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1、1.路基, 路面的根本概念：路基： 是在自然地外表依据道路的设计线形位置和设计横断面几何尺寸的要求开挖或堆填而成的岩土构造物。路面： 在路基顶面，行车局部由各种混合料铺筑而成的层状构造物影响路基路面稳定的因素：地理条件, 地质条件, 气候条件, 水文和水文地质条件, 土的类别。自然区划：北部多年冻土区, 东部温润季冻区, 黄土高原干湿过渡区, 东南湿热区, 西南潮湿区, 西北干旱区, 青藏高寒区。路基干湿类型：枯燥, 中湿, 潮湿, 过湿。路基土分类及优劣：砂性土最优 , 粘性土次之, 粉性土属于不良材料，最简洁引起路基病害, 重粘土，是不良的路基土, 特别土，用以填筑路基时必需实行相应技术措
2、施。路面分类：柔性路面, 刚性路面, 半刚性路面路基的水温状况： 由于湿度及温度变更对路基产生的共同影响。我国公路及城市道路设计标准中均以100kN 作为标准轴载。我国的道路车辆轴限为100KN沥青路面主要损害类型表现为：路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力 z 及路基土自重引起的垂直应力 B 相比所占比例很小，仅为1/10 1/5 时，该深度Z 范围内的路基称为 路基工作区 。汽车对道路的静态压力影响因素：1. 汽车轮胎内压0.40.7MPa ；2. 轮胎的刚度和轮胎及路面的接触的形态；3. 轮载的大小。 接触形态为圆形，接触面上的压力为匀整分布，即将车轮荷载简化成 当量的
3、圆形均布荷载 ，并接受轮胎内压作为轮胎接触压力p 。路基的承载实力的指标：土基回弹模量, 地基反响模量, 加州承载比路基的主要病害：路基沉陷, 边坡滑塌, 碎落和倒塌, 路基沿山坡滑动, 不良地质和水文条件造成的路基破坏。路基病害防治：1 1 正确设计路基横断面；2 选择良好的路基填料，必要时进展稳定处理； 3 接受正确的填筑方法，充分压实； 4 适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入到路基工作区范围； 5 正确进展排水设计 地面排水, 地下排水, 路面构造排水及地基的特别排水；6 必要时设置 隔离层 隔绝毛细水上升，设置 隔温层 削减路基冰冻和水分累计，设计 砂垫层 以疏干土基
4、； 7 实行 边坡加固 , 修筑支挡构造物, 土体加筋等技术，提高整体稳定性。路面材料的力学强度特性：抗剪强度, 抗拉强度, 抗弯拉强度, 应力-应变特性。累积变形及乏累特性：重复荷载作用下出现的破坏极限状态主要有两种：1 弹塑性工作状态，累积变形；2弹性工作状态 ，乏累破坏。路基设计的一般要求：1, 依据路途平, 纵, 横设计进展路基布置；2, 在荷载应力作用区 路基工作区 内局部应进展严格碾压施工特别是路床局部，及路面设计一起进展综合考虑；3, 必需有确保路基强度及稳定性的附属设施，包括路基排水, 路基防护及加固, 取土坑, 弃土堆, 护坡道等；4, 对于一般路基，可结合当地状况选用典型断
5、面图或设计规定，不必进展论证和验算，对于高填, 深挖路基及地质和水文条件特别的路基，须进展个别设计和验算。路基的类型及构造：路堤, 路堑, 半填半挖路基。一般路基的设计内容:1. 选择路基断面形式，确定路基宽度及高度；2. 选择路堤填料及压实标准；3. 确定边坡形态及坡度；4. 路基排水系统系统及排水构造设计；5. 坡面防护及加固设计；6. 附属设施设计。路基宽度： 行车道路面及其两侧路肩宽度之和。路基的高度：路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。路基边坡坡度：路基边坡坡度对路基稳定特别重要，确定路基边坡坡度时路基设计的重要任务。公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H及边坡
6、宽度b之比表示，并取H=1.附属设施：取土坑及弃土坑, 护坡道及碎落石, 堆料坪及错车道。简答：1, 石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土粗中细中掺入适量的石灰和水，依据确定的技术要求，经拌和，在最正确含水量下摊铺，压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。形成原理：离子交换作用, 结晶作用, 火山灰作用, 碳酸化作用。初期表现为土的团结, 塑性降低, 最正确含水量增加最大密实度削减。后期表现为结晶构造的形成，从而提高其板体性，强度和稳定性。影响因素：土质, 灰质, 石灰剂量, 含水量, 密实度, 石灰土的龄期, 养生条件。2, 水泥稳定类基层：在粉碎的或原状松散的土中，掺入适当水泥和
7、水，依据技术要求，经拌和摊铺，在最正确含水率时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层。形成原理：水泥的水化作用, 离子交换作用, 化学激发作用, 碳酸化作用。影响因素：土质, 水泥的成分和剂量, 含水量, 施工工艺过程。3, 水泥混凝土路面：优缺点：优点强度高稳定性好耐久性好能见度好缺点：水和水泥用量大有接缝，舒适性差开放交通迟修复困难。设计步骤：4, 沥青路面：优缺点：优点足够的力学强度；确定弹性和塑性变形实力；及汽车轮胎附着力好；有高度的减震性；不扬尘，易清洗；修理较简洁，可再生利用。缺点：施工受季节, 气候影响大；工艺要求高，有确定毒性；材料易老化;
8、初期建立费用高。设计步骤：5, 无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土细粒土, 碎砾石及砂稳类中掺入确定量的无机结合料(包括水泥, 石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称无机结合料稳定路面。路基防护类型及措施：种草，铺草皮2：工程防护抹面，喷浆，护面2冲刷防护：1：干脆防护砌石护坡, 混凝土预制板, 土工织物抛石2：间接防护导流构造物丁坝, 顺坝, 格坝, 河道整治疏浚, 改道软土基加固：砂垫层法，换填法，分阶段施工法，反压护道法，超载压顶法，竖向排水法，挤密桩法和加固土桩法挡土墙类型：按挡土墙位置分：
9、路堑挡土墙, 路堤挡土墙, 路肩挡土墙, 山坡挡土墙按墙体材料分：石砌挡土墙，混凝土挡土墙，钢筋混凝土挡土墙，砖砌挡土墙，木质挡土墙，刚挡土墙按构造形式分：重力式，半重力式，衡重式，悬臂式，扶壁式，锚杆式，拱式，锚定板式，桩板式，跺式挡土墙构造：由墙身墙背, 墙面, 墙顶, 护栏, 根底, , 排水设施和伸缩缝等局部组成。排水措施：排水措施:设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防边沟水渗人根底；设置墙身泄水孔，解除墙后水。主动土压力: 挡土墙向外移动 (位移或倾覆)，土压力随之削减，直到墙后土体沿
10、裂开面下滑处于极限平衡状态。被动土压力: 墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态。静止土压力: 墙处于原来位置不动，土压力介于两者之间，称为静止土压力。沉降缝：为防止建筑物各局部由于地基不匀整沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变更热胀, 冷缩，使构造产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。设计时，一般将沉降缝及伸缩缝合并设置，沿路途方向每隔1015m设置一道，兼起两者的作用，缝宽223cm，缝内一般可用胶泥填塞，但在渗水量大，填料简洁流失或冻害严峻地区，那么宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等
11、具有弹性的材料，沿内, 外, 顶三方填塞，填深不宜小于0.15m，当墙后为岩石路堑或填石路堤时，可设置空缝计算土压力方法：1一般条件下库仑土压力计算2大俯角墙背的主动土压力第二裂开面法3折线形墙背的土压力计算：1, 延长墙背法2, 力多边形啊4粘性土土压力计算：1, 等效内摩擦角法2, 力多边形法5不同土层的土压力计算：设计时，一般将沉降缝及伸缩缝合并设置，沿路途方向每隔1015m设置一道，兼起两者的作用，缝宽223cm，缝内一般可用胶泥填塞，但在渗水量大，填料简洁流失或冻害严峻地区，那么宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内, 外, 顶三方填塞，填深不宜小于0.15m，当墙后为岩
12、石路堑或填石路堤时，可设置空缝6有限范围填土时的土压力：公式7被动土压力计算：公式重力式挡土墙:重力式挡土地依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。般多用片(块)石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。工量较大, 型式简洁, 施工便利，可就地取材，适应性较强，故被广泛接受。有A竖直式B 俯斜式C 仰斜式D 折线式四种类型。其中AB多用于路肩墙, 路堤墙；CD多用于路堑墙。挡土墙布置方式：横向布置, 纵向布置, 平面布置水对路基的危害：冲刷和渗透，冲刷易形成水毁现象，渗透那么使土体过湿。轻者降低路基强度，重者引起冻胀, 翻浆或边坡滑塌水对路面的危害表现为：降低路面材料强度，在水泥混凝土路面接缝和
13、路肩处造成唧泥；对于沥青路面，水使沥青从石料外表剥落造成各种病害；移动荷载下一起的唧泥和高水压冲刷，造成路面基层承载力下降；在冻胀地区，冻融季节水会引起路面承载实力普遍下降。路基排水目的：是将路基范围的土基湿度降到确定限度以内，保持路基常年处于枯燥状态，确保路基具有足够的强度和稳定性。路基排水要求：路基设计时，必需考虑将影响路基稳定的地面水, 地下水予以解除, 拦截, 隔断, 疏干，降低；路基施工中，首先应校合全线路基排水系统是否完善，重视排水工程的质量和运用效果；路基养护中，对排水设施应定期检查及修理。路面排水目的：是把着陆在路界范围内的外表水有效的聚集并快速解除出路界，同时拦截路界外可能流
14、入的地表水。可分为路面外表排水, 中心分隔带排水及路面内部排水。路面排水设计要求：一是各项设施具有足够的泄水实力；二是自由水在路面构造内的渗流时间及渗流路径不能太长；排水设施有较好的耐久性路基路面排水设计的一般原那么：1排水设施要因地制宜，全面规划，并充分利用有利地形和自然水系。2各种路基排水沟渠的设置，应留意及农田水利相协作。3设计前必需进展调查探讨，做到综合设计和分期修建。4留意防止旁边山坡的水土流失，尽量不破坏自然水系。5路基排水要结合当地具体状况，留意就地取材， 以防为主。6尽量阻挡水进入路面构造，供应良好的排水措施，快速解除路面构造内的积水。路基排水设备：地面排水设备边沟，截水沟，排
15、水沟，跌水及急流槽，倒虹吸及渡水槽，蒸发池地下排水设备暗沟，渗沟，渗井路面排水设计原那么：1着陆在路面的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排走2路途纵坡平缓, 汇水量不大，路堤较低且边坡坡面不会受冲刷时，应接受横向漫坡的方式排水3不符合以上状况时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，聚集路面外表水，然后通过泄水口和急流槽排离4设置拦水带时，拦水带过水断面内的水，在高速公路和一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，其他公路上不得漫过右侧车道中心线中心分隔带排水1宽度小于3m且外表接受铺面封闭的中心分隔带排水：着陆在分隔带外表的水向排向两侧行车道；超高路段上，可在分隔带边缘设置缘石或泄水口，或在分隔带内设置缝隙式圆
16、形集水管或碟形混凝土浅沟或泄水口2宽度大于3m且外表未接受铺面封闭的中心分隔带排水：着陆在分隔带外表的水聚集在分隔带中心的低洼处，并通过纵坡排流到泄水口或横穿路界的桥涵水道中。分隔带的横向坡度不得陡于1：6；纵向排水坡度，在过水断面无铺面时不得缓于0.25，有铺面时，不得缓于0.12。当水流速度超过地面土的最大允许流速时，应在过水断面宽度范围内对地面进展防冲刷处理。在中心分隔带低洼区的流水聚集处，应设置隔栅或泄水口3外表无铺面且未接受外表排水措施的中心分隔带：着陆在分隔带外表的水下渗，由分隔带内的地下排水设施解除路面构造内水分的有害影响1造成无粘结粒状材料和地基土强度降低2混凝土路面产生唧泥，
17、出现错台, 开裂和路肩破坏3形成高压空隙水压力和高流速水流，引起基层细颗粒产生唧泥，失去支承4冰冻深度大于路面厚度时，高水位下造成冻胀5沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐久性并产生龟裂 应设路面内部排水系统的状况1年降水量为600mm以上的潮湿和多雨地区，路基由透水性差的细粒土组成的高速公路, 一级公路或重要的二级公路2路基两侧有滞水，可能渗入路面构造内3严峻冰冻地区，路基为粉性土组成的潮湿, 过湿路段4)现有路面改建或改善工程，需解除路面构造内水分 路面内部排水系统设计要求1)各项排水设施的泄水实力应大于渗入路面构造内的水流；下游排水设施的泄水实力应超过上游泄水实力2)渗入水在路构造内的最大渗
18、流时间，冰冻地区不超过1h，其他地区不超过2h4h；渗流长度不超过4560m3)各项排水设施不应被渗流从路面, 路肩或路基带来的细料堵塞 路基施工的重要性1)细心设计，细心施工是一个完整的过程，施工比设计更重要, 更困难；2)路基土石方工程量大, 涉及面广, 分布不匀整；及其它工程工程交织，路基施工是道路施工组织管理的关键3)属野外操作，施工会遇到很多困难和不利因素，路基的隐藏工程又较多，所以路基施工假设质量不合标准，就会留下隐患，产生病害，损害道路运用品质，防碍交通。路基施工的根本方法 :综合机械化施工,水力施工,爆破施工路基施工的一般程序一 施工前准备工作1. 组织准备工作：建立和健全施工
19、队伍和管理机构，明确施工任务，制定规章制度，确立施工目标等2. 技术准备工作：现场勘查及核对设计文件,编制施工组织方案,施工放样，清理施工现场,做好施工测量工作和地质, 水文等的调查工作3. 物质准备工作:材料, 设备, 临时公房, 水电, 通讯, 生活设施，二 路基施工填筑路堤；开挖路堑；路基压实；修整边坡；排水设施；防护及加固设施；桥, 涵, 挡土墙等三 检查及验收中间检查：隐藏工程。交工验收：施工单位, 运用养护单位, 设计单位三方进展质量检查验收：定位高度尺寸压实度稳定性路基施工根本要求1首先必需搞好施工排水；始终保持场地枯燥2撤除路基挖填范围内的地表障碍物：房, 树, 表层土等3必需
20、有条不紊，有方案按步骤进展，利于取弃土4路堑开挖应在全断面进展，自上而下一次成型，留意按设计要求精确放样，不断检查校正；留意地基土的处理。5土质路堤应先清理或加固地基；填土时应分层填平，充分压实，压实厚度一般为2025cm。6路堤加宽或新旧土层搭接处，原土层挖成台阶，逐层填新土，不允许将薄层新填土贴在原路基外表。机械化施工常用路基土方机械：松土机，平土机，推土机，铲运机，挖掘机，压实机具及水利机械等路基压实意义：路基压实是路基施工中一个重要工作，也是提高路基强度和稳定性的根本技术措施之一压实机理：通过压实使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终使强度增加，稳定性
21、提高。碎砾石路面：概念：以碎石和砾石为根本材料，并用适量的起粘结作用的细料嵌缝，经压实而成的路面构造。分类：水结碎石路面, 泥结碎石路面, 密级配的碎石路面。通常用于中低等交通量的公路。碎, 砾石路面构造强度形成特点：1.矿料颗粒之间的联结强度，一般比矿料颗粒本身强度小得多；2.在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载实力而遭致破坏。特点：透水性好，不易冰冻, 不易压实。碎石路面及基层1.定义：是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。2.分类：水结碎石, 泥结碎石, 级配碎石和干压碎石等。3.用途：面层, 基层4.特点优点：投资不高，可以随交通量的增加分期改善；缺点：
22、平整度差，易扬尘，泥结碎石路面雨天还易泥泞水结碎石路面水结碎石路面定义：大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，洒水碾压而成的路面构造。构造强度：确定嵌锁力和石粉的粘结力。施工： 准备工作摊铺-碾压(预, 轻)-碾压洒水(中压)-嵌缝, 碾压及洒水-重压-封面(撒石屑, 米石) , 洒水碾压成型初期养护。特点：碎石质量和规格要求严格，碾压方式严格，碾压遍数较多，水稳性好，耐磨耗性能差。 用作面层较少，常用作沥青路面的基层或整平层, 联结层(不撒封面，以加强联接)影响碾压质量的因素：石料性质, 形态, 层厚, 压路机类型和重量, 碾压行程及次数，以及洒水及铺撒嵌缝料的适时及否等。泥结碎石路面定义：以
23、碎石作骨料，粘土为填充结合料，经压实而成的路面构造。施工：灌浆法, 拌和法, 层铺法。特点：水稳性差, 透水性差。用作枯燥路段的沥青路面基层。灌浆法施工工序：(1)准备工作。(2)摊铺碎石。(3)预压：轻型压路机碾压，碾速宜慢，一般6-10遍，至石料无松动为止。4)浇灌泥浆：浇得匀整, 浇得透，以灌满孔隙, 外表及碎石齐平为度，但碎石棱角仍应露出泥浆之上。(5)撒嵌缝料。6)碾压：用中型压路机进展碾压，并随时留意用扫帚将石屑扫匀。泥灰结碎石路面定义：以碎石为骨料，确定数量粘土和石灰作粘结填充料, 经压实而成的路面构造。特点：水稳性优于泥结碎石，可用作潮湿和中温路段的沥青路面基层。级配砾(碎)石
24、路面定义：级配砾(碎)石路面是一种由各种集料(砾石, 碎石)和土，按最正确级配原理修筑而成的路面层或基层。特点：具有确定的水稳性和力学强度。产生的病害：沉陷, 松散, 坑洞, 车辙及裂缝等。磨耗层：是路面的外表局部，用以抗拒由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温度, 湿度变更等因素的破坏作用，并提高路面平整度。爱惜层：在磨耗层上面，用来爱惜磨耗层，削减车轮对磨耗层的磨损。加铺爱惜层是一项经常性措施。碎砾石路面养护修理及改善1.磨耗层的修理：去除剩余局部，用同样的级配混合料补平压实。2.坑槽, 车辙的修补：应按破坏面积大小及深浅程度实行方法刚好修补，修补时尽量接受及原路面一样的材料
25、。3.路面松散和波浪搓板的防治松散的缘由：多发生在枯燥季节，由于材料结合力不够, 拌和不匀, 碾压不实或保养不善造成。措施：扫集松散料，整平路面表层，洒水，筛分扫集料，添加新料和粘土，重铺压实。预防：在枯燥季节洒水。波浪的形成过程：表层材料稳定性缺乏时，经行车作用，使表层粒料发生有规那么的水平位移, 积累，引起局部搓动，形成波浪。形成波浪的缘由：1材料协作不好；2施工不当；3养护不善。处理措施：对程度轻的，刮平并用一样材料修补；对波浪严峻或波谷大于5cm时，应进展局部彻底翻修。块料路面定义：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。分类：条石路面, 方石路面, 拳石路面, 粗琢石路面,
26、混凝土块料路面主要优点：巩固耐久, 清洁少尘, 养护修理便利。主要缺点：用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间简洁出现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。基层：一般接受粒料基层和半刚性基层。自然块料路面定义：用石料经修琢成块状材料铺筑的路面称自然块料路面。分类：高级石块路面, 中级石块路面, 低级石块路面。分类：高级石块路面, 中级石块路面, 低级石块路面。主要特点：1)具有良好的物理性能；2)具有良好的抗冻性和耐热实力；3)具有良好的防滑性和平安性；4)块体可手工铺砌，也可运用机械设备，施工简便，速度快，不需养生，竣工后可立刻开放交通；5)路面适用范围广；(6)块体可制成不同形态，拼出各种图案，
27、配以适当颜色；7)选用各种颜色的机制块料铺砌在路面上，可做成各种永久性的交通标记；8)机制块料路面寿命长，可超过二十年，且机制块料可重复利用，其残值比其它类型路面大得多；9)路面修理便利在粉碎的或原状松散的土细粒土, 碎砾石及砂稳定类中掺入确定量的无机结合料 (包括水泥, 石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称无机结合料稳定路面。优点：稳定性好，抗冻性强，构造自身成板体，整体性较好，材料生产工艺简洁， 来源广泛，造价低，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，称半刚性材料。缺点：耐磨性差，易乏累，干缩, 温缩, 作
28、用路面, 广泛应用于路面构造的基层或底基层石灰稳定类基层定义：在粉碎的土和原状松散的土粗中细中掺入适量的石灰和水，依据确定的技术要求，经拌和，在最正确含水量下摊铺，压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层，称为石灰稳定类基层用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土(lime soil)，所做成的根底为石灰土基层底基层, 适用范围：1各级公路路面的底基层和二级以下公路基层；2石灰土不得用作二级及以上高等级路面基层；3冰冻地区潮湿路段和其他地区过湿路段不宜用石灰土做基层和底基层。形成原理：离子交换作用, 结晶作用, 火山灰作用, 碳酸化作用影响强度的因素：土质：一般接受塑性指数1220的黏性土为
29、最优，易粉碎，易碾压成型，易稳定，限制硫酸盐和腐殖质的含量。2)灰质：质量应符合级以上技术指标；尽量缩短存放时间；低质用量高质用量；磨细的生石灰粉最优，其次消石灰粉3)石灰剂量：最正确剂量强度最大需进展混合料组成设计因土质不同而异。4)含水量：最正确含水量通过标准击实试验确定，干净饮用水。5)密实度：密实度增长，那么强度增长，抗冻性, 水稳定性增长；密实度增减1%，强度随之增减4%左右。6)石灰土的龄期：强度随龄期增长，前期(12个月) 增长比后期快。7)养生条件：保证确定的温度和湿度温度：施工期最低温度在5以上，在重冰冻(-3-5)到来前1个月1个半月完成施工。湿度：在确定潮湿条件下，养生强
30、度形成比在一般空气中养生要好。=热季施工为宜石灰土基层(lime-soil base)的应用：高速公路和一级公路不用作基层；可用作底基层；潮湿的冰冻区，不宜用石灰土作基层。石灰土基层缩裂防治：1, 限制压实含水量2, 严格限制压实标准3, 施工在气温进入0前一个月完毕，防止温缩4, 重视初期养护，洒水养生，防止干缩5, 刚好铺筑面层，防止水分蒸失6, 掺加集料，提高强度和稳定性7, 防止基层裂缝的反射1)设置联结层：沥青碎石或沥青贯入式联结层2)铺筑碎石隔离过滤层：1020cm的碎石层或玻璃纤维网格碎(砾)石灰土底基层1, 定义：用石灰稳定碎(砾)石土，经摊铺, 整型, 碾压, 养生后成型的底
31、基层，称为碎(砾)石灰土底基层2, 特点：强度高, 稳定性强, 抗冻性强；抗干缩, 温缩实力高，可削减或歼灭裂缝3, 适用：高级, 次高级路基的基层或底基层水泥稳定类基层：1, 定义：在粉碎的或原状松散的土中，掺入适当水泥和水，依据技术要求，经拌和摊铺，在最正确含水率时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层；用水泥稳定细粒土时，简称水泥土。2, 运用范围：各级公路的底基层，二级以下公路基层，制止作为高速公路或一级公路的基层，只能用作底基层(包括水泥混凝土路面)。3, 特点：优：整体性高；强度高；抗水耐冻强度形成原理：离子交换作用, 化学激发作用, 碳酸化作
32、用, 影响强度的因素：土质, 水泥成分和剂量, 含水量, 施工工艺过程一般路基设计内容1, 选择路基断面形式，确定路基宽度及路基高度；路基宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和。路面宽度依据设计通行实力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.53.75m，技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路基宽度尽可能的增大，一般取13m。路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。路基高度分为中心高度和边坡高度。2, 选择路堤填料及压实标准；路堤填土要分层压实，使之具有确定的密实度。土质路堑开挖至设计标高后，需检验路基顶面工作区内自然状态土的密实度，必要时应挖开分层夯实，使之到达确定的密实度。3, 确定边坡
33、形态及坡度。一般路堤边坡可依据填料种类和边坡高度选用。设计路堑边坡时，首先因该从地貌和地质构造上推断其整体稳定性。4, 路基排水系统布置和排水构造设计。5, 坡面防护和加固设计。附属设施设计。沥青路面损坏类型:沉陷，车辙，推移，乏累开裂，低温缩裂，反射裂缝，松散和坑槽，外表磨光。沉陷：凹陷变形，并有可能慢慢开展成网裂。产生缘由：路基土的压缩，水的作用使土基软化失去承载实力。车辙：路面的构造层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及构造层材料的侧向位移产生的累积永久变形。产生缘由：路面各构造层的进一步压实，沥青混合料高温稳定性差推移：当沥青路面受到较大车轮水平荷载作用时，路面外表会出现推移和拥
34、起。产生缘由：车轮荷载引起的垂直力和水平力的综合作用，使构造层内产生的剪应力超过材料的抗剪强度。乏累开裂：是路面在正常运用状况下，由行车荷载的屡次反复作用引起的。出现依次由下至上产生缘由：是沥青构造层受车轮荷载的反复弯曲作用，使构造层底面产生的拉应变或拉应力值超过材料的乏累强度低温缩裂：构造层在低温时由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时便产生开裂，一般为横向间隔性的裂缝，严峻时才开展为纵向裂缝。低温缩裂及车辆荷载无关。出现依次由上至下反射裂缝：水硬性结合料稳定类基层，因湿度变更而产生的收缩裂缝反映到面层上来，使面层也相隔确定距离出现横向裂缝。在旧水泥混凝土路
35、面上加铺沥青类面层时，其原有的接缝或裂缝也会反射到沥青面层上来。出现依次由下至上，从对应裂缝或接缝位置开场松散剥落：沥青从矿料外表脱离，使路外表集料的松动, 散离现象产生缘由：沥青及集料黏附性差；施工温度过高，沥青失去粘性。坑槽：松散材料散失后形成的凹坑。对沥青路面的根本要求:高温稳定性,低温抗裂性,耐久性,抗滑实力,防渗实力沥青路面运用性能的气候分区:分区指标：高温7月份平均最高气温低温年极端最低气温雨量年降雨总量平均值7月份平均最高气温计算方法：先求每年7月份每一天下午2时的温度(一天的最高温度)的平均值作为年的7月份平均最高温度，再求取30年的7月份平均最高温度的平均值，将其作为设计的7
36、月份平均最高温度，即相当于以30年作为设计周期。年极端最低气温计算方法：先求每一年的极端最低气温，再求取30年的极端最低气温的最小值，将其作为设计的极端最低气温，即相当于30年一遇的概率。年降雨总量平均值：求每一年的降雨总量，接受最近30年内降雨量的平均值。沥青路面的分类:按施工工艺的不同:层铺法:分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑;路拌法:在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层;厂拌法:确定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。按沥青路面的技术特性1沥青外表处治路面定义：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不
37、超过 3cm的沥青路面。厚度：1.5-3.0cm。分层：单层, 双层或三层。用途：适用于三级, 四级公路的面层, 旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层, 磨耗层等。2沥青贯入式路面定义：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。厚度：4-8cm。用途：二级及二级以下公路的沥青面层。按沥青路面的技术特性:3沥青碎石路面用途：沥青碎石也可用作联结层。4沥青混凝土路面分层：单层或双层或三层沥青混合料组成。用途：作高等级公路的面层。5乳化沥青碎石,用途：三级, 四级公路的沥青面层, 二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。6沥青玛蹄脂碎石 SMA路面定义：是以连续级配的集料为骨架，用改性沥青, 矿粉及纤维素组成的沥青玛
38、蹄脂为结合料，经拌和, 摊铺, 压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。特点：抗滑耐磨, 孔隙率小, 抗乏累, 高温抗车辙, 低温抗开裂的优点。用途：高速公路, 一级公路和其他重要公路的外表层。7开级配沥青混凝料磨耗层OGFC特点：较强的构造排水实力用途：适用于多雨地区修筑沥青路面的外表层或磨耗层。沥青混合料的强度参数:抗压强度, 抗剪强度, 抗拉强度包括抗弯拉强度一般沥青混合料均具有较高的抗压强度，而抗剪和抗拉强度那么较低。试验方法：三轴试验, 简洁拉压试验, 直剪试验沥青混合料是一种弹性粘塑性材料，有时主要呈现为弹性性质，有时那么主要呈粘塑性性质。而大多数状况下，几乎同时综合呈现上述性质。
39、呈现何种性质及荷载作用时间和沥青粘滞度温度相关。其应力应变关系要考虑以上两种状况，以劲度模量表征。劲度模量：在给定的加载时间和温度条件下，应力及总应变之比。通常用蠕变试验和松驰试验探讨材料粘弹性性质。沥青路面的稳定性及耐久性:一, 高温稳定性二, 低温开裂性三, 水稳定性抗乏累性五, 耐老化性高温稳定性抗拒永久变形的实力影响高温稳定性的因素:集料结合料混合料荷载环境条件沥青路面的稳定性及耐久性:评价方法：单轴压缩试验, 马歇尔试验, 蠕变试验, 轮辙试验, 简洁剪切试验防治措施：内部材料流淌,对失稳性车辙：增加破损集料含量；级配含有足够的矿粉；粗集料纹理好；沥青膜厚度适当，及集料黏附性好。路基
40、变形:对构造型车辙：加强基层建立，基层满足标准要求。顶层材料损失:对磨耗型车辙：改善集料级配, 车辆管制。沥青路面的稳定性及耐久性:影响因素： 混合料中沥青的性质 混合料的沥青含量 混合料的剩余空隙率 混合料的级配及矿料品种 沥青层的厚度 基层状况 根底状况预防措施： 选择针入度大，粘度低的沥青 选用温度敏感性小的沥青 选择吸水率低的集料 接受100%机制碎石 限制沥青含量 运用各种改性沥青影响因素： 混合料空隙率 矿料及沥青的黏附性 下层排水状况提高措施： 完善路面构造排水系统 选择粘度大的沥青和外表活性成分含量高的沥青 选择碱性集料或掺加抗剥落剂 施工时不产生离析评价方法：煮沸试验, 浸水
41、马歇尔试验, 冻融台座试验, 浸水间接拉伸试验, 浸水车辙试验老化特点：1.早期针入度急剧减小，后期缓慢减小；2.孔隙率是老化的主要影响因素；3.距路表越近，老化越严峻；4.当沥青针入度减低到35500.1mm路表易开裂，小于25后易龟裂。沥青路面原材料：沥青, 粗集料, 细集料, 填料沥青混合料的种类：沥青混凝土AC沥青马蹄脂碎石SMA沥青稳定碎石ATB排水式沥青碎石基层ATPB排水式沥青磨耗层OGFC其它Superpave,SAC等1.沥青混凝土AC连续密级配沥青混凝土，适用于各级公路沥青面层的任何层次；特点：较高的强度和密实度，在常温下或高温下具有确定的塑性。水稳定性好，寿命较长，耐久性
42、好。2.沥青马蹄脂碎石SMA连续密级配沥青混凝土，“三多一少：粗集料多, 填料多, 沥青含量多, 细集料少。适用于外表层, 中面层或加铺磨耗层。特点：较高的强度和密实度，抗滑性, 抗车辙性能好。水稳定性好，寿命较长，耐久性好。3.沥青稳定碎石ATB密级配沥青稳定碎石，常用于高速公路基层或下面层。特点：粒径较为粗大，孔隙率较低。骨架性能好，高温稳定性较好。4.排水式沥青碎石基层ATPB常用于高速公路排水基层中。特点：粒径较为粗大，大粒径颗粒含量多，具有较大孔隙率。排水性能好，高温稳定性较好。5.排水式沥青磨耗层OGFC常用于高速公路排水式沥青路面磨耗层。特点：单粒径粗集料含量多，具有较大孔隙率。
43、排水性能好，抗滑性好，噪音小。耐久性较差。节沥青混合料施工一, 洒铺法二, 路拌三, 厂拌沥青路面设计:设计任务：确定技术经济合理的路面构造，使之能承受交通荷载及环境因素的作用，并在预定的运用期限内处于设计状态。设计内容：构造层材料选择混合料协作比设计设计参数的测试及确定路面构造层组合及厚度计算路面构造方案比选路面排水系统设计和路肩加固等设计原那么:因地制宜, 合理选材, 便利施工, 利于养护, 节约投资设计理论及方法:阅历法,力学阅历法换算原那么乏累等效原那么：同一种路面构造在不同轴载作用下到达一样的损伤程度。沥青路面构造组合原那么一保证路面外表运用品质长期稳定。二各构造层强度, 抗变形实力
44、及力学响应相匹配。三受水温影响大的构造层提高其抵抗实力。四充分利用当地材料。柔性基层:沥青稳定碎石,无结合料级配碎石半刚性基层:水泥稳定类,石灰粉煤灰稳定类综合稳定类;刚性基层:不配筋混凝土,配筋混凝土,连续配筋混凝土垫层构造举荐防水垫层, 排水垫层, 防污垫层, 防冻垫层垫层设置条件：1. 地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿, 过湿状态的路段。2. 排水不良的土质路堑，有裂隙水, 泉眼等水文不良的岩石挖方路段。3. 季节性冰冻地区中湿, 潮湿路段，可能产生冻胀需设防冻垫层路段。4. 基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。公路沥青路面设计标准JTG D50-2006设计理论：我国现行的
45、沥青路面设计接受双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论。设计标准：以路外表回弹弯沉和沥青混凝土层层底弯拉应力和半刚性及刚性基层层底弯拉应力的验算。设计指标及极限标准高速, 一级, 二级公路的路面构造设计，应以路外表回弹弯沉值和沥青混凝土层层底拉应力(拉应变)及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标。三级, 四级公路以路外表设计弯沉值为设计指标。有条件时，对重载交通路面检验沥青混合料的抗剪切强度。四, 新建沥青路面厚度计算例如 依据设计任务确定：计算设计年限内标准轴载累计作用次数；确定交通量, 面层类型；计算设计弯沉和容许弯拉应力。 确定路基各段的路基土回弹模量E0。 拟定路面构造组合及厚度方案：各层材料抗压回弹模量及抗拉强度等设计参数。 计算路表弯沉及构造层层底弯拉应力。 接受多层弹性体系理论设计程序计算路面构造设计层的厚度。 对季节性冰冻地区，验算防冻层厚度。 进展技术经济比拟，选定最正确路面构造方案。 混凝土路面构造特征：面板具有弹性板的变形特性面板有板体弯拉破坏的破坏特征面板及基层之间的摩擦力小混凝土路面构造设计内容：路面构造层组合设计混凝土面板厚度设计混凝土面板的平面尺寸及接缝设计路肩设计混凝土路面的钢筋配筋率设计混凝土路面构造设计原那么：因地制宜, 合理