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1、高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基施工技术施工技术【摘要】 高速公路施工质量直接影响广大群众的安全出行和货物运输的畅通，对我国经济的发展产生了至关重要的影响， 因此本文主要探讨了高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基施工技术，以此保证高速公路的施工质量。【关键词】高速公路；拓宽路基；差异变形；施工技术随着我国经济的不断发展， 高速公路的交通量逐渐增加， 我国一些现有的高速公路满足不了快速增长的交通量需求， 每年的高速公路承压的车辆轴次成倍增长，因此出现一系列的问题，如交通阻塞、道路破坏、养护费用高等，严重的还会造成频
2、繁的交通事故，阻碍了我国区域经济的发展，也严重威胁群众的出行安全。因此为了解决这一问题，应对现有的高速公路进行合理改建或扩建， 分析高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素， 提高拓宽路基施工技术水平， 保证工程质量， 提高高速公路的通行能力， 促进我国社会经济的不断发展。 1、高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素高速公路老路基经过过年的自然沉降以及常年的车辆反复碾压，老路基趋于平衡稳定状态， 新填筑的路基由于填筑的密实性还未达到整体平衡，必然会存在微量变形沉降。 高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素主要体现在以下几个方面：第 1 页 共 6 页 1.1 路基加宽路基加宽是高速公路改扩
3、建新老路基差异变形的影响因素主要因素之一，主要体现在以下几个方面：（1）路基加宽方式。在高速公路改扩建过程中，最常见的路基加宽方式为单侧加宽和两侧加宽。 单侧加宽比两侧加宽更能有效的利用现有高速公路的线型和减少土地的占用， 同时在加宽宽度相同的条件下，由于两侧加宽受力比较均匀， 因此其差异沉降何绝对沉降比较小，两侧加宽比单侧加宽具有优势。（2）加宽宽度。在高速公路改扩建过程中，单侧加宽和两侧加宽的宽度越大，越会加大对新老路基的差异变形的影响。 1.2 削坡方式高速公路改扩建过程中， 需要采用合理的削坡方式进行老路基边坡处理，在削坡处理过程中，边坡削坡的陡峭程度对新老路基不均匀沉降具有重要影响，
4、一般情况下，边坡削坡越陡峭，就越会增加新老路基不均匀沉降的机会。 1.3 台阶开挖深度台阶开挖深度影响新老路基沉降量和差异沉降， 在边坡台阶开挖时，为了增加新老路基的叠合面积，就会加大边坡台阶开挖的宽度，而台阶开挖的宽度越大，新老路基的沉降变形反而越小。 一般开挖的台阶深度为 2.5 米，既能保证老路基能够清除全部的松软表土， 又能将新路基搭接至老路基中。 1.4 施工扰动第 2 页 共 6 页高速公路经过多年的使用后， 老路基会有良好的稳定性， 但是高速公路的改扩建过程中，新路基施工会对老路基工程特性产生影响，会扰动其稳定性，造成新老路基差异变形，而且如果采用重型动力加固法对路基进行加固，就
5、会加大新老路基的沉降。 1.5 处理区参数处理区的参数也是影响新老路基差异变形因素之一， 例如填土土体参数方面会影响新老路基的刚度， 当填土土体参数差异较大时， 新老路基的刚度的差异性也会越大， 但是新路基刚度的变化不会对老路基差异沉降产生太大影响，对新路基的差异沉降影响的较大。 2、高速公路改扩建过程中拓宽路基的施工技术高速公路改扩建过程中， 一定要掌握好拓宽路基的施工技术， 防止或者尽量减少新老路基的沉降差异， 提高高速公路路基的施工质量，以实现高速公路经济效益和社会效益的提升， 因此应重点做好以下几个方面工作： 2.1 做好施工准备工作在施工准备过程中，首先应到施工现场进行认真仔细的勘察
6、， 并熟悉施工图纸，重点解读改扩建路基的加宽技术处理措施； 其次应结合工程施工的实际情况，选择合适的路基填料，包括料源、运输、整平、碾压等具体施工组织，特殊路段应该采用稳定性比较强的填料，如石质土、碎石等，有效的保障拓宽路基的稳定性。 2.2 加强地基处理地基处理是高速公路施工的重要工作，因此在地基处理过程中，第 3 页 共 6 页应根据不同的要求，选择合理地基处理办法，比较常见的主要有以下三种： （1）直接换填法：首先需将非适用的路基材料清除干净，一般清除至持力层，然后采用粗粒式土质、 软石头或者片石进行分层碾压回填，提高基底的压实度，使得路基基底达到承载要求。（2）素混凝土桩法：为避免直接
7、换填对现有路基结构物稳定的影响， 可以在加宽路基上采用素混凝土排桩的方式， 即在加宽地基上采用梅花桩布置的间隔 1.2m 直径为 50cm 的素混凝土桩，形成桩承载结构，既能提高地基稳定性，又能解决地基沉降。 2.3 拓宽路基的压实与搭接 2.3.1 拓宽路基的压实拓宽路基的压实工作容易受到很多方面的因素的影响， 如含水量、压实度、压实土层以及土的性质等。首先开挖的边线必须直顺，而且向旧路基面倾斜 30 度角，以保证压路机的钢轮能够碾压至填筑的内边线；其实整平的横坡必须是向外成 4%的坡度，以保证雨季施工能够快速的将雨水排出路基外。 检测填筑的压实度时，应该以增加一个百分比的指标来控制， 这样
8、才有效的保障拓宽路基全断面都能达到设计压实要求。 2.3.2 拓宽路基的搭接施工技术拓宽路基的搭接施工技术对缓解路基的不均匀沉降具有重要作用， 我国高速公路改扩建拓宽路基的搭接施工方法一般采用冲击强夯和强夯，其中强夯主要适用于新老路基的集合部位， 即在台阶开挖的部位采用装载机配装的落锤式强夯，加强搭接部位的碾压效果。第 4 页 共 6 页 2.3.3 拓宽路基的搭接措施在拓宽路基填筑过程中，为能够将新老路基更好的搭接在一起，每填筑 4 米采用一层土工格栅进行搭接， 特别是在 94 区顶面和 96 区第三层的作业面中必须增设土工格栅； 另外在路面结构层中也相应的增设土工格栅和玻纤格栅，以加强新老
9、路基之间的链接， 减少新老路基的沉降差。 2.4 防排水处理措施在高速公路改扩建过程中， 排水工作对拓宽路基的稳定性具有重要影响， 在老路基中经过长年的雨水浸泡， 是处于饱水平衡稳定状态。路基扩宽施工后对原有的稳定进行了破坏， 因此会出现老路基渗水的现象，采取合理的排水方式能够消除渗水对新路基的破坏， 主要的处理措施有拦截和引排，一般会设置盲沟、渗沟将地下水、毛细水和地表水排出，同时可以铺设隔水布，防止地下水和地表水进入到路基内部，保证拓宽路基的稳定性。总结：总之，高速公路扩建对高速公路的建设具有重要作用， 它能够有效快速的提高高速公路的通行能力， 实现区域间的经济发展。在高速公路扩建过程中，
10、应加强路基处理技术措施的管控， 并充分考虑高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素， 从而提高高速公路扩建的质量。 笔者认为通过对高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基施工技术探讨，实际解决改扩建拓宽的施工质量， 促使我国高速公路改扩建能走向成熟，从而促进我国社会经济的不断提升。第 5 页 共 6 页【参考文献】 1宋正虎. 高速公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基施工技术J. 中国高新技术企业，2014，34：101-102. 2舒前军. 高速公路改扩建过程中新老路基差异沉降分析J.公路交通科技（应用技术版） ，2013，11：276-278. 3刘金亮. 高速公路改扩建新旧路基差异沉降可靠性分析D.长安大学，2010. 4王法雨. 高速公路拓宽工程新老路基差异沉降分析J. 中外公路，2011，05：43-45. 5沈国印，李修忠. 高速公路拓宽工程新老路基差异沉降的数值模拟J. 公路，2012，09：9-14. 6赵学东. 高速公路扩建工程新老路基差异沉降的控制措施J. 黑龙江交通科技，2013，01：111-112.第 6 页 共 6 页