工操作时损坏地下室顶板砼，在砼面上满铺一层模板，表面钉防滑条。钢筋场二加工的钢筋保证2#拱座和3#桥墩使用，加工成型的半成品钢筋，由1#塔吊转运到3#塔吊位置，在由3#塔吊转运到2#拱座和3#桥墩平面上。3.3 模板、钢管、木方等周转材料二次转运：由于现场无法大量堆放材料
6、，模板、钢管、木枋等周转材料统一采购至梁场仓库，现场需要时，经梁场仓库由25T货车二次运至现场，并由6人配合上下车，再经1#、2#、3#、4#塔吊吊运至施工区域。3.4人员需求每车次二次转运人员需求序号工种人数（人）备注1装卸工6配合装卸施工材料2指挥人员1现场指挥运输及装卸3技术员1二次转运过程中的技术指导4安全员1二次转运过程中的安全监督3.5材料、设备需求:序号管件名称型号数量备 注1吊带60t40根装卸钢筋、模板、木方用2软垫20个3尼龙袋200m4钢丝绳22mm10根装卸钢筋、模板、木方用5警戒线1000m625T吊车1台吊装施工材料760T平板车2台转运施工材料4、安全技术措施：4
7、.1、材料吊运技术措施4.1.1由于钢筋、模板及木方二次倒运在大门进出口，倒运过程中一定要注意各施工工序的衔接及交叉。4.1.2装卸车使用专用吊索具（使用吊带）进行；4.1.3不能采用撬、滚、滑及其他机械办法； 4.1.4倒运过程中一定要保证塔吊平稳，以免塔吊失稳；4.1.5钢筋倒运车辆根据路况，随时检查捆绑状况；4.1.6 对吊索具要经常检查，保证安全运行。4.2材料吊运管理措施4.2.1倒运材料时，由具有指挥司索证的专人负责指挥，现场施工人员一切听从指挥，统一行动。4.2.2 现场施工人员穿戴劳保着装，戴安全帽，严格按照起重吊装操作规程进行施工。4.2.3 现场施工区域设置警戒标识和警戒线
8、，主要路段设专人进行监护。4.2.4倒运材料时，应注意观察周围地形和现状，避开高压电线、塔杆和建筑物，装卸前应保证在吊车吊臂的旋转半径范围内无其他障碍物。4.2.5 现场施工人员应采取相应的安全保护措施（如系安全带），避免从车辆阀门上跌落。4.2.6 下雨天或湿度较大的情况下禁止施工。4.2.7吊装作业前检查机具、阀门，确认状态良好，性能可靠。尤其是各安全装置齐全并有效。4.2.8作业场地应坚实，车体应平正。对于汽车吊支撑腿伸展应适当，支撑坚实有力。 吊装作业应由专人指挥，指挥应使用国家推荐的通用手势信号和专用手势信号。4.2.9起重臂下严禁站人。作业区上方应明朗开阔，不得在输电线路下作业，当
9、在其一侧作业时应保持吊臂、吊具、钢绳、重物与线路的距离不小于7m。4.2.10起重时应有载重指示器，不得超载，不得斜吊。作业时必须起吊平稳，慢速均匀升降，不得在重载情况下进行调臂、急进、急退和急速旋转。4.2.11吊装作业中突然发生机械故障，暂停作业时，应设法把吊物放在安全位置，不允许将重物悬在吊勾上。4.2.12禁止任何人随同物件升降。吊装行走时，必须按规定收回、放稳起重臂及支腿。4.2.13塔吊必须定期保养、经常检查，确保其处于完好状态，严禁使用带“病”的起重机械。4.2.14将变速杆置于空档位置时，方准起动发动机。操作前应检查吊杆部分操纵机构是否灵活，钢丝绳磨损超过规定值后不得继续使用。
10、4.2.15吊装时操作手必须严格遵守“七好”与“十不吊”。“七好”即统一指挥好、思想集中好、遵章守纪好、交接配合好、上下联系好、阀门检查好、扎紧装卸好；“十不吊”即指挥信号不明或乱指挥不吊、超负荷不吊、工件紧固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜拉工件不吊、棱刃物体没有衬垫措施不吊。4.2.16作业时必须有人监护。工地临时电气线路和电气阀门应有可靠的保护措施。4.2.17起重工必须持证上岗，实行定机定人，不准擅自换岗。阀门起动前，检查各部位技术状态，如不符合要求，必须采取措施。开机前应检查机上、机下是否有障碍物，野外作业时更需要注意行人等。爱护
11、阀门，定期进行保养。4.2.18做好作业现场的危险危害识别，并在起重作业前对参与吊装的所有人员进行现场安全技术交底。作业人员必须按操作规程进行操作，严禁野蛮施工。作业人员遇到安全防护不完善、防护用品未发放齐全、安全隐患未排除及管理人员违章指挥等情况时，有权停止作业。4.2.19起重时还应遵守相关的安全要求4.2.19.1指挥信号应明确，并符合规定。4.2.19.2吊挂时，吊挂绳之间的夹角应小于120以免挂绳受力过大。4.2.19.3绳、链所经过的棱角处应加衬垫。4.2.19.4指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应生产指挥意图之外的动作。4.2.19.5进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设
12、置支承装置。4.2.19.6多人绑挂时，应由一人负责指挥。4.2.20其他未尽事宜执行相关的岗位安全操作规程和公司有关安全管理规定。5、应急措施为了确保施工人员的身心健康，以防止人员伤害为第一目的，同时做好施工设备、设施的安全管理，保护资源，避免环境污染，做到在各种紧急情况下能迅速、高效、有序地进行应急处理工作，把事故危害降低到最低程度，在做好施工现场调查、风险评价的同时，强化项目HSE应急管理，最大限度的保证有充分的人力、物力来应付各种险情或事故的发生，保证HSE管理体系可持续发展。1）医疗急救站力量：救护电话：1202）消防力量：火警电话： 119；3）交通管理部门：交警电话： 1124）公安管理力量：报警电话： 110。