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1、城市道路工程改造设计探讨 摘要本文针对各城市道路改造建立中存在的普遍问题展开深入探讨，制定了切实有效的改造路线、设计方案，对优化城市开展、改造城市环境，提升道路工程建立质量有积极有效的促进作用。 关键字城市道路；工程改造；设计 1、 道路工程改造实践中存在的主要问题 市场经济建立的飞速开展令道路运输成为整体交通效劳行业的重中之重，虽然各类公路及城市道路的建立、改造呈跨越式开展趋势，路网的建立不断完善，然而其开展速度与改造水平却始终无法充分适应经济高速开展的需求，表达出根底设施建立滞后等现象。从公路的技术等级来讲，其始终处于较低水平，涵盖高级与次高级的路面所占比重依然相对较小。同时我国道路建立表
2、达出与市场经济开展适应度有限的不良弊端。高速的社会经济开展令人们对道路的交通职能需求大幅提升，与此同时，道路的根底设施建立增长速率却远远不及这一需求的开展，致使各大城市市区内部交通紧张，各条道路均在超负荷情况下效劳运行。再者，由于城市对外的交通出口由放射线道路连接，致使过境交通很大一局部被引入市区内部，令其与城市交通产生互相干扰的不良影响，进一步增加了城市道路的交通压力。一些道路同时还表达出街道化现象严重，非机动车、自行车占用机动车道，商贩占用人行道，人力车、行人及机动车抢行等不与谐现象，进一步令道路通行能力显著下降。 2、城市道路设计原那么及改造方案 2、1城市道路设计原那么 在城市道路的设
3、计实践中我们应科学遵循相关原那么，合理处理道路平面及纵断面。在平面设计环节其位置的布设应依据城市规划的相关路网进展布设，平面线性应与地质、地形及水文客观条件严密结合，并充分符合各类型道路的技术标准。同时我们应完善处理道路平曲线与直线的衔接，尽可能使用大尺度曲线半径或圆曲线替代平缓曲线，且应严格控制高度及宽度。再者我们应依据不同道路等级情况对穿插口进展合理设置，并依据人流特征科学布设建筑出入口、分隔带断口、停车场进出口以及公交车辆站点等位置。为保障道路行车平安、为人们提供舒适的交通环境，我们应令纵坡设置更缓顺，不亦令其发生频繁的起伏变化,同时最小的纵坡应充分满足路面的排水要求，而最大纵坡那么应依
4、据有代表性非机动车的爬坡能力进展合理设置。在设计阶段我们应综合考虑道路的沿线地形、气候、地质、水温、地下管线以及排水等相关标准，对现行组合的设计应确保其满足平安、舒适的行车需求，令景观设置更加协调、沿线环境统一与谐，并令纵断面、平面呈线性均衡、路面排水能力畅通无阻。 2、2纵断面及横断面设计改造方案 在城市道路改造的纵断面标高设计环节我们应主要依据现行道路标高、侧面完成建立区域的地坪标高、自然地面现状以及地下水位、城市防洪标高、相交道路标高等进展综合考量。同时还应合理满足路面的现实排水需求，尽量在该环节中采用自然纵坡进展设计，最小坡度可控制在百分之零点三，对于建立较困难的特殊地段可选用百分之零
5、点一标准，在合理满足城市道路的最小坡长根底上，其最大纵坡可控制在百分之三等级。在横断面设计阶段我们应依据道路的不同分布区域合理设置横断面形式，令其满足城市交通效劳职能，并与路网保持协调开展。同时我们应综合考量道路的景观美化，尽可能多的为城市生态环境与谐开展设置更多绿化用地。在穿越城市的区域路段，对其改造应充分考量道路两侧单位及居住人民的通行需求。对于建筑密集分布区域的道路设计，其断面形式的布置应本着尽可能降低用地的原那么，防止大面积拆迁，不给居民生活带来不便。为了实现远期结合目标，我们应对管线位置进展足够的预留，以满足今后城市建立的道路升级需求。在设计实践中我们应以城市规划为科学依据，经过细化
6、论证并完善结合道路实建情况合理确定横断面设计方案，例如道路规划中的红线宽度为40米，那么机动车横坡应控制在百分之一点五，人行道、非机动车道的横坡那么可为百分之二。 2、3路基与路面设计改造方案方案 在城市道路一般路基的设计环节，由于地质条件良好，因此我们只要履行常规设计即可，在局部为沼泽的地段我们可适量增加路基的填土高度，通过掺入生石灰的方式提升土基强度，便于进展路基的压实处理。对路基边坡的保护我们应按照一比一点五的比例进展自然放坡，路堤边坡可采用植草方式进展保护，对高度大于两米的路堤边坡我们可采用植草砖进展预见性防护。在路面设计环节中我们应清晰了解水泥混凝土及沥青混凝土路面摊铺材料的各自优势
7、性能及固有缺陷，并根据道路工程建立需求、质量标准、用途、通行能力、投资建立能力、耐久性需求进展合理选择。对住宅分布密集的道路区域，为了合理降低其通行噪声污染，实现快速维修、道路通畅，营造良好的绿色城市生态环境，为人们创设优质生活、工作条件，切实提升道路舒适性、合理延长路面效劳使用寿命等综合目标，我们宜采用三层沥青混凝土进展面层施工，在上层及中层施工中可选择改性沥青混凝土，而底层那么可选用厚度为九厘米的稳定性密级配沥青碎石混合料，从而有效提升路面抗剪强度，并在沥青用量有限的情况下降低工程造价，通过提升下层厚度的方式提升沥青路面的抗车辙、压能力，有效制约反射裂缝的大面积发生。 3、结语 城市化建立进程的不断深入令各类道路的改造升级、维修养护工作涉及面越来越广，承当内容越来越多，而工程效劳使用功能的不同、施工环境的不同导致其设计思路与改造手段千差万别、丰富多样。因此我们只有树立正确的改造建立目标，掌握科学设计原那么，制定切实可行、经济环保、经得起检验的改造设计方案，才能真正建立出既美观、又实用，高质、长效的城市道路。 参考文献 1钟四平. 浅谈城市道路改造中压浆技术应用J.科技创业月刊,2021(4). 2孙忠玉.城市道路改造中的软基处理J.华东公路,2021(1). 第 4 页