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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateG333江门大桥加固工程交通疏解专项方案-例子一、工程概况2一、工程概况21、G333线江门大桥工程内容及范围22、桥梁主要病害情况23、根据改建要求对原桥进行改建加固3二、交通导改时间的划分：31、施工第一阶段32、施工第二阶段3三、交通疏导措施31、交通现状32、交通维护33、交通组织3四、交通安全组织机构41、交通安全组织机构图42、交通安全管理人员表4五、交通
2、安全设施41、各交通封闭区域安全设施42、各施工区段施工作业控制区布置5六、施工期间交通导改61、施工前交通导改准备工作62、监控设备的安装调试63、施工区域围蔽64、交通封闭阶段划分及相关公交、社会车辆疏解路线6（1）外围交通疏解（详-见附图-3）6（2）第一阶段：（详-见附图-5、6、7）6（3）第二阶段：（详-见附图-9、10、11）8七、事故应急预案81、现场紧急救援组织示意图92、紧急救援措施9八、附图101、附图-1外围交通标志牌安装位置102、附图-2标志标牌大样113、图-3外附围车辆绕行路线124、图-4第一施工阶段交通疏解135、图-5第一施工阶段交通改道示意图（1）146
3、、图-6第一施工阶段交通改道示意图（2）157、图-7第一施工阶段交通改道示意图（3）168、图-8第二施工阶段交通疏解179、图-9第二施工阶段交通改道示意图（1）1810、图-10第二施工阶段交通改道示意图（2）1911、图-11第二施工阶段交通改道示意图（3）2012、分隔护栏大样21-国道G333线江门大桥工程交通安全专项方案一、工程概况1、G333线江门大桥工程内容及范围本项目位于云浮市云城区，沿现有国道G324线路线走向总体往西分为两段，改造工程路线总长约10.9公里，其中：罗沙至牧羊段，起于罗沙平交（与县道X487线相交），经罗沙，终于牧羊平交，路线长约2.5公里；高峰至迳口段，
4、起于江门大桥，经高峰街道东二村、循常村、鹏石村，终于迳口，路线长约8.4公里。工程在原路基宽度和原有技术标准基础上改造，工程主要内容为在原土路肩范围新建4米宽硬路肩。通过车道划线调整路幅布置，将原硬路肩调整为行车道，即双向各增加一个行车道。改造后技术标准为：双向六车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度按30米控制规模。沿线部分桥梁经检查被评定为四类桥，需进行危桥加固。江门大桥位于云浮市环市中路（G324 线）上，建成于 1997 年。桥梁全长380.0m，共 20 跨，该桥上部结构由简支预应力混凝土空心板和普通钢筋混凝土连续箱梁组合而成，由东往西依次为东引桥、主桥、西引桥，由东
5、往西为 0#台、1号19 号墩、 20#台， 沿正方向分为左右两幅， 与桥台正交。 跨径组合为 1216.0m（空心板）+（221.0m+325.0m） （连续箱梁） +316.0m（空心板） ；桥面总宽为 18.0m，横向布置为：0.5m（防撞墙）+8.0m（机动车道）+1.0m（防撞墙）+8.0m（机动车道）+0.5m（防撞墙） 。下部结构为桩柱式混凝土桥墩，两端桥台为浆砌片石桥台，桥梁全长380.0m，共20跨。2、桥梁主要病害情况1） 桥面系： (1）桥面铺装：桥面铺装整体较差，桥面铺装层存在多处脱皮、磨光并且伴有网裂，多处存在横向、纵向裂缝或斜向裂缝。各跨桥面中部纵向贯通裂缝且裂缝与
6、空心板梁铰缝对应局部伴有水迹，初步判断该处铰缝已与桥面板贯通有可能照成单板受力的不利状态。桥面铺装在桥墩后浇带修补处多处大面积坑槽碎裂，桥面行车舒适性较差，并且在桥墩处产生严重的渗水长苔现象，造成桥梁材质退化影响结构耐久性。 (2）伸缩缝：伸缩缝内泥沙沉积，橡胶带破损；锚固粗骨料外露、损坏。 (3）防水系统：有部分排水孔出现赌赛；桥下多处出现漏水现象。2）上部结构： (1）空心板梁、连续箱梁有多处开裂、贯通裂缝，裂缝均已超限。3）下部结构： (1）有部分挡块受挤压开裂，墩盖梁受损、开裂、严重渗水。 (2）个别柱有横向裂缝、半贯通环向裂缝。 (3）20#台右侧挡土墙开裂外鼓，影响正常挡土功能。1
7、9#墩盖梁19跨侧锈胀，混凝土破损，19#墩左幅侧挡板开裂。 (4)该桥引桥采用板式橡胶支座，每片空心板在梁端布置2个支座，即一片空心板不设4个，有轻微剪切变形，钢垫板锈蚀，有轻微外鼓，有轻微老化，表面有脏污，各支座表面有砂浆垫层用于调试标高。3、根据改建要求对原桥进行改建加固 （1）刨除全桥混凝土铺装层，重做桥面铺装。 （2）对引桥段空心板纵向裂缝采用灌注环氧树脂或其他灌缝材料封闭裂缝。 （3）主桥段梁底横向裂缝，采用涂抹环氧树脂胶封闭裂缝，结合凿除重做桥面铺装层在墩顶箱梁位置纵向增设16mm的受力主筋。 （4）在原桥西引桥4号墩、8号墩增设伸缩缝。 （5）更换全桥板式橡胶支座。 （6）拆除
8、20#桥台的浆砌片石挡土墙，重做混凝土挡土墙。 （7）增设隔音屏。 （8）对该桥防撞护栏局部损坏采用改性环氧砂浆进行修补。 （9）疏通堵塞排水管，补全已缺失的排水管。 （10）对墩柱裂缝进行封闭或灌浆处理。二、交通导改时间的划分：根据施工及保证道路通行的需要，本工程拟分二阶段实施封闭半幅施工，施工阶段划分（暂定）：1、施工第一阶段2015年01月20日2015年04月19日封闭东往西方向施工；2、施工第二阶段2015年04月20日2015年7月19日封闭西往东方向施工。三、交通疏导措施1、交通现状江门大桥路段的车辆及人流量较多，由于周边路网较单一，如不能解决将导致施工受到很大的影响，故要减少施
9、工期间带来的交通压力，使工程顺利地进行，必须做到分段施工，合理施工，安全施工并安排专人对来往车辆进行指引。2、交通维护为保证施工期间交通的正常运作，组织专人指挥交通，施工区域内道路分道行驶严禁变道及公交优先的原则，减少对广大市民出行的干扰，对立交周边的部分公交路线进行改道及施工区域内的公交站点进行迁移等措施。3、交通组织（1）向传媒通告本项目的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织；（2）施工围蔽措施必须严格按照“云浮市市政园林局文明施工围蔽标准”执行；（3）服从交警有关政府部门的统一指挥；（4）施工期间，施工单位需派出交通协管员(全天24小时)，协助辖区交警维持交通秩序；（4）施工
10、范围内的车行通道、人行道出现破损，会影响通行能力，须及时对其进行抢修；（5）在辖区交警部门指导下安装各类临时交通设施。四、交通安全组织机构1、交通安全组织机构图项目副经理陈艺超陈超超项目技术负责人林锡焕陈超超施工组郑俭能质安组吴杰洲材料组徐俊杰核算组陈远林管理组温伟华各施工班组2、交通安全管理人员表序号姓名职务联系方式备注1陈艺超项目副经理13925058262组长2林锡焕项目技术负责人13826045636副组长3郑俭能施工员13826024801组员4吴杰洲质量员13631412386组员5温伟华资料员13710321223组员6陈远林计量员13533328534组员7扬柳青安全员1821
11、8944068组员8徐俊杰材料员13826099345组员五、交通安全设施施工期间各区段对应方向交通流由周边道路（周边环市中路、环市东路、星岩四路、星岩五路、聚福路、云六路等相关道路）绕行，并提前设置交通指示标志标牌；而对于一些掉头位等半幅封闭的影响节点，则采取交通标志、标线及警示牌等措施，对车辆进行引导，以求保持交通顺畅（详-见附图-1、附图-2）。1、各交通封闭区域安全设施（1）用于各施工区段施工的标志标线属于临时性安全设施,交通标志与标线应组合使用。施工完成后按原状恢复。（2）在各施工区段施工作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。（3）
12、锥形交通路标:宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定的摩阻性能。形状为圆锥形， 其颜色、尺寸和形状应符合道路交通标志和标线的规定。布设间距宜为1020m。带上有红白相间色，用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号 。（4）安全带:宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm20cm，带上有红白相间色，用于夜间应有反光功能，与其它设施一起组合使用。（5）路栏:应由刚性材料制成， 用于夜间作业时应有反光功能，其颜色、尺寸和形状应符合道路交通标志和标线（GB5768）规定（详-见附图-8）。（6）施工隔离墩:采用为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置，其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应
13、放置水袋或灌水。（7）防撞桶 （墙）: 应为半刚性装置， 由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心装置， 其上有黄黑相间色， 顶部可安装黄色施工警告灯号， 使用时内部应放置水袋或灌水，防撞墙还应两个为一组组合在一起使用。（9）施工警告灯号:应符合 道路交通标志和标线 （GB5768） 规定。施工警告灯号与其它安全设施一起组合使用。（9）夜间照明设施:当夜间进行各施工区段施工作业时， 应设置照明设施。照明必须满足警示要求，并覆盖整个工作区域。（10）各施工区段施工安全设施的设置与撤除:当进行各施工区段施工作业时， 应顺着交通流方向设置安全设施。当施工作业完成后， 应逆着交通流方向撤除为各施工区
14、段施工维修作业而设置的有关安全设施，并清理场地，迅速恢复正常交通。2、各施工区段施工作业控制区布置（1）控制区布置应兼顾各施工区段施工作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置应前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游的适当位置处增设施工标志。（2）各施工区段施工维修作业控制区布置在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在施工区周围应布设施工隔离墩或安全带。控制区内其它安全设施可以视具体情况而定。（
15、3）路段各施工区段施工作业时， 对于单向通行的情况，除必要的安全设施外，必须在工作区两端各配备一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯。（4）被交路各施工区段施工作业控制区布置应符合以下规定：当工作区位置处于视距不良的路段时，应在控制区内增加施工标志；当部分车道封闭作业时， 工作区两端均必须配备交通指挥人，以保证车辆通行。（5）控制区的布置应符合以下规定：临时路面标线应使用黄色；控制区内必须设置路栏和施工警告灯号。（6）交通疏解设计要求施工区段内，在需要改道的车道上游增加过渡区，过渡区长度： Ls=vW/155=60*13/155302（m） Ls为过渡区最低长度； V为设计时速； W为所关闭车道
16、的宽度。 在施工区域下游安装下游过渡区，长度为30米。六、施工期间交通导改1、施工前交通导改准备工作半幅封闭施工前须做好桥梁管线拆迁、交通导改转换路口及监控设备的安装调试、桥上施工分隔护栏、交通导改区行人道设置等准备工作，以保证施工能安全顺利按时完成。2、监控设备的安装调试施工前先在交通导改转换路口处安装调试好监控设备。3、施工区域围蔽施工区域围蔽采用板房板进行临时性围蔽，禁止非施工人员进入。板房板安装采用立柱与横向导管组合，先在路面钻孔打爆炸螺丝，将立柱钢管与爆炸螺丝进行固定，再将立柱及横向导管用螺栓连成整体。立柱钢管务必与桥面牢固锚固，板房板外侧贴红白相间反光膜、夜间警示灯及相应的安全警示
17、标。 4、交通封闭阶段划分及相关公交、社会车辆疏解路线（1）外围交通疏解（详-见附图-3）1）罗定往河口方向：线路：罗定-G324-世纪大道西-世纪大道东-G324-河口大道2）河口往罗定方向：线路：河口大道-G324-世纪大道东-世纪大道西-G324-罗定3）河口往六都方向（双向）：线路：河口大道-G324-云六路-六都此线路不受江门大桥施工影响4）环市西路往环市东路（含六都）方向：线路：环市西路-环市中路-江门大桥（桥下通过）-环市东路施工第一阶段西往东方向车辆行驶不受影响；施工第二阶段西往东方向车辆在江门大桥下通过。5）环市东路（含六都）往环市西路方向：线路：环市东路-江门大桥下通过-环
18、市中路-环市东路 施工第一阶段东往西方向车辆在江门大桥下通过；施工第二阶段东往西方向车辆行驶不受影响。（2）第一阶段：（详-见附图-5、6、7）1）交通封闭江门大桥东往西方向。2）封闭交通时间为：90天。3）影响范围环市东路往环市中路方向聚福路往环市东路（云六路）方向聚福路往市区方向市区往聚福路（星岩五路）方向星岩五路往环市东路星岩五路往星岩四路（市区）方向云六路往环市中路方向大降坪（127乡道）往市区方向市区往大降坪（127乡道）方向4）车辆疏导方案（详-见附图-4）环市东路往环市中路方向在江门大桥路段往左幅借道通行（江门大桥左幅改为单车道双向通行）（详-见附图-5、6、7）线路1：环市东路
19、-云兴东路-云兴西路-环市中路(推荐）线路2：环市东路-江门大桥底-环市中路聚福路往环市东路（云六路）方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路：聚福路（右转）-江门大桥底-环市中路-兴云西路路口（掉头）-环市中路-江门大桥-环市东路（云六路）聚福路往市区方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路：聚福路（右转）-江门大桥底-环市中路-兴云西路-市区市区往聚福路（星岩五路）方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路：市区-环市东路-江门大桥底-聚福路（星岩五路）星岩五路往环市东路保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线
20、路：星岩五路-聚福路-云六路-环市东路 星岩五路往星岩四路（市区）方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路：星岩五路-江门大桥底（右转）-环市中路-兴云西路-星岩二路-星岩三路-星岩四路（市区） 云六路往环市中路方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路1：云六路-环市东路-云兴东路-云兴西路-环市中路（推荐）线路2：云六路-环市东路-桥底-环市中路大降坪（127乡道）往市区方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路：大降坪-环市中路（掉头）-环市中路-兴云西路-市区市区往大降坪（127乡道）方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可
21、按下行车路线绕行：线路：市区-环市东路-江门大桥底-大降坪（3）第二阶段：（详-见附图-9、10、11）1）交通封闭江门大桥西往东方向。2）封闭交通时间为：90天。3）影响范围环市西路往环市东路方向聚福路（星岩五路）往环市东路（云六路）方向星岩三、四路往聚福路（星岩五路）方向环市西路往云六路方向大降坪（127乡道）往市区方向市区往大降坪（127乡道）方向4）车辆疏导方案（详-见附图-8）环市西路往环市东路方向在江门大桥路段往右幅借道通行（江门大桥右幅改为单车道双向通行）（详-见附图-9、10、11）线路1：环市西路-兴云西路-兴云东路-环市东路(推荐）线路2：环市西路-环市中路-江门大桥底-环
22、市东路 聚福路（星岩五路）往环市东路（云六路）方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路1：聚福路（右转）-江门大桥底-环市中路（左转）-兴云西路-环市东路（云六路）(推荐）线路2：聚福路（右转）-江门大桥底-环市中路-兴云西路路口（掉头）-环市中路-江门大桥底-环市东路（云六路） 星岩三、四路往聚福路（星岩五路）方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路1：星岩四路-江门大桥底-环市东路（掉头）-聚福路（星岩五路）线路2：星岩四路-高峰路-环市东路（左转）-聚福路（星岩五路）环市西路往云六路方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路
23、1：环市西路-兴云西路-兴云东路-环市东路（左转）-云六路（推荐）线路2：环市西路-江门大桥底-环市东路-云六路大降坪（127乡道）往市区方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路：大降坪-环市中路（掉头）-环市中路-兴云西路-市区市区往大降坪（127乡道）方向保持现有行车路线，若车流量过大时，可按下行车路线绕行：线路：市区-环市东路-江门大桥底-大降坪七、事故应急预案由于G324线车流量大、且过往车辆车速较快，为防止突发事故本工程成立紧急救援小组。以项目副经理为紧急救援小组组长、现场负责人为副组长的领导小组，各安全员、施工员、材料员为组员。交通应急人员按要求统一着装，头戴
24、黄色安全帽及穿好反光衣。若事故发生在白天，交通应急人员使用红旗，按交通部门要求进行交通指挥；若事故发生在夜间，交通应急人员使用荧光指挥杆，按交通部门要求进行交通指挥；交通应急人员必须按要求进行交通安全法规进行培训，在通过内部考核后合格后上岗。1、现场紧急救援组织示意图救援组长：陈艺超副组长：林锡焕施工员：郑俭能安全员：杨柳青安全员：杨柳青安全员：杨柳青各班组消防队各班组消防队2、紧急救援措施由于现场施工期间交通导改区单向单车道通行，若发生交通事故车辆滞留在交通导改区内必会造成交通堵塞。针对此问题项目部加强与当地交警部门的联系与沟通，加强自身机械设备及与当地机械设备供应商保持紧密联系并签定合作意向。当出现交通事故立即知会交警部门，交警部门作出快捷简易处理后，用铲车或拖车将事故车辆拖出交通导改区恢复交通后再作处理；若发生交通事故为大型车辆无法用铲车或拖车拖出，立即调用大型吊车将其吊至封闭施工侧道路上再作处理。