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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流八年级物理下册期中知识点总结【精品文档】第 7 页八年级物理下册期中知识点第七章 力7.1力（F）1、定义：力是物体对物体的作用，物体间力的作用是相互的。注意（1）一个力的产生一定有施力物体和受力物体，且同时存在。（2）单独一个物体不能产生力的作用。（3）两个物体不接触也可以产生力。2、力的作用效果有两个：力可以改变物体的运动状态。(2)力可以改变物体的形状。3、力的符号：F. 力的单位：牛顿，简称牛 ，符号(N) 4、力的三要素：力的大小、方向、作用点。5、.施力物体一定也是受力物体；物体运动状态不变，可以不受力，也可以受平衡力；石块释放后会下落因为受
2、重力，石块离开手后继续向前跑因为具有惯性；肉眼看不到形变的物体也可以有弹力；物体接触不一定有弹力，必须相互挤压有形变！没有接触的两个物体间一定没有弹力！6画图：7.2、弹力(1)弹性：物体受力发生形变不受力自动恢复原来形状的特性；塑性：物体受力发生形变不受力不能自动恢复原来形状的特性。(2)弹力的定义：物体由于发生弹性形变而产生的力。(如压力，支持力，拉力)(3)产生条件：相互挤压发生弹性形变 。二、弹簧测力计(4)测量力的大小的工具叫做弹簧测力计。弹簧测力计（弹簧秤）的工作原理：在弹性限度内，弹簧受到的拉力越大，弹簧的伸长量就越大。(5) 使用弹簧测力计的注意事项：A、观察弹簧测力计的量程和
3、分度值、零刻度线， B、使用前指针要 调零 ；如果不能调节归零，应该在读数后减去起始末测量力时的示数，才得到被测力的大小。C、测量前，沿弹簧的轴线方向轻轻来回拉动挂钩几次，放手后观察指针是否能回到原来指针的位置，以检查指针、弹簧和外壳之间是否有过大的摩擦；D、被测力的方向要与弹簧的轴线的方向一致，以免挂钩杆与外壳之间产生过大的摩擦；E、指针稳定后再读数，视线要与刻度线 垂直 。（6） 月球上可以测拉力，不可以测重力，月球上物体所受重力是地球上的六分之一！7.3重力 （G）1产生原因：由于地球与物体间存在吸引力。2定义：由于地球吸引 而使物体受到的力；用字母 G 表示。单位：牛顿，简称牛 ，符号
4、(N)3重力的大小：物体受到的重力与它的质量成正比。2计算公式：G=mg 其中g 9.8N/kg ,9.8N/kg物理意义:质量为1千克的物体受到的重力是9.8牛顿。重力的大小与物体的质量、地理位置有关，即质量越大，物体受到的重力越大； 4施力物体： 地球 5 重力方向： 竖直向下 ，应用：重垂线原理：是利用 重力的方向总是竖直向下的性质制成的。作用：检查墙壁是否竖直，桌面是否水平。6作用点：重心(质地均匀的物体的重心在它的几何中心。)7在受力物体上画力的示意图时，常常把力的作用点画在重心上。8.1牛顿第一定律1、 阻力对物体运动的影响：让同一小车从同一斜面的同一高度自由滑下（控制变量法），是
5、为了使小车滑到斜面底端时有相同的速度；阻力的大小用小车在木板上滑动的距离的长短来体现（转化法）。2、 牛顿第一定律的内容：一切物体在没有受到力的作用时，总保持静止状态或匀速直线运动状态。3、 力不是维持物体运动状态的原因，而是改变物体运动状态的原因。3、牛顿第一定律是通过实验事实和科学推理得出的，它不可能用实验来直接验证。4、惯性 定义：物体保持原来运动状态不变的特性叫惯性性质：惯性是物体本身固有的一种属性。一切物体在任何时候、任何状态下都有惯性。惯性不是力，不能说惯性力的作用，也不能说受到惯性！惯性的大小只与物体的质量有关。防止惯性的现象：汽车安装安全气囊，汽车安装安全带。利用惯性的现象：跳
6、远助跑可提高成绩, 拍打衣服可除尘。8.2二力平衡1、平衡状态：物体处于静止或匀速直线运动状态时，称为平衡状态。2、平衡力：物体处于平衡状态时，受到的力叫平衡力。3、二力平衡条件：作用在同一物体上的两个力，如果大小相等、方向相反、作用在同一直线上，这两个力就彼此平衡。（同物、等大、反向、同线）实验中必须水平匀速拉动小车，这样才能达到二力平衡！通过改变钩码的个数来改变力的大小！为什么用小车不用木块：木块的阻力太大。4、二力平衡条件的应用：根据受力情况判断物体的运动状态：当物体不受任何力作用时，物体总保持静止状态或匀速直线运动状态（平衡状态）。当物体受平衡力作用时，物体总保持静止状态或匀速直线运动
7、状态（平衡状态）。当物体受非平衡力作用时，物体的运动状态一定发生改变。根据物体的运动状态判断物体的受力情况。 当物体处于平衡状态（静止状态或匀速直线运动状态）时，物体不受力或受到平衡力。当物体处于非平衡状态（加速或减速运动、方向改变）时，物体受到非平衡力的作用。5、物体保持平衡状态的条件：不受力或受平衡力6、力是改变物体运动状态的原因，而不是维持物体运动的原因。7、做匀速直线运动的汽车受到四个力的作用，重力、支持力、牵引力和摩擦力。重力和支持力是一对平衡力，牵引力和摩擦力是一对平衡力。8.3摩擦力1定义：两个 相互接触 的物体，当它们发生 相对滑动 时，在接触面上会产生一种阻碍相对运动的力，这
8、种力叫滑动摩擦力。2产生条件：A、物体相互接触并且相互挤压；B、 发生相对运动。C、接触面粗糙3种类：A、滑动摩擦 B静摩擦、C滚动摩擦4影响滑动摩擦力的大小的大小的因素：压力的大小 和 接触面的粗糙程度 。5方向：与物体 相对运动的方向相反。（摩擦力不一定是阻力）6测量摩擦力方法：用弹簧测力计拉物体做水平匀速直线运动，摩擦力的大小与拉力大小相等。原理：物体做匀速直线运动时, 物体在水平方向的拉力和摩擦力是一对平衡力。（二力平衡）当一个人用15N的力拉动木块做匀速直线运动，摩擦力就等于拉力，是15N，如果增大力的大小为30N，滑动摩擦力大小不变，仍然是15N.实验结论：当接触面粗糙程度相同时，
9、压力越大，滑动摩擦力越大； 当压力相同时，接触面越粗糙，滑动摩擦力越大！7增大有益摩擦的方法：A、增大压力 举例：捏车闸B、增大接触面的粗糙程度 。举例：鞋底的花纹8减小有害摩擦的方法：A、减少压力 举例;禁止超载 B减少接触面的粗糙程度；举例：冰壶运动C、 用滚动摩擦代替滑动摩擦 举例：滚动轴承D、 使两接触面分离 举例：加润滑油、气垫船 )。9.静摩擦力：竖直方向上等于物体的重力，比如爬树爬杆，静摩擦力向上，大小等于重力！水平方向上推而不动的情况，静摩擦力大小等于水平方向上的外力！第九章 压强9.1、压强：压力1、定义：垂直压在物体表面的力叫压力。 2、方向：垂直于受力面3、作用点：作用在
10、受力面上 4、大小：只有当物体在水平面时自然静止时，物体对水平支持面的压力才与物体受至的重力在数值上相等，有：F=G=mg但压力并不是总等于重力压强1、压力的作用效果与压力的大小和受力面积的大小有关。2、物理意义：压强是表示压力作用效果的物理量。 3、定义：物体所受压力的大小与受力面积之比叫做压强 4、公式P=F/S 压强=压力/受力面积5、单位：帕斯卡（pa） 1pa = 1N/m2 意义：表示物体（地面、桌面等）在每平方米的受力面积上受到的压力是1牛顿。6、增大压强的方法：1）增大压力举例:用力切菜易切断2)减小受力面积 举例:磨刀不误砍柴功7、减小压强的方法: 1)减小压力 举例:车辆行
11、驶要限载2)增大受力面积 举例:铁轨铺在路枕上9.2、液体压强1、产生原因：液体受到重力作用，对支持它的容器底部有压强；液体具有流动性，对容器侧壁有压强。2、液体压强的特点：1）液体对容器的底部和侧壁有压强, 液体内部朝各个方向都有压强;2）各个方向的压强随着深度增加而增大；3）在同一深度，各个方向的压强是相等的；4）在同一深度，液体的压强还与液体的密度有关，液体密度越大，压强越大。3.液体压强计：探头是由金属盒和橡皮膜组成，橡皮膜会发生形变，U型管相册会出现高度差，高度差的大小反映了压强的大小3、液体压强的公式：Pgh 注意: 液体压强只与液体的密度和液体的深度有关，而与液体的体积、质量无关
12、。与浸入液体中物体的密度无关（深度不是高度）计算水底的压力公式：F=PS当固体的形状是柱体时，压强也可以用此公式进行推算计算液体对容器的压力时，必须先由公式Pgh算出压强，再由公式 P=F/S，得到压力 F=PS 。4、连通器：上端开口、下端连通的容器。特点：连通器里的液体不流动时, 各容器中的液面总保持相平， 即各容器的液体深度总是相同。应用举例: 船闸、茶壶、锅炉的水位计。9.3、大气压强1、大气对浸在其中的物体产生的压强叫大气压强，简称大气压。2、产生原因：气体受到重力，且有流动性，故能向各个方向对浸于其中的物体产生压强。3、著名的证明大气压存在的实验：马德堡半球实验其它证明大气压存在的
13、现象：吸盘挂衣钩能紧贴在墙上、利用吸管吸饮料。4、首次准确测出大气压值的实验：托里拆利实验。一标准大气压等于76cm（760mm）(0.76m)高水银柱产生的压强，即P0=1.013105Pa，在粗略计算时，标准大气压可以取105帕斯卡，约支持10m高的水柱。玻璃管的粗细、高低、倾斜不影响实验结果。玻璃管内空气没有排完测量值偏小！倾斜影响水银柱的长度5、大气压随高度的增加而减小，在海拔3000米内,每升高10m，大气压就减小100Pa；大气压还受气候的影响。气压越低，沸点越低！6、气压计和种类：水银气压计、金属盒气压计（无液气压计）7、液体的沸点随液体表面的气压增大而增大。（应用：高压锅）8、活塞式抽水机：活塞上升时，上关下开，活塞下降时，上开下关9大气压：冬天高夏天低，晴天高阴天低。9.4、流体压强与流速的关系1、物理学中把具有流动性的液体和气体统称为流体。2、在气体和液体中，流速越大的位置，压强越小。3、应用：飞机机翼做成流线型，上表面空气流动的速度比下表面快，因而上表面压强小，下表面压强大，在机翼上下表面就存在着压强差，从而获得向上的升力；