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1、 物流学根本学问点说明：小字号表示根本学问点一, 物流管理的名词1, 商品流通及物流的概念和关系分析1商品流通的概念商流是通过交易实现物品全部权的转移，实现商品的社会商流是通过交易实现物品全部权的转移，实现商品的社会价值。2物流Logistics物品从供应地向承受地的实体流淌过程。依据实际须要，将运输, 储存, 装卸搬运, 包装, 流通加工, 配送, 信息处理等根本功能有机结合起来。3商物别离的缘由, 理论1商物别离的缘由1经济开展的必定性。因为商品实体移动方面遇到了两个重要的障碍：一, 在经济高速增长期增大的物流量超过了生产企业商品供应的物流实力；二, 在企业物流活动上所支出的本钱显著上升。
2、因此，必需重视物流，将之单独探讨。2物流及商流各自有着不同的规律性。一, 商品交易路途，往往不是商品实物流淌的最正确路途，假如商品交易过程和实物运动过程按同一路途进展，那么势必出现迂回，倒流，重复或过远运输等不合理的现象，造成资源和运力的奢侈。二, 物流过程有其相对独立的规律性，有必要将物流从商品流通中别离出来，以提高物流活动的效率；三, 商流往往多层次，多渠道，而物流那么是力争少环节。3说明商物别离理论：商流和物流有其不同的物质根底和不同的社会形态。在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系, 支配关系, 权力关系，属于生产关系范畴。物流偏重于工具, 装备, 设施及技术，因而属于生产力范畴。
3、实质是专业分工，职能分工。4商流, 物流的区分及联系商流及物流的功能区分：1作用不同。商流是以货币为媒介，实现商品全部权的转移。物流实现的是商品的实体时空转移，完成实物的传递及交割。2表现方式不同。商务活动中的询价, 交易谈判, 签约, 广告宣扬, 营销筹划, 促销, 结算, 付款等交易活动构成商流，而运输, 仓储, 装卸搬运, 包装, 流通加工, 配送, 订单处理等活动构成物流。商流, 物流的联系：1商流是物流产生的前提2商流在先，物流在后3商流引导物流, 制约物流4物流效劳于商流，是商流实现的保证，同时起制约商流5物流对商流有促进作用5物流及营销生产的关系？物流及运输, 仓储的关系？ 物流
4、及电子商物的关系？1物流及营销生产的关系：1物流是营销的一局部，是构成市场营销的重要要素之一；2物流为营销及生产供应后勤支持；2物流及运输, 仓储的关系：1运输承当了变更空间状态的主要任务，扶植物流顺当完成创建场所价值的任务；2仓储最大限度地减缓库存商品的变更，以保存商品的运用价值和价值，保证了物流创建时间价值的实现。3物流及电子商务的关系：1电子商务促进物流开展A, 变更人们的物流观念；B, 变更物流运作方式；C, 促进物流根底设施的改善和物流技术及管理水平的提高；2物流是电子商务的保障，是电子商务的重要组成局部。 6现代物流的特征现代物流的特征可以概括为以下内容：系统化，总本钱最小化，信息
5、化，技术手段现代化，效劳社会化，管理特地化, 电子化, 快速反响化, 网络化, 柔性化, 标准化。7物流创建三大价值；各价值的创建有哪些表现形式。1时间价值, 场所价值, 形质价值；2缘由：1物流通过储存保管克制供需之间的时间距离，创建物品的时间效用；2物流通过运输, 搬运, 装卸等克制供需之间的空间距离，创建物品的空间效用；3物流通过流通加工及包装创建物品的形质效用31时间价值的创建表现为储存的实现。物流通过缩短时间, 弥补供需时间, 延长时间创建价值，例如，粮食夏秋集中生产，却每天消费；有意延长，等待市场时机。2场所价值的创建的表现形式为运输实现。物流从集中生产场所到分散需求场所, 从分散
6、生产场所流入集中需求场所，从低价值地生产流入到高价值地满意需求中创建价值。例如，链式每亩地，每家每户生产，集中收购运输到大城市；全球供应链，全球选购；国际贸易。3形质价值的创建通过流通加工及包装创建物品的形质效用。例如，将产品商品化包装后上架销售。8物流系统效益背反规律？ “收益递减法那么 收益递减法那么在物流管理中是指：物流效劳水平的提高及内容增加，物流所取得的收益由于物流本钱的递增而产生递减的现象。也就是说，当企业处于高水平物流效劳时，本钱增加，而物流效劳水平不能按比例提高。例如： 1, 工商企业物流管理及物流企业管理着眼点不同1工商企业物流管理的着眼点在于：将物流作为提高企业竞争实力的战
7、略资源，物流管理成为供应链管理的重要内容，将企业的物流职能以对外托付的形式交给第三方物流企业去完成的新型的物流运作方式；2物流企业管理的着眼点在于：能不能供应货主企业所须要的物流效劳。因为假如不能供应货主企业须要的物流效劳，货主企业就会自行开展物流活动，自己建立一套系统，这就意味着物流企业失去物流市场。2, 生产延迟, 物流延迟 生产延迟的根本原理是准时化，即在获得客户精确的需求和购置意向之前，不过早地作打算工作或选购零部件，不提前，不过量，严格按订单生产合格的产品。物流延迟是地理上的延迟，即在物流网络中的几个主要的中心仓库，依据预料结果存储必要的物品，不考虑过早地在消费地点存放物品，一旦接到
8、客户的订单，从中心仓库处启动物流程序，把物品运输到客户所在地的仓库或干脆快运给客户。3, 物流效劳及本钱的“收益递减规律？效益背反 即提高物流效劳，物流本钱上升，它们之间存在效益背反。但物流本钱及物流效劳之间存在非线性关系。在低水平阶段追加本钱，物流可以大幅度上升，在高水平阶段，追加本钱，效劳水平上升幅度不大。2, 物流管理物流管理Logistics Management是指在社会在生产过程中，依据物质资料实体流淌的规律，应用管理的根本原理和科学方法，对物流活动进展方案, 组织, 指挥, 协调, 限制和监视，使各项物流活动实现最正确的协调及协作，以降低物流本钱，提高物流效率和经济效益。现代物流
9、管理是建立在系统论, 信息论和限制论的根底上的。1美国物流管理协会20世纪80年头对物流的定义将原材料, 半成品及产成品由生产地送至消费地的全部流通活动。这些活动包括客户效劳, 需求预料, 库存限制, 物料搬运, 订单处理, 效劳支持, 工厂及仓库选址, 选购, 包装, 运输, 退货处理, 废弃物回收及仓储管理。2美国物流管理协会20世纪90年头对物流的定义物流是供应链的一局部，是为了满意客户需求而对货物, 效劳及相关信息从原产地到消费地的高效率, 高效益的正向和反向的流淌及存储进展的方案, 实施及限制过程。理解：1物流过程综合了运输, 仓储, 存货管理, 物料搬运系统及包装和其他相关活动；2
10、它包括整个供应链从供应商开场，始终到客户的流淌的本钱及效劳水平的权衡取舍；3追求物流过程中物流效率和效益两个方面的系统优化；4其最终目的是满意客户的需求及企业目标。3物流管理的探讨对象？“两体四流 流体：即物资实体载体：即物资实体借以流淌的设施，如公路, 铁路, 港口, 车站, 码头, 车船, 搬运设备等流向：即物品从起点到终点的流淌方向流量：即通过载体的流体物品在确定流向上的数量表现流程：即通过载体的流体物品在确定流向上行驶路径的数量表现流速：即通过载体的流体物品在确定流程上的速度表现3, 物流作业管理物流作业管理是指对物流活动或功能要素的管理，主要包括运输及配送管理, 仓储及物料管理, 包
11、装管理, 装卸搬运管理, 流通加工管理, 物流信息管理等等。4, 物流战略管理物流战略管理logistics strategy management是对企业的物流活动实行的总体性管理，是企业制定, 实施, 限制和评价物流战略的一系列管理决策及行动，其核心问题是使企业的物流活动及环境相适应，以实现物流的长期, 可持续开展。 5, 物流本钱管理物流本钱管理是指有关物流本钱方面的一切管理工作的总称，即对物流本钱所进展的方案, 组织, 指挥, 监视和调控。物流本钱管理的主要内容包括物流本钱核算, 物流本钱预料, 物流本钱方案, 物流本钱决策, 物流本钱分析, 物流本钱限制等等。 6, 物流效劳物流效劳
12、是指物流企业或企业的物流部门从处理客户订货开场，直至商品送交客户过程中，为满意客户的要求，有效地完成商品供应, 减轻客户的物流作业负荷，所进展的全部活动。1)物流客户效劳Customer Service物流客户效劳是指制造或商业企业的物流效劳，就是用来支持其产品营销活动而向顾客供应的一种效劳，是顾客对商品利用可能性的物流保证，此种物流效劳称之为物流客户效劳。2)物流质量主要内容物流质量主要内容:商品质量；物流效劳质量；工作质量；物流工程质量。3)物流效劳的分类分类：1按业务分：根本效劳；增值效劳；2按对象分：以顾客为核心的物流效劳；以促销为核心的物流效劳；以制造为核心的物流效劳；以时间为核心的
13、物流效劳。7, 第三方物流作用第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式托付给专业物流效劳企业，同时通过信息系统及物流效劳企业保持密切联系，以到达对物流全程的管理和限制的一种物流运作及管理方式。8, 物流组织及人力资源管理 物流组织是指特地从事物流经营和管理活动的组织机构，既包括企业内部的物流管理和运作部门, 企业间的物流联盟组织，也包括从事物流及其中介效劳的部门, 企业以及政府物流管理机构。9, 供应链管理供应链管理Supply Chain Management，是用系统的观点通过对供应链中的物流, 信息流和资金流进展设计, 规划, 限制及优化，以
14、寻求建立供, 产, 销企业以及客户间的战略合作伙伴关系，最大程度地削减内耗及奢侈，实现供应链整体效率的最优化并保证供应链成员取得相应的绩效和利益，来满意顾客需求的整个管理过程。10, 物流的后进性物流技术的开展落后于生产技术，物流科学的产生也比加工科学历史短暂，称之为物流的后进性。11, 物流系统物流系统是由运输, 仓储, 包装, 装卸搬运, 配送, 流通加工, 物流信息等各个环节组成物流子系统，系统的输入各个环节所消耗的劳务, 设备, 材料等资源，经过处理转化，变成系统的输出即物流效劳。1） 物流系统特征1物流系统是指依据方案为达成物流母的而设计的相互作用的要素的统一体2物流系统的特征：1目
15、的性保证将市场所须要的商品，在必要地时候，依据必要地数量送到需求者的手中；2整体性系统地整体功能大于各系统功能之和；3动态性；4可分性分解成假设干子系统，并听从其上位系统的而发挥作用；5困难性；6要素之间效益背反；7物流系统须要通过信息的反响加以限制2） 流系统的构成要素；物流系统的目标1物流系统地的构成要素：1系统资源要素(一般要素：人资金, 物, 设备, 任务目标)；2物流功能要素运输储存, 装卸, 搬运, 包装, 配送等根本物流活动环节；3节点线路要素仓库, 物流中心, 车站, 码头等物流据点；4支撑手段要素体制, 制度, 法律, 规章, 行政, 叮嘱, 标准化系统；5物质根底要素物流设
16、施, 物流装备, 物流工具, 信息技术及网络, 组织及管理2物流系统的5S目标：1优质效劳serivce;2快速刚好speed；3节约空间space saving；4规模适当scale optimization；5合理库存stock control3） 物流系统化；物流系统化的途径；应遵循的原那么 定义：为提高物流系统的效率及效益，就必需把物流的各个环节子系统联系起来看成一个物流大系统进展整体设计和管理，以最正确的构造和最好的协作，充分发挥其系统功能和效率，实现整体物流合理化。途径：(1)对新的物流系统进展规划及设计；(2)对现有物流系统进展改造及改善。原那么：大量化, 方案化, 短距离化,
17、共同化, 标准化, 信息化。12, 运输管理规律经济效益+空间作用, 管理的对象, 目的运输管理就是应依据运输的规律和规那么，对整个运输过程所涉及的运输市场, 物品发送, 物品接运, 甚至物品中转，对人力, 运力, 财力和运输设备，进展合理方案, 组织和平衡调整，监视实施，到达提高效率，降低本钱的目的。1选择运输方式应考虑因素1货物品种, 形态2货物的数量, 重量3货物对运费的负担实力4运输时间, 速度5距离；6频度可以运输的次数7运输实力；8货物的平安性；9到货时间的精确性；10货物的适应性；11伸缩性是否适合多种货物的运输须要；12网络性和其它运输方式的连接13信息货物所在位置的信息2）
18、响运输本钱的因素1运输距离；2装载量；3产品密度；指产品重量和体积之比。4空间利用率；5搬运的难易；6责任；如易燃易爆品，承运人责任大，运输费用7市场；如产品的市场位置，运输活动的季节性，运输方式间的竞争，政府对承运人的限制的现状和趋势，3运输管理的原那么是1刚好，尽量缩短货物在途时间，刚好快速将货物交客户；2精确，不缺货, 不窜货, 不溢余精确无误交客户；3平安，保证货物不霉烂, 残损, 保证设备, 人员, 货物和运输工具的平安；4经济，使物流总费用最低。4自营车辆运输及营业车辆运输各优缺点营业车辆运输的特长：能够比拟好地适应季节变动和需求量的变动，保证业务的连续性和稳定性，可以有效限制运输
19、本钱；在货主企业需求突然增加时，可以得到运力上的保证。，货主企业可以，节约车辆设备的投资，节约劳动力的运用，降低本钱，回避因投资带来的风险。营业车辆运输的缺点：存在运费上涨的可能性，运费的稳定性受到影响。及自有车辆运输系统相比，及企业物流系统的有机联系较差，管理上缺乏限制。站在营业运输角度思索问题会降低对货主企业效劳的满意程度。自营车辆运输的特长：各方面的信任程度高，简洁同企业的营销目标保持一样，及企业的物流系统联系严密，对商流活动起到主动促进作用。自营车辆运输的缺点：对需求变更的适应实力较差，企业须要投入确定的资金，运输效率相对较差。装载率低下，回程空载等现象难以防止，运输本钱高。5联合运输
20、；联运的特点；意义。定义：一次托付，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运输到目的地的运输方式。特点：1手续简便。只有一次开票, 一次交货, 全程负责, 到达站收货。2门对门。3运费低廉。交通部门规定：凡交通部门直属运输企业，对复合运输的运费一律核减15%，地方经营的船舶运输时，运费一律核减10。意义：它吸取了铁路, 汽车, 船舶, 飞机等根本运输方式的特长，把他们有机结合起来，实行多环节, 多区段, 多工具相互连接进展商品运输，克制了单一运输的固有缺陷，从整体上保证了运输全过程的最优化和效率化。提高运输效率和社会效益，简化手续，便利货主，保证货物流通过程的畅通。13, 仓储
21、经济效益仓储是在原产地, 消费地，或者在这两地之间存储物品原材料, 部件, 在制品, 产成品，并且向管理者供应有关存储物品的状态, 条件和处理状况等信息。仓储是企业物流系统一局部。仓储的的经济效益(ppt)仓储的效劳效益(ppt)14, 仓储规划规划的条件, 内容, 区域构成和解决的问题仓储规划是指依据仓库的总平面布置和储存任务, 货物的不同特点，确定各种商品的地点和储存方法，确定各种商品的仓容定额和整个仓储实力的方案，以便更好和更有效的利用仓库设施。1零库存的含义？及其实现方式？定义：零库存是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量为“零即不保持为存。“零库存实现的方式：1, 托付保管方式
22、，由受托方代存代管全部权属于用户的物资，从而运用户不再保有库存，甚至可不再保有保险贮存库存，从而实现零库存。这种零库存形式优势在于：受托付方利用其专业的优势，可以实现较高水平和较低费用的库存管理，用户不再设库，同时减去了仓库及库存管理的大量事务，集中力气于生产经营。但是，这种零库存方式主要是靠库存转移实现的，并不能使库存总量降低。2, 协作分包方式，主要是制造企业的一种产业构造形式。1以假设干协作企业的柔性生产准时供应，使主企业的供应库存为零。即分包零部件制造的企业，可实行各种生产形式和库存调整形式，以保证按主企业的生产速率，按指定时间送货到主企业，从而是使主企业不再设一级库存。2通过配额,
23、随供等形式，以主企业集中的产品库存满意各分包者的销售，使分包者实现零库存。3, 轮动方式，轮动方式也称同步方式，是在对系统进展周密设计前提下，使个环节速率完全协调，从而根本取消甚至是工位之间短暂停滞的一种零库存, 零贮存形式。4, 准时供应系统，准时方式不是接受类似传送带的轮动系统，而是依靠有效的连接和方案到达工位之间, 供应及生产之间的协调，从而实现零库存。假如说轮动方式主要靠“硬件的话，那么准时供应系统那么在很大程度上依靠管理软件。5, 看板方式，也叫 “传票卡, “卡片制度，实际是JIT的主要内容之一。在企业的各工序之间, 或在企业及供应者之间，接受固定格式的卡片为凭证，由下一环节依据自
24、己的节奏，逆生产流程方向向上一环节指定供应，从而协调关系，准时同步，使下游企业或工序实现零库存。6, “水龙头方式，是一种象拧开自来水管的水龙头就可以取水面无需自己保有库存的零库存形式。实质是JIT的变形。7, 无库存贮存，无库存的贮存，是照旧保持贮存，但不实行库存形式，以此到达零库存。 8, 配送方式，这是综合运用上述假设干方式实行配送制度保证供应从而运用户实现零库存。2库存及贮存的区分？合理储存包括哪些内容？区分：第一，库存明确了停滞的位置，而贮存这种停滞所处的地理位置远比库存广泛得多，贮存的位置可能在生产及流通中的任何结点上，可能是仓库中的贮存，也可能是其它形式的贮存；第二，贮存是有目的
25、的, 能动的, 主动的行动，而库存有可能不是有目的的，有可能完全是盲目的。合理储存的内容包括合理储存量, 合理储存构造, 合理储存时间和合理的储存方法。3说明仓库证卷的概念？它有何作用？详细有哪些功能？仓库证券的概念。 仓库证券库存是区域中小货主企业及第三方仓储公司形成合作库存信托机制。仓库证券是仓库业者承受顾客货主的托付， 将货物收存入库以后发行的存单。作用。 仓库证券融仓库存方式是建立在第三方仓储信用根底之上，整合及再造企业物流及传统商业的综合性效劳物流效劳模式，它不仅免去了交易物品的实物转运的无效作业，大大加快了商品流通速度，而且削减了货损及装卸搬运, 运输等物流费用，有效地防止货物品质
26、下降。同时商品集中库存有效地保证了商品供应。仓库证券的功能。1存单功能。2转让功能。3担保功能。4抵押功能。15, 仓储定额是一个标准，是仓库设计的标准，是储存物资实力参数仓储定额是指仓库在确定条件下，单位面积允许合理存储商品的最高数量以重量, 件数或体积计。二个标准参数；应用；计算。16, 包装包装是为爱惜商品, 促进销售而施加的利用包装材料器具进展的封闭性爱惜。17, 配送配送是指在经济合理区域范围内，依据客户要求，对物品进展拣选, 加工, 包装, 分割, 组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的, 综合的活动形式，是商流及物流严密结合，包含了商流活动和物流活动，
27、也包含了物流中假设干功能要素的一种形式。通过以下几个方面理解：从物流来讲，配送几乎包括了全部的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的表达。一般的配送集装卸, 包装, 保管, 运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送那么还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动及一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送那么是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输那么是最终实现配送的主要手段，从这一主要手段动身，经常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物别离的产物而
28、配送那么是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送详细实施时，也有以商物别离形式实现的，但从配送的开展趋势看，商流及物流越来越严密的结合，是配送成功的重要保障。可以从两个方面相识配送的概念：第一种从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程中的位置和配送的本质行为予以表述： 配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：1配送是资源配置的一局部，依据经济学家的理论相识，因而是经济体制的一种形式；2配送的资源配置作用，是“最终配置，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对华蜜杂志所列的500家大公司一项调查说明“经营战略和
29、接近顾客至关重要，证明白这种配置方式的重要性；3配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区分，其区分以“现代两字概括，即现代生产力, 劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配和“送有机结合的一种方式；4配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的全部问题。第二种从配送的实施形态角度，表述如下：按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进展货物配备，并以最合理方式送交用户。这个概念的内容概括了六点：1整个概念描述了接近用户资源配置的全过程；2配送实质是送货。配送是一种送货，但
30、和一般送货有区分：一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织, 确定渠道，有一套装备和管理力气, 技术力气，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式；3配送是一种“中转形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送那么是企业须要什么送什么。所以，要做到须要什么送什么，就必需在确定中转环节筹集这种须要，从而使配送必定以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围
31、，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送为标记来划支配送外延，也是有确定道理的；4配送是“配和“送有机结合的形式。配送及一般送货的重要区分在于，配送利用有效的分拣, 配货等理货工作，使送货到达确定的规模，以利用规模优势取得较低的送货本钱。假如不进展分拣, 配货，有一件运一件，须要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣, 配货等项工作是必不行少的；5配送以用户要求为动身点。在定义中强调“按用户的定货要求明确了用户的主导地位。配送是从用户利益动身, 按用户要求进展的一种活动，因此，在观念上必需明确“用户第一, “质量第一，配送企业的地位是效劳地位而
32、不是主导地位，因此不能从本企业利益动身而应从用户利益动身，在满意用户利益根底上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或限制用户，不能利用配送做为部门分割, 行业分割, 割据市场的手段；6概念中“以最合理方式的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按用户要求是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必需以“要求为据，但是不能盲目，应当追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原那么。这个问题近些年国外的探讨著作也常提到；7共同配送共同配送是物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合运作。配送的组织方法，如共同配送
33、, 越库配送, 协同配送8配送中心及物流中心区分 物流中心和配送中心相比一般是处于上游的位置。如生产阶段的物流中心, 批发阶段的物流中心分别属于上游和中游物流节点，而干脆面对零售店铺的配送中心属于属于下游物流节点。相对于配送中心的小批量, 多品种，物流中心的理货对象是大批量的商品，而且品种相对要少。从功能划分上看，物流中心对于配送中心来说相当于库存中心，发挥着为配送中心补充库存的功能。18, 物流本钱1.物流本钱Logistics Cost物流本钱是指产品的空间移动或时间占有中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。详细的说，它是产品在实物运动过程中，如包装, 搬运装卸, 运输, 储存, 流通
34、加工等各个活动中所支出的人力, 物力和财力的总和。 我国在2006 年公布实施的国家标准企业物流本钱计算及构成(GB 厅20523-2006)中指出：“物流本钱是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输, 储存, 包装, 装卸搬运, 流通加工, 物流信息, 物流管理等过程中所消耗的人力, 物力和财力的总和以及及存货有关的流淌资金占用本钱, 存货风险本钱和存货保险本钱。该定义的物流本钱包含方面的内容：一方面是干脆在物流环节产生的支付给劳动力的本钱，消耗在机器设备上的本钱已及支付给外部第三方的本钱；另一方面包括在物流环节中因持有存货等所潜在的本钱，如占有资金本钱, 保险费等
35、。现代物流本钱的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开场始终到将商品送到达消费者手中所发生的全部物流费用。物流本钱按不同的标准有不同的分类，按产生物流本钱主体的不同，可以分为企业自身物流本钱和托付第三方从事物流业务所发生的费用即托付物流费。假如按物流的功能，可以对物流本钱做如下分类： 1运输本钱。主要包括人工费用，如运输人员工资, 福利等；营运费用，如营运车辆燃料费, 折旧, 公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费等。 2仓储本钱。主要包括建立, 购置或租赁等仓库设施设备的本钱和各类仓储作业带来的本钱。 3)流通加工本钱。主要有流通加工设备费用, 流通加工材料费用, 流通加工
36、劳务费用及其他。 4)包装本钱。主要包括包装材料费用, 包装机械费用, 包装技术费用, 包装人工费用等。 5)装卸及搬运本钱。主要包括人工费用, 资产折旧费, 修理费, 能源消消耗以及其他相关费用。 6)物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费, 会议费, 交际费, 管理信息系统费以及其他杂费。 物流本钱一般有以下几种分类： 1)一般分类：干脆本钱或运营本钱, 间接本钱； 2)按物流功能范围分类：运输本钱, 流通加工本钱, 配送本钱, 包装本钱, 装卸及搬运本钱, 仓储本钱； 3)按物流活动范围分类：供应物流费, 企业内物流费, 销售物流费, 回收物流费, 废弃物物流费2.物流本钱
37、管理Logisticscostcontrol物流本钱管理是对物流相关费用进展的方案, 协调及限制。物流本钱管理是通过本钱去管理物流，即管理的对象是物流而不是本钱。物流本钱管理可以说是以本钱为手段的物流管理方法。1物流本钱冰山理论 这一理论是由早稻田高校的西泽修教授提出的。西泽教授指出，盈亏计算书中的销售费和一般管理费，栏中记载的外付运费和外付保管费的现金金额，不过是冰山之一角。 因为在公司内部占压倒多数的物流本钱混入其它费用之中，如不把这些费用核算清楚，很难看出物流费用的全貌。物流本钱的计算范围，各公司均不一样，因此无法及其它公司比拟，也不存在行业的平均物流本钱。因为外付物流本钱是及向公司外托
38、付的多少有关，因些不能进展比拟，即使比拟也没有什么意义。 物流本钱中，有不少是物流部门无法限制的。如保管费中就包括了由于过多进货或过多生产而造成积压的库存费用，以及紧急运输等例外发货的费用。 从销售方面看，物流本钱并没有区分多余的效劳和标准效劳的不同。如物流本钱中，多包含促销费用。 2物流本钱之间存在效益背反规律在物流功能之间，一种功能本钱的削减会使另一种功能的本钱增多。因为各种费用相互关连，必需考虑整体的最正确本钱。 3物流本钱削减的乘法效应 假定销售100亿日元，物流本钱为10亿日元，如物流本钱下降1亿日元，就可得到1亿日元的收益。这个道理是不言自明的。现在假定物流本钱占销售金额的1%，如
39、物流本钱下降1亿日元，销售金额将增加100亿日元。这样，物流本钱的下降会产生极大的效益。 3） 物流本钱计算属性物流本钱计算是以物流活动的整体为对象的，是唯一根底性的, 可以共同运用的根本数据。可以说物流本钱，是进展物流管理，使物流合理化的根底。 4)物流本钱计算方法1按支付形态划分并核算物流本钱。 把物流本钱分别按运费, 保管费, 包装材料费, 自家配送费企业内部配送费, 人事费, 物流管理费, 物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流本钱总额，也可以了解什么经费工程花费最多。对相识物流本钱合理化的重要性，以及考虑在物流本钱管理应以什么为重点，特殊有效。 2按功能划分并核算物流本钱分别按包装
40、, 配送, 保管, 搬运, 信息, 物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更消耗本钱，比按形态计算本钱的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流本钱单位个数, 质量, 容器的本钱，进展作业管理，设定合理化目标。 3按适用对象划分并核算物流本钱的方法按适用对象核算物流本钱，可以分析出物流本钱都用在哪一种对象上。如可以分别把商品, 地区, 顾客或营业单位作为适用对象来进展计算。 按支店或营业所核算物流本钱，就是要算出各营业单位物流本钱及销售金额或毛收入的比照，用来了解各营业单位物流本钱中存在的问题，以加强管理。 按顾客核算物流本钱的方法，又可分按标准单价计算
41、和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流本钱，可用来作为选定顾客, 确定物流效劳水同等制订顾客战略的参考。 按商品核算物流本钱是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，支配各类商品的方法计算出来的物流本钱。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入及商品周转率之积的穿插比率。 4用ABC本钱法核算物流本钱。 以活动为根底的本钱分析法是被人为确定和限制物流费用最有前途的方法。 以作业为根底，把企业消耗的资源按资源动因支配到作业，以及把作业收集的作业本钱按作业动因支配到本钱对象的核算方法。其理论根底是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致本钱的
42、发生，产品消耗作业，因此，作业本钱法下本钱计算程序就是把各种资源库本钱支配给各作业，再将各作业本钱库的本钱支配给最终产品或劳务。5物流本钱计算方法存在的问题 1没有切实驾驭物流本钱，尤其是没有切实驾驭公司内部的物流费用。 2在企业内部对于物流本钱不甚了解，对于物流本钱是什么也特殊模糊。弄不清物流本钱及制造本钱，物流本钱及促销费用的关系。 3企业内部计算物流本钱的标准时常变更，每一年度都变动的企业较多。 4物流本钱中，混有物流部门根本无法限制的本钱。 5企业不同，物流本钱的计算标准也不同。 6计算物流本钱的目的也存在以下问题 1计算物流本钱的目的不明确。 2计算物流本钱的目的，只是单纯地想了解物
43、流费用，还没有到达利用物流本钱的阶段。因此，物流本钱对于企业没有什么用处。 3物流负责部门花费很大精力计算物流本钱，但也只是计算一下物流本钱多少而已。 4物流本钱管理，还没有超出财务会计的范围。 7降低物流本钱方面存在的问题 (1)计算物流本钱的目的，只是为减低本钱。因此，高层领导的留意力也必定在这一方面。 (2)物流部门向高层管理人员报告的物流本钱，只不过是冰山一角。而没有向他们或生产, 销售部门供应有关物流本钱的准确的有价值的资料。 (3)各个企业计算物流本钱的范围本不一样，可是有的企业却偏偏要做比照，并因此而时喜时忧。 (4)把降低物流本钱的工作完全委之他人物流专业人员或销售, 生产部门
44、。 (5)降低物流本钱的问题只是靠物流部门去解决，而没有及生产和销售部门共同探讨解决。 (6)没有留意到机构之间的壁垒，如支店之间的壁垒已成为降低本钱的阻碍，有的即使留意到了，也没有细致解决。 (7)没有建立起多批次, 小批量物流系统，只是企图在过去物流系统的根底上，降低物流本钱。 (8)还没有正规的负责物流会计的特地人员和机构。 8相识物流本钱对企业经济性的本钱管理开展阶段日本神奈川高校的唐泽丰教授认为本钱管理阅历了下述四个阶段： 1明确物流费用，从物流费用及销售金额比率的角度进展管理的阶段，即主要是定量地驾驭物流费用的阶段。 2接受物流预算制度，可以对物流费用的差异进展分析的阶段。 3正式
45、确定物流费用的基准值或标准值，使物流预算的提出或物流的管理有一个客观的, 恰当的标准。 4建立物流管理睬计制度的阶段，使物流本钱管理及财务会计在系统上联结起来，说明已到了简洁搞本钱模拟的阶段。 菊池康也认为物流本钱管理阅历了下述五个阶段： 1了解物流本钱的实际状况对物流活动的重要性提高相识。 2物流本钱核算了解并解决物流活动中存在的问题。 3物流本钱管理物流本钱的标准本钱管理和预算管理。 4物流收益评估评估物流对企业效益的项献程度。 5物流盈亏分析对物流系统的变更或改革做出模拟模型。 9物流本钱核算和管理的重要地位由于实行多批次, 小批量配送和适时配送，也由于收货单位过多和过高的效劳要示使物流效劳水平越来越高，导致运费上升；又由于商品品种增多，寿命缩短，必定出现库存增加，或时多时少，由此导致库存费用上升；由于缺乏劳动力导致人头费用增多；由于地价上涨导致物流中心投资费用增加；由于道路拥挤导致运输效率下降。凡此种种都在影响着物流本钱。 在这种状况下企业降低物流本钱已经成为当务之急。 为降低物流本钱，首先必需了解物流的实际状况，驾驭状况之后对物流系统进展分析，发觉问题加以改良