汽车维修工程试题答案.docx

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1、一， 填空题1，牢靠度为36.8%的牢靠寿命称为 特征寿命 。B1，汽车在运用过程中的经济效益取决于汽车的 购置费用 , 运用费用 , 运输生产的收入 。3，依据汽车行业中汽车产品质量检查评定方法把汽车故障分为 致命故障, 严峻故障 , 一般故障, 稍微故障。B2，依据故障率函数特点，可把故障分为三种类型： 早期故障, 偶然故障 , 损耗故障。5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的 总成 , 机构, 部件, 按肯定的工艺程序和技术要求装配成的整体。B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是 构造参数, 另一类是 技术状况参数。7，零件间相互作用的结果，使零件产生 磨

2、损 , 塑性变形 , 疲惫破坏 , 热损坏 以及材料性能引起的改变等。B4，汽车技术状况改变的类型分为两大类：一类是改变过程具有确定的形式，即 渐进性 ；一类是改变过程没有确定的形式，即 突发性 。9，汽车零件的主要失效形式有零件的 磨损 , 零件的 变形 , 零件的 疲惫损坏 , 零件的 热损坏和老化 , 零件的腐蚀损坏等。B5，按零件外表润滑状态的不同，摩擦可分为 干摩擦 , 液体摩擦 , 边界摩擦 , 和 混合摩擦 , 11，依据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段： 磨合期 , 第二阶段： 正常工作期 , 第三阶段： 极限磨合期 。B6，汽车上很多重要零件都是利用机械

3、加工的方法修复，机械加工修复法包括： 修理尺寸法 , 附加零件修理法 , 零件的 局部更换 修理法以及转向和翻转修理法。13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的 工作实力 来表示，而零件的工作实力是用 耐用性 指标来评价的。B7,汽车维护方式是维护类型, 维护时机, 和维护内容的综合表达，通常可分为 定期 , 按需 , 和 事后 修理三种形式。15，中国现行的修理制度属于方案预防修理制度，规定车辆维护必需贯彻 预防为主 , 定期检测 , 强制维护 , 视情修理 的原那么, B8，汽车修理方法通常有 就车 修理法和 总成互换 修理法。17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量

4、的 5060 ，过盈协作联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的 20 。18，零件检验分类是通过技术鉴定，依据零件的技术状况，分为 可用 零件, 需修 零件和 不行用 零件。19，零件出现裂开具有显著裂纹, 变形或磨损时，一般通过 外部检视 进展检验。B9，零件的协作特性要求与零件的构造, 几何尺寸, 形态公差以及外表的粗糙度有关，常以 间隙 或 过盈 表示。21，在汽车修理中对螺栓组拧紧时，为了防止导致零件变形，应考虑合理地拧紧依次，其总的原那么是 由内向外 , 分次穿插 对称拧紧。22，气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有 水压 试验和 气压 试验 。23，曲轴轴承的修配方法有 刮削 ,

5、镗削 , 干脆选配 等三种方法。B10，气门间隙的检查和调整是在气门 外部检视, 气门挺杆落至最低位置时进展的。25，离合器摩擦片外表距铆钉头深度小于 应更換。26，汽车在行驶中主减速器和差速器的常见故障表现为 发响 , 过热 。27，发动机在运用过程中，发觉冷却液异样削减，机油发白变质，一般说明缸体或缸盖可能有 裂纹 或 蚀损 。28，活塞与气缸间的协作间隙均有肯定的要求，可通过测量 气缸 与 活塞 的直径来确定，两者的差值即为协作间隙。29，在汽车修理中，活塞, 活塞环及活塞肖的选配，应选择与气缸 标准 尺寸或 修理 尺寸级别一样的活塞, 活塞环及活塞销。30，在气门座上通常加工有三个不同

6、角锥角的斜面，其中45斜面为 工作面 ，30斜面为 上口 ，60斜面为 下口 。二， 推断题1牢靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的实力。B3汽车维护的根本任务是采纳相应的技术措施消退故障。3汽车失效:即汽车运行过程中，零部件要渐渐丢失原有的或技术文件要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。B4，按失效模式分类，汽车失效可分为磨损, 疲惫断裂, 变形, 腐蚀等四种。5由于金属在外部介质中发生电化学反响而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。,B5，失效度, 平均寿命, 故障率函数都是牢靠性评价指标。7焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的

7、磨损, 裂开和断裂等缺陷。B6在汽车修理生产中常采纳的校正方法是静压校正, 敲击校正和火焰校正三种。9机械加工修复法包括修理尺寸法, 附加零件修理法, 零件的局部更换修理法, 以及转向和翻转修理法。10汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。B7，汽车的维护方式是维护类型, 维护时机和维护内容的综合表达，通常可分为按需维护和事后维护两种。12汽车维护工艺是指利用生产工具按肯定要求维护汽车的方法，是汽车维护工作中积累起来并总结的操作技术经验。13发动机大修是指发动机主要零件发生破损, 断裂, 磨损和变形，在彻底分解后， 用修理或者更换零件的方法，使其到达完好技术状况和

8、运用寿命的复原性修理。B8在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭，清理积炭的方法有机械去除法, 化学去除法和熔盐去除法。15圆度误差是指实际圆柱面偏离志向圆柱面的实际值16工业无损探伤的方法有射线探伤法, 超声波探伤法, 磁粉探伤法, 涡流探伤法和渗透探伤法等五种常规探伤的方法。17汽车损坏后必需在修理特殊是进展大修前对汽车修理的经济效益进展分析。B9进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况, 进气管道的密封性有关，而与点火系和供油系的调整无关。19一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必需按同一级修理尺寸磨削。B10，假设发动机配气机构失调，局部零件的磨损, 变形, 烧蚀等损坏将导致

9、配气正时失准，但是不会影响发动机的整体功率。21，汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的现象。 22，危及人身平安，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对四周环境造成严峻危害的故障是严峻故障。 23，不影响行车平安的非主要零件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内解除的故障为稍微故障 24，汽车前照灯的损坏并不影响汽车白昼的正常行驶，因此该车的技术状况还是完好技术状况。 25，汽车的油耗超过了技术文件的规定，虽然该汽车仍在运行，但该汽车又同时处于故障状态B2，汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采纳强制润滑，所以不会出现干摩擦27，零件相对运动速度的提

10、高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油膜形成的越好，磨损就越小。 B1，金属喷涂修复法主要用于修复曲轴, 凸轮轴, , 气缸等。 三， 选择题选择题：1,依据故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种 c A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型,B1,.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素c A. 材料性质的影响 B. 加工质量的影响 C. 外界环境的影响 3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件 cA. 曲轴 B.凸轮轴轴颈 C.活塞 B2在汽车修理中常采纳三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法dA,静压校正 B.敲击

11、校正 C. 火焰校正 5. 按维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种 bA.定期维护 B.按质维护 C. 按需维护 B3.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中d A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不行以乱的，以下哪种不属于这种状况c B4以下协作副中那个协作副不是肯定不能调换的c 9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的a B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中心到四周的依次 C.应在40度以上拆散发动机 D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头干脆袒露于大气B5以下哪种方法不是有效清洗油污的方法 dA.碱水清洗

12、B. 有机溶液清洗 C.合成洗涤剂清洗 11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个a A位置度 B.平面度 C.圆柱度 B6.对于气孔，夹渣，未焊透等体积型缺陷最有效的探伤方法是b A超声波探伤法 B.射线探伤法 C.涡流探伤法 13.对于水冷式发动的汽缸体, 汽缸盖裂纹的检查中，牢靠又最简洁的方法是d A.气压试验法 B.涡流探伤法 C.超声波探伤法 D水压试验法B7.对于以下哪种零件不必要进展平衡检验b A.曲轴 B. 活塞连杆 C.飞轮 15要求用力矩扳手上的螺栓不包括一下哪种b A.汽缸盖螺栓 B.油底壳螺栓 C.大小瓦螺栓 B8以下哪个协作不属于过盈协作b A.轴与滚动轴承 B.正时

13、齿轮与曲轴 C.气门导管与气门座 17.出现气缸密闭性变差，机油上窜严峻的故障的缘由是活塞环c A端隙过大 B.端隙过小 C.侧隙过大 B9.凸轮轴弯曲变形后假设超过的极限值后，用 b来校正A火焰校正 B.冷压校正 C静压校正 安装止推片的地方有几处？ a A.1处 B.2处 C.3处 “双排不进快速推断法，在四缸处于压缩行程终了时，气门调整的依次为b A.4123 B.4213 C1243 D134221，故障模式是指故障的表现形式，以下属于损坏型故障的是 A A, 断裂, 碎裂, 开裂, 点蚀, 烧蚀, 变形 B，老化，变质, 剥落, 异样磨损C，松动, 脱落 D，压力过高或过低, 性能衰

14、退, 公害超标, B10，修理尺寸法是修复协作副零件的，其修理级差值一般是 B A, 0.2 B. 0.25 C四， 说明术语1， 严峻故障：引起主要零部件, 总成严峻损坏或影响行车平安，不能用易损备件和随车工具在较短时间内解除的故障。B1一般故障：不影响行车平安的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内解除的故障。3, 汽车失效：汽车在运行过程中，零部件要渐渐丢失原有的或技术文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能，即汽车失效。B2汽车工作实力：汽车按技术文件规定的运用性能指标，执行规定功能的实力，称为汽车的工作实力。5粘着磨损：当金属外表的油膜被破坏，

15、摩擦外表间干脆接触而发生粘着作用，使一个零件外表的金属转移到另一个零件外表引起的磨损，称为粘着磨损。B3修理尺寸法：是修复协作副零件磨损的一种方法。它是将待修协作副中的一个零件利用机械加工的方法复原其正确的几何形态并获得新的尺寸修理尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一协作件与之相配，以复原协作性质的一种修理方法。B4转向和翻转修理法：是将零件的磨损或损坏局部翻转肯定角度，利用零件未磨损局部复原零件工作实力的一种修复方法。B5, 总成装配精度：是指采纳相应的装配方法装配后，各协作副到达总成装配技术要求中各项指标的符合程度，它包括协作精度, 位置精度和回转件的运动精度。9，泄沉试验：泄沉试验又称漏降试

16、验，是模拟液压气门挺杆在受载沉降状况下，试验每个液压气门挺杆的泄沉速率是否在规定的公差范围内，以保证液压挺杆的零间隙作用。粘着磨损：当金属外表的油膜被破坏，摩擦外表间干脆接触而发生粘着作用，使一个零件外表的金属转移到另一个零件外表引起的磨损，称为粘着磨损。10 中缸：修理用发动机部件俗称“中缸它由发动机制造厂家将缸体, 曲轴, 活塞连杆组等按装配工艺技术要求组装而成。用“中缸取代缸体, 曲轴等需更换件后既能保证发动机的大修质量，延长质保里程，又能大大缩短发动机大修停厂时间。五， 简答题1， 汽车维护和汽车修理的作用一样吗？为什么？答，汽车维护与汽车修理的作用是不一样的。汽车维护的根本任务是采纳

17、相应的技术措施预防故障的发生；而汽车修理的根本任务那么是消退故障，复原车辆的工作实力和完好状况。B1简述影响汽车零件磨损的因素及磨损规律。答：汽车的磨损通常是由多种磨损形式共同作用造成的，其影响零件磨损强度的因素主要有：零件的材料性质, 零件的加工质量以及零件的工作条件等因素。零件的磨损规律也称为零件的磨损特性，即零件的磨损一般分为三个阶段，第一阶段：磨合期，该阶段的磨损速度较快。第二阶段：正常工作期，该阶段磨损变得特别缓慢。第三阶段：极限磨合期，零件的磨损急剧上升。, 3，简述发动机气缸镗磨的工艺要点。答：气缸镗磨工艺要点如下： 1)按气缸磨损状况计算并选择修理尺寸，按所选修理尺寸镗缸，镗缸

18、时应留意限制最终1次的镗削加工量不要超过。 2)气缸珩磨总量不要大于，否那么气缸会出现腰鼓形或喇叭口。 3)严格限制珩磨头的转速与上下行程速度，以获得满足的网纹夹角，夹角应为50-60。 4活塞与气缸间的协作间隙均有肯定要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定，两差值即为协作间隙。 5气缸镗磨后圆度与圆柱度误差应不大于.m。B2简述轿车发动机机体构造具有的特点 答：轿车发动机机体构造一般具有如下特点： 1)无气缸套，在两缸乏向无冷却水騫以缩蝱钪体的长度。 2)机体底平面低于曲轴轴线，即龙门式机体构造，可以大大提高机体的刚度和强度。 3)采纳较薄的机体壁厚，以减轻质量。 4气缸内壁珩磨成网纹状，以

19、改善润滑，减小磨损。5，简述发动机气缸镗磨的工艺要点。答：气缸镗磨工艺要点如下： 1)按气缸磨损状况计算并选择修理尺寸，按所选修理尺寸镗缸，镗缸时应留意限制最终1次的镗削加工量不要超过。 2)气缸珩磨总量不要大于，否那么气缸会出现腰鼓形或喇叭口。 3)严格限制珩磨头的转速与上下行程速度，以获得满足的网纹夹角，夹角应为50-60。 4活塞与气缸间的协作间隙均有肯定要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定，两差值即为协作间隙。 5气缸镗磨后圆度与圆柱度误差应不大于.m。B3简述发动机总成大修应具备的条件 答：发动机总成符合下述条件时，方可送修理厂大修。 1)发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和

20、超车加速时间延长。 2)发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。 3) 气缸磨损，其圆柱度误差到达0.175 - -.。 4)燃油和机油消耗量明显增加。 5)发动机出现异响。 6)发动机不能正常运转或根本不能运转。 7)发动机重大损伤事故。7，发动机大修工艺过程分几种，简述其各自的特点与区分 答; 目前实际采纳的发动机大修工艺过程主要有以下两种。 (1)传统的发动机总成大修工艺过程 传统的发动机大修工艺应包括拆装调试工艺和零件修理工艺两个主要局部。这种大修工艺明显的特点之一就是要进展镗缸和磨曲轴，即对根底件和关键零件进展修理和机械加工。 (2)以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程

21、以更换零件为主的发动机总成大修工艺与传统大修工艺的区分在于，零件经鉴定后将其分为可用件和需更换件两类，取消了对气缸和曲轴的机械加工，B4，简述离合器液压系统中空气的排出过程答：离合器液压系统空气的排出。离合器液压系统中假设有空气必需刚好排出，否那么会影响离合器的正常工作，放气时应将离合器储液筒装满制动液，然后在分泵放气阀上装一根胶管长度要相宜)，把胶管下端放在有半瓶制动液的玻璃杯内；再用力快速踩下离合器踏板数次，然后踩住踏板不放，拧松放气孔螺塞，直至工作液流出再拧紧螺塞，连续操作几次，直到工作液中无气泡时为止；再拆下胶管，往储液筒中添加制动液。运用的制动液应符合规定，且不行与其他牌号的制动液混

22、用。六， 简述主减速器, 差速器的主要失效形式答：主减速器的主要失效形式有：主动锥齿轮端头的螺纹损伤，前, 后轴承座颈因磨耗而受到的损伤，花键因长期运用而产生的花键沿宽度的磨损，以及锥形主动齿和从动齿的齿面的自然磨损或斑蚀, 剥落，或由于驾驶技术的关系使两齿受到严峻碰击而致断裂等状况。 差速器主要的失效形式有行星齿轮的自然磨损, 齿轮的损坏和十字轴的磨损等。B5简述疲惫磨损机理 答：由于交变载荷的反复仡尸，使零件表层因为反复的弹性及塑性变形両疲惫，导致表层的薄弱部位首先产生微裂纹；同时当润滑油浸入裂纹内部时，假设零件的滚动方向与裂纹的方向一样，当滚动体封闭裂纹口时，堵在裂纹里矽润滑油在滚动挤压力的作用下，对裂纹有劈开的作用，使裂纹的扩展速度加快，当裂纹扩展到肯定程度后，金属便从零件表层剥落下来，在零件外表上形成点状或片状凹垅，成为疲惫磨损。 简述现代轿车发动机活塞构造具有的特点 答：现代轿车发动机活塞构造具有以下特点：活塞均用铝硅合金制造，通常还须进展固溶和时效等工艺处理。2)活塞头部只有二道气环槽和一道油环槽，以减小活塞的压缩高度。3)活塞裙部横截面为椭圆形：而在活塞的轴线方向，活塞裙部外表那么多为筒形面4)活塞销座两侧镶嵌钢片，并多有将销座下方的裙部去掉，呈所谓拖鞋式或半拖鞋式裙部。5活塞销孔轴线偏离活塞轴线，以减轻活塞对气缸壁面的拍击。