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1、浅析桥梁改造加固施工及试验检测分析新疆西域公路工程有限责任公司 王伟忠 830000摘要：目前，随着我区社会经济的高速开展，极大促进了交通运输事业的蓬勃开展。商品货物的加速流通导致了全区的主要公路、干道的交通运输量的逐年的递增，行车的密度及车辆载重量也不断得到攀升。各级公路上的桥梁担负着十分沉重的交通荷载。超负荷的使用给我区的桥梁带来了很大的平安隐患。此外，长期受自然环境以及使用环境的影响，逐渐产生很多的损坏现象，这以成为一个不可逆转的过程。其结果是，不但使桥梁的使用寿命大大缩短，还有可能威胁到过往的车辆、行人的生命平安。因此，对桥梁进展必要的试验检测及加固施工工作就显得尤为重要。现本文就桥梁
2、改造加固施工及试验检测进展一下浅析。关键词：桥梁；现状；加固；检测；重要性一、我区当前桥梁开展的现状及存在的问题；当前，我区公路、铁路方面交通事业的开展蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入运营中，还有不少正在建立的高速公路与其它等级的公路也即将建成并投入运营。但是，由于施工质量与桥梁设计等很多方面的原因，使得桥梁的检测与加固成为必不可少的一局部。另外，改革开放以前所修建的不少旧桥，由于当时受到材料、设计、施工等诸多方面的影响与局限，先天缺乏，再加上不能适应当前交通运输的迅猛增长，使得旧桥的检测与加固显得尤为迫切。改革开放后，根据中国国情大力开展公路建立。在公路建立中，通过交通流量与当时的车载能力
3、进展施工设计，都能满足公路设计通行年限。近年来，汽车生产厂家生产的车辆，车载能力超过现行的公路设计通行能力，使公路交通负荷过载。尤其是公路中的桥梁过载问题日益突出，旧桥加固工程变得越来越多。为此，我们必须重视桥梁改造加固施工与试验检测方面的工作。二、桥梁加固施工方面的浅析；1、桥梁加固施工的原因1随着当前我区经济的快速开展、交通量的增大，载重等级发生很大变化等；2之前设计的指导思想侧重于材料的节省，平安度又不高。通常来说，会造成桥的断面薄弱、平安储藏性能差，其中最典型的一种桥就是双曲拱；3我区目前桥梁的耐久性差，有些已经年久老化，如砖拱桥等；4近年修建的桥梁，因设计方面的不当或者施工质量方面的
4、问题，也存在着需要加固的问题。2、桥梁加固施工的难度大；1已经通车的桥梁，有很现实的交通需要，因此，必须要在不中断交通流通的情况下进展加固，然而加固时会受到交通的干扰；(2)构造形式方面的限制很大，加固的原那么一般都必须利用原有的构造进展，只能在原有的构造上做文章，所以会受到很大的限制；3新老构造相结合也是一个很大的难题，包含有新老构造体系的变化与过渡，还包括新老桥体的结合面等；(4)风险很大，但但凡要加固的桥梁，多半都是危桥，构造早已处在不利的状况下，有的还可能已经岌岌可危。对很多危桥，有的本身就缺乏原有的设计资料与施工方面的记录，内部构造情况也不详，而且现有的受力情况也不一样，因而，很难确
5、定它们的构造极限，这给桥梁的加固带来了很大的风险。3、桥梁加固施工的技术要求高；1一般情况下，很多业主单位与其加固旧桥梁更愿意另修新桥，这样他们可以获取更多的利益。除非必要时才会利用旧桥去采取加固施工措施；2由于旧桥在加固方面，方案设计本钱高、工作量大、收费低廉，所以一般大一点的设计单位都不愿意承当像这样的设计任务；3桥梁加固设计时需要有良好的桥梁力学根底知识与理论水平。在确定桥梁加固方案时，一定要能正确分析与判断旧桥的安危程度，即其构造状态与内力大小程度。这就需要一定的力学试验作为构造分析方面的支撑；4桥梁加固的方案实施存在很大的复杂性。加固方案与处理方法的实施一定要有施工经历丰富的专业队伍
6、执行。4、桥梁加固的政治与经济作用如果对桥梁进展加固，不仅可以延长桥梁的使用寿命，使用少量的资金投入，就能使桥梁满足交通运输量大量的需求，还可以减缓桥梁投资的集中性。另外，虽然，加固桥梁并不属于新建工程，并不属于领导人的政绩范畴，但桥梁的加固却可以预防或防止桥梁的坍塌等突发状况造成的人身与物资的伤亡，能相对减少主管领导在这方面的政治灾难。5、桥梁加固施工的方案1桥梁加固的方案与方法；目前，关于桥梁加固施工的方法主要有下面几种方法：构造性的加固，例如桥梁加固采用体外预应力，在构造的受拉区粘贴钢板或增设钢构造进展支撑；非构造性的桥梁加固施工，例如对裂缝进展压浆处理或封闭；最近几年桥梁改造方面采用国
7、外先进的碳纤维复合材料，取代了钢板，从而使桥梁加固施工技术发生了根本性的变化。6、桥梁加固施工方案的实施桥梁加固施工方案的实施需要有经历丰富的熟练工人与施工队伍来完成。即便是对于工艺上也有比拟高的要求。三 、桥梁试验检测方面的分析桥梁加固施工固然重要，但加固后对桥梁进展试验检测也是必不可少的一局部。现本段就桥梁试验检测进展一下浅析。1、桥梁试验检测技术；1常规检测技术一般情况下，对桥梁的试验检测工作可以分为经常性检测、定期检测与特殊检测等三个阶段。经常性检测是指由桥梁的养护人员进展检查巡视。在于确保桥梁构造的功能正常，使桥梁构造能得到及时的养护以及紧急处理，并有针对性的对某些重大问题及时做出详
8、细的报告；定期检测是指对桥梁的构造的质量状况采取定期的跟踪与调查。一般情况下，都是依靠经历丰富的专职的桥梁检查的工程师，采用以目视观察为主，以其他的工具如常规的测量仪器、照相机等为辅，并给以实地判断其病害的原因，进而做出桥梁质量状况的评分，并估计出需要维修的范围或局部，或可以提出限制交通的建议。对一些需要进一步查明其原因或者继续观察的缺损部件，可提出特殊检测的要求；特殊检测是指因各种特殊的原因由专家采用一定的物理或化学等不会造成破损的检验手段对桥梁进展的全面检测，如：测强或测缺，在于查出损坏的原因、程度与范围，分析出损坏所造成的何种后果以及存在的潜在缺陷可能会给桥梁构造带来的危险。2、桥梁试验
9、检测常用的几种方法；桥梁试验检测常用的几种方法有：无破损检测法、微破损检测法、半破损检测法以及荷载试验。1无破损检测法是指在不损害或不影响桥梁的使用性能的前提下，检测是否存在某些缺陷，进而给出缺陷的位置、大小、性质或数量等方面的信息，进而判断出被检测的桥梁所处的技术状态；2微破损检测法是指对混凝土的强度进展测定的贯入法；3半破损检测法是指对混凝土的强度进展测试的钻心法或拔出法等；4荷载试验是指对桥梁的整体构造特性及其承载能力进展综合评价的一项检测。荷载试验包括静力荷载试验与动力荷载试验；桥梁静力荷载试验是将静止的荷载作用于桥梁上的指定的位置，以便能够测验出桥梁构造的静位移、静应变以及裂缝等，进
10、而推断出桥梁构造在荷载作用下的工作状态以及使用能力；桥梁动力荷载试验是运用动力荷载，如行驶的汽车荷载或其他的动力荷载作用于桥梁构造上，以便测量出构造的动力特性，如振动变形，进而判断出桥梁构造在动力荷载下受冲击或振动影响的试验。3、桥梁试验检测技术的开展方向；前面所述的传统的检测方法虽然技术比拟成熟，在工程应用中也取得了较好的应用效果，但是在实践的过程中也表达了许多的缺乏与缺陷：1桥梁试验检测的周期长、主观性太强，通常凭借检测人员的经历来判断；2桥梁试验检测的整体性较差，一些重要的内部构造及人员或设备不易到达处的损伤易被外观检查所发现，通常只能作局部性的试验检测；3桥梁试验检测的实时性差，不能及时的预警；4通常，桥梁试验检测的结果只能根本上反映桥梁构造的当前状态，却难以全面的反映桥梁整体的平安状况；5缺乏科学性的历史数据的累积；6需要对桥梁进展定期荷载试验检测，有的时候需要封闭交通，会导致交通不能得到正常的运行。桥梁加固与检测的开展关系到国家经济开展的命脉，为此，必须要加强道路桥梁的改造加固与试验检测方面的开展，提高施工的技术水平，促进我区桥梁事业的大力开展。在实践工作中，我们要结合实际情况慎重的选择合理的加固施工工技术，运用得当的试验检测分析方法，促进我区现代桥梁建立事业的全面开展。参考文献：第 7 页