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1、案例1背景材料：某项目部在北方地区担当某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m.项目部应业主要求，将原计算支配在次年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到当年11月上, 中旬，抢铺出一条快车道以缓解市交通。问题：1, 为保证本次沥青面层的施工质量应打算几台摊铺机，如何支配施工操作2, 在接近冬季施工的低温状况下，沥青面层采纳的“三块一与时”方针是什么碾压温度与碾压终了温度各限制在多少温度()3, 沥青混凝土按矿料最大粒径可分哪四种4, 沥青混凝土协作比设计中采纳的马歇尔试验技术指标有哪五项内容答案：1, 对城市主干路应采纳两台以上摊铺机作业(本工程可备两台)成梯队作业，联
2、合摊铺全幅一挥而就，相领两幅之间重叠510cm，前后两机相距1030m.摊铺机应具有自动调平, 调厚，初步振实, 熨平与调整摊铺宽度的装置。2K311030 驾驭面层施工技术2K311031 沥青混凝土面层施工技术要点热拌沥青混合料的施工 摊铺：对城市主干路, 快速路宜采纳两台 ( 含 ) 以上摊铺机成梯队作业 , 进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠 510cm, 前后摊铺机宜相距 1030m, 且保持混合 料合格温度。摊铺机应具有自动调平, 调厚装置 ; 具有足够容量的受料斗与足够 的功率可以推动运料车 ; 具有初步振实, 度平装置 ; 摊铺宽度可以调整。2, “三快一与时”是：“快卸, 快铺
3、, 快平”与“与时碾压成型”。碾压温度为120150，碾压终了温度限制在6580。2K312124 道路冬期施工特点与避害措施沥青混凝土面层：应尽量避开冬期施工 , 必需进行施工时 , 造当提高出厂拌混凝 土温度 , 但不超过 175 。运输中应覆盖保温 , 并应达到摊铺与碾压的最低温度要求。下 承层表面应干燥, 清洁, 无冰, 雪, 霜等。施工中做好充分打算 , 实行 快卸, 快铺, 快 平 与 与时碾压, 与时成型 的方针。热拌沥青混合料的施工碾压与成型：摊铺后紧眼碾压工序 , 压实分初压, 复压, 终压 ( 包括成型 ) 三个阶 段。正常施工时碾压温度为 110140 , 且不低于 11
4、0 ; 低温施工碾压温度 120150 。碾压终了温度不低于 6580 。3, 主要有：粗粒式, 中粒式, 细粒式, 砂粒式四种。2K311031 沥青混凝土面层施工技术要点2. 施工工艺要点一般规定 热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分 , 主要有粗粒式, 中粒式, 细粒式, 砂粒式四种 , 另有适于抗滑表层铺筑的 AK 系列。4, 马歇尔试验技术指标有：稳定度, 流值, 空隙率，沥青饱与度与残留稳定度五项2K311031 沥青混凝土面层施工技术要点2. 施工工艺要点 热拌沥青混合料的协作比设计分三阶段 : 目标协作比设计, 生产协作比设计, 生 产协作比验证。设计中采纳的马歇尔试验技术指标
5、有 : 稳定度, 流值, 空隙率, 沥青饱与度, 残留稳定度。城市主干路, 快速路的上, 中面层还需通过高温车辙 试验来检验抗车辙实力 , 指标是动稳定度。案例2背景材料：某地区新建一座大型自来水厂，主要单位工程有沉淀池, 过滤池, 消毒池等，整个工程由W建筑公司中标施工。其中沉淀池为无盖圆形池，直径40m，基础为现浇混凝土结构，厚500mm，该基础由四周向中心呈漏斗型，其高点顶面标高22.50m，低点顶面标高22.10m;池壁采纳预制板拼装外缠绕预应力钢丝结构，强度等级为C40.沉淀池现况原地下水位标高26.50m问题：1.为保证壁板缝施工质量，从安装模板, 混凝土浇筑, 混凝土振动, 混凝
6、土养护几个工序简述如何操作。2.在浇筑壁板缝混凝土前，工长在现场查看壁板缝混凝土供应单时见有如下内容：运用部位：沉淀池壁板缝;混凝土名称：一般混凝土;强度等级：C40，该批混凝土能否用于浇筑壁板缝为什么3.本工程中，沉淀池何时进行满水试验满水试%考/试大%验是否要测蒸发量4.在沉淀池四周回填土时前，除约请监理单位参与外，是否还要通知其他单位参与答案：1.模板安装：板缝内模板一次安装到顶，并填塞缝隙防止漏浆。外模板随浇筑板缝混凝土随安装，保证不跑模不漏浆，一次安装高度不宜超过1.5m.混凝土浇筑：分层浇筑高度不宜超过250mm，留意混凝土与易性。二次混凝土入模不得超过混凝土初凝时间。混凝土振动：
7、机械振动与人工振动相结合，确保不漏振, 不过振。混凝土养护：连续潮湿养护不少于7d.一, 2007版大纲与2004版有何区分？ （1）大纲的结构变更 在第一版中，将驾驭, 熟识, 了解放在“目”上，而第二版则放在“条”上。本次的考试大纲基本上是依据学科依次编排，这样指导书的编写也按此组织，显得比较顺畅。将驾驭, 熟识, 了解放在“条”上，也使得某些条, 目得以合并，因而相比而言，大纲的“目”削减了。 （2）大纲的内容变更 依据不干脆考或少考基本概念，而将考概念转化为考应用的出题原则，第二版强调基本理论, 方法的应用，删除了过多的基本概念, 理论, 意义, 特点等，突出好用性。对第一版中个别比较
8、空洞抽象的条目作了删减。部分概念与内容包含补充学问的功能，将一些学科趋势与要求告知大家，这一部分内容是盼望大家了解但又不会太多考核大家。 二, 第二版考试用书与第一版内容的变更有哪些？ （1）内容扩充了，更加具体了，对很多难点, 重点进行了补充说明，便于考生理解与驾驭。 （2）在第一版中，有些常规的内容没有写，须要考生去查阅其他参考书，很多考生反映，这样不便利复习，在第二版中基本上补全了，以便于考生学习。 （3）各个章节之间, 各个科目之间进行了较充分的协调，删除了某些重复, 交叉的部分。 （4）对第一版中的某些错误进行了订正。部分学术上没有定论的内容大量删减，但是还有些是国际通用与我们实践思
9、索时有差别的，请大家复习时要留意。 三, 考试中的出题特点是什么？ 如何把握考试规律, 高效率地进行备考复习，成为广阔考生最为关注的问题。鉴于此，总结以往几年的试题，特殊提示考生留意以下考试高频出题内容与出题形式： 1, “主要内容包括”, “主要措施包括”, “主要方法包括”, “几种规定”, “几种类型”, “基本动身点”等字眼，简洁出多选或单选。 例题： 1.在建设项目目标限制措施中不包括( ) A.管理措施,B.沟通措施,C.组织措施,D.经济措施 答案：B 2.下列纠偏措施中，属于投资限制管理纠偏措施的是( ) A.调整任务分工,B.调整或修改设计,C.调整项目组织结构,D.调整投资
10、限制手段 答案：D 2, “需具备, 满意以下条件才能*”, “*通常发生于下列状况”，简洁出多项。 例题： 1.FIDIC合同条件下的工程变更，在该工作( )等状况下，宜对有关内容采纳新的费率或价格. A.工程量发生变动,B.不是固定费率项目 ,C.变动费用超过合同金额,D.单位成本发生变动 ,E.合同未规定费率答案：BE 3, 计算 例题： 1.采纳实际费用法计算工程索赔费用时，( )即是承包商应得的索赔金额. A.干脆费的额外费用 ,B.干脆费的额外费用应得的利润 ,C.干脆费的额外费用应得的间接费 ,D.干脆费的额外费用应得的间接费与利润答案：D 四, 建立师的考试难度如何？改版后的考
11、试难度是否会大幅增加？ 建立师的内容特别烦杂，涵盖面很广泛，如此众多的内容综合到一起，使得其考试时的敏捷性很大，出考题的老师可以通过出题将考试变的很难，当然也可以变的很简洁。由于建立师教材内容应有尽有，范围很广，给各位参与考试同学的学习带来很大不便，假如只是通过粗略的看教材，没有对各方面学问的深度理解，那么万一考试时出题老师为了增加难度，不是简洁的对教材原话的机械重复，而是要求有肯定理解的话，那么只是通过背教材的话就很难通过了。而假如要想到达对教材的理解，那么就须要花费大量的时间与精力了。总的来说，从建立师资格考试的内容来说，其学习的难度还是比较大的。 虽然总的来说建立师资格考试的难度是比较大
12、的，但由于今年的建立师考试是改版后的第%考试大%一次考试，因此还是有很大机会的。对于各种执业资格考试来说，前几次，特殊是第一次的考试往往比较简洁，然后会越来越难。首先因为第一次考试一般会更多的把比较简洁的概念性的学问点作为考题；其次就是第一次考试往往是作为试验性考试，是为了设定一个今后考核的标准；第三由于是2008年国家对建立师资格的人员需求比较紧迫，人员的须要量比较大，因此会有所考虑。随着几年以后通过的人越来越多，国家对相关人员的需求削减，则考试的难度会越来越大。各位同学应当借此机会，下大力气学习，通过努力，力争一次通过。六, 本课程讲授支配从大纲要求与考试用书的篇幅与内容支配，我们讲课的内
13、容大致分为三个部分，就是施工技术, 工程施工管理实务与相关法规与规范，但法规与规范的具体内容的熟识与学习不在课内，而是通过大家平常的工作与积累来完成，因此重点是前两部分内容，通过篇幅我们可以看到，施工技术占了考试用书的116页，而工程施工管理实务也占了117页，各占一半，从考试分值来看，基础学问60分，案例分析60分也是各占一半，因此，我们的授课支配也基本上一分为二，各占一半时间左右。各科考试时间, 题型, 题量, 分值见下表：序号科目名称考试时间（小时）题型题量满分1建设工程法规与相关学问2单选题多选题6020100 2建设工程施工管理3单选题多选题7025120 3专业工程管理与实务3单选
14、题多选题案例题40103120其中案例题602k310000市政公用工程施工技术2k311000城市道路工程2k311010城市道路的级别, 类别与构成2k311011 驾驭城市道路构成城市道路主要分为刚性路面与柔性路面两大类一, 结构组成（一） 路基（二） 路面1 面层面层应具有较高的结构强度, 刚度, 耐磨, 不透水与高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度与粗糙度，面层可以是一层或数层组成。2 基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的匀称一样的强度与刚度，基层受%考试大%自然因素影响不如面层，但沥青类面层的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大导致面层损坏。（1） 整体型材
15、料（2） 嵌锁型与级配型材料3 垫层垫层强度要求不肯定高，但其水稳定性必须要好。（三） 沥青路面结构组合的基本原则二, 路基与路面的性能要求（一） 路基的性能要求1 整体稳定性,2 变形量（二） 路面的运用要求1 平整度,2 承载实力,3 温度稳定性,4 抗滑实力,5 透水性,6 噪声量 2k311012熟识城市道路的级别与类别一, 城市道路分类（一） 快速路,（二） 主干路,（三） 次干路,（四） 支路二, 城市道路技术标准见2k311012-1表三, 城市道路道面分级（一） 面层类型, 路面等级与道路等级（二） 按力学性能的路面分类柔性路面与刚性路面2k311013了解土的工程指标与工程分
16、类自然状态下的土的组成（一般分为三相） 固相：土颗粒构成土的骨架确定 土的性质大小 , 形态, 成分, 组成, 排列 液相：水与溶解于水中物质 气相：空气与其他气体（1）干土=固体+气体（二相）（2）湿土=固体+液体+气体（三相）（3）饱与土=固体+液体（二相）重力密度 : 土的重力与其体积之比 , 一般为 1622KN/m3 。孔隙比 : 土的孔隙体积与土粒体积之比。（值可大于1，一般I.砂土：e=0.4-0.8 II.粘土：0.6-1.5，III.有机质更大一些）孔隙率 : 土的孔隙体积与土的总体积 ( 三相 ) 之比。（恒小于100%孔隙比与孔隙率是反映土的密实程度的指标。级配相同的砂孔
17、隙比愈小，表明愈密实；孔隙比愈大，表明土愈疏松含水量 : 土中水的质量与干土粒质量之比。饱与度 : 土中水的体积与土中孔隙体积之比。按饱与度Sr大小砂土分为：Sr80%饱与界限含水量 : 黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量。液限 : 土由流淌状态转入可塑状态的界限含水量 , 是土的塑性上限 , 称为液性界限 , 简称液限。塑限 : 土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限 , 称为塑性界限 ,简称塑限。塑性指数 : 土的液限与塑限之差值 , 反映土的可塑性大小的指标 , 是黏性土的物 理指标之一。（表明白粘性土处在可塑状态时含水率的变更范围。）液性指数
18、: 土的自然含水量与塑限之差值与塑性指数之比值。11渗透系数 : 土被水透过称为土的渗透性 , 水在土孔隙中流淌则为渗流。在肯定水力梯度下 , 渗流速度反映土的渗透性强弱。渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例 系数 , 即单位水力梯度下水在土孔隙中的渗流速度。渗透系数的作用：推断土的渗透性选择坝体填筑土料的依据坝身，坝茎，渠道等渗水量分析堤坝，基坑边坡的渗透稳定性粘土地基的沉降历时12内摩擦角与黏 ( 内 ) 聚力 : 土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力阻挡剪切 ) 与土的内摩阻力两部分组成。内摩擦角大小取决于土粒间的摩阻力与连锁作用 , 内摩擦角反映了土的摩阻性质。黏聚力是黏性土的特性指标
19、 , 黏聚力包括土粒间分子引力形成的原始黏聚力与土中化合物的胶结作用形成的固化黏聚力。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。土的抗剪强度指土对剪切破坏的极限反抗实力，土体的强度问题实质是土的抗剪实力问题。土的抗剪强度指标内摩擦角, 黏 ( 内 ) 聚力 C土的内摩擦角（）C土的粘聚力（KPa）, C与土的性质有关，还与试验方法, 试验条件有关。因此，谈与强度指标时，应注明它的试验条件。（直剪试验, 三轴剪切试验等）土的三相(固体颗粒, 水与气)组成特性,构成了其很多物理力学特性。土的物理力学基本指标主要有:重力密度:土的重力与其体积之比,一般为1622KN/m3。孔隙比:土的孔隙体积
20、与土粒体积之比。孔隙率:土的孔隙体积与土的总体积(三相)之比。含水量:土中水的质量与干土粒质量之比。饱与度:土中水的体积与土中孔隙体积之比。界限含水量:黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量。液限:土由流淌状态转入可塑状态的界限含水量,是土的塑性上限,称为液性界限,简称液限。塑限:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限。塑性指数:土的液限与塑限之差值,反映土的可塑性大小的指标,是黏性土的物 理指标之一。液性指数:土的自然含水量与塑限之差值与塑性指数之比值。11渗透系数:土被水透过称为土的渗透性,水在土孔隙中流淌则为渗流。在肯定水力梯
21、度下,渗流速度反映土的渗透性强弱。渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数,即单位水力梯度下水在土孔隙中的渗流速度。12内摩擦角与黏(内)聚力:土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力阻挡剪切)与土的内摩阻力两部分组成。内摩擦角大小取决于土粒间的摩阻力与连锁作用,内摩擦角反映了土的摩阻性质。黏聚力是黏性土的特性指标,黏聚力包括土粒间分子引力形成的原始黏聚力与土中化合物的胶结作用形成的固化黏聚力。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。 一、 路基土的分类 （一） 按土的工程性能分类1碎石土,2沙土,3粉土,4黏性土,5人工填土（二）按施工开挖的难易程度分类一, 二, 三, 四类土，见表2k
22、3110132k311020城市道路路基工程 2k311021驾驭城市道路路基成型与压实要求路基施工多以人工协作机械施工，采纳流水或分段平行作业。(1)路基施工程序1)打算工作。（组织打算, 物质打算, 技术打算）2)修建小型构造物与埋设地下管线。地下管线必需遵循“先地下，后地上”, “先深后浅”的原则来完成。3)路基(土, 石方)工程测量桩号与高程, 开挖路堑, 填筑路堤, 整平路基, 压实路基, 修整路肩, 修建防护工程等。4)质量检查与验收二, 路基施工要点必需依照路基设计的平面, 横断面位置, 标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度与稳定性。1）路基施工测量复原中线测量钉线外边桩。在
23、道路边线外0.51.0m两侧。测标高2）填土（方）路基路基填土不得运用腐殖土, 生活垃圾土, 淤泥, 冻土块与盐渍土。填土内不得含有草, 树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。解除原地面积水，清除树根, 杂草, 淤泥等。应妥当处理坟坑, 井穴，并分层填实至原基面高。 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。依据测量中心线桩与下坡脚桩，分层填土，压实。填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最终碾压不应小于12t级压路机。填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。到填土
24、最终一层时，应按设计断面, 高程限制土方厚度，并与时碾压修整。3)挖土（方）路基依据测量中线与边桩开挖，每侧比路面宽出3050cm。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必需清除并以好土等材料回填夯实。压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。碾压时视土的干湿程度而确定实行洒水或换土, 晾晒等措施。过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽与检查井四周应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4) 质量检查三, 路基压实要点合理选用压实机具。压实方法与压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重, 先稳后振, 先低后高, 先慢后
25、快, 轮迹重叠。驾驭土层含水量：使其达到最佳含水量2%时进行碾压。压实质量检查。2k311022熟识城市道路路基病害的防治 一, 不良土质对道路路基病害的防治（一）软土由淤泥与淤泥质土, 水下沉积的饱与软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布 , 这些土都具有较高的自然含水量, 大的孔隙比, 透水性差, 压缩性高, 强度低等特 点。软土路基的主要破坏特征是路基的沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下 , 地基易发生整体剪切, 局部剪切或刺入破坏 , 造成路面沉陷路基失稳。简洁因孔隙水压力过大 ( 来不与消散 ), 剪切变形过大 , 造成路基边坡失稳。常用的处理方法有换填法, 挤密法, 排
26、水固结法等。选择处理方法除满意平安牢靠的要求外 , 应综合考虑工程造价, 施工技术与工期等问题。（二） 湿陷性黄土土质较匀称 , 结构疏松 , 孔隙发育 , 在未受水浸湿时 , 一般强度较 高 , 压缩性较小 , 当在肯定压力下 , 受水浸湿土结构会快速破坏 , 产生较大附加下沉 , 强 度快速降低。由于大量节理与裂隙的存在 , 黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。主要病害有路基路面发生变形, 凹陷, 开裂 , 道路边坡发生倒塌, 剥落 , 道路内部易被水冲蚀成土洞与暗河。为保证路基的稳定 , 在湿陷性黄土地区施工应留意实行特殊的加 固措施 , 减轻与消退其湿陷性。可实行灰土垫层法, 强夯法,
27、 灰土挤密桩等成本低, 施工简便, 效果好的方法进行处理 , 并实行措施做好路基的防冲, 截排, 防渗。加筋土挡土墙 是黄土地区得到快速推广的有效的防护措施。（三） 膨胀土主要由具有吸水膨胀性与失水收缩性黏土矿物组成的 , 该土具有较大的塑 性指数。在坚硬状态下该土的工程性质较好。但其显著的胀缩特性可使路基发生变形, 位 移, 开裂, 隆起等严峻的破坏。膨胀土路基主要应解决的问题是减轻与消退路基胀缩性对路基的危害 , 可实行的措施 有：用石灰桩, 水泥桩等其他无机结合料对膨胀土路基进行加固与改良 , 也可用开挖换填, 堆载预压对路基进行加固。同时应实行措施 , 做好路基的防水与保湿。如设置排水
28、 沟 , 采纳不透水的面层结构 , 在路基中设不透水层 , 在路基袒露的边坡等部位植草, 植树 可调整路基内干湿循环 , 削减坡面径流 , 并增加坡面的防冲刷, 防变形, 防溜塌实力。（四） 冻土分为季节性冻土与多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高, 压缩性较低 , 溶化后承载力%考试大%急剧下降 , 压缩性提高 , 地基简洁产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地 基不利。一般土颗粒愈细 , 含水量愈大 , 土的冻胀与融沉性愈大 , 反之愈小。在城市道路 中 , 土基冻胀量与冻土层厚度成比例。土质与压实不匀称也简洁发生不匀称沉降。对于季 节性冻土 , 为了防止路面因路基冻胀发生大变形而破坏 ,
29、在工程设计中应留意以下几点处理原则与方法来防止路基冻害 :应尽量削减与防止地面或地下水源的水分在冻结前或冻结过程中渗入路基上部 ,可抬高路基 , 使其满意最小填土高度。选用不发生冻胀的路面结构层材料 , 了解不同路面材料, 土基与路面下的冰冻深度与温度之间的关系 , 使土基冻层厚度不超过肯定限度。限制土基的冻胀量不超过允许值。对于不满意冻胀要求的结构 , 可采纳调整结构层的厚度或采纳隔温性能好的材料的措施来满意防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。为防止不匀称冻胀 , 防冻层厚度 ( 包括路面 ) 应不小于规范要求。二, 不良地质对道路工程的影响与防治不良地质构造对道路边坡造成的破坏的处理措施
30、是以防为主，与时治理。从两方面考虑：一是降低可能变形下滑岩体的下滑力；二是加强可能滑动面上的抗滑力。可实行地面排水, 岩体内排水, 削坡减重与反压, 修支挡构筑物, 锚固, 灌浆, 修护面等措施2k311030城市道路基层工程 2k311031驾驭不同基层施工技术要求 一, 石灰土稳定土基层在粉碎的或原来的松散土中，掺入适量的石灰与水，经拌与, 压实与养护厚道得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。（一）影响石灰土结构强度的主要因素1土质,2灰质,3石灰剂量,4含水量,5密实度,6石灰土的龄期,7养护条件（二）石灰稳定土施工技术要求石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大
31、于15mm。生石灰须要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应匀称，摊铺厚度不宜超过20cm，严格限制含水量。应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度%考试大%的要求。先用8t压路机稳压，如发觉摊铺与碾压缺陷，加以改进后即用12t以上的压路机碾压，碾压方向：分别由两边向路中心方向碾压，每次重轮重叠1/21/3。保持路拱与横坡不变。碾压一遍后检查平整度与标高，即时修整，运用压路机应先轻型后重型，限制原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。交接与养护：施工间断或分段施工时，交接处预留3050cm不碾压，便于新旧料连接。常温季节，灰土层上洒水潮湿
32、养生7d，养生期内严禁车辆通行。应严格限制基层厚度与高程, 其路拱横坡与面层一样。 宜在春末与夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5以上，并应在第一次重冰冻（-3-5）到来前1-1.5个月完成。二, 水泥稳定土基层概念类似于石灰稳定土（一）影响水泥稳定土强度的主要因素1土质,2水泥成分与剂量,3含水量4施工工艺过程（二）水泥稳定土施工技术要求水泥土包括细粒土, 中粒土与粗粒土三种。水泥稳定中, 粗粒土做基层时，水泥土中水泥剂量不宜超过6。 宜在春季与积温较高的季节施工。雨季施工，应留意天气变更，防止水泥与混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。配料应精确，洒水, 拌合
33、, 摊铺应匀称。应在混合料处于最佳含水量+（12）时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度的要求，运用压路机应先轻型后重型。厚度不超过15cm时，选用1215t三轮压路机碾压，层厚超过20cm时，可选用1820t三轮压路机与振动压路机碾压。城市道路宜选用集中厂拌，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不应超过2h。为此，应选用初凝时间3h以上与终凝时间6h以上的水泥，宜采纳42.5级与32.5级的一般硅酸盐水泥, 矿渣硅酸盐水泥等。水泥土路拌法施工，从加水拌合到碾压终了的持续时间，不应超过34h，并应小于水泥的终凝时间。严禁用薄层贴补法进行找平。必需保湿养生，防止忽干忽湿。养生期内允许施工车辆慢
34、行（30km/h），禁止其他车辆通行。三, 石灰工业废渣稳定土（砂砾, 碎石）基层（一）石灰工业废渣稳定土概念类似分为两大类：石灰粉煤灰类与石灰煤渣（煤渣, 高炉矿渣, 钢渣等）类石灰工业废渣的抗冻性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰稳定土与水泥稳定土都好，适合各类交通类别的基层与底基层。（二）石灰工业废渣稳定土施工技术要求宜在春末与夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5以上，并应在第一次重冰冻（-3-5）到来前1-1.5个月完成。配料应精确，以石灰：粉煤灰：寂寥的质量比表示。城市道路宜选用集中厂拌，运到现场摊铺。加水拌合与摊铺必需匀称，摊铺虚厚由铺筑试验确定，无法试验按马路路面基层施工技术规范执
35、行。二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。必需保湿养生，不使二灰砂砾层表面干燥，在蒲封层或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应实行爱护措施。总之，半刚性基层应做到：坚实平整；结构强度稳定，无显著变形；材料匀称一样；表面干净无松散颗粒；干燥。可总结为实, 稳, 匀, 洁, 干。四, 级配碎石与级配砾石基层（粒料基层）（一）集配型集料（二）级配碎石与级配砾石施工技术要求颗粒级配应符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。配料必需精确。混合料应拌合匀称，没有粗细颗粒离析现象。在最佳含水量时进行碾压，达到以重型击实试验法确定的最低压实度的要求。应用12t以上三轮
36、压路机碾压，随压实厚度增加，碾重增加，压实厚度最大不应超过20cm。未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以爱护表层不受破坏。2k311032熟识土工合成材料施工要求 一, 定义与功能 二, 种类与用途 三, 土工合成材料施工要求 （一）垫隔土工布加固地基法 1材料 ,2施工 （二）垫隔, 覆盖土工布处理基底法 2k311040沥青混凝土面层工程 2k311041驾驭沥青混凝土路面施工工艺要求 一, 沥青混凝土路面施工工艺要求 （一）沥青混凝土路面对基层要求 具有足够的强度与相宜的刚度； ,具有良好的稳定性； ,干燥收缩与温度收缩变形较小； ,表面应平整密实；拱度与面%考试大%层的拱度应一样
37、；高程符合要求。 （二）施工工艺要求 1.一般规定 热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有粗粒式, 中粒式, 细粒式, 砂粒式四种，另有适于抗滑表层铺筑的AK系列。沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下渐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中, 下面层与联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。采纳双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层与一层以上是型密级配沥青混凝土混合料。 2.施工打算 施工材料经试验合格后选用。施工机械需配套并有备用的，保持完好状态。 沥青加热温度与沥青混合料拌制, 施工温度应依据沥青品种, 标号, 黏度, 气候条件与铺筑层的厚度，按规范沥
38、青路面施工与验收规范的要求选用。当沥青黏度大, 气温低, 铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 热拌沥青混合料的协作比设计分三阶段：目标协作比设计, 生产协作比设计, 生产协作比验证。设计中采纳的马歇尔试验技术指标包括稳定度, 流值, 空隙率, 沥青饱与度, 残留稳定度。城市主干路, 快速路的上, 中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙实力，指标是动稳定度。 重要的沥青混凝土路面宜先修100200m试验段，主要分试拌, 试铺两个阶段，取得相应的参数。 3.热拌沥青混合料的拌制, 运输 沥青混合料必需在沥青搅拌厂(场, 站)采纳搅拌机拌合。沥青应分品种, 分标号密闭储存。搅拌厂应有良好的防雨与排水
39、设施，并应符合国家有关环境爱护, 消防, 平安等方面的规定；还应配备试验仪器齐全的试验室，保证生产质量。 城市主干路, 快速路的沥青混凝土宜采纳间歇式(分拌式)搅拌机拌合。 拌制的沥青混合料应匀称一样，无花白料, 无结团成块或严峻的粗细料分别现象。 为协作大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。运输时对货厢底板, 侧板匀称喷涂一薄层油水(柴油：水为l：3)混合液，留意不得将油聚积在车厢底部。 出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量温度，签发一式三份的运料单。 从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后匀称卸料，防止粗细料分别。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。 4.热拌沥青混合料的施工 摊铺：对城市主
40、干路, 快速路宜采纳两台(含两台)以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠510cm，前后摊铺机宜相距1030m，且保持混合料合格温度。摊铺机应具有自动调平, 调厚装置，具有足够容量的受料斗与足够的功率可以推动运料车，具有初步振实, 熨平装置，摊铺宽度可以调整。 城市主干路, 快速路施工气温低于10时，或其他等级道路施工气温低于5时均不宜施工。 沥青混合料的松铺系数应依据混合料类型, 施工机械, 施工工艺等由试铺试压方法确定。无实际资料时，沥青混凝土混合料松铺系数机械摊铺1.151.35，人工摊铺1.251.50可供参考。摊铺沥青混合料应缓慢, 匀称, 连续不间断。用机械摊铺的混
41、合料，不得用人工修整。 碾压与成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压, 复压, 终压(包括成型)三个阶段。正常施工时碾压温度为110140，且不低于110；低温施工碾压温度120150。碾压终了温度不低于6580。碾压速度应慢而匀称。初压时料温较高，不得产生推移, 开裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1312轮宽。碾压时应将驱动轮面对摊铺机。复压采纳重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。 压路机
42、不得在未碾压成型并冷却的路面上转向, 调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料, 油料等杂物，加强成品爱护意识。碾压的最终目的是保证压实度与平整度达到规范要求。 接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采纳热接缝。上下层的纵缝应错开15cm以上。上面层的纵缝宜支配在车道线上。相邻两幅与上下层的横接缝应错位1m以上。中, 下层可采纳斜接缝，上层可用平接缝。接缝应粘结紧密, 压实充分，连接平顺。 开放交通：热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50后，方可开放交通。 （一） 改性沥青混合料路面施工工艺要求 1. 拌制, 施工温度：通常比一般沥青混合料高1020度，特殊状
43、况经试验确定。 2. 改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过10度。 3. 运输过程肯定要覆盖。 4. 因为黏稠，所以摊铺后应紧跟碾压，充分利用料温压实。 5. 接缝 纵向缝：应尽可能采纳热接缝 横向缝：中下层可采纳平接或者斜接缝，上面层应采纳平接缝，宜在当天施工结束与切割, 清扫, 成缝。2k311042 了解沥青混凝土（混合料）组成与对材料的要求一, 沥青混合料组成按结构可分为三类：1.悬浮-密实结构：,2.骨架-空隙结构：,3.骨架-密实结构：二, 沥青混凝土对材料的一般要求（一）沥青用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：1适当的稠度,2较大的塑性,3足够的温度稳定性,4较好的
44、大气稳定性,5较好的水稳定性（二）石料1石料应有足够的强度与耐磨性能2与沥青有良好的粘附性，具有憎水性3清洁, 干燥, 无风化, 无杂质4具有良好的颗粒形态5砂应是中砂以上%考试大%颗粒级配，含泥量3%5%。（三）填充料矿粉应干燥, 干净, 细度达到要求。2k311050水泥混凝土路面工程2k311051驾驭水泥混凝土路面的构造水泥混凝土路的面层应具有较高的抗弯, 拉实力与耐久性；同时应具备良好的耐磨, 抗滑, 平整与低噪声的表面特性。一般混凝土路面具有强度高, 稳定性好, 耐久性好, 寿命长, 夜间行车条件好, 养护费用少, 承受交通量大, 无污染等优点。但材料(水泥与水)用量大, 有接缝,
45、 开放交通较迟, 修复困难是其明显的缺点。（一） 路基地下水位高时，宜提高路堤设计标高。（二） 垫层在温度与湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层。设置垫层的条件季节性冰冻地区水文地质条件不良的土质路堑路基可能产生不匀称沉降或不匀称变形时（三） 基层基层应具有足够的抗冲刷实力与较大的刚度，抗变形实力强，坚实, 平整, 整体性好。 1. 基层的作用2. 基层的选用原则3. 基层的宽度比混凝土面层依据不同施工方式要宽出30cm, 50cm或65cm。4. 基层结构性能, 施工或排水要求不同，厚度也不同。5. 排水基层下应设不透水底基层。6. 碾压混凝%考试大%土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝7. 基层下未设置垫层，应设置底基层。（四） 面层1. 厚度,2. 混凝土弯拉强度,3. 接缝,纵缝,横缝,胀缝1. 抗滑性,刻槽, 压槽, 拉槽或