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1、课程名称课程名称http:/211.1 概 述 11.1.1 汽车自动驾驶概念汽车自动驾驶概念 是指借助车载设备及路侧、路表的电子设备来检测周围是指借助车载设备及路侧、路表的电子设备来检测周围行驶环境的变化情况，进行部分或完全的自动驾驶控制行驶环境的变化情况，进行部分或完全的自动驾驶控制的系统，目的是提高行车安全和道路通行能力。的系统，目的是提高行车安全和道路通行能力。 该系统的本质就是将车辆该系统的本质就是将车辆道路系统中的现代化的通道路系统中的现代化的通信技术、控制技术和交通信息理论加以集成，提供一个信技术、控制技术和交通信息理论加以集成，提供一个良好的驾驶环境，在特定条件下，车辆将在自动
2、控制下良好的驾驶环境，在特定条件下，车辆将在自动控制下安全行驶。安全行驶。 从当前的发展看，可以分为两个层次：从当前的发展看，可以分为两个层次：是车辆辅助安全驾驶系统，或者是先进的车辆控制技术；是车辆辅助安全驾驶系统，或者是先进的车辆控制技术；是自动驾驶系统，或者称为智能汽车，智能汽车在智能是自动驾驶系统，或者称为智能汽车，智能汽车在智能公路上使用才能发挥出全部功能，如果在普通公路上使公路上使用才能发挥出全部功能，如果在普通公路上使用，它仅仅是一辆装备了辅助安全驾驶系统的汽车。用，它仅仅是一辆装备了辅助安全驾驶系统的汽车。 课程名称课程名称http:/课程名称课程名称http:/课程名称课程名
3、称http:/课程名称课程名称http:/课程名称课程名称http:/课程名称课程名称http:/课程名称课程名称http:/911.2 世界智能车辆的研究与发展11.2.4 智能车辆体系结构智能车辆体系结构 课程名称课程名称http:/1011.2 世界智能车辆的研究与发展11.2.5 智能车辆技术的应用智能车辆技术的应用 在日本，众多的汽车厂商也在进行类似的开发工作，日在日本，众多的汽车厂商也在进行类似的开发工作，日本政府也制定了完整的开发和实施计划，提出了智能道本政府也制定了完整的开发和实施计划，提出了智能道路的概念。路的概念。2000年年11月在日本的筑波，来自日本各大汽月在日本的筑波
4、，来自日本各大汽车厂家和美国的试验车辆完成了实证试验，这些试验车车厂家和美国的试验车辆完成了实证试验，这些试验车辆不但可以在路段上自动驾驶，而且在路口可以探测其辆不但可以在路段上自动驾驶，而且在路口可以探测其它方向的车辆和过街的行人，并采取相应的措施。它方向的车辆和过街的行人，并采取相应的措施。2001年以后，日本开始在各地进行实证试验，年以后，日本开始在各地进行实证试验，2003年计划在年计划在第二东名、名神公路先行引进使用，第二东名、名神公路先行引进使用，2015年左右在全国年左右在全国主要干线道路实现智能道路。主要干线道路实现智能道路。课程名称课程名称http:/1111.3 智能车辆系
5、统结构与微机测控系统 11.3.1 引言引言 智能车辆的研究始于智能车辆的研究始于20世纪世纪50年代美国开发的地下埋线年代美国开发的地下埋线感应式自动引导车辆，虽然其引导技术已十分成熟，但感应式自动引导车辆，虽然其引导技术已十分成熟，但该种思路很难应用于户外环境。该种思路很难应用于户外环境。20世纪世纪80年代以来，人年代以来，人们一直在研究其他引导技术，先后研究过光学导航、视们一直在研究其他引导技术，先后研究过光学导航、视觉导航、超声导航、红外线导航等，其中视觉导航因其觉导航、超声导航、红外线导航等，其中视觉导航因其发展潜力巨大吸引了国内外众多的研究者发展潜力巨大吸引了国内外众多的研究者
6、。课程名称课程名称http:/1211.3 智能车辆系统结构与微机测控系统11.3.2 车辆体系结构及性能指标车辆体系结构及性能指标 智能车辆的组织和控制结构可粗略分为以下三类基本模智能车辆的组织和控制结构可粗略分为以下三类基本模块。块。感知模块：获取并处理现场的环境信息。感知模块：获取并处理现场的环境信息。规划模块：分解任务序列进行规划与决策。规划模块：分解任务序列进行规划与决策。执行模块：驱动车体执行任务操作执行模块：驱动车体执行任务操作 课程名称课程名称http:/1311.3 智能车辆系统结构与微机测控系统11.3.2 车辆体系结构及性能指标车辆体系结构及性能指标 2001年，吉林大学
7、智能车辆课题组研制开发了年，吉林大学智能车辆课题组研制开发了JLUIV-试验车试验车13，它是课题组在低速智能车辆研究领域面向柔，它是课题组在低速智能车辆研究领域面向柔性生产组织和户内外物流自动化运输开发的实用型自动性生产组织和户内外物流自动化运输开发的实用型自动引导车辆（引导车辆（Automated Guided Vehicle）。）。JUTIV-型视型视觉导航智能车辆的功能主要有：觉导航智能车辆的功能主要有： 基于条带状路标的计算机视觉自主导航基于条带状路标的计算机视觉自主导航自动识别数字编码的多停靠工位和多分支路径自动识别数字编码的多停靠工位和多分支路径自动识别加速、减速、直角转弯、停车
8、等车辆运动状态自动识别加速、减速、直角转弯、停车等车辆运动状态标识符标识符智能识别障碍物智能识别障碍物课程名称课程名称http:/1411.3 智能车辆系统结构与微机测控系统11.3.2 车辆体系结构及性能指标车辆体系结构及性能指标 课程名称课程名称http:/1511.4 基于视觉导航的智能车辆模糊逻辑控制11.4.1 计算机视觉导航的优点计算机视觉导航的优点 相关传感器系统简单、经济，而且使控制器的设计更加相关传感器系统简单、经济，而且使控制器的设计更加灵活方便灵活方便 视觉导航能更容易地提供车辆行车环境的障碍物信息，视觉导航能更容易地提供车辆行车环境的障碍物信息，从而使车辆避障更加容易从
9、而使车辆避障更加容易 课程名称课程名称http:/1611.4 基于视觉导航的智能车辆模糊逻辑控制11.4.2 条带状路标检测算法条带状路标检测算法 图像预处理图像预处理 ：像质改善，如图像锐化、平滑、复原、校正等；像质改善，如图像锐化、平滑、复原、校正等；图像分析，如边缘与线的检测、区域分割、形状特征测图像分析，如边缘与线的检测、区域分割、形状特征测量等；量等；图像重建，如投影图像重建、利用对象生成立体图像、图像重建，如投影图像重建、利用对象生成立体图像、全息图生成等全息图生成等 图像平滑：图像平滑： 图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是保留图像空间图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是保留图
10、像空间频率的低频部分，减少图像的高频部分。低通滤波可以频率的低频部分，减少图像的高频部分。低通滤波可以降低图像中的视觉噪声，同时去除图像中的高频成分后，降低图像中的视觉噪声，同时去除图像中的高频成分后，图像中那些不明显的低频部分就更容易显现了。图像中那些不明显的低频部分就更容易显现了。 课程名称课程名称http:/1711.4 基于视觉导航的智能车辆模糊逻辑控制11.4.3 模糊逻辑控制模糊逻辑控制 模糊逻辑控制的突出特点在于：模糊逻辑控制的突出特点在于：系统的设计不要求知道被控对象的精确数学模型，只需系统的设计不要求知道被控对象的精确数学模型，只需要提供现场操作人员的经验知识及操作数据；要提
11、供现场操作人员的经验知识及操作数据；控制系统的鲁棒性强，是英语解决常规控制难以解决的控制系统的鲁棒性强，是英语解决常规控制难以解决的非线性、时变及滞后系统非线性、时变及滞后系统 模糊逻辑控制系统的基本组成部分：模糊逻辑控制系统的基本组成部分： 模糊逻辑控制系统由模糊规则库、模糊推理机、模糊产模糊逻辑控制系统由模糊规则库、模糊推理机、模糊产生器、模糊消除器四部分组成生器、模糊消除器四部分组成 。 课程名称课程名称http:/1811.4 基于视觉导航的智能车辆模糊逻辑控制11.4.3 模糊逻辑控制模糊逻辑控制 模糊消除可以采用不同的方法模糊消除可以采用不同的方法 ：重心法重心法 最大录属度法最大
12、录属度法 系数加权平均法系数加权平均法 录属度限幅元素平均法录属度限幅元素平均法 课程名称课程名称http:/1911.5 智能车辆的自主驾驶与辅助导航11.5.1 CMU的的Navlab5系统系统 CMU的地面智能车研究并未因火星探测计划等其他项目的地面智能车研究并未因火星探测计划等其他项目的影响而搁置。继的影响而搁置。继1986年改装年改装Navlab1,1990年改装年改装Navlab2之后，他们又于之后，他们又于1995年建立了全新的智能车实验年建立了全新的智能车实验床床Navlab5。这是一辆。这是一辆1990年问世的年问世的Pontiac运动跑车运动跑车（Pontiac Trans
13、 Sport），由美国著名），由美国著名 Delco Electronics公司捐资赞助。公司捐资赞助。CMU与与Assist Ware技术公司合作在技术公司合作在Navlab5上开发了上开发了PANS（Portable Advanced Navigation Support）便携式高级导航支撑平台，以及快速自适便携式高级导航支撑平台，以及快速自适应车体定位处理器应车体定位处理器RALPH视觉系统。视觉系统。课程名称课程名称http:/2011.5 智能车辆的自主驾驶与辅助导航11.5.2 VaMoRs-P系统系统 智能车辆自主导航的另一个具有代表性的研制工作由位智能车辆自主导航的另一个具有代
14、表性的研制工作由位于慕尼黑的德国联邦国防大学进行。其合作伙伴为德国于慕尼黑的德国联邦国防大学进行。其合作伙伴为德国奔驰汽车公司。他们从奔驰汽车公司。他们从20世纪世纪80年代初期开始此项研究，年代初期开始此项研究，以先后研制开发出以先后研制开发出VaMoRs和和VaMoRs-P（或（或VaMP）两）两种实验车。种实验车。VaMoRs由一辆奔驰由一辆奔驰508D型型5t面包车改装而成。面包车改装而成。1987年年VaMoRs自主车曾在一段尚未通车的高速公路上创自主车曾在一段尚未通车的高速公路上创下自主驾驶下自主驾驶96km/h的的20世纪世纪80年代最高速度。年代最高速度。VaMoRs-P或或V
15、aMP为自主移动性和计算机视觉实验车为自主移动性和计算机视觉实验车客用小客用小汽车。它由一辆豪华型奔驰汽车。它由一辆豪华型奔驰500（Mercedes 500 SEL）改）改装而成装而成 。课程名称课程名称http:/2111.5 智能车辆的自主驾驶与辅助导航11.5.3 Peugeot 系统系统 法国帕斯卡大学自动化与电子材料实验室与法国法国帕斯卡大学自动化与电子材料实验室与法国D.R.A.S雪铁龙（雪铁龙（Citroen）技术中心合作，联合研制出一个功能）技术中心合作，联合研制出一个功能简单却颇具特色的辅助导航简单却颇具特色的辅助导航Peugeot试验车。该研究由试验车。该研究由P.S.A
16、标志（标志（Peugeot）雪铁龙汽车公司提供资助。该试验）雪铁龙汽车公司提供资助。该试验车的一个突出特点是硬件配置轻型化，整个系统的运算车的一个突出特点是硬件配置轻型化，整个系统的运算处理部分都已集成在一块数字信号处理卡上，因此对试处理部分都已集成在一块数字信号处理卡上，因此对试验车几乎无需作任何改装。验车几乎无需作任何改装。Peugeot试验车已经在高速公试验车已经在高速公路上进行了几百公里不同路况的行车试验，其系统具有路上进行了几百公里不同路况的行车试验，其系统具有良好的适应性良好的适应性 。课程名称课程名称http:/2211.5 智能车辆的自主驾驶与辅助导航11.5.4 视觉处理系统
17、的特点分析视觉处理系统的特点分析 由于上述三个系统的应用背景均为高速公路或标准等级由于上述三个系统的应用背景均为高速公路或标准等级公路，故其视觉处理系统具有某些值得注意的共同特点：公路，故其视觉处理系统具有某些值得注意的共同特点：以以CCD摄像机（摄像机（camera）作为唯一的视觉传感器）作为唯一的视觉传感器 普遍采用视觉窗口技术，仅处理感兴趣区域的局部信息普遍采用视觉窗口技术，仅处理感兴趣区域的局部信息 均具备不同程度的快速自适应功能均具备不同程度的快速自适应功能 课程名称课程名称http:/2311.5 智能车辆的自主驾驶与辅助导航11.5.5 研究动向分析与问题探讨研究动向分析与问题探
18、讨 研究背景的民用化研究背景的民用化 系统结构的轻型化系统结构的轻型化 研究成果的实用化研究成果的实用化 产校双方的协作化产校双方的协作化 课程名称课程名称http:/2411.6 小结 本章简单介绍了智能车辆的概念、研究目的、意义、应本章简单介绍了智能车辆的概念、研究目的、意义、应用状况以及当前世界上智能车辆的研究方向、研究范围。用状况以及当前世界上智能车辆的研究方向、研究范围。总的来看，限于我国的基础设施水平和经济实力，我国总的来看，限于我国的基础设施水平和经济实力，我国智能车辆的研究与工业发达国家有相当的距离，在一定智能车辆的研究与工业发达国家有相当的距离，在一定的时间内大范围开发、实施智能车辆的应用还不太现实。的时间内大范围开发、实施智能车辆的应用还不太现实。但无论是从学科发展、理论研究的角度，还是从发展汽但无论是从学科发展、理论研究的角度，还是从发展汽车工业与相关产业，以及市场竞争的角度看，超前研究车工业与相关产业，以及市场竞争的角度看，超前研究都是必要的都是必要的 。25 结束语结束语