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1、一、名词解释1、自由间隙一一离合器接合时，分离轴承前端面与分离指端头之间的间隙，34nlm2、分离间隙一一离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。3、踏板的自由行程一一消除自由间隙对应的踏板行程3040mm.踏板工作行程一一消除分离间隙对应的踏板行程。4 .第一轴一一变速器的输入.第二轴一一变速器输出轴5 .直接挡一一传动比等于1的挡位。6 . 5+1挡一一5个前进挡，1个倒挡。7 .液力变矩器的变矩系数一一液力变矩器输出转矩与输入转矩之比。8 .液力变矩器的传动比一一输出转速与输入转速之比。9 .液力变矩器的特性一一变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩随其转速变 化的规
2、律。10 .三元件式综合式液力变矩器一一液力变矩器中的工作轮由一个泵轮，一个涡轮和一个 导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器。11 .四元件式综合式液力变矩器一一液力变矩器中的工作轮由一个泵轮，一个涡轮和两个 导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器。12 .单级减速器对锥齿轮传动的主减速器.双级减速器对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成的主减速器。13 .单速主减速器一一传动比固定的主减速器.双速主减速器对锥齿轮和一个行星齿轮组成的主减速器。14 .全浮式半轴半轴只承受转矩，两端均不承受任何反力和弯矩。15 .半浮式半轴一一半轴内端不受力及弯矩。半轴外端受力及弯矩。16 .边梁式车架：由两根位于两边的
3、纵梁和若干根横梁组成，用钾接法或焊接法将纵梁与 横梁连接成坚固的刚性构架.中梁式车架：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁的车架，也称脊骨式车架。17 .转向桥：利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向(?).车桥：车桥的上方通过悬架与车架相连，其两端安装车轮；功能是传递并承受车架与 车轮间的各种力及力矩。18 .主销后倾角丫：主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角.主销内倾角主销轴线和地面垂线在汽车横向平面内的夹角19 .前轮外倾角车轮平面与纵向垂直平面的夹角.前轮前束：前轮后边缘距离与前边缘距离之差为前束20 .转向驱动桥：前桥除作为转向桥外还兼起驱动桥的作用称为转向驱动桥.
4、汽车悬架一一车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。21 .横臂式独立悬架一一车轮在汽车横向平面内摆动的悬架.纵臂式独立悬架一一车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架。22 .烛式悬架一一车轮沿固定不动的主销轴线移动的悬架。23 .麦弗逊式独立悬架一一车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架。24 .机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。25 .动力转向系兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源，是在机械转向系基础上加 设一套转向加力装置而形成，动力失效后，仍能用机械转向系转向。26 .最小转弯半径一一当外转向轮偏转到最大允许转角时的转弯半径成为最小转弯半径。27 .转弯半径一一由转
5、向中心0到外转向轮与地面接触点的距离。28 .独立悬架两侧的车轮各自独立的与车架弹性连接.转向器的角传动比一一转向盘的转角增量与转向摇臂的转角增量之比（iwl （转向 器）=Ae （转向盘）心 （转向摇臂）29 .转向传动机构的角传动比一一转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角增量之比。（iw2 （传动机构）=A6 （转向摇臂）心 （转向节）30 .转向系的角传动比一一转向盘的转角增量与同侧转向节臂转角增量之比。（iw （转向 系）二上。（方向盘）/A 0 （转向节）=iwl Siw2）.转向器的传动效率一一转向器输出功率与输入功率之比。n+=N出/N入 n-=N入/ N 出（？）31
6、 .汽车制动一一使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使以停驶的汽车保持不动。.32 .行车制动系用于使行驶的汽车减低速度甚至停车的一套装置。（脚制动，实现减 速停车，渐进性制动器）.33 .驻车制动系一一用于使以停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。（手制动，停下来的 汽车保持原地不动。）.第二制动系在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套 装置。（在行车制动失效时，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置一一渐进性制动 器。）34 .人力制动系一一以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。（驾驶员的体力为制 动能源）.35 .动力制动系完全靠由发动机的动
7、力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的 制动系统。（气压（发动机带动的空压机）、液压（发动机带动的油泵）。）.伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统（兼用人力和动力为制动 能源，如真空助力器、空气助力器。）36 .制动器一一制动系统中用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。（产生阻碍车 辆的运动或运动趋势的力的部件）.车轮制动器一一旋转元件固装在半轮或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器。37 .中央制动器旋转原件固装在传动系统的传动轴上，其制动力矩需经过驱动桥再分 配到两侧车轮上的制动器。.38 .轮缸式制动器一一制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器。39
8、 .凸轮式制动器一一以制动凸轮作为制动蹄促动装置的制动器。40 .领蹄一一制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄。（制动蹄 张开时的旋转方向与制动鼓转动方向相同。）.41 .从蹄一一制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反的蹄。（制动蹄 张开时的旋转方向与制动鼓旋转方向相反。）.42 .等促动力制动器一一凡两蹄所受促动力相等的制动器。（领从蹄式制动器（等 促动力制动器）一一正向旋转和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄都.43 .钳盘式制动器一一由制动盘和制动钳组成的制动器。（由制动盘和制动钳组成 的制动器。）.浮钳盘式制动器一一制动钳本身的轴向处于浮动状态，制动缸装
9、在制动钳内侧的制动器。44 . CA7220解放，轿车，排量为22升,为基本型。二、判断题L离合器的主、从动部分常处于分离状态。（X）2 .为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板.（V）.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（X ）3 .分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底,并且汽车在起步时车身发生颤抖现 象。（J ）.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。（X）4 .换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（X）.无同步器的变速器,在换档时,无论从高速档换到低速档,还是从低速档换到高速，其换档 过程完全一致。（X）1.1. 力耦合器在正常工作时,泵轮转速总是
10、小于涡轮转速。（X ）.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。（V ）9 .液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。（X）.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（J）10 .只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间 的夹角。（J）. 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是曲 线齿锥齿轮式主减速器。（X）11 .双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（X ）.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（X）.当采用半浮式半轴支承时,半轴与桥壳没有直接联系
11、。（X ）16 .一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（J）.无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。（义）17 .主销后倾角一定都是正值。（义）.车轮外倾角一定大于零。（义）21车架主要承受拉、压应力。（义）.有的汽车没有车架。（J）22 .当悬架刚度一定时,簧载质量越大,则悬架的垂直变形越大,固有频率越高。（X ）.减振器在汽车行驶中变热是不正常的。（X）23 .减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（X ）.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时,汽车也就无法转向了。（ X ）24 .汽车转向时，内转向轮的偏转角6应当小于外转向轮的偏转角a o （
12、X）.转向系的角传动比越大,则转向越轻便,越灵敏。（X ）25 .循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件,又是第二级传动副的从动 件。（X）.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（X）三、选择题.下面哪一个属于离合器的主动部分？A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘D.摩擦片1 .离合器的从动部分包括：A、离合器盖B、压盘C、从动盘D、压紧弹簧2 .东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是：A、避免运动干涉B、利于拆装C、提高强度D、节省材料3 .离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了：A、实现离合器踏板的自由行程B、减轻从动盘磨损C、防止热膨胀失效D、
13、保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形,其：A、锥顶角不变B、锥顶角为180C、锥顶角为反向锥形6东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是：A、避免运动干涉B、利于拆装C、提高强度D、节省材料7离合器的主动部分包括：A、飞轮B、离合器盖C、压盘D、摩擦片8膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到什么的作用？A、压紧弹簧B、分离杠杆C从动盘D、主动盘9离合器的从动盘主要由什么构成？A、从动盘本体B、从动盘毂C、压盘D、摩擦片10.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是:A、1=2.4B、1=1C、1
14、=1.8D、1=3.6正确答案：11锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（）oA、作用在锁环上的推力B、惯性力C、摩擦力D、以上各因素综合12变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是：A、自锁装置B、互锁装置C、侄肝当锁D、差速锁13三轴式变速器包括：A、输入轴B、输出轴C、中间轴D、倒档轴14变速器的操纵机构构成有：A、变速杆B、变速叉C、变速轴D、安全装置15十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时,从动轴转过：A、一周B、小于一周C、大于一周D、不一定16十字轴式万向节的损坏是以（）的磨损为标志的。A、套筒B、滚针轴承C、油封D、万向节叉17全浮半轴承受什么的作用？A、转矩B、弯矩C、反
15、力D、 A、 B、 C18行星齿轮差速器起作用的时刻为：A、汽车转弯B、直线行驶C、A,B情况下都起作用D、A,B情况下都不起作用19单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整 （）。A、之前进行B、之后进行C、同时进行D、之前、之后进行都可20采用非独立悬架的汽车,其车桥一般是：A、断开式B、整体式C、A, B均可D、与A,B无关21车轮前束是为了调整什么所带来的不良后果而设置的？A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、车轮内倾角22汽车前轮的前束值一般在（）之间。A、 0-0.1mm0-lmmB、 0-12mmD 0-50nlm23哪种悬架安装前刚度是一
16、定的,安装后刚度是可变的？A、渐变刚度的钢板弹簧B、等螺距的螺旋弹簧C、变螺距的螺旋弹簧D、扭杆弹簧24车轮沿固定的主销移动的悬架是：A、双横臂式B、双纵臂式C、烛式D、麦弗逊式25车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架是：A、双横臂式B、双纵臂式C、烛式D、麦弗逊式26轿车通常采用的悬架是：A、独立B、非独立C、平衡D、非平衡27设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iwl,转向传动机构的角传比为iw2,式正 确的为：A、 iw= iwl+ iw2iw= iwl* iw2C iw= iwl- iw2D、 iw= iwl/ iw228转向梯形理想表达式中的B是指：A、轮距B、两侧主销轴线与地
17、面相交点间的距离C、转向横拉杆的长度D、轴距29采用齿轮齿条式转向器时,不需要：A、转向节臂B、转向摇臂C、转向直拉杆D、B和 C30汽车制动时,制动力的大小取决于：A、汽车的载质量B、制动力矩C、轮胎与地面的附着条件D、B和 C31双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是：A、中心对称B、轴对称C、既是A又是BD、既不是A也不是B32汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为：A、FB FAC、FB WFAD、FB 2FA33设对称式锥齿轮差速器壳所得到的转距为M0,左右半轴转矩分别为Ml, M2则有0。A. Ml=M2=M0Ml=M2=2M0B. Ml=M2=l/2M0Ml+M
18、2=2M034越野车前桥属于()A.转向桥B.驱动桥。C.转向驱动桥D.支撑桥。四、填空题.汽车传动系的基本功用是发动机与驱动轮之间的动力传递装置。1 .按传动系统中传动元件的特征，汽车传动系的型式有 机械式、液力式和电力式等三 种.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。2 .液力机械变速器由 液力传动装置 、机械变速器、液压操纵机构 组成.液力机械变速器的总传动比是指变速器输出 转矩与变矩器输入 转 矩之比。也等于液力变矩器的 变矩系数 与齿轮变速器的 传动比 的乘积。3 .液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是泵轮和涡轮之间有油循环流动。4 .液力变
19、矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮. 一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数 越小5 .以车轮直接与地面接触的行驶系,称为一轮式行驶系,这样的汽车称为一轮式汽车.轮式汽车行驶系一般由车架、车轮、悬架一和车桥 组成。6 .载货汽车的车架一般分为边梁式、 中梁式和综合式车架三种。7 .根据汽车在传动系统中传动元件的特征，传动系的类型有机械式、液力机械 式、电力式等。8 .转向轮定位参数有 主销后倾角 、主销内倾角、车轮外倾角 和前束.悬架一般由 弹性元件、 减震器 和 导向机构组成。9 .机械转向系主要有 转向操纵机构，转向器和 转向传动机构 三大部分组成.摩擦式制动器类型，根据旋转元件的形状分为 鼓式 制动器和 盘式 制动器。10 .对离合器的基本要求：分离时 彻底，结合时 柔和.驱动桥主要由 主减速器、差速器、半轴 和驱动桥壳等组成。11 .边梁式车架由两根位于两边的 纵梁 和若干根 横梁 组成。12 .在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内。减震器的阻尼力应较 小。以 便充分利用弹性元件的弹性缓和冲击。在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内 减震器阻尼力应较大。13 .制动系的类型根据回路可分为 单回路 制动系和 双回路制动系