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1、汽车修理工程复习题及答案 一, 名词说明1 汽车产品：包括整车, 部件, 零件。2牢靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的实力。3牢靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。4失效度：也称不行靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丢失规定功能的概率。5汽车故障：是指汽车局部或完全丢失工作实力的现象。6汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。7磨损：零件摩擦外表的金属在相对运动过程中不断损失的现象。8黏着磨损：当金属外表的油膜被破坏，摩擦外表间干脆接触而发生黏着作用，使一个零件外表的金属转移到另一个零件外表引起的磨损。9疲惫磨损：在
2、交变载荷作用下，零件外表产生疲惫剥落的现象。10腐蚀磨损：零件摩擦外表由于外部介质作用，产生化学或电化学的反响而引起的磨损。12 修理尺寸法：将待修协作副中的一个零件利用机械加工的方法复原其正确的几何形态并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一协作件及之协作，以复原协作性质的一种修理方法。13附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损局部切去，复原零件磨损部位的几何形态，然后加工一个套并采纳过盈协作的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的局部，复原到根本尺寸的一种修复方法。14喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已打算好的零件
3、外表上。15喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到打算好的零件外表上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的外表层-喷焊层。16电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件外表扩散，并沉积在工件外表，形成金属镀层。17汽车维护：采纳相应的技术措施预防故障发生的作业。18修理工艺过程：汽车修理可分为很多工艺作业，按规定依次完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。19磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件外表及近外表缺陷的一种无损探伤检测方法。20静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象21
4、动不平衡： 是由于零件的质心偏离了其旋转轴线，或零件的惯性主轴及其旋转轴线不重合且不平衡质点还产生有力偶，从而引起的旋转振动现象22汽车大修：是指发动机主要零件出现破损, 断裂, 磨损, 变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其到达完好技术状况和运用寿命的复原性修理。23汽车小修：是指用修理或更换个别零部件的方法来消退发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发觉的隐患所进展的运行性修理。24自动变速器失速工况：在前进档或倒档时，踩住制动踏板，并完全踩下加速踏板，发动机处于最大转矩工况，而变速器输入, 输出轴静止，涡轮也是静止不动的，只有变矩器壳及泵轮随发动机转动，此工况就称为失速
5、工况。(25) 全面质量管理：全面的全方位的全员参与的，全过程的质量管理简称三全管理，又叫全面质量管理。 二, 填空题第一章1牢靠性四要素包括：产品, 条件, 时间, 功能。2产品牢靠性的衡量指标有 牢靠度, 失效度, 故障概率密度, 故障率, 平均寿命及牢靠寿命, 平均无故障工作时间 六种。3汽车牢靠性试验按试验性质分为 寿命试验, 临界试验, 环境试验和运用试验等。第二章：1汽车零件失效的类型模式分为 磨损, 疲惫断裂, 变形, 腐蚀及老化等五类。2汽车零件的磨损按摩擦原理不同分为 磨料磨损, 粘着磨损, 疲惫磨损和腐蚀磨损。3汽车零件的典型宏观疲惫断口分为三个区域：疲惫源区, 疲惫裂纹扩
6、展区和瞬时断裂区。4汽车零件的腐蚀按腐蚀机理可分为 化学腐蚀和电化学腐蚀。第三章：1机械加工修理法包括 修理尺寸法, 附加零件修理法, 零件局部更换修理法以及转向和翻转修理法。2在汽车修理中常用的三种变形校正方法有：静压校正, 敲击校正和火焰校正。3汽车零件修复质量评价指标有三个：一是修复层的结合强度，二是修复层的耐磨性，三是修复层对零件疲惫强度的影响。4汽车零件粘接修复中常用的粘接剂是 环氧树脂胶, 酚醛树脂胶, 氧化铜胶等。第四章1汽车维护的类型按维护的性质可分为：预防性维护和非预防性维护。2汽车的维护方式通常可分为 定期维护, 按需维护 和事后维护三种形式。3汽车维护工艺作业的组织形式按
7、专业分工程度不同，通常有 全能工段式和专业工段式两种形式之分。4我国现行的修理制度，维护分为三级，分别为 日常维护, 一级维护和二级维护。第五章：1汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来复原汽车 丢失的功能2汽车修理方法通常有 就车修理法 和 总成互换修理法 两种3汽车修理的作业组织方式有 固定工位作业法和流水作业法4汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型：综合作业法和专业分工作业法5去除积碳的方法有 机械去除法, 化学去除法, 熔盐去除法6汽车零件检验分类是通过技术鉴定，依据零件的技术状况，分为 可用零件, 需修零件和不行用零件7汽车零件隐藏缺陷最常用的探伤方式有五种，即射线探伤法，超声波探
8、伤法，碳粉探伤法，涡流探伤法和渗透探伤法8磁力探伤时，必需使磁力线 垂直 地通过裂纹9汽车总成装配中求解尺寸链的方法通常有 完全互换法, 不完全互换法, 选配法, 选配法, 修配法和调整法10螺纹联接件装配时的根本要求是 正确紧固 ， 牢靠锁紧 。拧紧依次总的原那么是 由内向外，分次穿插，对称拧紧。11发动机磨合标准的工艺参数三要素是 磨合转速, 磨合负载和磨合时间12依据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段，即 冷磨合, 空载热磨合和负载热磨合。第六章1产品生产次品的缘由是多方面的，但归纳起来不外乎是5M：工人, 材料, 设备, 工艺, 计量五个方面的缘由第七
9、章1发动机功率检测方法有两种，即 稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为 瞬时功率的测量 和平均有效功率的测量2目前实际采纳的发动机大修工艺过程主要有 传统的发动机总成大修工艺过程和以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 两种3发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时，应领先校弯，后校扭，而连杆弯曲和扭转变形同时存在时，应领先校扭后校弯4发动机气门间隙的检查及调整应在 冷态时, 气门完全关闭, 气门挺柱落于凸轮基圆位置时进展。其方法有逐缸推断法和双排不进法5发动机电子限制系统根本上由 传感器和信号输入装置, 电控单元和执行器三局部组成6电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统限制事实上就是 喷油正时和喷
10、油量的限制7电控汽油喷射发动机的点火限制就是对 点火时刻, 闭合角和爆燃的限制8怠速限制的实质就是对怠速时进气量的限制9怠速限制装置可分为 节气门直动式和旁通空气道式10发动机废气再循环的目的是 削减NOX的排放量第八章1电控液动式自动变速器由 变矩器, 齿轮变速器, 液压限制系统和电子限制系统组成2自动变速器修前检测和修后测试工程包括 道路测试, 失速试验, 时滞测验和油压试验3ABS系统除原有的制动系统外，另增加了 车轮转速传感器, 电子限制器, 制动压力调整器和警告灯4发动机起动后，ABS报警灯常亮，而又无故障，可能是 ABS报警灯限制器故障, 限制电路断路或电脑故障5离合器常见故障有
11、打滑, 别离不彻底, 接合不平顺和异响三, 选择题第一章1依据故障率函数特点，可把故障分为三类中，不包括以下哪种 C A早期失效型 B偶然故障型 C后期失效型 D损耗故障型2牢靠度Rt=90%的牢靠寿命，称为C 3在汽车零部件牢靠性试验处理中，除非确有把握知道属于何种分布，一般都采纳D 4引起主要零部件总成严峻损坏或影响行车平安，不能用易损备件和随车工具在较短时间内解除的故障是B 第二章1在汽车技术状况改变过程中，可用一个或几个时间t确定的函数来描绘过程各参数的相互关系的故障称为A 2以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素B 一, 名词说明1 汽车产品：包括整车, 部件, 零件。2牢靠性：产品
12、在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的实力。3牢靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。4失效度：也称不行靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丢失规定功能的概率。5汽车故障：是指汽车局部或完全丢失工作实力的现象。6汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。7磨损：零件摩擦外表的金属在相对运动过程中不断损失的现象。8黏着磨损：当金属外表的油膜被破坏，摩擦外表间干脆接触而发生黏着作用，使一个零件外表的金属转移到另一个零件外表引起的磨损。9疲惫磨损：在交变载荷作用下，零件外表产生疲惫剥落的现象。10腐蚀磨损：零件摩擦外表由于外部介质作用，产生化
13、学或电化学的反响而引起的磨损。12 修理尺寸法：将待修协作副中的一个零件利用机械加工的方法复原其正确的几何形态并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一协作件及之协作，以复原协作性质的一种修理方法。13附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损局部切去，复原零件磨损部位的几何形态，然后加工一个套并采纳过盈协作的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的局部，复原到根本尺寸的一种修复方法。14喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已打算好的零件外表上。15喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到打算好的零件外表上，并
14、经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的外表层-喷焊层。16电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件外表扩散，并沉积在工件外表，形成金属镀层。17汽车维护：采纳相应的技术措施预防故障发生的作业。18修理工艺过程：汽车修理可分为很多工艺作业，按规定依次完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。19磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件外表及近外表缺陷的一种无损探伤检测方法。20静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象21动不平衡： 是由于零件的质心偏离了其旋转轴线，或零件的惯性主轴及其旋转轴线不重合且不平衡质点还
15、产生有力偶，从而引起的旋转振动现象22汽车大修：是指发动机主要零件出现破损, 断裂, 磨损, 变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其到达完好技术状况和运用寿命的复原性修理。23汽车小修：是指用修理或更换个别零部件的方法来消退发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发觉的隐患所进展的运行性修理。24自动变速器失速工况：在前进档或倒档时，踩住制动踏板，并完全踩下加速踏板，发动机处于最大转矩工况，而变速器输入, 输出轴静止，涡轮也是静止不动的，只有变矩器壳及泵轮随发动机转动，此工况就称为失速工况。(25) 全面质量管理：全面的全方位的全员参与的，全过程的质量管理简称三全管理，又叫全面
16、质量管理。 二, 填空题第一章1牢靠性四要素包括：产品, 条件, 时间, 功能。2产品牢靠性的衡量指标有 牢靠度, 失效度, 故障概率密度, 故障率, 平均寿命及牢靠寿命, 平均无故障工作时间 六种。3汽车牢靠性试验按试验性质分为 寿命试验, 临界试验, 环境试验和运用试验等。第二章：1汽车零件失效的类型模式分为 磨损, 疲惫断裂, 变形, 腐蚀及老化等五类。2汽车零件的磨损按摩擦原理不同分为 磨料磨损, 粘着磨损, 疲惫磨损和腐蚀磨损。3汽车零件的典型宏观疲惫断口分为三个区域：疲惫源区, 疲惫裂纹扩展区和瞬时断裂区。4汽车零件的腐蚀按腐蚀机理可分为 化学腐蚀和电化学腐蚀。第三章：1机械加工修
17、理法包括 修理尺寸法, 附加零件修理法, 零件局部更换修理法以及转向和翻转修理法。2在汽车修理中常用的三种变形校正方法有：静压校正, 敲击校正和火焰校正。3汽车零件修复质量评价指标有三个：一是修复层的结合强度，二是修复层的耐磨性，三是修复层对零件疲惫强度的影响。4汽车零件粘接修复中常用的粘接剂是 环氧树脂胶, 酚醛树脂胶, 氧化铜胶等。第四章1汽车维护的类型按维护的性质可分为：预防性维护和非预防性维护。2汽车的维护方式通常可分为 定期维护, 按需维护 和事后维护三种形式。3汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有 全能工段式和专业工段式两种形式之分。4我国现行的修理制度，维护分为三
18、级，分别为 日常维护, 一级维护和二级维护。第五章：1汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来复原汽车 丢失的功能2汽车修理方法通常有 就车修理法 和 总成互换修理法 两种3汽车修理的作业组织方式有 固定工位作业法和流水作业法4汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型：综合作业法和专业分工作业法5去除积碳的方法有 机械去除法, 化学去除法, 熔盐去除法6汽车零件检验分类是通过技术鉴定，依据零件的技术状况，分为 可用零件, 需修零件和不行用零件7汽车零件隐藏缺陷最常用的探伤方式有五种，即射线探伤法，超声波探伤法，碳粉探伤法，涡流探伤法和渗透探伤法8磁力探伤时，必需使磁力线 垂直 地通过裂纹9汽车总成
19、装配中求解尺寸链的方法通常有 完全互换法, 不完全互换法, 选配法, 选配法, 修配法和调整法10螺纹联接件装配时的根本要求是 正确紧固 ， 牢靠锁紧 。拧紧依次总的原那么是 由内向外，分次穿插，对称拧紧。11发动机磨合标准的工艺参数三要素是 磨合转速, 磨合负载和磨合时间12依据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段，即 冷磨合, 空载热磨合和负载热磨合。第六章1产品生产次品的缘由是多方面的，但归纳起来不外乎是5M：工人, 材料, 设备, 工艺, 计量五个方面的缘由第七章1发动机功率检测方法有两种，即 稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为 瞬时功率的测量
20、和平均有效功率的测量2目前实际采纳的发动机大修工艺过程主要有 传统的发动机总成大修工艺过程和以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 两种3发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时，应领先校弯，后校扭，而连杆弯曲和扭转变形同时存在时，应领先校扭后校弯4发动机气门间隙的检查及调整应在 冷态时, 气门完全关闭, 气门挺柱落于凸轮基圆位置时进展。其方法有逐缸推断法和双排不进法5发动机电子限制系统根本上由 传感器和信号输入装置, 电控单元和执行器三局部组成6电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统限制事实上就是 喷油正时和喷油量的限制7电控汽油喷射发动机的点火限制就是对 点火时刻, 闭合角和爆燃的限制8怠速限制的实质
21、就是对怠速时进气量的限制9怠速限制装置可分为 节气门直动式和旁通空气道式10发动机废气再循环的目的是 削减NOX的排放量第八章1电控液动式自动变速器由 变矩器, 齿轮变速器, 液压限制系统和电子限制系统组成2自动变速器修前检测和修后测试工程包括 道路测试, 失速试验, 时滞测验和油压试验3ABS系统除原有的制动系统外，另增加了 车轮转速传感器, 电子限制器, 制动压力调整器和警告灯4发动机起动后，ABS报警灯常亮，而又无故障，可能是 ABS报警灯限制器故障, 限制电路断路或电脑故障5离合器常见故障有 打滑, 别离不彻底, 接合不平顺和异响三, 选择题第一章1依据故障率函数特点，可把故障分为三类
22、中，不包括以下哪种 C A早期失效型 B偶然故障型 C后期失效型 D损耗故障型2牢靠度Rt=90%的牢靠寿命，称为C 3在汽车零部件牢靠性试验处理中，除非确有把握知道属于何种分布，一般都采纳D 4引起主要零部件总成严峻损坏或影响行车平安，不能用易损备件和随车工具在较短时间内解除的故障是B 第二章1在汽车技术状况改变过程中，可用一个或几个时间t确定的函数来描绘过程各参数的相互关系的故障称为A 2以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素B 一, 名词说明1 汽车产品：包括整车, 部件, 零件。2牢靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的实力。3牢靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成
23、规定功能的概率。4失效度：也称不行靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丢失规定功能的概率。5汽车故障：是指汽车局部或完全丢失工作实力的现象。6汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。7磨损：零件摩擦外表的金属在相对运动过程中不断损失的现象。8黏着磨损：当金属外表的油膜被破坏，摩擦外表间干脆接触而发生黏着作用，使一个零件外表的金属转移到另一个零件外表引起的磨损。9疲惫磨损：在交变载荷作用下，零件外表产生疲惫剥落的现象。10腐蚀磨损：零件摩擦外表由于外部介质作用，产生化学或电化学的反响而引起的磨损。12 修理尺寸法：将待修协作副中的一个零件利用机械加工的方法复原
24、其正确的几何形态并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一协作件及之协作，以复原协作性质的一种修理方法。13附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损局部切去，复原零件磨损部位的几何形态，然后加工一个套并采纳过盈协作的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的局部，复原到根本尺寸的一种修复方法。14喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已打算好的零件外表上。15喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到打算好的零件外表上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的外表层-喷焊层。16电镀：将金属工件浸入电解液中，
25、以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件外表扩散，并沉积在工件外表，形成金属镀层。17汽车维护：采纳相应的技术措施预防故障发生的作业。18修理工艺过程：汽车修理可分为很多工艺作业，按规定依次完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。19磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件外表及近外表缺陷的一种无损探伤检测方法。20静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象21动不平衡： 是由于零件的质心偏离了其旋转轴线，或零件的惯性主轴及其旋转轴线不重合且不平衡质点还产生有力偶，从而引起的旋转振动现象22汽车大修：是指发动机主要零件出现破损, 断裂, 磨损,
26、变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其到达完好技术状况和运用寿命的复原性修理。23汽车小修：是指用修理或更换个别零部件的方法来消退发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发觉的隐患所进展的运行性修理。24自动变速器失速工况：在前进档或倒档时，踩住制动踏板，并完全踩下加速踏板，发动机处于最大转矩工况，而变速器输入, 输出轴静止，涡轮也是静止不动的，只有变矩器壳及泵轮随发动机转动，此工况就称为失速工况。(25) 全面质量管理：全面的全方位的全员参与的，全过程的质量管理简称三全管理，又叫全面质量管理。 二, 填空题第一章1牢靠性四要素包括：产品, 条件, 时间, 功能。2产品牢靠性的
27、衡量指标有 牢靠度, 失效度, 故障概率密度, 故障率, 平均寿命及牢靠寿命, 平均无故障工作时间 六种。3汽车牢靠性试验按试验性质分为 寿命试验, 临界试验, 环境试验和运用试验等。第二章：1汽车零件失效的类型模式分为 磨损, 疲惫断裂, 变形, 腐蚀及老化等五类。2汽车零件的磨损按摩擦原理不同分为 磨料磨损, 粘着磨损, 疲惫磨损和腐蚀磨损。3汽车零件的典型宏观疲惫断口分为三个区域：疲惫源区, 疲惫裂纹扩展区和瞬时断裂区。4汽车零件的腐蚀按腐蚀机理可分为 化学腐蚀和电化学腐蚀。第三章：1机械加工修理法包括 修理尺寸法, 附加零件修理法, 零件局部更换修理法以及转向和翻转修理法。2在汽车修理
28、中常用的三种变形校正方法有：静压校正, 敲击校正和火焰校正。3汽车零件修复质量评价指标有三个：一是修复层的结合强度，二是修复层的耐磨性，三是修复层对零件疲惫强度的影响。4汽车零件粘接修复中常用的粘接剂是 环氧树脂胶, 酚醛树脂胶, 氧化铜胶等。第四章1汽车维护的类型按维护的性质可分为：预防性维护和非预防性维护。2汽车的维护方式通常可分为 定期维护, 按需维护 和事后维护三种形式。3汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有 全能工段式和专业工段式两种形式之分。4我国现行的修理制度，维护分为三级，分别为 日常维护, 一级维护和二级维护。第五章：1汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来复
29、原汽车 丢失的功能2汽车修理方法通常有 就车修理法 和 总成互换修理法 两种3汽车修理的作业组织方式有 固定工位作业法和流水作业法4汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型：综合作业法和专业分工作业法5去除积碳的方法有 机械去除法, 化学去除法, 熔盐去除法6汽车零件检验分类是通过技术鉴定，依据零件的技术状况，分为 可用零件, 需修零件和不行用零件7汽车零件隐藏缺陷最常用的探伤方式有五种，即射线探伤法，超声波探伤法，碳粉探伤法，涡流探伤法和渗透探伤法8磁力探伤时，必需使磁力线 垂直 地通过裂纹9汽车总成装配中求解尺寸链的方法通常有 完全互换法, 不完全互换法, 选配法, 选配法, 修配法和调整法
30、10螺纹联接件装配时的根本要求是 正确紧固 ， 牢靠锁紧 。拧紧依次总的原那么是 由内向外，分次穿插，对称拧紧。11发动机磨合标准的工艺参数三要素是 磨合转速, 磨合负载和磨合时间12依据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段，即 冷磨合, 空载热磨合和负载热磨合。第六章1产品生产次品的缘由是多方面的，但归纳起来不外乎是5M：工人, 材料, 设备, 工艺, 计量五个方面的缘由第七章1发动机功率检测方法有两种，即 稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为 瞬时功率的测量 和平均有效功率的测量2目前实际采纳的发动机大修工艺过程主要有 传统的发动机总成大修工艺过程和以
31、更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 两种3发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时，应领先校弯，后校扭，而连杆弯曲和扭转变形同时存在时，应领先校扭后校弯4发动机气门间隙的检查及调整应在 冷态时, 气门完全关闭, 气门挺柱落于凸轮基圆位置时进展。其方法有逐缸推断法和双排不进法5发动机电子限制系统根本上由 传感器和信号输入装置, 电控单元和执行器三局部组成6电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统限制事实上就是 喷油正时和喷油量的限制7电控汽油喷射发动机的点火限制就是对 点火时刻, 闭合角和爆燃的限制8怠速限制的实质就是对怠速时进气量的限制9怠速限制装置可分为 节气门直动式和旁通空气道式10发动机废气再循环的
32、目的是 削减NOX的排放量第八章1电控液动式自动变速器由 变矩器, 齿轮变速器, 液压限制系统和电子限制系统组成2自动变速器修前检测和修后测试工程包括 道路测试, 失速试验, 时滞测验和油压试验3ABS系统除原有的制动系统外，另增加了 车轮转速传感器, 电子限制器, 制动压力调整器和警告灯4发动机起动后，ABS报警灯常亮，而又无故障，可能是 ABS报警灯限制器故障, 限制电路断路或电脑故障5离合器常见故障有 打滑, 别离不彻底, 接合不平顺和异响三, 选择题第一章1依据故障率函数特点，可把故障分为三类中，不包括以下哪种 C A早期失效型 B偶然故障型 C后期失效型 D损耗故障型2牢靠度Rt=9
33、0%的牢靠寿命，称为C 3在汽车零部件牢靠性试验处理中，除非确有把握知道属于何种分布，一般都采纳D 4引起主要零部件总成严峻损坏或影响行车平安，不能用易损备件和随车工具在较短时间内解除的故障是B 第二章1在汽车技术状况改变过程中，可用一个或几个时间t确定的函数来描绘过程各参数的相互关系的故障称为A 2以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素B 一, 名词说明1 汽车产品：包括整车, 部件, 零件。2牢靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的实力。3牢靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。4失效度：也称不行靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丢失规定功能的概率。
34、5汽车故障：是指汽车局部或完全丢失工作实力的现象。6汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。7磨损：零件摩擦外表的金属在相对运动过程中不断损失的现象。8黏着磨损：当金属外表的油膜被破坏，摩擦外表间干脆接触而发生黏着作用，使一个零件外表的金属转移到另一个零件外表引起的磨损。9疲惫磨损：在交变载荷作用下，零件外表产生疲惫剥落的现象。10腐蚀磨损：零件摩擦外表由于外部介质作用，产生化学或电化学的反响而引起的磨损。12 修理尺寸法：将待修协作副中的一个零件利用机械加工的方法复原其正确的几何形态并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一协作件及之协作，以复原协作性质的一种
35、修理方法。13附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损局部切去，复原零件磨损部位的几何形态，然后加工一个套并采纳过盈协作的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的局部，复原到根本尺寸的一种修复方法。14喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已打算好的零件外表上。15喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到打算好的零件外表上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的外表层-喷焊层。16电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件外表扩散，并沉积在工件外
36、表，形成金属镀层。17汽车维护：采纳相应的技术措施预防故障发生的作业。18修理工艺过程：汽车修理可分为很多工艺作业，按规定依次完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。19磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件外表及近外表缺陷的一种无损探伤检测方法。20静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象21动不平衡： 是由于零件的质心偏离了其旋转轴线，或零件的惯性主轴及其旋转轴线不重合且不平衡质点还产生有力偶，从而引起的旋转振动现象22汽车大修：是指发动机主要零件出现破损, 断裂, 磨损, 变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其到达完好技术状况和运用寿命的复原性修理。23汽
37、车小修：是指用修理或更换个别零部件的方法来消退发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发觉的隐患所进展的运行性修理。24自动变速器失速工况：在前进档或倒档时，踩住制动踏板，并完全踩下加速踏板，发动机处于最大转矩工况，而变速器输入, 输出轴静止，涡轮也是静止不动的，只有变矩器壳及泵轮随发动机转动，此工况就称为失速工况。(25) 全面质量管理：全面的全方位的全员参与的，全过程的质量管理简称三全管理，又叫全面质量管理。 二, 填空题第一章1牢靠性四要素包括：产品, 条件, 时间, 功能。2产品牢靠性的衡量指标有 牢靠度, 失效度, 故障概率密度, 故障率, 平均寿命及牢靠寿命, 平均无故障工作
38、时间 六种。3汽车牢靠性试验按试验性质分为 寿命试验, 临界试验, 环境试验和运用试验等。第二章：1汽车零件失效的类型模式分为 磨损, 疲惫断裂, 变形, 腐蚀及老化等五类。2汽车零件的磨损按摩擦原理不同分为 磨料磨损, 粘着磨损, 疲惫磨损和腐蚀磨损。3汽车零件的典型宏观疲惫断口分为三个区域：疲惫源区, 疲惫裂纹扩展区和瞬时断裂区。4汽车零件的腐蚀按腐蚀机理可分为 化学腐蚀和电化学腐蚀。第三章：1机械加工修理法包括 修理尺寸法, 附加零件修理法, 零件局部更换修理法以及转向和翻转修理法。2在汽车修理中常用的三种变形校正方法有：静压校正, 敲击校正和火焰校正。3汽车零件修复质量评价指标有三个：
39、一是修复层的结合强度，二是修复层的耐磨性，三是修复层对零件疲惫强度的影响。4汽车零件粘接修复中常用的粘接剂是 环氧树脂胶, 酚醛树脂胶, 氧化铜胶等。第四章1汽车维护的类型按维护的性质可分为：预防性维护和非预防性维护。2汽车的维护方式通常可分为 定期维护, 按需维护 和事后维护三种形式。3汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有 全能工段式和专业工段式两种形式之分。4我国现行的修理制度，维护分为三级，分别为 日常维护, 一级维护和二级维护。第五章：1汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来复原汽车 丢失的功能2汽车修理方法通常有 就车修理法 和 总成互换修理法 两种3汽车修理的作业组
40、织方式有 固定工位作业法和流水作业法4汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型：综合作业法和专业分工作业法5去除积碳的方法有 机械去除法, 化学去除法, 熔盐去除法6汽车零件检验分类是通过技术鉴定，依据零件的技术状况，分为 可用零件, 需修零件和不行用零件7汽车零件隐藏缺陷最常用的探伤方式有五种，即射线探伤法，超声波探伤法，碳粉探伤法，涡流探伤法和渗透探伤法8磁力探伤时，必需使磁力线 垂直 地通过裂纹9汽车总成装配中求解尺寸链的方法通常有 完全互换法, 不完全互换法, 选配法, 选配法, 修配法和调整法10螺纹联接件装配时的根本要求是 正确紧固 ， 牢靠锁紧 。拧紧依次总的原那么是 由内向外，分
41、次穿插，对称拧紧。11发动机磨合标准的工艺参数三要素是 磨合转速, 磨合负载和磨合时间12依据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段，即 冷磨合, 空载热磨合和负载热磨合。第六章1产品生产次品的缘由是多方面的，但归纳起来不外乎是5M：工人, 材料, 设备, 工艺, 计量五个方面的缘由第七章1发动机功率检测方法有两种，即 稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为 瞬时功率的测量 和平均有效功率的测量2目前实际采纳的发动机大修工艺过程主要有 传统的发动机总成大修工艺过程和以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 两种3发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时，应领先校弯，后
42、校扭，而连杆弯曲和扭转变形同时存在时，应领先校扭后校弯4发动机气门间隙的检查及调整应在 冷态时, 气门完全关闭, 气门挺柱落于凸轮基圆位置时进展。其方法有逐缸推断法和双排不进法5发动机电子限制系统根本上由 传感器和信号输入装置, 电控单元和执行器三局部组成6电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统限制事实上就是 喷油正时和喷油量的限制7电控汽油喷射发动机的点火限制就是对 点火时刻, 闭合角和爆燃的限制8怠速限制的实质就是对怠速时进气量的限制9怠速限制装置可分为 节气门直动式和旁通空气道式10发动机废气再循环的目的是 削减NOX的排放量第八章1电控液动式自动变速器由 变矩器, 齿轮变速器, 液压限制系统
43、和电子限制系统组成2自动变速器修前检测和修后测试工程包括 道路测试, 失速试验, 时滞测验和油压试验3ABS系统除原有的制动系统外，另增加了 车轮转速传感器, 电子限制器, 制动压力调整器和警告灯4发动机起动后，ABS报警灯常亮，而又无故障，可能是 ABS报警灯限制器故障, 限制电路断路或电脑故障5离合器常见故障有 打滑, 别离不彻底, 接合不平顺和异响三, 选择题第一章1依据故障率函数特点，可把故障分为三类中，不包括以下哪种 C A早期失效型 B偶然故障型 C后期失效型 D损耗故障型2牢靠度Rt=90%的牢靠寿命，称为C 3在汽车零部件牢靠性试验处理中，除非确有把握知道属于何种分布，一般都采纳D 4引起主要零部件总成严峻损坏或影响行车平安，不能用易损备件和随车工具在较短时间内解除的故障是B 第二章1在汽车技术状况改变过程中，可用一个或几个时间t确定的函数来描绘过程各参数的相互关系的故障称为A 2以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素B