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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流汽车高级维修工-汽车维修工(高级)题库(700版)【精品文档】第 59 页汽车维修工（高级）题库（700版）判断题1、 检查桑塔纳转向油泵压力：怠速运转时,急速关闭截止阀 （不超过5s） ,额定压力应为637 784kPa。 压力不符合要求时， 应检查流量限制阀、 泵体内壁的磨损程度， 并更换相应损坏机件。 （）2、点火控制模块主要由壳体，电路，电接头等部分组成。 （）3、检测磁电式车速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。（）4、汽车，发动机无法起动，需检查 P/N 开关。（）5、电压调节器就是保持发电机输出电压的稳定。（）6、机油泵主被动齿轮啮合间
2、隙的检修（拆卸前或装配后进行），用厚薄规在互成120的三点测 量。 （）7、整车外观检验应整洁、完好、周正，附属设施及装备应齐全、有效。 （）8、制动距离过长不影响汽车行驶安全性。 （）9、装用动力转向装置的汽车，转向后，自动回正的能量将大为减弱。（ ）10、水温传感器故障会引起发动机起动困难。 （）膨胀阀堵塞有脏堵和冰堵（）11、蒸发器安装在驾驶室仪表台后面。 （）12、转向器的功用是增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。（ ）13、桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使结合套与花键毂键 齿的配合间隙超过0.50mm等，应更换新件。14、车速传感器主要有
3、舌簧开关型和光电耦合型。 （）15、EGR 电磁阀由衔铁，电磁线圈，回位弹簧等部分组成。 （）16、连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线 的平行度以及活塞连杆组的质量。（）17、ABS 控制分为 4 个阶段。 （）18、机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装配后进行），用厚薄规在互成120的三点测 量。 （）19、发动机的振动是由往复运动的惯性力和离心力所引起的。（ ）20、汽车在行驶时，常规制动失效后，驻车制动器可以临时使用，将汽车减速。（ ）21、氧化锆式，电压信号在 15V 波动（ ）22、电控自动变速器通过 TCU 来控制换挡。 （）2
4、3、在同一电路中，导体中的电流跟导体两端的电压成正比，跟导体的电阻阻值成反比,这就是欧姆定律。（）24、装配后的发动机如需进行冷磨、热试，应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试、清洗，并更 换润滑油、机油滤清器或滤芯。原设计有特殊规定的按相应规定进行。 （）25、在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的材料、性能、 重量、尺寸一致，同一发动机内各缸活塞质量差应符合原厂规定。 （）26、负温度系数热敏电阻式水传感器，随着温度的上升电阻值下降。 （）27、负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。 （）28、桑塔纳AJR型温控风扇当冷却液温度为84
5、91时，风扇停转。 （）29、排放超标和混合气过稀有关。 （）30、排放超标和混合气浓度有关。 （）31、油耗高和发动机机械故障无关。 （）32、压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm，表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过 0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时，应更新。 （）33、检测磁电式轮速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号。 （）34、汽车四轮定位仪使用时，车辆必须平整，不能歪斜。 （）35、转向角度传感器结合来自轮速传感器和转向角度传感器的输入信息，ECU 计算出车辆的目标 动作。 （）36、检查系统压力，高、低压力都偏低（高压低于883，低压低于78kpa），且视液
6、镜中有气泡，出风口空气不冷时，说明制冷剂不足（37、车速传感器主要有舌簧开关型和光电耦合型。 （）38、4T65 油液压力 TFP 手动阀位置开关、R 档为常闭开关（）39、换挡电磁阀可使用档检测线圈电阻值。 ）40、火花塞的性能要求就是着火性能。（）41、换挡杆从 P 或者 N 档换入 D 档时怠速应升高。 （）42、步进电机式怠速阀可使用交流电压档检测工作电压。 （ ）43、空调系统中制冷剂越多制冷效果越好（）44、回收的制冷剂需经过再生处理。 （）45、离合器从动盘端面圆跳动误差大于0.40mm、摩擦衬片严重烧蚀或开裂、减振弹簧出现裂纹或 折断、从动盘钢片出现裂纹、花键毂内花键磨损严重应
7、更换从动盘总成。 （）46、点火控制模块主要由壳体，电路，电接头等部分组成。 （）47、制动压力调节器故障会使常规制动不起作用。 （）48、储液干燥瓶主要由干燥剂，引出管，过滤器，易熔塞，视液镜，进出口等组成。（）49、蓄电池有低速放电和高速放电特性。（）50、压缩机电磁离合器故障，会造成空调系统不公正（）52、油耗过高与驾驶员的不良驾驶习惯有关。 （）53、柴油的燃烧性是由辛烷值来评定的。 54、二极管具有单向导通性能。（）55、起动性能按GB18297中的检验方法进行检验。发动机在正常环境温度和低温255K（-18）时， 都能顺利起动。允许起动5次。 （）56、职业理想全凭自己的主观选择。
8、（）57、 霍尔点火装置的点火初级绕组电阻为0.520.76， 次级绕组电阻为2.43.5k。 （）58、电路的基本组成部分是电源和负载。（）59、汽车悬架一般由弹性元件，导向装置，减震器和横向稳定杆等组成。（ ）60、4T65E 速度传感器 VSS 作用：控制换档时间、控制管路压力、控制 TCC 接合与释放。 （）61、4T65E 速度传感器 VSS 的检测阻值是 98147（20）。（） 62、喷油器是电控燃油喷射系统的一个重要的执行元件。 （）63、爆震传感器输出信号随缸体振动的增大而增大。（ ）64、发动机基本由两大机构、五大系组成。（ ）65、信号装置检验：灯光、信号、电器设备等及其
9、控制装置应齐全有效，各元器件性能良好，工作 正常，符合原设计要求。 （）66、手动变速器通常由换挡拨叉机构和定位锁止装置构成。（）67、手动变速器可以实现两侧车轮的不同速行驶。（）68、桑塔纳AJR型温控风扇当冷却液温度为8491时，风扇停转。 （）69、汽油的牌号是以辛烷值划分的。 ）70、转向盘应转动灵活、操纵轻便、无异响、无偏重或卡滞现象，转向机构各部件在汽车转向过程 中不得与其他部件相干涉。 （）71、柴油机喷油泵的试验和调整主要内容是供油时间、供油量和调速器三个项目。 （）72、式扭矩传感器的原理是电阻的变化以电流的形式将转矩信号传送至 ECU。 （） 81、电阻式扭矩传感器的检测应
10、该检测的是电压。 （）73、职业道德修养，是指从事各种职业活动的人员，按照职业道德基本原则和规范，在职业活动中 所进行的自我教育、自我改造、自我完善，使自己形成良好的职业道德品质和达到一定的职业道 德境界。( )74、柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压的将雾化质量良好的 柴油按一定要求喷入缸内，使燃油与空气混合迅速的燃烧。（ ）75、半导体分为 P 型、N 型和 H 型。76、凸轮轴位置传感器的作用是向 ECU 提供汽油发动机基准所处的工作行程和活塞运动方向 的信号。 （）77、电控发动机起动后，最佳点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角。78、时滞
11、试验目的是进一步检查离合器、制动器磨损情况和控制油压是否正常。 （）79、若柴油机装用气动式调速器，产生“游车”的原因主要是密封性受到破坏。 （）80、 一般把技术材料分为黑色金属和有色金属两种。 81、 不能起动，与蓄电池无关。 （）82、 冷却液控制阀卡死会导致空调系统不制热。（）83、怠速控制可以减少污染物的排放。（）84、回收的制冷剂需经过再生处理。（）85、行星齿轮机构中当其中两个元件同速同方向旋转时，另一个元件必定于他们相同。 （）86、蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力。 ）87、自动变速器汽车起步时踩下加速踏板，转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发 动机转速上升很高,其
12、原因是液压油油面太低；或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主 油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减 振器活塞密封圈损坏导致漏油。 （）88、轮速传感器的作用是检测车轮的速度，并将速度信号输入电控单元（ECU）（）89、润滑系系统除了包括油底壳、机油泵、机油滤清器、阀类还有分油管和输送润滑油的主油道。 （）90、在用车前照灯远光光束发光强度检验标准：两灯制为15000cd、四灯制为12000cd。（）91、测得气缸压力结果如超过原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行 分析。这种情况有可能系燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄、缸体与缸盖结
13、合平面经多次修理 加工过甚造成。 （）92、信号装置检验：灯光、信号、电器设备等及其控制装置应齐全有效，各元器件性能良好，工作 正常，符合原设计要求。 （）93、发动机动力不足和进排气系统有关。 （）94、车身高度传感器一般在 0.5V-5V 之间变化。 （）95、车身高度传感器有簧片式 、光电式、霍尔式等多种形式。 （）96、汽车空调控制电路的故障表现为系统不工作或者系统中某一部分不工作。（）97、为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、侧隙和背隙， 必须符合技术标准，才能装配使用。（）98、EGR 电磁阀由衔铁，电磁线圈，回位弹簧等部分组成。 （）99、按照国
14、家标准规定，灰铸铁牌号由“HT”和一组数字组成。 （ ）100、检测空气量的传感器主要为流量计和真空压力传感器二大类。()101、汽车行驶系可以使汽车按不同的方向行驶。（）102、除了 D 档外，油压都正常，其主要原因是主油路调压阀卡死或调压弹簧过软。 （）103、排气进化控制系统不包括氧传感器的反馈控制。（）104、转向纵拉杆的弹簧是用来吸振缓冲和消除磨损后造成的间隙。（ ）105、电气回路中流过的电流超过一定数值时，保护装置起作用，保护回路安全。（ ）106、凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度不得大于0.050mm，超限可修磨恢复或更换。 （）107相同的方 向转动。（ ）108、电控点火系统的控制
15、内容包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制三个方面。 （）109、高压线就是将点火产生的高传递到火花塞。（110、润滑系系统除了包括油底壳、机油泵、机油滤清器、阀类还有分油管和输送润滑油的主油道。 （）111、润滑油分类多采用粘度法和性能法分类。 （ ）112、发动机润滑油是车用润滑油中用量最大，性能要求较高的一种油品。 （ ）113、新买来的或刚拆下来的制动开关，外壳上的一对凸耳中的一个凸耳，与开关活动内套上的凸块 是重合在一起的为的是便于往制动踏板支架孔上安装。 （）114、主减速器可以改变转矩旋转的方向。（）115、半导体如果受外部刺激，其性质不会发生变化。（）116、的操纵装置除位
16、于P、N外的任何档位，均应不能起动；当位于P档时，应有 驻车锁止功能；车辆行驶中能按规定的换档点进行升、降档；换档平顺、不打滑、无冲击、无 异响。正常工况下不过热。 （）117、水泵装配修复后，应手转动皮带轮，以无卡滞、擦碰现象为宜，然后进行泵水流量测试，应符 合技术要求。 （）118、离合器由主动部分，从动部分，操纵机构三大部分组成。（ ）119、压缩机不工作会造成空调系统不制冷。（）120、通过一根导线将电阻连接在一起的方法称为串联连接。（）121、曲柄连杆机构由活塞连杆组和飞轮组两部分组成。（）122、高压点火是点火类型的一种。（）123、桑塔纳变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损
17、不大于0.03mm，输入轴前端花键磨损 不大于0.10mm。 （）124、变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动改变排量，使空调系统运行更加经济。（）125、霍尔式凸轮轴位置传感器应该使用直流电压档测量信号电压。 ）126、无触点式点火又称全式点火。（）127、失速转速一般为 2000rmin 左右。 ()128、发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象；不应有异常响声；突然改变工况时，应过 渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常情况。 （）129、电磁感应是因磁通量变化产生感应电动势的现象。（）130、电磁场可由变速运动的带电粒子引起，也可由强弱变化的电流引起。（）131、离合器踏板自由
18、行程过大，离合器则会打滑，自由行程过小，又会分离不彻底。（ ）132、双管路液压系统中任何一套管路泄漏时，都将影响另一套管路的正常工作。（ ）133、黑色金属是指钢铁材料。（）134、氧传感器可使用电阻档测量电阻值。 （）135、电路中能提供电能的称为电源元件。（）单选题1、主减速器的作用有（B ）。 （A） 增大功率 （B）增大扭矩 （C）增大转速 （D）减少排放2、怠速过低的故障原因有传感器故障，怠速控制机构故障，喷油器故障，点火正时不正确（ B ） 等。 （A）油压过高 （B）油压过低 （C） 无点火信号 （D）混合气过浓3、整车外观检验应（A）、完好、周正，附属设施及装备应齐全、有效。
19、 （A）整洁 （B）无起泡 （C）对称 （D）不漏油4、汽车制动系中真空助力器的助力源是大气与（ C ）。 （A）液压油 （B）压缩空气 （C）的真空度5、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，触媒失效，点火高压弱，( D ）等。 （A）油泵损坏 （B） 油管破裂 （C） 无高压火 （D）传感器信号不准确6、水冷却系由（ C ）、水泵、风扇、节温器和水温表等主要部件组成。 （A） 油泵 （B）喷水器 （C）散热器 （D）集滤器7、传动轴异响的原因有万向节磨损，传动轴不平衡，（ C ）等。 （A）离合器变形 （B）转向器故障 （C）传动轴变形 （D）前轮定位不准8、前轮摆动的原因有车轮不平衡，前轮
20、定位不准，横拉杆球头磨损， （B ）等。 （A）离合器变形 （B）车轮轮辋产生偏摆 （C）转向器故障 （D）方向盘故障 9、低阻值喷油器的阻值一般为(A)。 (A)0.63(B)68(C)1113(D)131610、汽车传动系由飞轮、（ C）、传动轴、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴组成。 （A）制动泵 （B）横拉杆 （C）变速器 （D）转向节11、无触点式点火按工作原理可分为磁脉冲式、（B）。 （A）光电式（B）霍尔式（C）电磁振荡式（D）电流式12、汽车上用耐热钢制造的零部件有（C） 、涡轮增压器转子等。 （A）壳体 （B）盖盖罩 （C）进排气门 （D）风扇13、膨胀阀一般有内平衡式膨
21、胀阀，外平衡式膨胀阀，（B）。 （A)孔管（B）H型膨胀阀（C）L型膨胀阀（D）膨胀管14、光电式车高传感器的常见故障是（ C）A、悬架毁坏 B、线路烧毁 C、传感器变形 D、发光二极管损坏15、前轮定位包括（ C ）、主销后倾、前轮外倾、前轮前束四个内容。 （A） 前轮内倾 （B）主销外倾 （C）主销内倾 （D）主销前倾 65、前轮定位包括（A ）、16、主销后倾、主销内倾、前轮前束四个内容。 （A） 前轮外倾 （B）主销外倾 （C） 车轮内倾 （D）主销前倾17、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，传感器信号不准确，点火高压弱， （ C ）等。（A）油泵损坏 （B） 油管破裂 （C）触媒失
22、效 （D）无高压火 18、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，触媒失效，点火高压弱， （D ）等。 （A）油泵损坏 （B） 油管破裂 （C） 无高压火 （D）传感器信号不准确19、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，燃油压力过高，点火高压弱， （ D ）等。（A）油泵损坏 （B） 油管破裂 （C） 无高压火 （D）传感器信号不准确20、晶体管有（C ）型。 （A）NNP （B）NPP （C）PNP （D）PPN21、发动机启动时，蓄电池（D）。 （A）为起动机提供较大的电能（B）向点火装置供电（C）向燃油装置供电（D）以上选项都是2、ABS 油泵检测方法正确的是（ A ） 。 （A） 直流电压
23、档 （B）交流电压档 （C）直流电流档 （D）交流电流档23、曲柄连杆机构把燃气作用在（ C ）的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 （A）气缸体 （B）连杆上 （C）活塞顶 （D）飞轮 24、曲柄连杆机构把燃气作用在的活塞顶的力转变为（ A ）的转矩，以向工作机械输出机械能。 （A） 曲轴 （B）凸轮轴 （C） 连杆 （D）活塞销25、太阳轮为输入件，行星架为输出，齿圈固定，则行星架的运动情况是（B） 。 （A）以较快的速度与太阳轮反向旋转 （B）以较慢的速度与太阳轮反向旋转 （C）以较快的速度与太阳轮同向旋转 （D）以较慢的速度与太阳轮同向旋转26、车轮防抱死制动系统电子控制系统
24、一般由（A） 、ECU、执行器、警告灯组成。 （A）传感器 （B）调节器 （C）节温器 （D）制动鼓27、制动开关检测方法正确的是（ D ）A、制动开关信号变化由小到大成线性变化B、制动开关信号变化由大到小成线性变化C、查看数据流制动开关状态应不变化D、用万用表测制动开关动作信号28、制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动，一侧制动器底板变形，一侧制动分泵活塞活动受阻 （D ）等。 （A）制动液少 （B）制动主缸故障 （C）制动踏板行程过大 （D）轮胎压力不一致 29、 制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动， 轮胎压力不一致， 一侧制动分泵活塞活动受阻 （C ） 等。 （A）制动液少 （B）制动
25、主缸故障 （C） 一侧制动器底板变形 （D）制动踏板行程过大30、摩托车使用（A）蓄电池。 （A）6V （B）12V （C）24V （D）36V31、电流的符号为（B） 。 (A)R （B）I （C）U （D）P32、良好的减振器在用（C）N的力上下拉动汽车头部时，当撤去作用力后，车身摇动的次数不会 超过3次。 （A）100200 （B）200300 （C）400500 （D）9001000 33、良好的减振器在用400500N的力上下拉动汽车头部时，当撤去作用力后，车身摇动的次数不 会超过（A）次。 （A）3 （B）5 （C）7（D）34、影响汽车行驶安全的（A）、制动系和行驶系的关键零部件
26、，不得使用修复件。 （A）转向系 （B）（C）润滑系 （D）冷却系35、进气温度传感器检测方法正确的是（ B ） 。 （A） 交流档 （B）档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档36、进气温度传感器检测方法正确的是（ B ） 。 （A） 交流电压档 （B）直流电压档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档37、万向传动装置一般由万向节和（A）组成。 （A）传动轴 （B）车轮 （C）车架 （D）悬架38、引起空调系统出风量不足故障的是（B）A、压缩机不工作 B、风机固定不良 C、制冷寄过少 D、电磁离合器不工作39、离合器主动部分由飞轮、压盘和（D）组成。 (A) 收缩弹簧 （B）定位销 （C）
27、膜片 （D） 离合器盖40、压力开关形式有高压保护开关，低压保护开关，（A）。 （A)高低压联动开关（B）中压保护开关（C）泄压保护开关 （D）升压保护开关41、火花塞中嵌入（A）芯，迅速散发热量。 （A）铜 （B）碳 （C）铁 （D）铝42、前照灯光束的（A）位置和发光强度应符合GB18565中有关条款的规定。 （A）照射 （B）反射 （C）聚光 （D）配光43、离合器从动盘端面圆跳动误差大于0.40mm、 （A）严重烧蚀或开裂、减振弹簧出现裂纹或折断、 从动盘钢片出现裂纹、花键毂内花键磨损严重应更换从动盘总成。 （A）摩擦衬片（B）分离杠杆（C）分离轴承 （D）压板44、传动轴及中间轴轴承
28、应工作正常，（B）、抖动、异响及过热现象。 （A）松旷（B） 无松旷 （C）无漏油 （D）移动45、电压的符号为（C） 。 (A)R （B）I （C）U （D）P46、黑色金属是指（ B ）材料。 （A） 铝 （B）钢铁 （C）铜 （D）镁47、串联连接回路中，加在各电阻的（A ） 。 （A）同各的阻值成正比 （B）同各电阻的阻值成反比 （C）相同 （D）逐渐增48、不是润滑油作用的是（A） 。 (A) 吸收冲击负荷 （B）冷却 （C）密封 （D） 润滑49、轮速传感器的作用是检测车轮的速度和（D） 。 （A）检测车速 （B）控制车速 （C）检测转速 （D）将速度信号输入电控单元50、不属于冷
29、凝器检修项目是（D）A、散热片的检查 B、是否漏气 C、是否赃物堵塞接头 D、风扇是否工作51、非独立悬架转向桥主要由前梁，转向节，（ C ）组成。 （A） 半轴 （B）传动系 （C）转向主销 （D）差速器52、向 1 欧姆的电阻施加 1 伏特的电压时产生的电流大小就是（D）安培。 （A）0 （B）0.5 （C）1.5 （D）153、柴油机输油泵工作性能检验主要包括：密封性试验、吸油能力、（B）、输油压力等内容。 （A）渗透性试验（B）输油量 （C）可靠性 （D）稳定性54、柴油游车的表现为（C） 。 （A）怠速转速一直往上升 （B）无法怠速 （C）怠速转速忽高忽低 （D）怠速转速远远小于规定
30、值，且保持55、汽车空调系统中将高温高压气体变中温高压液体是(A)。 （A）冷凝器 （B）膨胀阀 (C) 压缩机 (D)蒸发器56、EGR 电磁阀由衔铁， （A ） ，回位弹簧，壳体等部分组成。 （A） 电磁（B） 触点 （C） 双金属片 （D）热敏57、汽车动力性能指标检验：（A）测试汽车额定转矩转速下的驱动轮输出功率符合GB/T18276 的规定。 （A）台架 （B）路 （C）有效 （D）瞬间58、整流回路使用（A）将三相交流转变成直流。 （A）二极管（B）齐纳二极管（C）三极管（D）59、制冷剂过少故障在添加制冷剂前，应该（C）A、检测是否有空气 B、检测是否有水分 C、检测是否泄漏 D
31、、检测空调继电器60、水冷却系由（ C ）、水泵、风扇、节温器和水温表等主要部件组成。 （A） 油泵 （B）喷水器 （C）散热器 （D）集滤器 61、水冷却系由（ A ）、水泵、风扇、散热器和水温表等主要部件组成。 （A） 节温器 （B）喷水器 （C）油泵 （D）集滤器62、点火系类型可分为（A）、普通电子点火、全电子点火。 （A）传统电子点火（B）高压点火（C）低压点火63、有关柴油润滑油的作用说法错误的是（A） 。 (A) 吸收冲击负荷 （B）冷却 （C）密封 （D） 润滑64、为了提高（B），在无触点全点火的基础上，开发了电子点火控制装置。 （A）转速（B）点火提前角精度（C）怠速稳定性
32、（D）爆震性能65、行驶跑偏的原因有两侧车轮胎压不一致，悬架变形，前轮定位不准，（ A ）等。 （A）两侧轮胎磨损不一致 （B） 转向角不正确 （C）转向器故障 （D）车轮螺栓损坏 66、行驶跑偏的原因有两侧车轮胎压不一致，悬架变形，两侧轮胎磨损不一致， （C ）等。 （A）转向器故障 （B） 转向角不正确 （C）前轮定位不准 （D）车轮螺栓损坏67、柴油的使用性能，用燃烧性，蒸发性，粘度，腐蚀性，清洁性（ A）等指标来衡量。 （A）低温流动性 （B）抗爆性 （C）抗压性 （D）抗热性 68、柴油的使用性能，用燃烧性，蒸发性，低温流动性，腐蚀性，清洁性（D）等指标来衡量。 （A）抗热性 （B）
33、抗爆性 （C）抗压性 （D）粘度？67、冷凝器的结构形式一般有管带式，冷凝器水箱一体式，（B）。 （A) 叶片式 （B）管翅式（C）板翅式 （D）管条式68、某车不开空调怠速正常，打开空调开关，怠速明显下降并熄火。应（ C ） 。 （A）检测是否缺火（B）检测节气门体是否积碳（C）检测怠速控制机构（D）检测喷油器69、在汽车中与电子控制相关的回路的开闭一般由（D ）来进行。 （A）开关 （B）继电器 （C）二极管 （D）70、良好的减振器在用400500N的力上下拉动汽车头部时，当撤去作用力后，车身摇动的次数不 会超过（A）次。 （A）3 （B）5 （C）7（D）971、从视液玻璃观察发现制冷
34、剂清晰干气泡，高、低压为侧系编压为都偏高，说明制冷剂 (B )。A、过少 B、过多 C、适量 D、冷却油过多72、有色金属可分为轻金属，重金属，稀有金属，放射性金属，（ C ）等。 （A）复合材料 （B）功能材料 （C）贵金属 （D）高分子材料73、四轮定位包含了前轮定位和（A） 。 （A）后轮定位 （B）左轮定位 （C）右轮定位 （D）转向轮定位 74、四轮定位包含了后轮定位 和（C） 。 （A）右轮定位 （B）左轮定位 （C）前轮定位 （D）转向轮定位 ？75、P 型半导体是在有 4 个价电子的硅或锗中加入了有（B）个价电子的铟元素。 （A）1 （B）3 （C）5 （D）7 ？76、N 型
35、半导体是在有 4 个价电子的硅或锗中加入了有（C）个价电子的砷元素。 （A）1 （B）3 （C）5 （D）7 77、P 型半导体带有很多（ ） 。（A）带正电量的空穴 （B）带负电量的空穴 （C）带正电量的自由电子 （D）带负电量的自由电子 78、N 型半导体带有很多（ ） 。 （A）带正电量的空穴 （B）带负电量的空穴 （C）带正电量的自由电子 （D）带负电量的自由电子79、在二极管的 P 型侧接电源的正极，在 N 型侧接电源的负极，其接合部的电场屏蔽将（ ） 。 （A）增强 （B）不变 （C）减弱 （D）消失80、冷凝器的结构形式一般有管翅式，冷凝器水箱一体式，（D）。 （A)叶片式 （B
36、）管条式（C）板翅式 （D）管带式？81、磁电式车速传感器检测方法正确的是（ D ） 。 （A）直流信号电流 （B）交流信号电流 （C）直流信号（D）交流信号电压 82、磁电式车速传感器检测方法正确的是（ A ） （A）电阻 （B）直流信号电压 （C）直流信号电流 （D）交流信号电流83、利用液压使（A）和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现 自动换挡。 （A）离合器 （B）减速器 （C）差速器 （D）转向器84、柴油机输油泵工作性能检验主要包括：（ A）、 吸油能力、 输油量、 输油压力等内容。A、密封性试验 B、阻力试验 C、渗透性试验 D、稳定性 85、某车怠
37、速高，检测发现，空气流量计怠速时的信号偏高，节气门位置传感器正常，应（ B ） 。 （A）检测是否缺缸（B）检测怠速机构是否积碳、卡滞（C）检测点火能量（D）检测压力86、与车身高度控制不起作用不相关的故障是（ D ）A、高度控制电源电路故障B、高度控制开关故障C、车身位移传感器故障D、扭转传感器故障87、随着发动机缸体振动的增大爆震传感器输出波形的幅值（B）A、不变 B、增大 C、减少 D、先增后减88、电子点火系统主要有点火电子组件、（B）、点火信号发生器、火花塞、点火组成。 （A）高压线（B）分电器（C）三极管（D）火花塞 89、电子点火系统主要有点火电子组件、分电器、点火信号发生器、（
38、D）、点火线圈组成。 （A）高压线（B）整流器（C）三极管（D）火花塞 90、点火系类型可分为传统电子点火、普通电子点火、（C）。 （A）高压电点火（B）低压电点火（C）全电子点火（D）式点火 91、点火系类型可分为（A）、普通电子点火、全电子点火。 （A）传统电子点火（B）高压点火（C）低压点火93、添加冷冻机油一般有真空吸入法和（D）。 （A) 高压加入法（B）低压充入法（C）直接加入法 （D）随制冷剂一起充注94、制冷剂的回收技术主要有压缩法，吸附脱离法和（B）。 （A) 加热法（B）冷却法（C）直接加入法 （D）真空吸入法 95、制冷剂的回收技术主要有冷却法，吸附脱离法和（C）。 （A
39、) 加热法（B）直接加入法（C）压缩法 （D）真空吸入法96、装配的零件、部件、（B）和附件应符合相应的技术条件，各项装备应齐全，并按原设 计的装配技术条件安装。 （A）半总成 （B）总成 （C）工艺 （D）检验97、一般压缩比低的汽车应选用( A )汽油，有利于经济性要求。.A、低牌号 B、高疑点 C、高牌号 D、低疑点？98、对 NPN 型晶体管，如果在集电极和发射极施加，其中集电极为正电压，那么发射极内的 自由电子（A） 。 （A）朝基极侧移动 （B）朝集电极侧移动 （C）不动 （D）在发射极处无序运动99、有（B ）型。 （A）NNP （B）NPN （C）PNN （D）PPN 100、
40、晶体管有（C ）型。 （A）NNP （B）NPP （C）PNP （D）PPN101、在选用新活塞时，在同一台发动机上，应选用同一厂牌同一组别的活塞，以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一发动机内备缸活塞（ C ）符合原厂规宁。A、圆度 B、 圆柱度 C、圆度与圆柱度 D、质量差102、主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（D）。 （A）四级式 （B）多级式 （C）三级式 （D）双级式103、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，传感器信号不准确，点火高压弱， （C ）等。 （A）油泵损坏 （B） 油管破裂 （C）触媒失效 （D）无高压火104、排放超标的故障原因有喷油器喷
41、油故障，触媒失效，点火高压弱， （ D ）等。（A）油泵损坏 （B） 油管破裂 （C） 无高压火 （D）传感器信号不准确 105、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，燃油压力过高，点火高压弱，（ D ）等。 （A）油泵损坏 （B） 油管破裂 （C） 无高压火 （D）传感器信号不准确106、怠速进气控制方式主要由旁通空气道式和（C）。 （A）节气门旁动式（B）旁通节气门式（C）节气门直动式（D）旁通油道式107、汽车转向系将驾驶员作用于转向盘上的力矩（ A ）传给转向轮。 （A）增大后 （B）减少后 （C）直接 （D）蜗杆滚轮式108、有关 R12 与 R134a 系统的错误说法为（C） 。 （
42、A）制冷部件不能混用 （B）冷冻机油不能混用 （C）可用同一种软管 （D）干燥剂不能混用 109、有关 R12 与 R134a 系统的错误说法为（B） 。 （A）制冷部件不能混用 （B）可使用同一种冷冻机油 （C）不可用同一种软管 （D）干燥剂不能混用110、正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的下降电阻值( B)。A、上升 B、下降 C、不变 D、先上升后下降111、动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，气缸压缩压为低燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确( C )等。A、油泵不工作 B、怠速机构故障 C、排气管管堵 D、无高压火112、不是润滑油具有的作用是( B )。A
43、、防锈 B、抗冻 C、密封 D、清洁113、与车身高度控制不起作用不相关的故障是（ C）A、高度控制电源电路故障B、高度控制开关故障C、转向角传感器D、车身位移传感器故障114、若油平面过高，经剧烈搅动后油液会产生大量泡沫，影响液压控制系统的（B ）油压、泄油等。A、传动 B、泵油 C、打开 D、闭合115、节气门传感器检测方法正确的是（ B）A、交流电压档 B、直流电压档 C、直流电流档 D、交流电流档116、行驶途中只能升 1 档，不能升 2 档及高速档；或可以升 2 档，但不能升 3 档或超 速档。主要故障原因有节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；（ C ）； 车速传感
44、器故障；2 档制动器或高档存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。A）输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏 （B）真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气 （C） 调速器油路漏油 （D） 前进打滑117、全车所有螺栓、螺母应装配齐全、（ D ）关键部位螺栓、螺母的扭紧顺序和力距应符合原制 造厂维修技术要求。 （A）不松动 （B）拧紧可靠 （C）可靠 （D）锁止可靠 118、全车所有螺栓、螺母应装配齐全、锁止可靠。关键部位螺栓、螺母的扭紧（ A ）和力距应符合 原制造厂维修技术要求。 （A）顺序 （B）质量 （C）力度 （D）作用119、如果电极部位温度过高，达到大约（C）度，会在发出火花之前提前降混合
45、气体点燃，引起电 极熔化，绝缘体破损等。 （A）750 （B）850 （C）950 （D）1050120、起动机性能试验有两项：（A）试验和全制动试验。 （A）空载（B）满载（C）半制动 （D）缓冲 121、起动机性能试验有两项：空载试验和（D）试验。 （A）满载（B）驱动（C）半制动 （D）全制动122、怠速控制装置常采用节气门直动式和（ A ） （A）节气门旁通气道式 （B） 步进电机式 （C）旋转滑阀式 （D）节气门被动式123、制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动，一侧制动器底板变形，一侧制动分泵活塞活动受阻 （D ）等。 （A）制动液少 （B）制动主缸故障 （C）制动踏板行程过大 （D）轮胎压力不一致 124、 制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动， 轮胎压力不一致， 一侧制动分泵活塞活动受阻 （C ） 等。 （A）制动液少 （B）制动主缸故障 （C） 一侧制动器底板变形 （D）制动踏板行程过大125、怠速过低的故障原因有传感器故障，怠速控制机构故障，喷油器故障，点火正时不正确（ B ） 等。 （A）油压过高 （B）油压过低 （C