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1、工程课题发动机气缸磨损的测量窦授课班级12汽修2、3班授课课时2教学方法讲授与理论操作授课形式新授理实一体运用教具发动机气缸体、游标卡尺、千分尺、量缸表、抹布等教学目的1、驾驭气缸磨损的的形式与成因；2、学会气缸磨损检测的歩聚与方法；3、驾驭量缸表的运用方法；教学重点1、学会气缸磨损检测的歩聚与方法；2、驾驭量缸表的运用方法；教学难点驾驭量缸表的运用方法；更新、补充、删节内容无课外作业作业1：气缸磨损检测的步骤与方法教学后记教 学 内 容 、过 程备注课前打算 1、多媒体教学设备、课件，彻底去除缸体油污，积碳的发动机机体、千分尺、量缸表、抹布。2、清点学生人数、清点学生人数。工程引入气缸是发动
2、机的重要组成局部。气缸磨损程度是发动机是否须要大修的重要技术根据之一。当发动机气缸磨损到达肯定程度后， 发动机的动力性和燃油经济性明显下降， 光滑油消耗也急剧增大， 因此， 通过测量气缸磨损状况， 正确作动身动机是否应当大修的精确推断，对进步发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。新课讲授一、气缸磨损规律1、正常运用状况下沿高度方向：上大下小成锥形；径向截面内：呈不规则的椭圆形提问：为什么会造成这样？气缸在正常工作下，其工作外表与活塞环互相运动的区域形成不匀称的磨损。磨损的主要特征及缘由有以下几个方面。1.1“锥形”从气缸纵断面看，气缸磨损后形成“上大下小”，失去原来正圆柱的形
3、态，称为“锥形”。产生“锥形”磨损的缘由如下：1)摩擦力不等的磨损发动机工作时，活塞环在自身弹力和传递到反面上气体压力的作用下，紧压在气缸壁上。活塞在上止点处，作功冲程中活塞环对气缸壁产生的压力，第一道环最大，压力高达2940103Pa，第二道735103Pa，第三道环294103Pa；同时，高压破坏了油膜，造成边界光滑，加剧气缸磨损；而且该压力随着活塞的下行，急剧降低，活塞环对气缸壁的压力存在着上大下小的现象。气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成了一个明显的台阶，俗称“缸肩”。2)光滑条件改变的磨损气缸壁多靠飞溅光滑，所以易导致气缸上部供油困难，而且上部温度高，光滑油粘度稀释严峻，易
4、于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被烧掉。另外，混合气中的细小油滴对气缸上部油膜的冲刷破坏活塞环的刮油等各种因素叠加，造成气缸上部光滑不良，使活塞环与气缸壁易形成干摩擦或边界光滑状态，必定导致气缸上部的磨损加剧。3)磨料磨损当空气和燃油中的灰尘和杂质燃烧产生的积碳粘附在气缸壁上形成磨料时，使磨损加剧，且往下渐渐被磨碎，其损坏程度便渐渐减轻。从气缸的纵断面看，磨损的最大部位一般是在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损后形成了上大小下的“锥形”。1.2“失圆”从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来的正圆形态，俗称“失圆”。产生“失圆”磨损的缘由：首先，酸性物质进入气缸和燃烧中
5、产生的水气与废气中的CO2、NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气缸工作温度越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用越大。在多缸发动机上，由于一缸前壁与尾缸的后壁，冷却效率较好，其腐蚀磨损也就较大；其次，作功行程中，活塞对气缸壁的主受力面有很大的侧压力，该压力破坏光滑油膜，增加气缸主受力面的磨损。二、气缸的测量1.内径百分表的构造内径百分表由百分表、表杆座、活动测杆(量头)，支撑架和一套长度不等的接杆等组成。2. 安装、校对量缸表 1）按被测气缸的标准尺寸、选择适宜的接杆，装上后暂不拧紧固定螺母。 2）把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。 3）
6、略微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确，重复校零一次。 3. 读数方法1）百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针挪动一格为1 mm。2）测量时，当表针顺时针方向分开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针分开“0”位格数的差；若表针逆时针方向分开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针分开“0”位格数之和。 3）若测量时，小针挪动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 4. 测量方法 1）运用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地
7、方。 2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。 3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量精确。当前后摇摆量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。5. 记录与计算圆度和圆柱度误差1）圆度误差： 同一截面上磨损的不匀称性。用同一横截面上不同方向测得的最大与最小值差值之半作为圆度误差。2）圆柱度误差：沿气缸轴线截面上磨损的不匀称性。其数值时被测气缸外表随意方向所测得的最大与最小直径值之半。记录表第1缸第2缸第3缸第4缸横向纵向横向纵向横向纵向横向纵向上部中部下部圆度圆柱度最大直径要求：不允许超过运用极限（圆度误差汽油机0.05mm ，圆柱度误差汽油机0.175mm），否则应镗磨或镶套。6. 学生志愿者来测量学生测量，老师指导。课堂小结 通过这堂课的学习，学生要驾驭气缸磨损的的形式与成因；学会气缸磨损检测的歩聚与方法；驾驭量缸表的运用方法； 布置作业、整理场室作业1：气缸磨损检测的步骤与方法学生答复，集思广益