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1、高速公路填石路基施工技术探讨高速公路填石路基施工技术探讨【摘要】高速公路给人们带来便捷的同时，也带来了隐患，近年来各种公路问题的出现， 也为我们敲响了警钟， 高速公路的质量问题，已经不容忽视。随着我国经济的高速发展， 以公路工程为代表的交通行业在推动当地经济发展过程中起着愈发重要的作用。 填石路基技术直接影响着公路施工质量，因此对其进行研究有重要意义。【关键词】公路工程；填石路基；施工技术引言在公路工程施工中，开山、架桥和挖掘隧道时产生的一些废石料填筑路基，我们称为填石路基。填石路基有着许多优点，不仅可以节省运土填路的费用，而且也避免了大量废弃石料对土地的侵占， 填石路基具有很好的透水性，碾压
2、后很少会出现下沉等。因此，填石路基在我国公路施工中占有较大的比例。一、填石路基施工技术要求对于公路施工而言，原材料的作用和意义非常大，所以，在填石路基的过程中，一定要做好材料的科学、合理选择，制定标准、规范的选材制度， 确保材料的可靠性、 稳定性。 处于相同压强之下的路基，其变形程度与石料强度和质量直接相挂钩， 所以，填石路基的石料选择要符合一定的规范和要求。 通常情况下，填石路基有用的材料一般都是修路过程中出现的废石料。石料的硬度最小不能小于15MPa，所第 1 页 共 6 页以石料一般都采用不易风化的硬岩石石渣当做填料。 石料的粒径不能小于压实厚度的 2/3。石灰岩，最大粒径 3550cm
3、，粒径大于 20cm的要控制在30%40%以下。 粒径2cm以下的应用量在10%15%以上。砂岩， 最大粒径 3040cm 以下， 粒径大于 20cm 的要控制在 20%30%以下，粒径在 2cm 以下的要控制在 10%20%以上。在路床施工时，石料的最大粒径不要超过 15cm，不均匀系数控制在 10 比较好。二、填石路基施工工艺分析 1.选择路基填石路段由于路段的不同，其填料的性质将会表现不一，一般情况下，石料填筑的方式有两种：一种是先后分层填筑方式；另一种是土石方交替填筑方式。因此在进行填筑作业时， 需要根据现场实际情况进行分析，采用合适的填筑方式， 避免出现因为盲目、随意采用填筑方式而造
4、成影响填筑质量以及工程质量的问题。 在使用填石路基技术进行公路工程项目现场施工过程中， 此时需要防止石料表面出现或者覆盖有土层，否则极易出现堵塞排水或者排水不通畅的问题， 其结果将致使公路或者路基产生沉降现象。 在路基填石过程中，不可同时选用两种填筑方式，倘若面对土石路段，要采取土石方交替填筑方式，不可选择先后分层填筑方式，这样一来，才能够做好路段路基的填石。 2.处理填石路基基底为了满足填石路基对石材粒度和强度的需求标准， 必须做好填石路基基底的处理。如此一来，能够在一定程度上降低各级石料之间的压力、强度之差，有利于路基的平稳和稳定。具体实施过程为：在填第 2 页 共 6 页石路基基底处理之
5、前，需要进行两层或三层过滤层的设置， 过滤层的高度要保持在 30 厘米以上，50 厘米以下。倘若存在粗粒与细粒混合的土层，首先要将粗粒细小化，然后在细粒层进行过滤层的设置，这样做的目的是确保基底的平整性，提升基底的稳固性。 3.摊铺填石路基填石路基在施工过程中， 通常选择的摊铺方式为渐进式。 渐进式摊铺方式在摊铺之前，需要进行规定宽度的设定，同时，要做好场地平整工作，用机械设备进行路面的修正。在摊铺期间，石料推进的过程中，要将距离提升到 3 米之上，进而将石料堆积在平整好的路基表层，用机械设备将石料依次摊铺开来， 最后需要对摊铺好的路面进行填补和修复等工作， 确保石料之间无缝隙， 石料表层无突
6、起、 无缝隙。 4.压实填石路基研究表明，影响填石路基压实的因素非常多，比如填料水分、摊铺机运作速率以及石料厚度等因素。 一般情况下，当填石路基压实处于相同的条件下，随着路基深度的增加，其石料密实度将逐渐降低，最大的表层为 5 厘米。 随着碾压机械设备运作速率的提升和速度的加快，其碾压效果逐渐降低。 一般规定碾压机械设备在碾压过程中，运作速度每小时应当高于1.5千米， 低于2.5千米， 碾压次数大于4 次，低于 7 次。此外，填料水分作为一个主要影响和制约因素，在压实过程中，要按照一定的配比和标准，进行含水率值的计算，确保填料水分处于平衡状态，填石路基压实奠定坚实基础。三、公路施工中填石路基施
7、工技术的控制第 3 页 共 6 页 1.对地基的处理工作公路施工过程中，首先需要做好对路基的平整，平整的主要目的和作用为清除地面表层杂物， 对于正在生产农作物的耕地， 一定要保证表层到地下 1.5 米，确保地表层无缝隙、无突起，保证地基处于压实状态。 2.对地基承载力的控制路基承载能力作为公路施工的主要指标之一， 做好路基承载力的检测工作，将是公路运行的基础和保障。所以，在公路施工过程中，必须进行地基的有效创建，确保地基拥有足够的承载能力。 一般情况下，地基承载能力包含以下几项指标：首先是当填筑高度在 10 米以下的时候，其压力标准要高于150KPa；其次是当填筑高度在10 米至20 米之间的
8、时候，其压力标准要高于200KPa；三是当填筑高度在10米至 20 米之间的时候，必须填筑在岩石之上。 3.对填石路基质量的控制在公路施工过程中，需要做好对填石路基质量的控制， 通常情况下，需要做好两个方面的工作：一是进行沉压值的分析；二是进行施工工艺的分析。这个时候，需要进行专业团队的组建，制定出严格、科学的标准和规范，确保整个质量控制有据可依、循序渐进。在对填石路基碾压的同时，必须做好有效的监督和监管工作， 确保填石路基的平稳性和稳固性。 4.对石质地基的控制石质地基的控制作为公路施工中填石路基施工主要技术指标之第 4 页 共 6 页一，为了满足其控制要求， 需要根据预先制定的标准和规范，
9、依次做好各项工作。同时，要采取先进的工艺与技术，投入高科技的设施产品，不断强化技术力量支撑工作，有效的监督与控制施工过程，保证石质地基得以有效控制。在实际施工过程中，通常遇到的地层与形态各不相同，所以需要按照地理位置的特殊情况， 制定出具有特色的决策和依据，以此来提升石质地基控制的可行性和可靠性。四、常见的路基沉降修补措施当填石路基出现下沉现象时， 根据不同情况，采取不同的修补措施。下面列出了路基下沉几种常用的方法。 1.换填法，一般针对的是填料不合格要求引起的路基下沉， 下沉面积小，深度浅。这用方法经济实用，施工快捷。具体方法是先将出现问题的填料挖除，清理干净浮土，碾压达到压实度要求后，用合
10、格的填料回填。换填时要扩大挖补面积，从下往上，依次修补。 2.灌浆法，一般针对的是路基下沉面积大，下沉深度深。具体方法是用液压或气压将下沉路基段钻孔， 然后用浆液均匀注入地层，经过一段时间，浆液会把松散的土壤、沙砾和缝隙凝结成一个强度大和防水性能高的整体，达到修补下沉路基的目的。 3.布设土工格栅法，针对路面出现一些纵向的裂缝， 并且没有继续下沉，变化不大的路面问题。具体方法是用切割机将裂缝两旁的路面对等切除，铺上玻纤土工格栅，用钢钉固定，最后回复路面，这是最简单的处理方法。结束语第 5 页 共 6 页在公路施工过程中，填石路基施工技术作为一种特殊的方式， 其技术要领为确保公路不发生变形、 提升路基的承载能力， 其作用和意义十分重大。在填石路基施工技术运用的过程中， 施工团队必须严格按照相关标准和规范，根据地理位置的特殊情况，选择理想化的操作模式，有效提升设备、设施和技术工艺的先进性、科技含量，有力增强公路施工的可靠性和稳定性。第 6 页 共 6 页