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1、汽车底盘构造及修理形成性考核册学校名称： 学生姓名： 学生学号： 班 级： 安徽播送电视高校开放教化学院汽车底盘构造及修理形成性考核作业一第1章和第2章离合器、手动变速器部分一、推断题对打“，错打“ 1离合器踏板自由行程的调整有人工调整和自动调整两种方法 2液压操纵式离合器踏板自由行程调整的方法是拧动别离拉杆上的球形调整螺母，变更别离拉杆长度来实现。 3重型汽车多承受斜置弹簧或中央弹簧离合器。 4手动变速器各档位的传动比等于该档位全部从动齿轮齿数的乘积及全部主动齿轮齿数的乘积之比。 5手动变速器中间轴齿轮的旋转方向，在汽车前进时及倒退时是相反的。 6三轴式齿轮手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮
2、合传动的。 7三轴式齿轮手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。 8手动变速器自锁装置的作用是防止手动变速器同时挂进两个档。 9自锁装置的弹簧，当弹力减弱时简洁造成手动变速器跳档。 10手动变速器互锁装置的作用是防止手动变速器同时挂进两个档。 11目前，分动器的变速机构有固定轴式一般齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类型，均被广泛用于四轮驱动车辆上。 12分动器的操纵机构必需保证：在未接上前桥时不得挂入低速档；必需先退出低速档，才能摘下前桥。 13当同步器内弹簧圈弹力减弱，将造成换档困难。 14变速器的工作原理是通过适当的齿轮副上升转速换得扭矩的增加，以适应行驶阻力增大的须要。 15离合器装
3、到发动机飞轮上时，一般是单摩擦片离合器花键毂短的一面朝向飞轮。 16离合器压盘平面磨损或沟槽深度超过1mm时应光磨，光磨后压盘总厚度不应超过规定标准。 17摩擦式离合器打滑的现象之一是：当汽车负载上坡时，打滑较明显，严峻时会从离合器内散发出焦臭味。 18离合器踏板自由行程太小是摩擦式离合器别离不清的缘由之一。 19离合器中及变速器第一轴相连的从动片转动惯量尽可能大。 20离合器从动盘外表外表磨损，假设铆钉头部距磨擦片外表深度小于时，应更换新片。 二、填空题1汽车主要由 发动机 、 底盘 、 电气设备 和 车身 四大总成组成。2 汽车底盘由 传动泵 、行驶系、转向泵和 制动系 四大系统组成。3汽
4、车在平路上行驶其行驶阻力有 滚动阻力 、 空气阻力 、 加速阻力 。4离合器的功用是平稳起步 、 便于换挡 、 防传动系过载 。5按从动盘的数目不同，离合器分为 单片离合器、 双片离合器 、 和 多片式离合器 。6离合器压盘的传动、导向和定心方式一般有 窗孔凸块式 、 传力片式 传力销式 和 定位块式 。7离合器常见故障有 离合器打滑、 别离不彻底 、 结合不平顺、 和 异响 。 8膜片弹簧离合器压盘总成主要由 离合器盖 、 压盘 、 膜片弹簧 和 支承换钢丝 等主要零件所组成。9摩擦式离合器由 主动部分、 从动部分 、 压紧部分 、 别离部分 和 操纵部分 等五个部分组成。10离合器操纵机构
5、是驾驶员借以使离合器 别离 ，而后又使之 结合 的一套机构。它起始于 离合器开始别离 ，终止于离合器壳内的 压盘及飞轮压紧 。11解放、东风等中型货车多承受 拉杆 式离合器操纵机构；而夏利等一般轿车和轻型汽车那么多运用 绳索 式离合器操纵机构；在高级小轿车和重型汽车上，为减轻驾驶员的劳动强度一般多承受液压助力式离合器操纵机构。12变速器的换档方式主要有 滑动齿轮式 、 结合套和 同步器 等三种。13齿轮在轴线方向磨损成锥形，将会造成变速器出现 自动脱挡 的故障现象。14假如同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损严峻，将使同步器内锥面和齿轮外锥面间隙变小，就会造成变速器出现 换挡困难 的故障。15变速器常
6、见的故障有 自动脱挡 、 乱挡 、挂挡困难 、变速器异响 和 漏油 。16离合器别离间隙过小会导致离合器打滑，其值过大会导致离合器别离不彻底 。三、单项选择题1越野汽车及其它类型汽车相比，传动系增设了( D )A离合器 B变速器 C主减速器 D分动器2变更减振器的作用是( A )A消退变更振动 B增大离合器传递的转矩 C防止打滑 D使压紧力分布匀整3双片离合器及单片离合器相比，其传递的转矩增大了( D )A4倍 B3倍 C2倍 D1倍4汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于( B )状态。A加速行驶B等速行驶C减速行驶 D急速行驶5发动机前置前驱动布置方案的缺点是在下坡行驶时，由于重量前
7、移，使前轮(D)，易发生翻车，故主要用于小轿车。A负荷减轻B负荷不变C负荷稳定D负荷过重6当双片式离合器总成安装在飞轮上或运用中觉察离合器有拖滞时，应调整C。A别离杠杆螺钉 B压紧弹簧 C限位调整螺钉 D传动销7桑塔纳轿车膜片式离合器的自由行程是 B 。A20-30mm B15-20mm C25-35mm D10-20mm8从离合器装配开始到离合器别离,其压紧弹簧有( B )压缩。A四次 B三次 C两次D一次9双片离合器中压盘限位螺钉进展调整，其调整是在(A)。A离合器完全别离状况下进展调整 B离合器完全接触状况下进展调整 C在离合器完全接触或别离状况下进展调整 D离合器串联动时调整10如今轿
8、车都承受操纵更灵活.压紧力更匀整.构造更简洁的 B A双片式离合器 B膜片式弹簧离合器 C螺旋弹簧离合器 D电磁离合器11捷达轿车离合器绳索式操纵机构中的弹簧助力装置在 C 时，起到助力作用。A未踩下离合器踏板 B刚踩下离合器踏板 C踏板将要踩原委 D及踏板位置无关12随着汽车行驶里程的增加，离合器踏板自由行程会 B A变大 B变小 C不变 D一会变大，一会变小13离合器别离轴承及别离杠杆之间的间隙是为了 D A实现离合器踏板的自由行程 B减轻从动盘磨损C防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 14离合器从动盘在运用过程中，其运动是 A 。A既有转动又有轴向平动 B只有平动 C只有
9、转动 D匀速运动 15一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮及主动齿轮的 A 之比。A齿数 B转速 C角速度 D圆周速度16三轴式手动变速器的4档干脆档是通过 A 对啮合齿轮传递动力的。A0 B1 C2 D317手动变速器的光滑方式一般都承受 B A压力式 B飞溅式 C预注式 D压力飞溅复合式18 B 惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。A滑块式 B锁环式 C锥块式 D锁销式19当变速杆定位销松旷时，易造成手动变速器 A 故障。A乱档 B跳档 C挂档困难 D振动大20乱档的主要缘由是手动变速器 A 造成。A操纵机构失效 B齿轮传动机构失效 C离合器别离不彻底 D离合器打滑21汽车档位越低
10、， B 。获得转矩越大。A速比越小，驱动轴的转速越低 B速比越大，驱动轴的转速越低C速比越大，驱动轴的转速越高 D速比越小，驱动轴的转速越高22手动变速器承受挪动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的 B 必需相等，方能平顺地挂上档。A角速度 B圆周速度 C转速 D齿速23造成汽车手动变速器换档困难的主要缘由是 D A手动变速器操纵杆自锁弹簧折断 B手动变速器齿轮磨损严峻C离合器踏板自由行程过小 D离合器别离不彻底24离合器别离不彻底会出现哪些不正常现象？ B A脱档 B挂档困难 C跳档 D乱档25以下哪个齿轮传动比i=：表示干脆档传动( B )A215：1 B1：1 C0. 85：1 D以上
11、都不表示26变速器工作时的“咔嗒噪声可能是( D )。A输入轴磨损 B同步器故障 C油封失效 D齿轮磨损、折断.齿面剥落27换档操纵机构调整不当可能造成( D )故障。A齿轮撞击 B换档困难 C跳档 D以上各项28前进档和倒档有噪声，而空档没有。故障可能是( A )。A输出轴损坏 B输入轴轴承损坏 CA和B D以上都不是29辆载重货车总重量为8000千克，路面的纵向坡度为30其上坡阻力为(A)。A4000牛B39200牛C5000牛D40000牛30变速器修竣后的磨合试验是为了( B )。A保证齿轮有确定的啮合侧隙B改善运动协作副外表的工作状况，检验变速器修理装配质量问题C改善变速器的啮合长度
12、，保证到达全齿长啮合D改善变速器各齿轮轴的平行度 四、问答题1什么是离合器的别离间隙及踏板自由行程试述其检调过程。 答：离合器再结合状态下，别离杠杆內断及别离轴承之间的间隙消退别离杠杆及别离轴承之间的间隙，离合器踏板所挪动的行程、先测量踏板在放松状态下的高度，再测量压下踏板感觉少有阻力时的高度，二者之差即为踏板自由行程。2膜片弹簧离合器有何优点 答：1膜片弹簧本身兼压紧弹簧和别离杠杆的两重作用，使得离合器构造大为简化，并显著的缩短离合器的轴向尺寸。2由于膜片弹簧及压盘以整个圆周接触，压力分布匀整，摩擦片的接触良好，磨损匀整。3由于膜片弹簧具有非线性的弹簧特性，故在从动盘摩擦片磨损后仍能牢靠地传
13、递发动机的转矩，而不致产生滑膜。离合器踏板操纵灵活，能减轻驾驶员的劳动强度。4因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。3什么是汽车的牵引力驱动力？汽车行驶的驱动附着条件是什么？ 答：发动机的转矩经传动系传给驱动车轮，驱动车轮对地面作用一个切向力，由于驱动轮及地面之间的附着作用，地面对车轮产生一个反作用力，这个反作用力就是驱动力。 汽车行驶的驱动附着条件是驱动力必需大于或等于全部的行驶阻力必需小于或等于附着力。4同步器的作用是什么有哪些类型由哪些部分组成答：同步器的作用是：使接合套及待啮合的齿圈快速同步并阻挡其在同步前啮合。 同步器有常
14、压式、自动增力式和惯性式三种类型。当代汽车上普遍承受惯性式同步器。惯性式同步器由同步装置、锁止装置和接合装置组成。5变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些，各有何作用？ 答：自锁装置，其作用是，防止自动脱挡和自动挂挡，同时保证齿轮全齿长啮合。互锁装置，其作用是，防止同时挂上两个挡。 倒挡锁，其作用是，防止误入倒挡。底盘构造及修理形成性考核作业二第2章 自动变速器、万向传动装置、驱动桥部分一、推断题对打“，错打“ 1在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮3者的旋转轴线是重合的。 2自动变速器中的制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。 3自动变速器的制
15、动器能把行星齿轮机构中的某元件锁止，不让其进展旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。 4在自动变速器中运用数个多片湿式制动器，为使其停顿动作时油缸排油快速，其油缸内设置有单向阀钢球。 5在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。 6在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。 7所谓液力变矩器的“锁止，其含义是把其内的导轮锁止不动，以进步传动效率。 。8当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，那么会形成空档。 9自动变速器的油泵由液力变矩器中的泵轮驱动。 10液力变矩器的导轮变更并加强了从泵轮番出的油流，使涡
16、轮得到增加的油流，从而使涡轮增矩。 11自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路运用。 12液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。 13在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛变森行星齿系，可供给两个前进档和一个倒档。 14承受发动机后置后驱动传动系，在变速器输出轴及主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。 15万向转动装置的作用是起连接和实现扭矩的传递。 16一般十字轴万向节的速度特性是等速的。 17万向节的等速特性是指主从动节叉的转速相等。 18球叉式和球笼式万向节是等速万向节。 19传动轴一般由无缝钢管制成。 20传动轴总成检修后需做动平衡试验，不平衡时可用平衡块来弥补。 21
17、双联式和三销式万向节是准等速万向节。 22汽车前进或倒退时，球叉式万向节中只有二个钢球在传力。 23解放CA141差速器轴承紧度是利用差速器轴承内侧的调整垫片来调整。 24解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧那么削减两轴承间的调整垫片。 25汽车直行时，差速器中的行星齿轮既有自转又有公转。 二、填空题1液力变矩器中， 泵轮 为主动件， 涡轮 为从动件， 导轮 通过单向自由轮及自动变速器的壳体导管连接。2万向传动装置由 万向节 和 传动轴 等部件组成。3行星齿轮机构的三元件分别是 太阳轮 、 齿圈 和 行星架齿轮 。4自动变速器一般由 液压变矩器 、 行星齿轮机构 、 液压供给系统 、 电
18、子限制系统 四个部分组成。5自动变速器中齿轮变速机构按其构造形式不同有 一般齿轮 和 行星齿轮 两种变速机构。6驱动桥一般由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和 桥壳 等组成。按其构造形式不同驱动桥又可分为 整体 式驱动桥和 断开 式驱动桥。三、单项选择题1在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，那么 A A输出转矩愈大 B输出转矩愈小 C效率愈高 D输出功率愈大2液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到确定值后，限制油液能把 B 锁为一体。A泵轮和导轮 B泵轮和涡轮 C泵轮和单向离合器 D涡轮和导轮3在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为 A A大
19、于2 B等于2 C小于2 D小于14在自动变速器的行星齿系机构中，只有当 D 时，才能获得倒档。A行星架制动，齿圈主动 B行星架主动，太阳齿轮制动C齿圈制动，太阳齿轮主动 D太阳齿轮主动，行星架制动5关于自动变速器的液力变矩器，以下说法正确的选项是 A A能将发动机的转矩传递给变速器 B涡轮及发动机转速一样C导轮由发动机干脆驱动 D导轮及涡轮之间通过单向离合器连接6在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮的存在，才能 B A变更从泵轮抛向涡轮的油流 B变更从涡轮抛向泵轮的油流C增大涡轮的油流 D减小泵轮的油流7。自动变速器的液力变矩器中,其泵轮是被( A )驱动的。A变矩器外壳 B从涡轮抛出的油流
20、 C单向离合器 D锁止离合器8自动变速器的油泵，是被 A 驱动的。A变矩器外壳 B导轮间接 C从泵轮抛向涡轮的油流 D单向离合器9在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就 D A形成降速档 B形成降矩档 C输出及输入转向相反 D形成增速档10在行星齿系机构中，单行星齿排总共能供给 D 种不同的传动比。A3 B5 C6 D711在单行星齿排中，假设有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是 C 。A等速等转矩 B增速减转矩 C减速增转矩，但方向一样 D减速增转矩，但方向相反12辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和 B 。A共用一个齿圈 B共
21、用一个太阳齿轮 C共用一个行星齿轮架 D后太阳齿轮及前行星架刚性连接13驱动桥主减速器是用来变更传动方向，降低转速和 C 。 A产生离地间隙 B产生减速比 C增大扭矩 D减小扭矩14承受断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，进步了汽车行驶的 C 。 A动力性 B经济性 C平稳性 D操纵性15全驱动汽车的前驱动桥的半轴必需由两段组成，中间以(C)万向节联接。A球笼式等角速 B十字轴 C三叉式等角速D球叉式等角速16汽车在变速器及驱动桥之间加装万向传动装置的作用是(C)。A转动灵敏 B等比传动C进展连接和实现扭矩传递D进展连接和转动连续性17 差速器中左右两侧半轴齿轮的转速之
22、和等于差速器壳转速的(A)。A两倍B三倍C二分之一D四分之一18 承受断开式车桥，发动机总成的的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，进步了汽车行驶的(C)。A动力性B经济性C平稳性D操纵性19 全轮驱动汽车前驱动桥的半轴必需由(A)组成。A两段B三段C两个等角速万向节D差速器20 球叉式万向节属于等速万向节，构造简洁，允许最大交角为3233度，工作时只有(C)钢球传力。A四个B三个C两个D一个21驱动桥的作用是将万向传动装置传来的转矩折过90角从而变更力的传递方向，并由主减速器实现(C)。A支配到两个半轴B减速增力C减速增扭D降低传动轴转速22 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度
23、旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮(C)。A只有自转B只有公转C既自转又公转D都不转23 解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧那么(C)。A削减两轴承间的调整垫片B削减轴承座及主传动器壳之间的调整垫片C增加两轴承间的调整垫片D增加轴承座及主传动器壳之间的调整垫片24刚性万向节可以保证在轴间交角变更时牢靠地传动，构造简洁，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的状况下不能传递 D 运动。 A不等角速 B准等速 C不等速 D等角速25汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速 D 。 A一半 B两倍 C之差 D之和26汽车的差速器,安装在汽车的( D )上。A前
24、桥 B后桥 C转向桥 D驱动桥或转向驱动桥27车桥壳承受和传递地面和车架之间的( B )和力矩。A振动 B作用力 C滑动 D摇摆28一般锥齿轮差速器无论在何种工况下,扭矩都是( A )支配的等量 B不等量 C随左右车轮受力不同而不同29传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于( B )片。 A2 B3 C4 D530磨损使中间支撑轴向间隙超过( D )时，将引起中间支撑发响和传动轴的严峻振动，导致各传力部件早期损坏。 A010mm B030mm C005mm D以上都不对四、问答题 1一般万向节要实现等速传动，在安装时须要满意哪些条件？答：第一万向节两轴间夹角1及第二
25、万向节两轴之间夹角2相等 第一万向节的从动叉及第二万向节的主动叉处于同一平面内2等速万向节有哪些构造形式各有何特点，答：等速万向节的常见构造形式有球叉式和球笼式两种球笼是等速万向节在两轴最大交角达47的状况下仍可传递转矩，但在工作时，无论传动方向如何六个钢球全部传力。球叉式万向节构造简洁允许最大交角3233一般应用于转向驱动桥中。3 EQl090E型汽车单级主减速器的构造是怎样的有哪些调整工程？答：EQl090E型汽车承受的是单级主减速器，主动锥齿轮承受悬臂式支承。锥齿轮承受双曲面齿轮。调整工程有：圆锥滚子轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合的调整。主、从动锥齿轮预紧度调整包括：主动锥齿轮圆锥
26、滚子轴承和从动锥齿轮圆锥滚子轴承预紧度调整。啮合的调整包括：啮合印痕和啮合间隙的调整。 4驱动桥为什么设差速器画简图并表达行星锥齿轮差速器工作原理。答：是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，时左右驱动轮不同及转速滚动而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。工作原理：直行时，行星齿轮只有公转没有自转，转弯时行星齿轮既有自转又有公转。5分析驱动桥过热的现象、缘由及解除方法。答：现象：汽车行驶一段里程后用手擦试驱动桥壳中部或主传动器壳有无法忍受的烫手感觉。缘由：齿轮油变质，油量缺乏或牌号不符合要求。轴承调整过紧。齿轮啮合间隙和行星齿轮及半轴齿轮啮合间隙调整过小。齿轮垫片及主减速器从动齿轮背隙过小。油封过紧和
27、各运动副轴承光滑不良而干或半干摩擦。汽车底盘构造及修理形成性考核作业三行驶系一、填空题1.轮毂轴承的合理光滑，有利于减小摩擦阻力，进步车辆的滑行性能。主销后倾、主销内倾、前轮前束和前轮外倾四项。3. 悬架一般由 弹性元件 、 减震器 、 导向装置 和横向稳定杆组成。 轮胎中心 或 轮胎内侧 或 轮胎外侧 等三处。5. 轮式汽车行驶系一般由车架、 车桥 、 悬架 和 车轮 等组成。根底，汽车的绝大多数部件和总成都是通过 车架 来固定其位置的。 纵梁 和假设干根 横梁 组成的。 悬架 和车架相连，两端安装 车轮 。9.根椐悬架的构造不同，车桥分为 整体式车桥 和 断开式车桥 两种，依据车轮作用的不
28、同又可分为 驱动桥 、 转向桥 、 转向驱动桥 和支持桥等四种。10. 一般斜交胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成， 帘布层 是外胎的骨架，以保持外胎的形态和尺寸。二、推断题对打“，错打“ 1.转向桥主要由前桥、转向节和轮毂三个部分组成。 2.在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。 3.无内胎轮胎近年来应用日益广泛，它没有内胎和垫带，空气干脆压入外胎中，其密封性是由外胎和轮辋来保证的。 4.悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。 5.轮胎外表上标注的层级就是实际的帘布层数。 6.汽车钢板弹簧如有断裂
29、，一般应更换新件，也可以将长片截为短片运用。 7. 用力按下保险杠，手放松后，车身能持续跳动屡次，那么表示减振器失效。 8.就车检查减振器时，用手触摸减振器，当温度不高于气温时，表示减振器效能正常。 9.悬架是车架及车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 10.汽车车速传感器安装在车轮上。 11.钢板销磨损超过0.5mm时，应更换。 12.前轮定位可以使汽车 保持稳定的直线行驶。 13.主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进展实时调整限制的悬架。 14.筒式减振器失效的缘由之一是减振器阀门密封不良或阀瓣及阀座贴合不良。 15.轮胎换位一旦选定某一种方法后，应始终按所选方法换位。 三、
30、单项选择题1. 前轮前束是指( C )。A、 汽车两前轮前端间隔 大于后端间隔 之差 B、 汽车两前轮后端及前端的间隔 之和C、 汽车两前轮的后端间隔 大于两前轮的前端间隔 ，后端间隔 减前端间隔 之差值D、 前后轴轮距之差 2. 轮胎的正确运用原那么不包括( D )A、合理搭配轮胎 B、防止轮胎超载 C、保持轮胎气压正常 D、节油3. 边梁式车架有( D )的缺点,为此很多汽车承受中梁式车架,以抑制边梁式车架的缺点。A、构造简洁 B、安装固定便利 C、构造困难 D、变更刚度小4. 螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受 B 。A、程度载荷 B、垂直载荷 C、随意载荷 D、扭矩5. 子午线轮胎帘线及
31、胎面中心的夹角接近 D 角度，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎。A、45 B、60 C、平行 D、906. 前轮前束能抑制由于前轮外倾所造成的前轮负外张开的趋势，以削减行驶 B 。A、时间和磨损 B、阻力和磨损 C、时间和阻力 D、阻力和时间7. 主销后倾后可以增加汽车直线行驶时的稳定性和转向轮 B 的实力。A、磨损 B、自动回正 C、侧滑 D、滑拖8. 减振器拉伸比推压时阻力 A 。A、大 B、小 C、一样 D、不确定9. 通过同地面的附着力而使车轮获得行驶驱动力，同时可汲取行驶时产生的振动，疼惜行驶机构，使汽车行驶平衡的是( C )。A、 车架 B、 车轮 C、 轮胎
32、 D、 悬架 10. 装配钢板时，同一副钢板上各片长度、拱度各不一样，但( B )应一样。A、 厚度差 B、 宽度 C、 高度 D、 长度差 11. 更换新钢板片时，应及原钢板标准长度、宽度、厚度和( D )一样。A、 拱度差 B、 弹性 C、 弹性度 D、 拱度 12. 液力减振器的工作原理是利用液体流淌的阻力来( A )。A、消耗振动的能量 B、平衡振动力 C、增大振动的能量 D、增加振动 13. 为了削减弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上 C 。A、机油 B、齿轮油 C、石墨 D、光滑脂14.电子限制悬架可以实现的功能是 B A、变更发动机的功率 B、变更车身高度 C、变更车轮
33、定位的参数 D、变更弹簧弹性15. 一般载重汽车承受( B )装置。A、 独立悬架 B、 非独立悬架 C、 一般悬架 D、 综合悬架 四、简答题1. 转向轮定位角包括哪些内容？简述主销内倾角的作用答：主销内倾角，主销后倾角，前轮外倾角，前轮前束 作用：削减车轮转动时及转臂，使转向灵活，产生车轮自动回正作用保持车轮直线行驶的稳定性。2. 何为前轮前束？其作用是什么？表达东风EQ1092型、解放CA1092型汽车前轮前束的调整方法。答：两前轮中心面不平行，车轮后段间隔 大于前段间隔 ，其差值即为前轮前束为了补偿前轮外倾造成的影响，保持车轮直线行驶，同时使轮胎磨损匀整转向简洁调整如下：1松横拉杆两端
34、接头的锁紧螺母 2扳手变更横拉杆、使其伸长或缩短，横拉杆伸长，前束值增大；横拉杆缩短，前束值减小。直到前轮前束值符合规定。3最终拧紧锁紧螺母。3. 分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。答：伸张行程：车轮分开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流淌阻力，汲取车身及车架的振动能量，快速消退振动，进步汽车的舒适性。4. 何为独立悬架？有何优缺点？答：左右车轮单独通过悬架和车架车身相连。优点：非簧载质量小；汽车中心下降；悬架刚
35、度较小；可用较软的弹簧；可进步离地间隙；进步其通过性。缺点：构造困难，车轮跳动时，车轮外倾角、轴距变更较大。5. 车轮的组成及作用是什么？ 答：组成：轮毂、轮辋、轮辐 作用：支承整车，缓和及部分汲取冲击力，产生牵引力、制动力，产生平衡离心力的横向反作用力，通过车轮产生自动回正作用，保持汽车直线行驶，担当越障通过性。五、问答题表达电控悬架的作用和工作原理。答：电控悬架实现车身高度调整，弹簧刚度和阻尼系数的变更。系统有传感器、电子限制单元和执行器等。 原理：车高传感器、车速传感器、节气门位置传感器、转向传感器和制动开关、停车开关、车门开关等接收信号，这些信号经过电子限制单元ECU的运算处理，限制空
36、气弹簧进展适应性的调整，保持车辆平顺性和操纵稳定性。空气压缩机产生的压缩空气送入空气弹簧的空气室中，ECU依据汽车高度信号限制压缩机和排气阀充气和排气，使空气弹簧伸长和压缩而到达限制车身高度。同时ECU依据车速、转向、加速、制动、车高等信号，通过限制阀变更空气弹簧主、副气室的流通面积，进展弹簧刚度的调整，并通过限制减振器中的旋转阀通、断油孔变更节流孔的数量，使阀体中的减振液的流通快慢发生变更，从而变更减振器的阻尼系数。底盘构造及修理形成性作业四转向系一、填空1、按转向能源的不同，转向系可分为机械式转向系 和 动力式转向系 两大类。2、转向器的功能是将转向盘的转动变为齿条轴的 直线挪动 或 转向
37、摇臂 的摇摆，降低传动速度，增大转向力矩并变更转向力矩的传动方向。3、机械式转向系由 转向操纵机构、 转向器 和 转向传动机构 三大部分组成。4、为了保证在汽车顺当转向，全部车轮均可以作 纯滚动 ，只有使左右转向轮偏转不同的角度，才能保证全部车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角大于外侧转向轮偏转角。5、从转向中心到外侧转向轮及地而接触点的间隔 称为汽车 转弯半径 。转弯半径R愈小，汽车的 机动 性也愈好。当外侧转向轮偏转角到达最大值max时，转弯半径R最 小 。6、转向盘的转角及安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值，称为 转向系角传动比 ，用iw表示。该值的大小影响到驾驶员操纵转
38、向盘转向的轻重，也影响到转向操作的 灵敏性 。7、循环球式转向器在构造上的主要特点是有 两级传动副。第一级传动副是 螺杆-螺母 ；第二级传动副为 齿条-齿扇 。8、转向传动机构的作用是将 转向系 输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。它一般由 转向摇臂 、转向直拉杆、 转向节臂 、两个梯形臂和 转向横拉杆 等组成、各杆件之间都承受 球型铰链 连接。9、动力转向装置由机械转向器、 转向限制阀 、 转向动力缸 以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的 转向油泵 或空气压缩机、转向油罐等组成。10、EPS是指 电子限制动力转向 ，系统可分为：电动式动力转向系统、 电子-液力式
39、动力转向系统、电动-液力式动力转向系统。11、转向系的常见故障有 转向沉重 ； 转向不灵敏 ，操纵不稳定；汽车行驶跑偏 转向发卡 和汽车高速摆振等。二、推断题对打“，错打“ 1、 汽车转向盘的自由行程一般为1025。2、汽车转向系按构造不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。3、转向系的作用是实现汽车行驶方向的变更，并保持汽车稳定的行驶路途。4、 转向系的作用是保持汽车稳定的行驶路途，即使汽车直线行驶。5、 汽车循环球式转向器一般由两套传动副组成。6、 夏利TJ7100U型轿车装备循环球式转向器。7、 汽车转向器的功用是增大转向盘传到转向轮上的转向力矩，并变更力的传递方向。8、 汽车转向器的功
40、用是变更汽车直线行驶的稳定性。9、 转向盘自由行程不宜过大，以免影响汽车的转向灵敏性。10、 转动转向横拉杆可调整汽车前轮前束。11、 转向操纵机构应转动灵敏、无卡滞现象、装配齐全、紧固牢靠。12、 直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差应为1.5mm。13、 转向盘转动应灵敏自如，没有轴向间隙。14、转向器轴承装配过松会导致汽车转向沉重。15、 转向装置光滑不良是汽车转向沉重的缘由之一。16、 转向摇臂轴磨损超过0.05mm应修复或更换。17、 转向器轴承过松会造成汽车行驶时方向不稳定。18、 转向盘转角及转向摇臂摆角之比，称为转向比。19、汽车转向盘单边转向缺乏的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径小。20、转向盘的转角及安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。三、单项选