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1、汽车理论参考答案一、 说明以下术语每题3分，共15分：驱动力及空气阻力的差值及汽车重力之比。 2.中性转向点：使汽车前, 后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。 : 在同步附着系数路面上制动,前后轮同时抱死时的减速度。 4.悬挂质量支配系数: 车身俯仰运动回转半径的平方及质心到前后轴距离之积的比值。 ：车厢侧倾轴线通过车厢前, 后轴处横断面上的瞬时转动中心。二、 填空题每空2分，共20分1. 当汽车加速行驶时，旋转质量的惯性力偶矩主要考虑 车轮 和 飞轮 两局部。2. 为了保证发挥汽车的驱动力，汽车的附着率应 小于或等于 地面的附着系数。3. 线在I曲线上方时，车轮抱死的依次是 后轮先抱死 。4.
2、 26311：1997(E)标准规定的人体坐姿受振模型中考虑了 12 个自由度。5. 当前轮侧偏角确定值小于后轮侧偏角确定值时，汽车具有 过多 转向特性。6. 汽车的通过性分为支承通过性和 几何 通过性。7. 车厢侧倾后，左, 右车轮垂直载荷差异 越大 ，平均侧偏刚度越小。8. 在平顺性探讨中，时间频率f和空间频率n的关系是 ，时间频率功率谱密度和空间频率功率谱密度的关系是 。三、 推断题每题2分，共20分1. 汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。 。2. 汽车超车时应当运用超速挡。 3. 轮胎的充气压力对滚动阻力系数有很大的影响。 4. 轿车前悬架的侧倾角刚度比后悬
3、架的大。 5. 在一般状况下，发动机负荷率低，那么汽车的燃油经济性好。 6. 后轮驱动汽车比前轮驱动汽车的动力性好 7. 货车空载及满载时的I曲线是不同的。 8. 42汽车前后轮越过台阶的实力一样。 9. 降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动动挠度的大小。 10. 汽车在同步附着系数路面制动时制动效率最高。 四、 问答及分析题70分1 什么是驱动力图？简述驱动力图的作法。 15分答：各挡的驱动力及车速之间的关系曲线称为驱动力图。作图方法：a. 依据发动机外特性曲线图发动机输出转矩和转速的关系曲线 b. 取一档的传动比，在发动机外特性曲线上取假设干点n，代入驱动力和车速的计算式： ； c.以车
4、速为横坐标，驱动力为纵坐标，作出一挡的驱动力曲线； d.类似的方法，作出其他挡位的驱动力曲线。2 什么是制动器制动力, 地面制动力, 地面附着力？并用简图说明三者之间的关系。15分答：在轮胎边缘克制制动器摩擦力矩所需的切向力称为制动器制动力F；制动时地面对轮胎的切向作用力称为地面制动力；地面切向力的最大值称为地面附着力F。三者之间的关系如以下图： 车轮抱死前，地面制动力 = 制动器制动力；车轮抱死后，地面制动力 = 地面附着力。3 什么是同步附着系数？试比拟货车在空载和满载工况时同步附着系数的差异，并分析这两种状况下制动方向稳定性有何不同。 10分答：前后轮同时抱死所对应的地面附着系数称为同步
5、附着系数。货车空载时的同步附着系数比满载时的同步附着系数低。由于货车空载时的同步附着系数低，更简洁出现后轮先抱死，因而导致后轴侧滑，制动方向稳定性比满载时要差。4 什么是缺乏转向？试举出一种提高货车缺乏转向量的措施限于悬架系统，并说明其理由。 15分答： 在等速圆周运动稳态响应过程中，当车速提高时，等速圆周运动的半径也会增大，这种转向特性称为缺乏转向。 依据稳定性因数的计算式： ，式中轮胎侧偏刚度为负值，当K0时，为缺乏转向。当减小前轮的侧偏刚度确定值，可以增大K值，提高缺乏转向量。对货车而言，假如增加前悬架钢板弹簧的片数，可以提高前悬架的侧倾角刚度，在转向过程中，车厢发生侧倾，使左右前轮的垂
6、直载荷变更量增大，前轮的平均侧偏刚度确定值减小更大，因此，提高了缺乏转向量。5 画出车身单质量振动系统模型，并推导以路面不平度位移为输入, 车身垂直位移为输出的频率响应函数以及系统的的固有频率和阻尼比。 15分解：单质量系统模型如下图 系统运动的微分方程为：对方程两边进展傅立叶变换或带入复振幅频率响应函数为： 固有频率： 阻尼比： 五、 计算题25分1. 某汽车的质量9300，当在的直线路面上，以30 的初速度紧急制动时，求： 15分1） 汽车的同步附着系数；2） 不允许车轮抱死的最短的制动距离不计制动器的作用时间；3） 汽车制动时的方向稳定性如何？解： 1同步附着系数 2 制动过程中，后轮先抱死。 全部车轮都不抱死的最大减速度为：制动距离： 3由于制动过程中出现后轮先抱死，可能出现紧急的后轴侧滑。因此，汽车制动时的方向稳定性不是很好。2. 某后轮驱动汽车的质量3800，空气阻力系数及迎风面积的乘积 2.6 m2。该车在，的水平路面上以0.5g的加速度行驶，问当车速到达90前轴负荷为40，后轴负荷为60时驱动轮是否会打滑？10分解：地面作用于驱动轮的切向反力: 地面附着力： 驱动轮会打滑。