《2022年大众自动变速器动力传递路线分析 .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年大众自动变速器动力传递路线分析 .pdf（9页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、自动变速器动力传递路线分析（八）- 大众公司 01M 、01N型自动变速器大众公司01M 、01N型自动变速器 ( 图) http:/来源： 汽车维修与保养大众公司生产的 01M型自动变速器用于捷达、宝来和进口帕萨特B4车上，01N型自动变速器用于桑塔纳、帕萨特B5车上。01M型自动变速器是横置安装，01N型自动变速器是纵置安装，但两种自动变速器的动力传递路线相同，所以在这里一并介绍。关于 01M型自动变速器传动比有不同的资料来源，见表1。一、行星齿轮机构与换挡执行元件1行星齿轮机构 01M/01N 自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构如图1 所示，它是一种双排单、双级复合式行星齿轮机构，其前排
2、为单级结构，后排是双级结构，前后排共用一个内齿圈和一个行星架。在行星架上，外行星轮为长行星轮，与前排太阳轮啮合；内行星轮为短行星轮，与后排小太阳轮和长行星轮同时啮合。在行星齿轮变速机构中， 2 个太阳轮独立运动；小太阳轮与短行星轮啮合，同时短行星轮又与长行名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 9 页 - - - - - - - - - 星轮的小端啮合；长行星轮小端与齿圈啮合，同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合。齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制
3、动组合，实现4 个前进挡和 1 个倒挡。在不同挡位，行星齿轮机构各部件的状态见表2。图 1 行星齿轮机构2换挡执行元件 01M型自动变速器换挡执行元件由3 个离合器（ K2、K1、K3）、2 个制动器（ B2、名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 9 页 - - - - - - - - - B1）和 1 个单向离合器（ F）组成，动力传递示意图如图2 所示，各换挡执行元件所控制的部件见表3，不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表4。图 2 动力传递路线示意图名师资
4、料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 9 页 - - - - - - - - - 二、动力传递路线分析图 3 是本人在修理 01M型自动变速器时拍下的行星齿轮机构照片，据此得出各部件的齿数是：前排太阳轮齿数Z11为 24；后排太阳轮齿数Z21为 21；内齿圈齿数 Z3为 57。在该型自动变速器中， n1H（前）= n2H（后） =nH=行星架转速； n13（前） = n23（后）=n3=内齿圈转速。行星齿轮机构中，前行星排是一个单级行星齿轮机构，故有：（n11-nH）
5、/（n3-nH）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 9 页 - - - - - - - - - =-Z3/Z1式 1 行星齿轮机构中，后行星排是一个双级行星齿轮机构，故有：（n21-nH）/（n3-nH）=Z3/Z1式 2 11 挡动力传递路线 1 挡时，离合器 K1工作，驱动后排太阳轮；单向离合器F锁止，单向固定行星架，即 nH=0 ，则齿圈同向减速输出，动力传递示意如图4 所示。因在 1 挡，单向离合器 F锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动。对
6、于后行星排而言，将 nH=0代入式（ 2），则 1 挡传动比为 i1=n21/n3=57/21=2.714 。图 4 1挡动力传递示意图2. 手动 1 挡动力传递路线在手动 1 挡时，离合器 K1工作，驱动后排太阳轮；制动器B1工作，双向固定行星架，则齿圈同向减速输出，动力传递路线如图5 所示。在手动 1 挡，因制动器B1的工作，双向固定行星架，故有发动机制动。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 9 页 - - - - - - - - - 图 5 手动 1 挡
7、动力传递示意图32 挡动力传递路线2 挡时，离合器 K1工作，驱动后排太阳轮；制动器B2工作，固定前排太阳轮，即 n11=0，则齿圈同向减速输出，动力传递示意如图6 所示。因 2 挡时没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。对前行星排，将 n11=0代入式（ 1），则 -nH/ （n3-nH）=-57/24 ；对于后行星排，根据式（ 2）则（ n21-nH）/ （n3-nH）=57/21；因此， 2 挡的传动比 i=n21/n3=1.507。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - -
8、 - 第 6 页，共 9 页 - - - - - - - - - 图 6 2挡动力传递示意图43 挡动力传递路线3 挡时，离合器 K1工作，驱动后排小太阳轮；离合器K3工作，驱动行星架，因太阳轮和行星架同时被驱动，整个行星齿轮机构以一个整体旋转，为直接传动挡，动力传递示意如图7 所示。图 7 3挡动力传递示意图54 挡动力传递路线 4 挡时，离合器 K3工作，驱动行星架；制动器 B2工作，固定前排太阳轮，即 n11=0，则齿圈同向增速输出，为超速挡，动力传递示意如图8 所示。将则 n11=0 代入式（1），可计算出 4 挡的传动比 i=nH/n3=57/（57+24）=0.7037。名师资料总
9、结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 9 页 - - - - - - - - - 图 8 4挡动力传递示意图6R挡动力传递路线 R 挡时，离合器 K2工作，驱动前排太阳轮； 制动器 B2工作，固定行星架，即 nH=0，则齿圈反向减速输出，动力传递示意如图9 所示。将则 nH=0代入式（ 1），可计算出 R挡的传动比 i=n11/n3=57/24=2.375 。图 9 R 挡动力传递示意图名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 9 页 - - - - - - - - - 综上所述，经过笔者多年来对不同车型01M型自动变速器的维修记录，计算出的01M型自动变速器的各挡位实际传动比见表5。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 9 页 - - - - - - - - -