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1、施工技术交底书第页共页工程名称路堑边坡防护工程交底人采用图号S3-28、S3-29-1 日期2014-3-4 编号ZTWAXM3 （ 1 ）-FH-001 交底地点K37+673K37+773 时间交底内容锚杆框架梁施工一、 交底目的 ：为了建设好锚杆框架梁工程，保证锚杆框架梁施工质量、安全、满足工期要求，根据望谟至安龙高速公路指挥部要求，特对锚杆框架梁下发此交底。二、 适用范围 ：望安高速公路第 7 合同段锚杆框架梁。三、 编制依据： 1、 两阶段施工图设计； 2 、公路工程路基防护施工技术规范； 3、 集团公司项目技术管理标准化作业指导意见； 4、望安高速首件工程标准化实施细则。四、 施工
2、顺序 ：施工顺序：测量放样钻孔安装锚杆锚杆注浆框架梁钢筋的绑扎框架梁模板安装框架梁砼施工名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 5 页 - - - - - - - - - 1、测量放线将位置放样出来。 2 、钻机就位准备开钻。3、锚杆安装。4、锚杆注浆。5、框架梁施工：（1）、框架梁钢筋施工（施工完成后需报检）。（2）、框架梁模板安装（安装完成后需报检）。（3）、框架梁砼施工。五、施工方法、工艺及质量要求：边坡锚杆框架防护时，锚杆长度为6m ，按设计立面图要求，将
3、锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过50mm 。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，施工过程中一般要求：1 钻孔：钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。利用50mm 脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50mm ，高程误差不得超过 100mm ，钻孔倾角和方向符合设计要求 , 倾角允许误差位 1.0 ，方位允许
4、误差 2.0。锚杆与水平面的交角 z 在 1530之间。钻孔要求干钻，禁止采用水钻。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 5 页 - - - - - - - - - 严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1 0.2MPa ），待水泥砂浆初凝后，
5、重新扫孔钻进。钻孔孔径为 70mm 、孔深要求不得小于9m 。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2m 以上。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12 分钟，防止孔底尖灭，钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2 0.4MPa ）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。锚杆孔钻结束后，经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。2、锚杆安装：锚杆杆体采用 25 螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m 设置一个对中器( 定位支架 )，以保证锚杆有足够地
6、保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔， 人工缓缓将锚杆体放入孔内， 用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50mm 范围内），确保锚固长度。3、注浆：注浆采用二次高压劈裂注浆， 一次常压注浆作业从孔底开始，孔口浆液溢名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第
7、 3 页，共 5 页 - - - - - - - - - 出浓浆作为注浆结束的标准。注浆压力不低于 2.5MPa ，注浆材料宜选用水灰比0.4 0.45、灰砂比为 1：1的水泥砂浆，注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 4、框架：框架采用 C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm ，采用于回填种植土植草，横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2 ，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m 。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成
8、一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用小块模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。1）框架由 C25砼及钢筋骨架构成，框架宽30CM ，厚 30CM ；2）为防止施工过程中，骨架发生偏移和下垂，骨架下面由6.5 锚钉锚固与坡面（锚钉见设计图），锚钉锚固深度不小于0.4m，以固定为准。3）为保证砼框架外形平整顺直，钢筋骨架两侧面安装镀锌电焊网，并绑扎固定于钢筋骨架。4）钢筋骨架节点由 25 螺纹钢筋粘结固定，锚杆固定深度9m ，锚固角度一般为 15-30，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋焊接连接，并设弯钩连接。5）框架每间 20-2
9、5m设一伸缩缝，缝宽2CM ，以填沥青防水材料。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 5 页 - - - - - - - - - 六、质量保证措施强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。七、 安全、环境保证措施树立“安全第一， 预防为主”的思想，加强职工岗前培训， 实行持证上岗，提高全员的安全意识。成立安全领导小组，督导施工，发现违章严格制止。施工过程
10、中， 必须严格按照各项安全规章制度执行，进入现场必须戴安全帽。并定期对职工进行安全意识教育，防患于未然。定期进行安全生产大检查，发现问题立即处理，堵塞漏洞、消除隐患。现场设专职安全员，负责现场一切安全事务。在施工中必须坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针和“管生产必须管安全” 的原则，实现本项目工程 “严格执行国家及建设部关于安全生产的规定，避免伤亡事故发生。无人身重伤及以上事故；年负伤率低于12；无等级火警事故；无机械及行车事故；确保施工安全。”的安全目标。编制复核中铁航空港望安项目三分部一工区技术室名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 5 页 - - - - - - - - -