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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateLNG加气站推介书淮北市LNG加液站LNG汽车加气站工程项目推介书中华*新能源股份有限公司二OOO年十一月目 录前言1。一、概述4（一）、根据各地现有的实际可行情况和对天然气的实际需求4（二）、加气站沿线城市及自然条件概况5（三）、工程建设的必要性5二、方案论证及气源概况6（一）方案论证6（二）气源概况11（三）天然气气质11（四）LNG与柴油比较12（五）规模论证1
2、2三、工艺流程14四、安全和消防15（一）本工程各分项工程采取的具体措施15（二）安全防火措施15（三）防火与消防措施效果预测与评价16前 言10000世纪人类面临着能源短缺和日益恶化的环境污染，调整能源结构、增加绿色能源的使用已成为必然的选择，天然气汽车被称为绿色环保汽车，近年来在国内外发展迅猛。目前，世界上已有70多个国家拥有天然气汽车，天然气汽车保有量达1000余万辆。截至2008年底，国内超过120座城市已经推广使用天然气汽车，拥有天然气汽车约40万辆，天然气加气站1000余座。 随着汽车保有量的迅速增加，给国家环境和能源带来巨大压力，推广清洁能源，减少排放污染，显得尤为重要，同时车用
3、燃气市场日益发展，目前一种直接以LNG(液态天然气)作为汽车燃料的加气站技术正在兴起，中华*新能源股份有限公司（以下简称*股份公司）为中华*能源集团有限公司（成立于2 年，主要经营燃气运输、城市管网建设、工业用气、液化天然气切割气应用、液化天然气汽车加气等项目）下属子公司，在LNG应用领域一直处于国内领先位置，在这种前提下，*股份公司决定在内蒙古、新疆到华东、华南、东南一带，形成由西到东，由北到南沿线建设LNG汽车加气站，经过可行性研究论证决定一期投资 亿元，用于建立 座加气站，力争在 年内投资 亿元，在全国建立 座加气站。一、概述（一）根据各地现有的实际可行情况和对天然气的实际需求本项目推介
4、书编制范围为*的10000座LNG汽车加气站，LNG加气站加气能力： LNG 6万-8万 Nm3/日。编制主要内容有气源确定、气量预测、工艺流程、投资估算与经济评价。1）本项目严格遵循国家有关法规，由于目前没有相应的国家规范和现行标准，本方案本着积极利用新技术的原则，LNG汽车加气站采用目前正在报批的液化天然气LNG汽车加气站技术规程，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理。2）在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑*的货运汽车、当地工程车、LNG槽车、专线运矿车、城市公交车、长途客车燃料需求特点和发展趋势，进行合理确定LNG加气站设计规模。3）坚持科技进步，积极采用
5、新技术、新工艺、新设备，加气站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站安全运行。（二）加气站沿线城市及自然条件概况由气象条件较好，又遍及国内气源丰富的新疆、内蒙等地及经济发展的沿海城市，这些城市人口较多，消费水平较高，车辆较多，同时各加气点具有一定的自身优势及自然资源，国民经济发展势头较好，地理位置具有优越性，特别是浙江、广东等地目前加气站已具有规模，能有效的同我公司加气站结合，使得当地加气资源不断增加，方便消费者的加气需求；从长期来看，特别是从经济发展和当地的自然资源等因素来参考，使得加气站的建立具有可操作性。（三）工程建设的必要性首先
6、，随着LNG加气站*经济的快速发展，势必带动当地运输业的发展，尤其是货运车辆、LNG槽车、当地的工程车、专线运矿车、城市公交车、长途客车的增加。其次，为满足LNG加气站*汽车加气量的需求，在LNG加气站沿线各地建设LNG加气站提供了市场和资源保证。二、方案论证及气源概况（一）方案论证LNG加气站沿线各地运输条件成熟，因此选择LNG作为气源较为可行，以LNG作为气源建立加气站。1、*股份公司LNG汽车加气站为了减少污染，世界各发达国家都十分重视发展低公害汽车(绿色汽车)，我国“绿色汽车”的发展，主要从汽车的改装技术起步。1）LNG汽车的特点LNG汽车与常规燃油汽车的差异，就在于燃料供给系统，即专
7、用装置。燃料供给系统与LNG汽车的性能密切相关，而天然气在车辆上高压状态的储存方式(LNG即天然气为2025MPa)，又是关系到LNG汽车安全性最为重要的因素。用天然气作汽车燃料已是成熟技术，这主要是使用天然气的汽车要比使用传统柴油与同类燃料运行得好，利用天然气的高辛烷值(130)，发动机的压缩比可增加到121。因此，一般情况下，天然气汽车的动力性能要高于柴油汽车。燃用天然气的汽车发动机寿命长，维修成本低。因为LNG燃烧干净，污染小，零件磨损少。汽车燃用天然气要比燃用柴油所生成的碳氢化合物减少50%80%，氮氧化物的排放量都比柴油少。2)*股份公司LNG加气站同其他汽车燃料、CNG(压缩天然气
8、)加气站比较的优点与CNG相比，LNG体积更小，是同量常态天然气体积的1/600，是CNG的1/3左右。货运车辆大多情况下为长途运输，需要续驶里程较长的燃料，一般情况下，同样的条件下，CNG车辆一次大概行驶150公里，而LNG车辆一次大概行驶600-1000公里，因此同样的气瓶容积下LNG续驶里程更长。另外LNG绝热容器的压力只有0.5-5个大气压，这与CNG的气瓶的200多个大气压相比，更加安全环保。与燃油车相比，LNG与柴油相比，成本较低，并且废气污染物排放量综合降低82%以上，LNG汽车被业界公认为是天然气汽车发展的理想途径。主要产生良好的效益有如下几点：（1）环境效益环境保护是新世纪的
9、主题，环境状况的优劣极大地影响到区域内经济的发展，工业、民用采暖和汽车尾气都是污染的主要来源。近年来，随着工业能源需求量的日益增大，城市居民的增多和机动车辆的增加，环境污染的指数也有逐年上升的趋势。因此加快车用天然气的开发和利用，实现车辆能源结构从低效高污染型向高效清洁型转变，是解决大气污染的重要途径。本工程是一项环保工程，随着工程的实施，必将改变城市的燃料结构，可以降低大气中的SO2、CO2、NOX和粉尘的排放量，从而减少大气污染，提高环境质量，其环境效益十分可观。随着天然气工程的实施，将从根本上改变内蒙古、新疆到华东、华南、东南、东北，形成由西到东，由北到南一带沿线的环境状况。标本兼治汽车
10、废气污染大气中污染物有60%来自汽车废气，使用LNG为燃料，汽车废气中氢氧化物可减少72%，一氧化碳减少97%，氮氧化物减少39%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，噪音降低40%，不含苯和铅。从我国上海研制成功的天然气汽车来看，使用后杜绝了铅的排放，一氧化碳的排放降低了60%，碳氢化合物下降90。汽车动力性好，延长发动机寿命“绿色燃料（LNG）”比柴油的热值高，在发动机汽缸内以气态形式与空气混合燃烧，比柴油以雾状与空气混合燃烧更加充分、均匀、平稳，所以不仅能提高发动机热效率，改善汽车的动力性，而且对发动机汽缸壁的危害少，不会冲稀发动机润滑油，可延长换油期，进而延长发动机寿命。本工程是一
11、项环保工程，随着本工程的实施，必将改变城市的燃料结构，可以降低大气中的SO2、CO2、NOX和粉尘的排放量，从而减少大气污染，提高环境质量，其环境效益十分可观。根据本工程加注工艺流程均在密闭状态下进行，正常情况下，全系统不产生废气，无有毒气体排放。只有在设备检修或异常情况下压力超高时，才有少量的天然气放散，此时放空天然气自然排放。如就地排放，放空管需高出地面5.0m以上，并加以固定；天然气相对比重为0.7274（对空气），放空天然气会迅速排入大气，不会形成聚集。各种燃料排放物比较如下：油和燃气排放量比较（单位：公斤/吨油当量）排放物燃1吨油燃(1吨油当量)天然气CO231002300SO220
12、NOX6（工业）4（工业）CO6-300.53未燃烃0.50.045灰00飞灰00注：油中含硫8%，未脱。A、燃烧天然气不排放SO2。B、比燃油减少NOX63%,减少CO2 26%由此可见本工程实施后，将对站点沿线各地区大气环境有明显的改善。 （2）安全效益储存、装罐、输送、使用安全性高，这表现在以下几个方面：A、燃点高。天然气燃点在650以上，比汽油的燃点427要高出223，与汽油比，不易点燃。 B、密度低。天然气与空气的相对密度为0.48。在发生泄漏的情况下，泄漏气体很快在空气中向高处散发，不会达到遇火燃烧的浓度。 C、辛烷值高。可达130，比目前最好的97号汽车辛烷值高，抗爆性能好。 D
13、、爆炸极限窄。仅5-15%，自然环境下，达到爆炸条件十分困难由于“绿色燃料”是一种高燃点的轻量气体，在正常温度下，危险性比柴油小得多，因此在储存、装罐、输送、使用上所需技术设备都较简单。如果汽车在意外中起火，气瓶受热瓶内压力升高，压力释放阀就会有控制地释放气体，让其燃烧，由于释放过程可以降低气瓶温度，因而不会发生爆炸。对于LNG加气站的安全性来说，由于LNG是常压低温储存，其绝热容器只有0.5-5个大气压，这与CNG的储罐200多个大气压相比，更加安全环保。（3）经济效益节约能源经济效益显著以380马力的柴油发动机为例，百公里平均油耗为40-45L，由使用柴油改用LNG后，因LNG和柴油当量为
14、1.1。按LNG售价4元/立方米，柴油售价6.4元/升计算，平均百公里可以节约90元，一年按照15万公里里程计算，用LNG比用柴油费用节省约13.5万元。易改装，费用少，经济实用改装费用适中，改车费每台6万元，24小时以内就能改完，改装费用按照15万公里/年的里程数计算，约6个月就可收回。（4）为当地政府创造效益按照每座站每天加气7万立方计算，每立方气体价格约为4元计算，年销售额可以达到一亿人民币以上。同时加气站人员配备，也为当地政府解决一部分就业问题。（5）目前*加气车辆以货运和客运车辆为主，这些车辆目前都是以CNG为燃料和柴油等为主，为建设LNG加气站提供可研条件。（二）气源概况。因此，本
15、项目的天然气资源储量可以充分保证。（三）天然气气质LNG气质干净，热值高，是优质的天然气。天然气组成成分及性质：LNG再气化后的天然气组分及性质一览表序号项目参数备注一组分mol%1CH486.232C2H611.23C3H84.64N20.81.05其它1.1合计100二性质1低热值（Mj/NM3）42.4010127.5Kcal/NM32高热值（Mj/NM3）46.5710414.3Kcal/NM33平均密度（kg/NM3）0.8724相对密度0.675空气为1.05动力粘度（10-7Pa*s）19.986运动粘度（10-6m2/s）22.917华白数56.708燃烧势42.41（四）LN
16、G与柴油比较根据新疆广汇LNG的气质情况，液化天然气与柴油消耗状况对比如下：液化天然气柴油热值10127Kcal/Nm310000-12000Kcal/Kg发热量10000Kcal的消耗量0.98Nm31.0-0.83Kg售价4元/Nm36.4元/L发热量10000Kcal的花费4元6.4元车辆使用天然气后百公里节约费用/90元以380马力的柴油发动机为例，其百公里油耗为40-45L，通过测算，可以得出，如果由柴油燃料改为LNG燃料，每百公里可以节省90元的燃料费用支出。（五）规模论证1、市场分析据调查，目前内蒙古、新疆到华东、华南、东南、东北一带，形成由西到东，由北到南沿线各点沿途经过LNG
17、车辆平均每天为600 辆，按照每座加气站每天350辆加气计算，市场发展前景广阔；同时由于目前油价上涨，很多司机都有改装LNG的意向，以及本项目推介书涉及其他因素都为沿线建立LNG加气站提供有利的条件。2、规模确定*股份公司决定近期在由内蒙古、新疆到华东、华南、东南、东北一带，形成由西到东，由北到南沿线一期建设 座 加气站，建设规模为每个LNG加气站占地面积约10亩（最低8亩，最高以加气站实际规模而定）。3、未来前景*股份公司未来四年内，将继续加大投资规模，将资源进行有效的整合和共享，加气站规模为200座，投入20亿元；同时也为目前的加气站扩充进行容量预留。三、工艺流程LNG工艺流程如下：四、安
18、全和消防（一）本工程各分项工程采取的具体措施如下：1）加气站的安全间距为距离其他建、构筑物50米以上，周围没有大型公共设施。2）站内工艺区为场站式，全部露天布置，不产生密封空间。3）站区按功能分区布置。各区间防火间距符合建筑防火规范、原油和天然气工程设计防火规范、LNG汽车加气站技术规范。4）生产区设有消防通道，并留有足够的回车场地，便于消防车通行。站区周围设置高度2.4米的实体墙便于安全管理。5）建筑物耐火等级、结构型式、地面做法、泄压面积均按照防火防爆要求设计。6）站内设可燃气体浓度监测报警仪。7）站区设置灭火器等设施。8）站区防雷、防静电及电气设计按照建筑防雷设计规范、化工企业静电接地装
19、置设计规范及爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范执行。9）站内电源按照三级负荷设计。10）站区设置高空放散装置。（二）安全防火措施为了确保天然气系统的安全运行，除本工程设计上采取防火设计外，在运行管理上采取以下措施：1、组建安全防火委员会。与当地消防部门配合制定消防方案，定期进行消防演习。2、配备必要的消防器材，成立警消班，在专职安全员带领下，对各站场进行日常保卫工作。3、建立健全各种规章制度，如防火责任制、岗位责任制、安全操作规程、定期检修制度等。4、做好职工的安全考试和技术培训，生产岗位职工经考试合格后方可上岗。保证消防设施能正常、有效运行。5、加气站入口处应设置明显的入站须知的标志牌，站区外墙和入口处应有明显的“严禁烟火”的警戒牌。（三）防火与消防措施效果预测与评价本工程消防设计及防火措施完善，形成比较独立的防火与消防体系，实现以预防为主、防消结合的方针，杜绝火灾发生，避免火灾与爆炸事故，确保安全。站区监控仪表全面，使得有火灾隐患的场所均处在较严密的监控状态下，一旦产生事故，可以在第一时间做出反应。其防火及消防措施预计处于较先进水平。-