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1、 经 济 地 理 学 复习资料第一章 绪论一, 经济地理学探讨的概念经济地理学是探讨经济活动空间分布, 空间构造及其及地理环境相互关系的学科。二, 经济地理学的探讨内容当前经济地理学的探讨内容主要包括以下方面：1, 经济地理学的根本理论及方法探讨。 5, 企业及区域经济开展关系的探讨。2, 产业部门及重大建立工程的区位探讨。6, 经济开展及环境爱护问题探讨。3, 产业部门之间的协调开展探讨。 7, 经济全球化及国家之间经济开展关系的探讨。4, 区域间经济协调开展关系的探讨。 8, 公司企业区位决策及空间扩张探讨。第二章 经济活动区位及影响因素分析概念：1 城市区位型工业及其特点概念：不须要大量
2、土地和建筑但收益回报很高的工业，如服装, 出版, 印刷工业。特点：其空间收益随着距离市中心的距离增加而急剧下降。2连结度：表交通网络的兴盛程度。越大，说明交通网络越兴盛。 = 边的数量/顶点的数量表示交通网连结度 3.通达度：衡量网络中点之间移动的难易程度的指标。Ai i点到其他点的距离的总和，越大，说明不同顶点间移动更难。比拟的是网络内部的顶点 Dij 为顶点i到顶点j的最短距离j=1改为i=14.分散指数：衡量网络系统中总的通达程度及联系水平的指标。D表示各顶点到其他顶点的距离的总和，分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。比拟的是不同的网络间的通达性：组织原材料供应的地域综合
3、体。指围绕某一使多种原材料的组装企业而形成的为该企业供应零部件供应商的聚集区。供应商园的出现说明：现代经济活动区位已经不是以前那样被动接近原材料地，而是通过重新组织原材料地来到达现代社会生产的刚好性, 牢靠性及敏捷性的要求。P406.能源的分类：7, 交通的三个根本要素：交通网交通线, 交通流, 地域。8, 交通运输发生的前提美.乌尔曼：互补性, 干扰性可介入性, 可运输性。9, 交通运输生产的特点：产品非物质性用人.公里或吨.公里表示；非实体性脱离运输就不存在；产品的同一性。简答题：1, 城市内部土地利用圈层分化的形成机制任何经济活动都须要以肯定的空间作为依托。土地作为经济作业的空间和活动场
4、所，其所处的经济区位起着确定作用。不同的工业类型要求不同的土地条件：如大规模工业生产活动尤其是生产工艺和制造工程连续化的钢铁, 石油冶炼, 车辆制造等要求地势平坦, 面积大且承压力强的土地，在市中心难以满意这种条件，再加上市中心地价昂贵，使它们布局在郊外地区；而城市区位型工业，如服装业, 出版业, 印刷工业等，不须要大量土地和建筑且收益高，且因为只有在距市中心较近的区域才可能获得收益，所以一般位于城市中心。正是在城市内部，不同土地利用方式所能供应的地租存在差异，而出现较为显著的圈层分化。2, 能源对经济活动区位的影响分类, 对产业布局的影响影响机制 耗能产业活动，要求接近廉价的电力供应地。 能
5、源干脆影响到产业经营本钱, 效率, 对环境的影响以及公众对企业开展的看法。 稳定的能源供应是产业开展的必备条件。3耗能产业要加强能源利用向高级和可再生能源转化。能源构造：能耗构造包括能源生产构造及能源消费构造，指的是一国或一地区生产及消费的各类能源之间的数量比例关系及联系性。能源构造趋势：木炭煤炭石油能源多元化可再生能源1, 能源是经济活动的根底。能源供应影响区域产业开展和人民生活改善，也是一个区域进一涉吸引投资的必备条件。2, 产品耗能不同，影响经济活动区位选择。高耗能产品生产企业，如电解铝, 电冶金等，能源本钱在产品总本钱的比重大，企业区位选择必需考虑能源供应价格的地区差异。3, 企业的能
6、源利用效率及产品的节能性能会影响企业的形象及消费者对产品的认可。企业提高能源利用效率一方面降低了产品的本钱，提高产品的市场竞争实力，另一方面有利于树立良好的企业形象和提高消费者对产品的认可程度。3, 劳动力对经济活动的影响劳动力无论是在质还是在量上都存在着空间上的差异。劳动力的空间分布差异以及劳动力移动上的摩擦等因素导致劳动本钱存在着空间差异。劳动力对经济活动区位的影响依经济活动区位主体性质不同而不同。某些产业活动如劳动密集型产业，劳动费用在总费用中占很大比重，劳动本钱的空间差异对其区位的影响很大；相反，对于那些大量运用资本而非劳动的资本密集型产业那么受劳动力的影响较小。 (1) 劳动力数量人
7、力资源对于劳动力密集型产业具有重要意义。对于须要大量劳动力供应的企业而言，人口密集地区或都市有多种多样的娴熟劳动力，因此大城市比劳动力质, 量都受到制约的小城市或农村地带的区位更为有利。(2) 劳动力素养人力资本现代经济活动对高素养的科技劳动力的需求越来越大，对于任何国家及地区而言，高素养劳动力是不行多得的稀缺资源。因此，能够获得高素养科技劳动力的区域，成为最适合现代经济活动开展及布局的区域。1980s以来，经济活动的核心生产要素开场从资本, 有形资产, 一般劳动力，转为学问, 科技劳动力, 风险资金, 无形资产以及美丽环境。因此，智力密集程度以及区域创新条件，是确定一个地区是否具有吸引现代经
8、济活动的关键。(3) 劳动力本钱工资劳动力在空间上分布不均，移动也受到肯定程度上空间摩擦的制约，因此劳动力本钱存在着较大的空间差异。兴盛国家相对较小，而开展中国家那么较大 劳动力本钱对劳动力密集型企业的区位产生较大影响。考虑劳动力本钱的空间差异对区位的影响，韦伯在其工业区位论中的“劳动费指向论中进展了详尽论述，即当工业企业从运费最小地点转移到劳动费最低地点，所增加的运费小于节约的劳动费时，那么发生从运费指向 劳动指向。 (4) 劳动力移动1, 动因：劳动力本钱工资的空间差异。2, 目的：寻求更高的酬劳。3, 流向：从低收入地区流向高收入地区。4, 移出地：经济开展相对落后的地区。5, 移入地：
9、经济得到较快开展的地区，如1950s中期1970s初期的日本东京大都市圈；1970s的美国“阳光地带，改革开放后的中国珠三角地区。5劳动力构造对经济活动区位的影响劳动力构造包括性别构造, 民族构造, 年龄构造等。1, 不同产业对男女劳动力的需求不同。如采矿业, 建筑业, 重工业等对男性劳动力的需求大，而纺织, 食品, 商业饮食业等对女性劳动力的需求大。2, 不同的民族文化背景不同，因而具有不同的劳动技能素养。如蒙古人善牧, 朝鲜族善种植水稻等。企业的区位选择，充分考虑各地不同文化背景，有利于的占据当地市场, 获得原材料，并使当地劳动力的特殊技能得到充分发挥。区域环境因子：某特定区域内，对发生在
10、其中的经济活动产生影响的全部外部因素都可以称为区域环境因子，如：自然环境, 市场环境, 产业环境, 政策环境等。4, 市场环境对经济活动区位的影响主要从市场规模, 市场战略, 市场特性, 市场竞争环境四个方面对经济活动区位的影响。A, 市场规模对经济活动区位的影响：1对经济活动持续性的干脆影响： 任何经济活动都要有肯定的需求门槛； 需求门槛因经济活动的性质及类型而不同。2对经济活动的合理性干脆影响： 内部规模经济； 外部规模集聚经济同类型集聚及不同类型集聚。3对经济活动的类型及规模影响： 全国中心具有多种职能； 一般中心那么只有少数几种常用职能。B, 市场战略对经济活动区位的影响：1是企业竞争
11、战略的重要方面。一般而言，获得超额利润的竞争有价格竞争及非价格竞争。 价格竞争即通过低本钱实现； 非价格竞争即通过垄断及限制市场实现。2企业区位趋向于接近生产要素获得低廉地区。3企业区位趋向于高素养劳动力资源丰富, 交通, 信息通达的区域。市场条件不同，企业的市场扩张战略不同：第一，卖方市场产品供小于需求，产品价格较高，利润丰厚条件下，企业通常通过扩大生产规模来扩大对市场的占据。由于旺盛的市场需求拉动及利益的驱使，引起社会资本向某产业部门流淌，生产企业增多，竞争渐渐加剧，卖方市场渐渐转为买方市场；第二，在买市场条件下产品供大于求，产品价格下降，利润下降，竞争加剧，要求生产企业降低本钱，提高质量
12、，以推动优质企业的形成；第三，非价格竞争战略也是企业市场扩张的途径之一。非价格竞争的方式很多，主要有产品创新竞争, 名牌商标竞争, 产品包装竞争, 销售效劳竞争, 促销宣扬竞争等等。C, 市场特性对经济活动区位的影响1市场需求特性往往是由消费者的消费需求偏好的。2在不同的区域，由于不同的消费习惯和其它不同因素，占首要地位的需求层次往往并不一样。市场特性指不同区域的消费者有不同的消费偏好及消费习惯，从而形成不同的市场需求特点。不同区域的不同消费习惯，可带来区域间需求构造的不同。市场特性一般包括：市场意识, 需求特点, 竞争环境, 管理秩序等。D, 其他市场条件：市场竞争环境 , 市场秩序和管理
13、, 市场意识 。5, 交通运输本钱对经济区位的影响：A, 运费构成线路运行费和站场费胡佛，19481运行费同运输距离相关，即为运输距离的线性函数。2站场费那么一般同运输距离无关，仅同装卸, 站场设施以及管理维护费有关。B, 运输方式及运费的关系1供应地及消费地的空间距离一般很难变更，除非变更供应地或消费地。2运输方式不同，运费也随之不同。 C, 运费的定价制度1定价制度一般有距离比例定价, 区段定价, 远距离递减定价和均肯定价。2城市交通常用区段定价制；长途运输采纳距离递减定价制六, 运输距离及经济活动区位：1, 就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动是有利的；图26(b)2, 区段定价经
14、济活动在各运价区段的端点最为有利；图26(c)3, 从运费角度来看，中间转运点常常是的最正确区位不须要重新支付装卸费；图26(d)4, 目前，港口及铁路枢纽为原材料工业布局首选地临港工业；由于运费是产品本钱中一个重要的组成局部，为追求低本钱优势，那些交通便利，尤其是铁路交通枢纽，港口对运费占较大比重的重型原材料工业具有很大的吸引力。运费依据定价制度而不同。定价制度一般有距离比例定价，区段定价，远距离递减定价，均肯定价。在图26c中，就a而言，距离增加一倍，那么运费增加一倍，一般现实中不采纳这种定价制度；b是目前很多交通部门采纳的定价制度，区段内运价一样，我们常常乘坐的城市公共汽车或地铁根本上是
15、实行这种定价方式，经济活动在各运价区段的端点最为有利；c为很多卡车, 铁路, 船舶, 航空交通采纳的定价制度。尽管由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，但就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动那么是有利的图26b。在现实中，交通方式在途中变更的情形常常存在，在中转站布局产业一般不须要重新支付装卸费，因此，中转站常常是从运费角度来看的最正确区位图26d。由于运费是产品本钱中一个重要的组成局部，那么为追求低本钱优势，那些交通便利，尤其是铁路交通枢纽，港口对运费占较大比重的重型原材料工业具有很大的吸引力。事实上，传统原材料工业如钢铁工业, 石油化学工业, 重型机械制造工业等大多都集中在港口或铁
16、路交通枢纽旁边V。第三章 农业及工业区位理论概念：1. 劳动系数每单位区位重量的劳动力本钱，其值越大，那么远离运费最小区位的可能性大；其值越小那么运费最小区位的指向强。或者说，劳动系数越高，企业就会更加向少数劳动廉价地集中。2. 原料指数及区位重量:前者=局地原料重量/产品重量；后者为单位产品须要运输的总重量，等于生产单位产品须要运输的最终产品和局地原料的重量之和，形式上等于 原料指数+1。3.一, 杜能农业区位理论 p59一杜能农业区位理论的六个前提条件“孤立国的假定条件：1, 肥沃的平原中心只有一个城市；2, 不存在可用于航运的河流和运输河，马车是唯一的交通工具；3, 土质条件一样，任何地
17、点都可以耕作且收成一样；4, 距城市80之外是荒野，及其他地区隔绝；5, 人工产品供应只来源于中心城市，而城市的食物供应那么只来源于四周平原；6, 矿山和食盐坑都在城市旁边。此外，追求利益最大化也是其重要的前提条件二形成机制：地租：对某一固定农产品，地租随距市场距离的增加而削减。地租形成机制1地租的形成及影响因素 RPQCQKtQPCKtQ 式中：R地租收入；P农产品的市场价格；C农产品的生产费；Q农产品的生产量(等同于销售量);K距城市市场的距离；t农产品的运费率。两点结论：在“杜能条件下，同一产品的地租只及Kt运费有关；运费不能无限制增加，否那么要变更经营方式R不能为负值。2、 地租曲线留
18、意斜率的不同指在市场点运费为零的地租收入和耕作极限范围连结的曲线每种作物都有一条地租曲线，其斜率大小由运费率所确定，不简单运输的地租曲线一般斜率较大，相反那么较小。由此，形成了经典的杜能圈层式农业土地利用构造如图31。杜能圈同心圆机构：由内到外分别是：第一圈自由式农业圈。主要种植或生产易腐难运的产品，如蔬菜, 果品, 鲜奶。第二圈林业圈。种植重量和体积均较大的建筑用材, 木炭等。第三圈轮作式农业圈。以谷物麦类和饲料作物马铃薯, 豌豆等的轮作为主。第四圈谷草式农业圈。为谷物, 牧草, 休耕轮作地带。第五圈三圈式农业圈。第六圈畜牧业圈。杜能圈的最外圈，生产牧草用于养畜，畜产品如黄油, 奶酪等供应市
19、场。三杜能的农业生产空间配置模式1, 配置根本原理：在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物，或生产易于腐烂或必需是簇新产品。而随着距城市距离的增加，那么种植相对于农产品的价格而言运费少的作物。2, 配置模式：以城市为中心，由里向外依次为自由式农业, 林业, 轮作式农业, 谷草式农业, 三圃式农业, 畜牧业的同心园构造。 1自由式农业距市场最近，生产易腐, 难运的产品，集约化程度高，如花卉, 草莓, 蔬菜, 鲜奶等。2林业区内层生产供城市用的薪炭木材；外层生产建筑用材。3轮作式农业六年一轮回，没有休闲地如以下图4谷草式农业七年一轮回，有休闲地，生产较粗放5三圃式农业三年一轮回，休闲地增
20、加，生产更粗放如以下图6畜牧业圈距城市远，运费高，生产不易腐烂或干脆养活畜，谷物只能自给。以外那么为无人荒地。结论随着离市场距离增加，土地利用由耕作地向畜牧地, 荒地过渡；集约程度逐步降低；谷物比重逐步削减，休闲地随之增加。二, 韦伯工业区位理论p68一原料燃料费, 劳动力本钱, 运费是三个影响全部工业的一般区位因子。影响工业区位的一般区位因子最终确定为运费和劳动力本钱两种。1, 理论的主要前提条件1原料供应地的地理分布；2产品的消费地及规模；3劳动力存在于多数的地点且无限供应。2, 主要观点三个阶段1由运费指向形成地理空间中的根本工业区位格局；2劳动力本钱指向，可以使在运费指向所确定的根本工
21、业区位格局发生第一次偏移；3集聚指向，可以使运费指向及劳动费指向所确定的根本工业区位格局再次偏移。 二运费指向论1, 主要观点：在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的工厂区位，即运费吨.公里最小区位。2, 工业原料的性质及重量1原材料包括遍在原料, 局地原料。局地原料又分为纯原料和粗原料。2原料指数及区位重量，前者为局地原料重量及产品重量之比；后者为单位产品须要运输的总重量，形式上等于原料指数+1。3, 运费最小企业区位的探讨1考虑一个市场和一个原料地时的区位：原料指数1区位质量2时，区位指向原料地；原料指数1区位质量2时，区位指向市场；原料指数=1区位质量=2时，区位指向自由区位。
22、2考虑两个原料地和一个市场时的区位：当两个均为遍在原料或一个为遍在原料，一个为局地纯原料或均两个为局地纯原料时，区位指向市场；当两个均为局地粗原料时，采纳区位三角形确定企业指向。3考虑多个原料地及多个市场时，用区位多边形或范力农构架确定企业指向重力中心。如图3.8, 3.9区位三角形最先是由经济学家龙赫德在其1872年的商业趋向的理论和1882年发表的工业合理区位的确定提出并应用分析企业区位的。4, 最小运费指向的图示分析(驾驭概念1等费用线运输费用一样的点的连线。2综合等费用线全部运费相等点的连线。(三) 劳动力本钱指向论 1, 主要观点：仅限于节约劳动力本钱大于因偏离运费最低点而增加的运费
23、，此时廉价劳动力本钱指向占主导。图3.122, 劳动本钱指数的影响因素1基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动费指数和劳动系数来测定；2人口密度和运费率等环境条件； 3运输技术可加强劳动力本钱指向性；4机械化那么可能减弱劳动费指向性区位。四集聚指向论1, 主要观点：集聚节约额比运费或劳动力本钱指向带来的生产费用节约额大时，便会产生集聚。一般发生在多数工厂相互接近的区域。2, 理解集聚指向论的几个概念集聚因子因肯定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售本钱降低，如政策实惠, 近市场地。分散因子分散因子是集聚的反作用力，是随着消退集中而带来的生产本钱降低，如地价高涨, 生态本钱增加。 纯粹集聚由
24、技术性和经济性的集聚利益产生的集聚，也称为技术性集聚。表现为企业经营规模的扩大。偶然集聚纯粹集聚之外的如分工, 根底设施, 协作等引起多个企业集聚。表现为多个企业在空间的集中。3, 集聚及分散的作用1集聚作用：便于协作生产, 共享某些技术环节；削减成品或半成品的运费；共享根底设施而削减本钱投入；共享某些企业所需的相关信息。2分散的作用：主要是消退由于集聚带来的地价上升造成的一般间接费, 原料保管费和劳动费的上升。4, 集聚指向的推断：用加工系数，即单位区位质量的加工价值来推断，其值越高，工业集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。第四章 商业和效劳业区位论一, 根本概念4, 中心地的等级,
25、数量及市场范围的关系：p94中心地上下等级取决于其能够供应的货物和效劳的水平，一般能够供应高级货物和效劳的中心地等级相对较高如高档家具, 大商业中心, 医院等，反之较低如小百货, 副食品店；低级中心地数量多, 分布广, 效劳范围小，供应的货物和效劳档次低，种类也少；而高级的相反，数量少, 效劳范围广，供应的货物和效劳种类也多；最低等级的中心地具有最低中心职能，最高级的中心地具备全部等级的中心职能。同一级的中心地以肯定的间隔布局。二, 中心第三原那么及中心地系统的空间模型p94假设条件：1, 孤立平原的地表是个“志向地表；2, 人口匀称地分布，且居民的收入和需求以及消费方式都一样。企业可自由布局
26、；3, 生产及消费均为“经济人行为；4, 消费者均为就近消费原那么；5, 一样商品及效劳的价格在任何中心地一样，且消费价格等于销售价格及交通费之和。从而，中心地职能在同一中心地集聚。一市场原那么下的中心地系统K=3系统1根本原那么：每一个次一级中心地位于三个较高一级中心地形 成的三角形中心，有利于及较高一级中心地绽开错位竞争。 明显，2中心地等级体系为1，2，6，18，54，。即从区域内次级中心地开场，中心地的数量关系为低级中心地数量为其上一级中心地的3倍。3中心地市场区体系为1，3，9，27，81,。从这一数字排列关系可看出，是按3的倍数在变更。4应用：由于次一级中心地位于较高一级中心市场区
27、的顶点上，而不在两个较高等级中心地的连结通道上，因而效率并不高。适用于市场发育初期。5特点：中心地具有等级性，且各级的中心地及中心职能相对应；中心地依据肯定的规那么分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点；各等级间的中心地数量, 距离和市场区域面积呈几何数变更。二交通原那么中心地系统K=4系统1特点：各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。因此，假如同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的全部中心地。2中心地等级体系为：1，3，12，48，192，。中心地的数量关系为低级中心地数量为其上一级中心地的4倍。3中心地市场区体系为
28、1，4，16，64，256，。从这一数字排列关系可看出，是按4的倍数在变更。4应用：该系统是被认为效率最高的一种，适合于交通大开展时期, 新开发地区, 交通过境和聚落呈线状分布的区域，特殊是高等级中心的布局。 图4.5 交通原那么下的中心地系统第五章 多部门企业公司区位一, 企业增长动因规模经济, 内部交易, 技术优势和竞争激励。P1151, 实现规模效益: 生产规模使带来生产边际本钱降低，直至到达最正确规模，企业从而获得规模效益；规模效益的动因激励企业的成长；明显，不同企业有不同的规模效益。2, 实现交易内部化: 交易本钱内部化即对供应及市场的限制可削减市场风险，提高市场的确定性；交易内部化
29、可使企业获得更高效率的范围经济；可见，内部交易的动机既具有经济意义，又具有战略意义。3, 技术优势的发挥： 企业规模扩大有利于技术优势发挥；技术开发须要大规模生产来支持。4, 来自竞争的压力为增加自身市场竞争力，不被对手战胜，或保持企业竞争优势和支配地位，不断扩张扩大规模，从而实现长期生存。 此外，规模扩张还及企业主的行为有关，如增加企业主有成就感；国家政策的扶持也促使企业扩张。二, 企业增长的战略及方法平p115企业增长在战略上可分为一体化扩张和多样化扩张。1, 一体化扩张：可分为横向一体化, 纵向一体化。横向一体化，企业现有生产活动的扩展并由此导致现有产品市场份额的扩大。该类增长可以从三个
30、方面进展：扩大原有产品的生产规模及销售，向及原产品有关的功能或技术方向扩展，向国际市场扩展或向新的客户类别扩展。意义：可以带来企业同类生产规模的扩大，实现规模经济。相对而言，该战略最易易于实现的。纵向一体化，指公司及企业向现有生产活动的前向关联企业及后向关联产业扩张。企业通过内部的组织和交易方式将不同生产阶段联系起来，以实现交易内部化。是公司增长到肯定阶段的主要扩张战略。例如，柳刚在保持原有生产的钢铁同时，限制一些矿点，以保证原料供求后向一体化；生产一些钢铁加工品，满意市场需求前向一体化。2, 多样化扩张，这里指企业向现有生产活动不相关的产业扩张。多样化扩张是基于对市场风险和环境的不确定因素的
31、防范意识，具有多样化经营的公司，可以削减某些不行预料因素的冲击。此外，市场需求变动会促使企业向多样化扩张。总之，各种企业增长战略均可导致企业的多部门, 多区位开展；当企业规模增加到肯定程度时，这种多部门, 多区位的格局，对企业充分利用各地优势, 降低生产本钱, 扩大盈利起着重要作用。为此，企业会通过内部开展和外部开展(合并或兼并, 合资等来实现增长战略及目的。三, 公司组织构造的主要类型p131功能部构造, 产品部构造, 区域部构造, 顾客部构造, 矩阵部构造。1、 功能部构造：按职能划分部门，如工业公司生产制造部, 市场营销部, 财务部, 探讨开发部, 人事部等；2、 产品部构造：按所生产的
32、产品类型划分部门，如汽车工业公司中，可按小汽车, 卡车, 客车, 农业机械等划分；3、 区域部构造：按区域划分部门，如移动通讯公司, 银行, 石油公司等4、 顾客部构造：按顾客类型划分部门，如商业银行分为个人信贷部, 公司信贷部, 住房抵押部, 信托部；5、 矩阵部构造：采纳2或2种以上构造的类型，是为弥补单一类型的缺点。第六章 跨国公司区位一, 产品周期理论主要内容p139 这是由费农1960S提出，主要用于说明国际投资的空间变更。把产品的开展分为三个阶段：新产品阶段, 成熟产品阶段, 标准化产品阶段。然后，把这些阶段及企业的区位选择联系起来。1, 在新产品阶段：须要较高的科学技术水平，良好
33、的通讯条件以及较高的消费水平，这些条件要求，使得新产品的创建和生产出现在主要兴盛国家的都市中心。2, 在成熟产品阶段：产品的设计和生产已实现局部标准化，无需进展较大变更，这时企业开场更多地关注生产本钱，会在出口和投资他国生产之间进展利润权衡。3, 在标准化产品阶段：产品完全定型，生产技术标准化，生产区位的选择便以生产本钱最低点为标准。企业会趋于把生产和装配业务转移到劳动力本钱很低的开展中国家和地区，从而使创建此产品的国家成为该产品的进口国。粮食产业无周期，说明该理论并不不适用于全部产品。二, 跨国投资的国别选择应考虑因素p142本钱取向, 利润取向, 市场取向, 要素取向和公司战略取向。三,
34、跨国投资的微观区位选择外国干脆投资区位的三个显著特征：p142趋于经济中心区国家经济中心, 邻国边界区如中俄边界黑龙江, 文化社会关系亲密地区中国-东盟, 欧盟。1, 集中于经济中心区布局仿效东道国已有的投资格局,在经济中心区投资，可以削减因对投资地情不了解所带来的风险和本钱。2, 集中于边界地区边界地区，历史上相邻两国地区交往较多，彼此了解加深，投资者所驾驭的相关信息较多。政府在边界地区建立“经济特区, “出口加工区等，赐予较实惠的政策吸引外资，加强了这种边界区位。3, 集中于社会联系亲密地区。一般来说，语言和文化习惯的一样，可以削减对信息了解的障碍，加强投资者及当地各有关方面的沟通了解当地
35、的习惯, 法律等，也利于防止劳资冲突。三, 公司总部的区位要求：p1451, 便利的交通运输：包括及公司内其他分部, 子公司之间，及其他主要市场之间应有便利的交通联系；2, 刚好的信息获得：丰富信息的区位对总部决策制定其重要作用，包括市场变更信息, 竞争对手信息等；3, 便于及关键人员接触：包括国家立法机构和政府有关机构的主要人员, 其他大型公司首脑, 金融机构的决策人员等。公司总部的功能：制定影响公司开展方向的战略决策。四, 公司探讨及开发R&D机构的区位要求：p1511, 接近科研机构如高校, 科研院等和贸易组织，以获得市场需求信息和科技支持；2, 接近数量足够, 高素养的劳动力科学家,
36、工程师, 技工供应地，以满意探讨, 开发和试制生产等对劳动力的需求；3, 接近新产品的运用者，以便刚好对样本及新产品的性能, 消费者偏好供应反应意见，并引导消费。五, 公司生产单位的区位要求跨国生产单位的几种组织模式：p153全球集中生产型, 市场地生产型, 专业化生产型, 跨国一体化生产型六, 跨国公司对投资地的影响：经济开展；带动相关产业；就业；税收；扩大对外贸易第七章 区域的构造及组织一, 区域经济构造概念p174是指一个区域经济中各类产业之间的内在联系和比例关系，是影响区域经济增长的重要因素之一，它确定了区域资源配置的根本模式。二, 区域产业分类p1741, 三次产业分类克拉克产业分类
37、1依据：全部经济活动及经济开展, 生产部门变更及其人类须要的亲密程度，同时反映社会经济构造的变更及演进趋势。2结论：第一产业根本产品干脆从自然界取得的，包括广义的农业, 第二产业通过对自然物质资料及工业品原料进展加工取得的，包括采矿业, 制造业, 建筑业等工业部门, 第三产业效劳并繁衍于有形物质生产之上的无形财宝的生产。除一, 二产业以外的非物质产业，即效劳业。第四产业，如金融, 教化, 科学探讨, 信息业2, 产业功能分类1依据：各产业在经济开展中的作用和相互间联系。2结论：主导产业：在区域经济中起组织和带动作用或支配地位的产业。其特点是区域关联性强，区域产出率在全国同类产品中比重较大。关联
38、产业：干脆及主导产业在产品的投入产出, 技术等方面有联系，为主导产业开展进展配套, 协作的产业。通常分前向联系, 后向联系, 侧向联系产业。根底性产业：为区域经济增长, 社会开展, 人民生活供应效劳的产业。通常分为生产性, 生活性, 社会性根底产业；或者分为消费趋向性, 广布性, 产品不流淌性根底产业。此外，还有支柱产业和潜主导产业两个概念。前者指在区域经济增长中对总量扩张影响大或所占比重高的产业；后者那么指当前规模较小，对区域增长影响有限，但却代表着将来产业开展方向的产业。3, 要素集约度产业分类1依据：按生产对要素劳动力, 资本, 技术, 自然资源等的依靠程度划分。2结论 ：资源密集型产业
39、，对自然资源的依靠度很高，如农业, 采矿业, 制糖业等；资本密集型产业，在生产过程中须要用大量的资金购置生产资料，如钢铁工业, 化工工业, 汽车工业等；劳动密集型产业，在生产过程中大量的运用劳动力特殊是大量廉价劳动力，如纺织工业, 食品工业, 制衣, 制鞋工业等；高技术密集型产业，其生产主要依靠技术的投入，技术在产品本钱中占的比重大，如IT行业, 飞机制造业等。二, 主导产业的根本特征及选择p176特征：主导产业是指在区域经济增长中处于支配地位，起组织和带动作用的产业。不同区域, 不同阶段主导产业也不一样。其功能是：生产规模大，产品输出率高且在全国同类产品中占有较高的比重，是开展区际分工的主体
40、；能够组织和带动相关产业开展，并可能涉及整个区域经济活动。一主导产业的选择在区域产业构造中，主导产业是区域经济组织的核心。因此，它的选择至关重要。一般，只有具有以下特征的产业才能作为主导产业：1, 高比拟优势系数1理论依据：主导产业是在区域比拟优势根底上产生和开展起来的。区域比拟优势可以用比拟优势系数来测度，由比拟集中系数, 比拟生产率系数, 比拟输出率系数和比拟利税系数等之积来表示。比拟集中系数是反映在一个国家，某产业开展在某区域分布集中程度的指标。系数大于1，那么该产品在产业规模上具有比拟优势式中：a某产业的产值；A区域全部产业的产值；b全国该产业的产 值；B全国全部产业的产值。比拟生产率
41、系数及比拟利税率系数是反映某区域某产业在开展效益上下的指标。式中：x某产业的全要素生产率；X区域的全要素生产率；y全国该 产业的全要素生产率；Y全国的全要素生产率。比拟输出率系数是反映某区域某产业产品向其他区域及国外输出状况的指标。式中：m某产业产品的输出量；M区域该产业产品的生产量；n 全国该产业产品的区际交换量；N全国该产业产品的生产量。较利税率系数t T 式中：t区域某产业的产值利税率；T全国该产业的产值利税率。 比拟优势系数是上述四个系数的乘积。区域某产业的比拟优势系数的值越大，越具备成为主导产业的条件。2, 高产业关联度1理论依据：主导产业通过及相关产业的关联来组织, 带动它们开展。
42、感应度系数aA 式中：a 某产业横向产出逆阵系数的平均值；A全部产业横向逆阵系数的平均值的平均。影响力系数bB 式中：b某产业纵列投入逆阵系数的平均值；B全部产业纵列逆阵系数的平均值的平均。3, 高需求收入弹性1理论依据： 产业的开展前景主要取决于所生产的产品的社会需求增长。2需求收入弹性：指在价格不变的前提下某产业产品的需求增加率及人均国民收入的增加率之比。 需求收入弹性系数x s 式中：x某产业产品的需求增加率；s人均国民收入的增加率。4, 高生产率上升率1理论依据：主导产业是生产率上升率高的产业。2指标：综合生产率，包含了资源生产率, 劳动生产率, 资金生产率和技术生产率在内的综合生产率
43、。5, 高产业创新实力1理论依据：主导产业在区域经济增长中担负着组织和带动相关产业开展的作用，是推动区域产业开展的动力源。因此，只有具有高创新实力的产业才能成为主导产业。二主导产业的根本特征：主导产业是在区域经济增长中起组织及带动作用的产业。主导产业具有阶段性动态性, 区域性及关联性。阶段性指不是一成不变的，某一国家或区域的主导产业经过肯定时期的开展后，对经济开展的带动作用将逐步消逝，不断被新的主导产业所取代。区域性指主导产业受区域开展条件的制约，主导产业是建立在区域的优势开展条件根底之上的，主区域分工协作的核心，因此区域条件不同，主导产业不同。三, 区域产业构造演进理论p180区域产业构造演
44、进理论旨在说明区域产业构造变更的方向, 方式和途径。1, 配第克拉克定律配第克拉克什么是佩蒂-克拉克定理？该定律是科林-克拉克于1940年在威廉-佩蒂关于国民收入及劳动力流淌之间关系学说的根底上提出的。该理论指出，随着经济开展，人均国民收入水平相应提高，于是劳动力就开场从第一次产业向第二次产业转移。当人均国民收入水平进一步提高时，劳动力就会向第三次产业转移。结果社会劳动力在产业之间的分布状况是，第一次产业劳动力削减，第二次和第三次产业劳动力将增加。2, 霍夫曼定理工业化阶段理论p181霍夫曼比列=消费资料工业的净产值资本资料工业的净产值核心思想：在工业化的进程中，霍夫曼比例呈下降趋势。霍夫曼在工业化的阶段和类型一书中将工业化过程分为四个阶段：第一阶段，消费资料工业的生产在制造业中占主导地位，资本资料工业的生产不兴盛，此时，霍夫曼比例为5 (1)；第二阶段，资本资料工业的开展速度比消费资料工业快，但在规模上仍比消费资料工业小得多，这时，霍夫曼比例为2.51；第三阶段，消费资料工业和资本资料工业规模大体相当，这时，霍夫曼比例是1(0.5)；第四阶段，资本资料工业的规模超过了消费资料工业的规模。3, 雁行形态说日本：赤松