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1、高速公路运营管理单位技术状况评定管理方法为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服 务水平，促进公路技术状况检查和评定工作的科学化、规范 化和制度化特制定本方法。1总那么本方法适用于X X省高速公路技术状况评定工作。1.1 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效 的原那么，积极采用先进的检测手段，保证检测与评定结果 的准确可靠。L 3高速公路公路技术状况指数（mqi）应经常保持在go 以上，各分项指标（PQI、SCI、BCE TCI）均应保持在85以 上。1.4养护工区应加强公路技术状况评定管理工作，建立 与管理处或运营公司公路技术状况评定相适应的季度踏查 制度，提高公路养护管理技
2、术水平。7.1 养护科（工程部）、养护工区应科学利用技术状况评定数据，用于指导专项及日常养护工程施工；7.2 养护科（工程部）路面工程师负责分析年度路面定 期检测数据中的路面损坏状 况指数（PCI）、路面行驶质量 指数（RQI）、路面车辙深度指数（RDI）、路面抗滑性能指 数（SRI）、路面结构强度指数（PSSI）情况，用于指导路 面养护专项工程施工段落；7.3 养护科（工程部）桥梁工程师负责分析年度桥梁 定期检测数据，根据桥梁等级及桥梁病害类型、数量划分专 项工程、日常养护工程实施工程，并据此调整年度桥梁日常 养护计划；7.4 季度集中踏查数据中公里路基技术状况指数 （SCI）、沿线设施技术
3、状况指数（TCI）指标低于88分时, 各养护工区应自行组织维修，以提高公路路基、沿线设施养 护质量；当遇到重大险情不能自行处理时，应立即上报管理 处或运营公司，由管理处或运营公司安排维修；7.5 季度集中踏查数据中季度公里路面使用性能指数 小于92时，养护工区应对公里数据进行分析，找出指数小 于92原因，假设因路面损坏状况指数（PCI）过低造成，养护 工区应加强路面灌缝及路面病害处置工作；假设因路面行驶质量指数（PQI）、路面车辙深度指数（RDI）、路面抗滑性能 指数（SCI）、路面结构强度指数（PSSI）过低造成，应立 即上报管理处由管理处安排维修；7.6 养护工区在桥梁经常性检查中发现3类
4、及3类以上 桥梁时，应立即向管理处报告，由管理处安排维修。8考核本方法执行情况列入管理处或运营公司季度考核，养护 科（工程部）视制度执行情况修改季度考核重点，对养护工 区进行考核。9附那么本方法在实施中的问题，由养护科（工程部）负责解释。10附件：10. 1相关记录技术状况分析报告格式范本 10.2工作流程技术状况评定工作流程图1.5公路技术状况的检测和评定除按公路技术状况 评定标准（JTG-2007）执行外，还应遵守国家和行业其它 相关标准、规范的规定。2术语2.1 路面定期检测是指由管理处或运营公司委托有资 质的路面检测单位对路面数据（包含路面损坏指数（PCI）、 路面行驶质量指数（RQI
5、）、路面车辙深度指数（RDI）、路 面抗滑性能指数（SRI）、路面结构强度指数（PSSI）进 行检测，检测数据用于季度技术状况评定的基础数据，检测 频率每年一次。2.2 桥梁定期检测是指由管理处或运营公司委托有资 质的桥梁检测单位对桥梁技术状况进行检测评定，评定结果 用于季度技术状况评定的基础数据，检测频率每年一次。2.3 季度踏查是指在每季度末由养护工区组织技术人 员以步行踏查形式对路面损坏状况（PCI）、路基技术状况 （SCI）、沿线设施技术状况（TCI）数据进行一次集中人工采 集，采集数据用于季度技术状况评定，采集频次每季度一次。 2.4季度公路技术状况评定是指以路面定期检测数据、桥梁
6、评定结果为基础，结合养护工区踏查数据由养护科（工程部） 对高速公路技术状况进行评定，评定结果用于指导下季度养 护施工，评定频次每季度一次。3公路技术状况评定指标与数据采集1.1 1高速公路技术状况(MQI)评定指标包括路面使用性 能指(PQI)、路基公路技术状况指数(SCI)、桥涵构造物 公路技术状况指数(PCI)和沿线设施技术状况指数(TCI)四 局部 组成。其中路面使用性能指数(PQI)包含路面损坏指 数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI)、路面车辙深度指数 (RDI)、路面抗滑性能指数(SRI)和路面结构强度指数 (PSSI)五项指标。1.2 养护科(工程部)负责路面、桥梁定期外委检测
7、的 组织实施和数据审核工作，养护工区负责季度踏查数据采 集工作。1.3 桥梁技术状况(BCD由桥梁检测单位评定的桥梁 技术等级确定。工区经常性检查中发现桥梁受损严重时，应 立即上报管理处或运营公司，由管理处或运营公司委托桥梁 检测单位进行特殊检查，重新核定桥梁技术等级。桥梁技术 等级发生变化时，养护工区应注意及时更新评定系统数据。4路面定期检测要求4.1 路面定期检测由管理处或运营公司委托有资质路 面检测单位实施，施工单位确实定按管理处或运营公司计划 科采购工作管理实施细那么执行，检测过程按合同要求管 理。4.2 路面定期检测期间，养护科派遣路面工程师全程监 督外委单位开展检测工作。4.3 路
8、面定期检测技术要求4. 3. 1路面定期检测设备采用多功能路况快速检测系 统，检测设备经过标定，并在有效期内，主要技术性能应满 足相应有关技术标准，数据记入检测报告长期保存。检测过 程中，有关的里程桩号、测定时间、天气情况、路表温度、 路面外观等都应有文字性描述记录。4. 3.2路面损坏指数(PCI)检测设备应能够分辨1mm 以上的路面裂缝，检测结果采用计算机自动识别，识别准确 率90%以上。可识别纵、横向路面病害，纵向病害连续检测, 横向病害检测宽度不得小于车道宽度的70%,全路段(上、 下行)行车道检测每10米记录一组数据。检测指标包括路 面破损率、损坏面积、损坏类型、损坏程度，按规范计算
9、求 得路面损坏指数(PCI)。路面行驶质量指数（RQI）检测设备标定的相关 系数大于0. 95,全路段（上、下行）行车道连续检测，每20 米记录一组检测数据。检测指标包括平整度指标的平均值、 标准差、变异系数，按规范计算求得路面行驶质量指数 （RQI） o4. 3.4路面抗滑性能指数（SRI）检测采用横向力系数 检测车，能在正常车流速度下 连续检测，全路段（上、下 行）行车道每20米记录一组检测数据。检测指标包括各测 点路面摩擦系数值、行程距离、行驶速度，汇总统计路面摩 擦系数统计个数、平均值、标准差、变异系数。按规范求计 算求路面抗滑性能指数（SRI）。4. 3.5路面车辙深度指数（RDI）
10、检测采用路面车辙自 动测定仪，全路段（上、下行）行车道每10米记录一组检 测数据。检测指标为车辙深度（RD）,按规范求计算求得路 面车辙深度指数（RDI）。4. 3.6路面结构强度指数（PSSI）检测设备采用连续式 路面自动弯沉仪，能够直接测定回弹弯沉值或能够通过相关 关系式（相关系数巳0.95）计算得到回弹弯沉值，全路段 （上、下行）行车道抽检20%,检测时每20米记录一组检 测数据。检测指标为路面弯沉，以每公里、百米为计算评测区间，计算评测区间的弯沉平均值、标准差、变异系数、代 表弯沉值以及测试时的路面温度及温度修正值，按规范求计 算求得路面结构强度指数（PSSI） o4.4数据复核与应用
11、1. 4. 1外委检测单位提供初步检测数据后，由养护科 （工程部）路面工程师针对路面检 测数据进行复查和评价, 对数据异常路段进行补测确定检测数据是否有效。4. 4.2检测数据核实无误后由养护科（工程部）路面工 程师将检测串口数据提供给养护科技术状况评价工程师，养 护科（工程部）技术状况评价工程师负责将串口数据输入至 XX省高速公路养护管理系统，录入数据作为今后一年日常 公路状况评定基础数据。5. 5定期检测数据分析及路面养护管理对策6. 5.1检测数据核实无误后，由外委检测单位按合同要 求向管理处或运营公司提交定期检测数据分析及路面养护 管理对策。定期检测数据分析及路面养护管理对策包含的内容
12、:1）针对检测结果，分析技术状况较低路段形成原因。2）参照养护规范，提出路面养护维修建议，列出路面 养护需求段落统计表。3）根据路面检测结果评价的路面使用性能指数，结合 路段路面现状、历年养护情况、交通量、路段气候特点，针 对主要的、典型的、常见的、多发的路面、桥梁病害情况， 通过专项检测重点分析病害形成原因及开展趋势，提出有效 的治理对策并进行必要的路面养护设计，详细制定路面预防 性养护措施和养护管理方法。4）综合、平衡考虑高速公路的路面养护水平，以规范 标准为基础，结合高速公路的特点，对路面使用性能指数 （PQI）按养护管理措施进行指标分级，提出路面损坏、平 整度、车辙、抗滑性能、结构强度
13、等路面技术状况病害指标 到达某一水平点时须采取的相应养护措施。养护标准措施确 定后，在此措施下制定适用于管理处或运营公司的路面养护 对策和养护规划，并结合本条段高速公路的养护情况、地域 特点，制定出路面养护工作标准，方便今后规划管理。5季度公路技术状况评定要求7. 1高速公路技术状况每季度评定一次，养护工区每季 度末月10日前将集中踏查计划报管理处养护科；7.1 本季度末月5日至20日养护工区组织集中踏查， 养护科（工程部）每工区派遣1名工程工程师参加踏查采集 数据工作；7.2 本季度末月20日至25日养护工区负责将人工采集 数据录入河北省高速公路养护管理系统，每季度末月养护科 技术状况评定工
14、程工程师对高速公路技术状况进行评定；7.3 下季度初月1日至5日养护工区以正式文件向管 理处上报工区技术状况分析报 告；7.4 下季度月初6日至10日养护科（工程部）分管项 目工程师对踏查报告提出审查意见，技术状况评定工程工程 师负责收集审核意见，编制技术状况分析报告并将报告反应 养护工区。6季度技术状况分析报告的编制要求6.1 技术状况分析报告的编制应以定量分析为主，定性 分析为辅，能够做到科学决策，指导养护施工；技术状况分析报告应包含的主要内容为:分专业（路面、路基、桥隧构造物、沿线设施）总结 本季度的养护工作完成情况，分析上季度养护计划是否与本 季度养护完成情况相符，为今后养护计划编制提
15、供指导意 见；分专业列出本季度日常踏查（标明修复或未修复）及 集中踏查病害明细及汇总数据，对本季度生成的病害进行评 价；根据公路技术状况明细表，分析公里公路技术状况 （MQI）及公里各分项指标（PQI、SCI、BCE TCI）的数据与 去年同期及上季度数据差异，重点分析公里公路技术状况 （MQI）小于92,公里分项指标（PQI、SCI、BCI、TCI）小于88 路段数据，找出数据过低原因，提出病害处置意见；将本期汇总公路技术状况（MQI）及汇总分项指标 （PQI、SCI、BCI. TCI）与同期及上期数据进行比照，找出病 害开展趋势；分专业给出下季度养护对策，以管理处审批年度计划 及日常养护标准化工作时间安排指导意见为指导，依据 病害处置意见、病害开展趋势，提出下一季度养护计划。7公路技术状况数据的应用