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1、 城市道路规划设计城市道路规划设计p横断面规划设计横断面规划设计p平面规划设计平面规划设计p交叉口规划设计交叉口规划设计p纵断面设计纵断面设计 停车设施规划设计停车设施规划设计p停车场特征与分类停车场特征与分类p路边停车规划设计路边停车规划设计p停车场库规划设计停车场库规划设计新区道路：先划定道路红线，然后建筑物依照红新区道路：先划定道路红线，然后建筑物依照红线逐步建造，道路则参照规划断面，分期修建，线逐步建造，道路则参照规划断面，分期修建，逐步形成。逐步形成。旧区道路：多作现状调查研究，妥善处理规划道旧区道路：多作现状调查研究，妥善处理规划道路与沿线建筑的矛盾。路与沿线建筑的矛盾。p规划红线
2、尽量同现状道路平行，避免与沿街建规划红线尽量同现状道路平行，避免与沿街建筑或地下管线形成斜交筑或地下管线形成斜交p近期一次拓宽至规划宽度者，以一侧拓宽为宜近期一次拓宽至规划宽度者，以一侧拓宽为宜p逐步形成的道路，可以照现状中线不动，两侧逐步形成的道路，可以照现状中线不动，两侧建筑物按照规划红线逐步改造、平均后退。建筑物按照规划红线逐步改造、平均后退。确定红线位置定义：定义：p车行道、机动车道、非机动车道车行道、机动车道、非机动车道任务：任务：p机动车与非机动车道如何交通组织？需要几条机动车与非机动车道如何交通组织？需要几条机动车道？每条机动车道应多宽？机动车道？每条机动车道应多宽？ 原理：原理
3、：p路段上机动车道通行能力的计算路段上机动车道通行能力的计算p机动车一条车道宽度的确定机动车一条车道宽度的确定p机动车车行道宽度的确定机动车车行道宽度的确定机动车道设计一条机动车道通行能力的计算一条机动车道通行能力的计算通行能力的定义通行能力的定义p理论（理想、基本）通行能力理论（理想、基本）通行能力p可能通行能力可能通行能力p设计通行能力（服务交通量）设计通行能力（服务交通量）影响路段通行能力的因素影响路段通行能力的因素p车道位置、车道宽度车道位置、车道宽度交叉口交叉口行人过街等因行人过街等因素素多车道通行能力的计算多车道通行能力的计算pN N路段路段 = =N N（a a车道车道a a交）
4、交）机动车道通行能力车头间隔：车头时距车头间隔：车头时距t t（秒）、车头间距秒）、车头间距L L（米）米）按车头间距按车头间距L L 计算通行能力：计算通行能力：pN=1000V/LN=1000V/L（辆辆/ /小时）小时）p安全车头间距安全车头间距L=L=车身长度车身长度+ +停车视距停车视距 （图（图3-43-4）p停车视距停车视距= =反应距离反应距离+ +制动距离制动距离+ +安全距离安全距离p制动距离：忽略前车的制动距离、考虑前制动距离：忽略前车的制动距离、考虑前车的制动距离。车的制动距离。按车头时距按车头时距t t计算通行能力：计算通行能力：pN=3600/tN=3600/t（辆
5、辆/ /小时）小时）N N与与V V的关系的关系一条车道通行能力城市道路的车道宽度由三部分组成：城市道路的车道宽度由三部分组成：a, c, d/2a, c, d/2、x/2x/2。根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情况：况： pb1=x/2+a+c b1=x/2+a+c pb2=d/2+a+c b2=d/2+a+c pb3=x/2+a+d/2 b3=x/2+a+d/2 pb4=a+db4=a+d车道宽度是车速的函数，而道路的通行能力是车车道宽度是车速的函数，而道路的通行能力是车道宽度的函数。道宽度的函数。 一条车道宽度确定 设计机动车车行道的宽度
6、，不仅要考虑交通设计机动车车行道的宽度，不仅要考虑交通量的需要，还要考虑道路的等级、道路的红线宽量的需要，还要考虑道路的等级、道路的红线宽度、交通组织、横断面的布置形式等要求。设计度、交通组织、横断面的布置形式等要求。设计步骤如下：步骤如下：p 初定车道数：初定车道数：N=N=设计小时交通量设计小时交通量 / /一条车道一条车道的通行能力的通行能力p 设计交通组织方案设计交通组织方案p 作横断面布置比较方案作横断面布置比较方案p 验算总的通行能力验算总的通行能力p 确定各条车道的宽度确定各条车道的宽度p 确定机动车车行道的宽度。确定机动车车行道的宽度。机动车道宽度确定非机动车道的通行能力非机动
7、车道的通行能力非机动车的单一车道宽度和车行道宽度非机动车的单一车道宽度和车行道宽度非机动车道在的横断面上的布置非机动车道在的横断面上的布置 城市自行车道路系统的自行车道组织形式城市自行车道路系统的自行车道组织形式p自行车专用路自行车专用路p自行车车道自行车车道p自行车支路自行车支路非机动车道设计人行道宽度的确定人行道宽度的确定 人行道横坡度的确定人行道横坡度的确定 人行道在道路横断面上的布置人行道在道路横断面上的布置商业步行街（区）的规划要求商业步行街（区）的规划要求p商业步行环境的类型商业步行环境的类型p以广场为中心的商业区以广场为中心的商业区p以街道为轴线的商业街以街道为轴线的商业街p商业
8、步行街（区）的空间商业步行街（区）的空间p流动空间流动空间p集散空间集散空间p停留空间停留空间人行道设计行人步行道宽度（一侧）行人步行道宽度（一侧）p 一条步行带宽度一条步行带宽度 * * 高峰小时人流量（单侧双向）高峰小时人流量（单侧双向）/ /一条步行带的通行能力一条步行带的通行能力p一条步行带宽度、一条步行带的通行能力一条步行带宽度、一条步行带的通行能力=1000=1000V/LV/L（人人/ /小时）小时）在人行道上植树立杆和埋设地下管线等需要的宽度。在人行道上植树立杆和埋设地下管线等需要的宽度。（电力、电讯、给水管、行道树、路灯杆）（电力、电讯、给水管、行道树、路灯杆）考虑街道各部分
9、宽度的协调。考虑街道各部分宽度的协调。人行道宽度确定城市道路横断面的综合布置的原则城市道路横断面的综合布置的原则城市道路横断面的布置形式与选择城市道路横断面的布置形式与选择p城市道路横断面布置的四种基本形式及适用条城市道路横断面布置的四种基本形式及适用条件：件：p一块板一块板p二块板二块板p三块板三块板p四块板四块板p城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效果：交通安全、行车速度、照明、绿化遮荫、果：交通安全、行车速度、照明、绿化遮荫、减少噪音、造价减少噪音、造价 横断面的选择与组合符合城市道路系统对道路的规划要求符合城市道路系统对道路的规划要求保证车辆
10、和行人的交通畅通与安全保证车辆和行人的交通畅通与安全充分考虑道路绿化的布置充分考虑道路绿化的布置满足各种工程管线布置的要求满足各种工程管线布置的要求应与沿线建筑和公用设施相互配合协调布置应与沿线建筑和公用设施相互配合协调布置对现有道路改建应采用工程措施与交通组织管对现有道路改建应采用工程措施与交通组织管理措施相结合的方法理措施相结合的方法注意节省建设投资，节约城市用地。注意节省建设投资，节约城市用地。横断面选择与组合原则平面线形的组成平面线形的组成p直线直线: :长度的限制：最大值、最小值长度的限制：最大值、最小值p曲线曲线p缓和曲线缓和曲线平面设计的主要目的平面设计的主要目的p保证汽车行驶安
11、全、迅速、畅通、舒适。保证汽车行驶安全、迅速、畅通、舒适。p线形美观线形美观p工程造价经济工程造价经济平面设计主要内容 基本设计要求：基本设计要求：p保证相交道路上所有车辆和行人的交通畅通和保证相交道路上所有车辆和行人的交通畅通和安全。安全。p保证与地下管线、绿化、照明、排水及建筑的保证与地下管线、绿化、照明、排水及建筑的配合和协调。配合和协调。主要设计内容：主要设计内容：p交叉口的平面几何尺寸设计交叉口的平面几何尺寸设计p交通渠化设计交通渠化设计p交叉口的立面设计交叉口的立面设计 平面交叉口设计要求按几何形状分：按几何形状分：p十字形：十字形：简易式、设附加车道式、渠化式、环行交叉式简易式、
12、设附加车道式、渠化式、环行交叉式pX X形、形、T T形、形、Y Y形形p多路交叉多路交叉p环行交叉环行交叉按控制方式分：按控制方式分：p停车让行交通管制的交叉口停车让行交通管制的交叉口p环形交叉口环形交叉口p色灯信号控制交叉口色灯信号控制交叉口平面交叉口类型形式要简单。形式要简单。对于斜交的交叉口，宜改为正交或接近对于斜交的交叉口，宜改为正交或接近9090度。度。p十字形、双十字形、双T T字型（错位交叉）、增大交角、字型（错位交叉）、增大交角、开辟左、右转车道开辟左、右转车道主流交通的道路线应形尽量顺直，任一侧不宜有主流交通的道路线应形尽量顺直，任一侧不宜有两条以上的道路交汇。两条以上的道
13、路交汇。尽量避免近距离的错位交叉。尽量避免近距离的错位交叉。尽量避免畸形和多条道路交叉。尽量避免畸形和多条道路交叉。p设环交、封路改道、设单向交通设环交、封路改道、设单向交通平面交叉口改建原则交通组织设计的基本目的：交通组织设计的基本目的：p保证相交道路上的车流和行人的交通安全。保证相交道路上的车流和行人的交通安全。p提高交叉口的通行能力提高交叉口的通行能力车辆的交通组织方法车辆的交通组织方法行人的交通组织行人的交通组织p目的：组织行人在人行道、人行横道上行走。目的：组织行人在人行道、人行横道上行走。p方法：方法：p加宽交叉口处的人行道。加宽交叉口处的人行道。p合理设置人行横道的位置和宽度。合
14、理设置人行横道的位置和宽度。p合理设置人行天桥和地道。合理设置人行天桥和地道。平面交叉口交通组织设置必需的专用车道设置必需的专用车道合理组织左转弯车辆的交通合理组织左转弯车辆的交通p设置专用左专车道设置专用左专车道p实行交通管制实行交通管制p变左转为右转变左转为右转利用渠化交通组织车辆运行利用渠化交通组织车辆运行p渠化交通的定义：人车分离、各行其道、互渠化交通的定义：人车分离、各行其道、互不干扰、顺序行驶不干扰、顺序行驶p渠化交通的方法：利用交通标志、标线，绿渠化交通的方法：利用交通标志、标线，绿带，交通岛。带，交通岛。p交通岛的分类：方向岛、中心岛；分隔岛、交通岛的分类：方向岛、中心岛；分隔
15、岛、安全岛安全岛调整车辆的运行路线调整车辆的运行路线车辆交通组织平面环形交叉口适用于多条道路交汇的交叉口、平面环形交叉口适用于多条道路交汇的交叉口、左转交通量较大的交叉口和畸形交叉口。但是，左转交通量较大的交叉口和畸形交叉口。但是，相交道路不可过多，且道路交角宜大致相同，相交道路不可过多，且道路交角宜大致相同，以便满足交织的要求。对于规划拟修建立体交以便满足交织的要求。对于规划拟修建立体交叉的交叉口，可在近期采用平面环形交叉作为叉的交叉口，可在近期采用平面环形交叉作为过渡。过渡。平面环形交叉口通行能力较低，一般不适用于平面环形交叉口通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路，也不适用于有大量非机
16、动车快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车和行人众多的交叉口。和行人众多的交叉口。平面环形交叉口设计的主要内容包括：确定中平面环形交叉口设计的主要内容包括：确定中心岛形状和尺寸，环道宽度及进出口设计等。心岛形状和尺寸，环道宽度及进出口设计等。环形交叉口设计 按相交路线的跨越方式划分：按相交路线的跨越方式划分：p上跨式、下穿式、半上跨半下穿式上跨式、下穿式、半上跨半下穿式 按交通功能划分：按交通功能划分：p分离式、互通式（部分互通式、完全互通式）分离式、互通式（部分互通式、完全互通式） 按交通流线划分：按交通流线划分：p完全互通型、交织型、平交型完全互通型、交织型、平交型 按收费方式划分：按收
17、费方式划分：p收费式、不收费式收费式、不收费式 按交叉道路条数得分类：按交叉道路条数得分类：p三条、四条、多条三条、四条、多条立交的分类立体交叉设置的主要目的是为了保证快速道路交立体交叉设置的主要目的是为了保证快速道路交通的快速性和连续性，减少或避免低速的车辆、通的快速性和连续性，减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆的正常行驶的干扰，提高交叉路行人对快速车辆的正常行驶的干扰，提高交叉路口的通行能力。口的通行能力。设置立体交叉的条件：设置立体交叉的条件：p 快速道路（快速道路（V80km/hV80km/h）与其他道路相交；）与其他道路相交；p 主干道交叉口高峰小时交通量超过主干道交叉口高峰小时交
18、通量超过60006000量当量当量小汽车时；量小汽车时；p 城市干道与铁路干线交叉；城市干道与铁路干线交叉；p 其它安全等特殊要求的交叉口和桥头；其它安全等特殊要求的交叉口和桥头；p 具有用地和高差条件。具有用地和高差条件。立交设置原则立交位置的选择：立交位置的选择：p在保证主线畅通的前提下，综合考虑立交对在保证主线畅通的前提下，综合考虑立交对地区交通的分散和吸引作用、立交的设置条地区交通的分散和吸引作用、立交的设置条件、技术上的合理性、经济上的可行性以及件、技术上的合理性、经济上的可行性以及拟选立交的形式等。拟选立交的形式等。p一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆一般应选择在地势平坦开阔、
19、地质良好、拆迁较少以及相交道路具有较高的平、纵线形迁较少以及相交道路具有较高的平、纵线形指标处。指标处。立交的间距：立交的间距：p 应考虑能均匀地分散交通、能满足交织路段应考虑能均匀地分散交通、能满足交织路段长度的要求、满足交通标志和信号布置的需长度的要求、满足交通标志和信号布置的需要及司机操作顺适的要求等。要及司机操作顺适的要求等。立交布置规划选择的目的：选择的目的：p行车效率高、安全舒适行车效率高、安全舒适p适应设计交通量和计算行车速度适应设计交通量和计算行车速度p满足车辆的转弯需要满足车辆的转弯需要p与环境相协调与环境相协调选择时考虑的因素：选择时考虑的因素：选择的步骤：选择的步骤：立交
20、形式选择选择的目的：选择的目的：p行车效率高、安全舒适行车效率高、安全舒适p适应设计交通量和计算行车速度适应设计交通量和计算行车速度p满足车辆的转弯需要满足车辆的转弯需要p与环境相协调与环境相协调选择时考虑的因素：选择时考虑的因素：选择的步骤：选择的步骤：立交形式选择确定道路中心的竖向高程、立交与桥涵的控制确定道路中心的竖向高程、立交与桥涵的控制标高标高应与相交街坊、广场和沿街建筑的出入口有平应与相交街坊、广场和沿街建筑的出入口有平顺的衔接顺的衔接应力求设计线与地面线相接近，同时考虑纵坡应力求设计线与地面线相接近，同时考虑纵坡应考虑到坡长的限制、桥头两端宜有直线段和应考虑到坡长的限制、桥头两端
21、宜有直线段和缓和坡段、平纵线形结合缓和坡段、平纵线形结合应确定道路排水设施的坡度和标高，利于排水应确定道路排水设施的坡度和标高，利于排水应保证行车平顺、高速应保证行车平顺、高速应确保土方尽可能平衡应确保土方尽可能平衡纵断面设计内容准备工作准备工作 p研究有关技术指标和各项要求，考察外业测绘研究有关技术指标和各项要求，考察外业测绘的地形地物等资料，以及平、纵、横断面外业的地形地物等资料，以及平、纵、横断面外业资料；点绘在图纸上。资料；点绘在图纸上。纵坡设计（拉坡）纵坡设计（拉坡）竖曲线设计竖曲线设计街沟设计街沟设计p定义定义: : 三线平行、两线平行三线平行、两线平行p锯齿形街沟设计锯齿形街沟设
22、计绘制纵断面图绘制纵断面图纵断面设计步骤停车设施规划设计停车设施规划设计第二部分 停车设施即口语中的停车场，包括机动车停车停车设施即口语中的停车场，包括机动车停车场和非机动车停车场。场和非机动车停车场。p 按照服务对象可将停车场分为专用停车场、建按照服务对象可将停车场分为专用停车场、建筑物配建停车场和社会公共停车场三种。筑物配建停车场和社会公共停车场三种。p 按其与城市道路系统所处的相对位置可以分为按其与城市道路系统所处的相对位置可以分为路内和路外停车场两种类型，在道路红线范围路内和路外停车场两种类型，在道路红线范围以内为路内停车场，其中路内停车场又包括路以内为路内停车场，其中路内停车场又包括
23、路上停车场和路边停车场；在道路红线以外的停上停车场和路边停车场；在道路红线以外的停车场属于路外停车场。车场属于路外停车场。p 按其建造型式主要可以分为地面停车场、地下按其建造型式主要可以分为地面停车场、地下停车库、立体停车楼等三种类型。停车库、立体停车楼等三种类型。问题：问题：p 历史欠帐严重历史欠帐严重p 停车建设速度滞后于机动车的发展速度停车建设速度滞后于机动车的发展速度p 停车规划不合理停车规划不合理p 停车设施建设的基金缺乏保障停车设施建设的基金缺乏保障p 停车管理水平落后停车管理水平落后造成后果：造成后果：p 停车供需失衡停车供需失衡p 现有的停车设施不能充分利用现有的停车设施不能充
24、分利用p 停车布局不合理停车布局不合理 特征分析：包括停车供应特征、停车使用特特征分析：包括停车供应特征、停车使用特征、停车行为特征，通常着重分析使用特征征、停车行为特征，通常着重分析使用特征 泊位周转率：单位停车泊位在工作时间内泊位周转率：单位停车泊位在工作时间内平均停车次数平均停车次数 泊位利用率：单位停车泊位在工作时间内泊位利用率：单位停车泊位在工作时间内的使用效率的使用效率 平均停车时间：某一停车设施全部实际停平均停车时间：某一停车设施全部实际停放车辆的平均停车时间。它是衡量停车场放车辆的平均停车时间。它是衡量停车场出的交通负荷与周转效率的指标。出的交通负荷与周转效率的指标。 停车后步
25、行距离停车后步行距离 停车场的收费停车场的收费 汽车的可达性汽车的可达性 周围道路的交通状况周围道路的交通状况 现有停车设施的影响现有停车设施的影响 停车场的土地开发费停车场的土地开发费次干道与支路路宽在次干道与支路路宽在10m10m以上，道路交通高峰以上，道路交通高峰饱和度低于饱和度低于0.80.8时，但必须以行车顺畅为原则时，但必须以行车顺畅为原则 在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场路内停车场的设置应尽可能地远离交叉路口路内停车场的设置应尽可能地远离交叉路口 路内停车场的设置应因地制宜路内停车场的设置应因地制宜 路内停车场的设置应以现状为基础路
26、内停车场的设置应以现状为基础 规划原则规划方案考虑因素：规划方案考虑因素：p各分区的公共停车需求各分区的公共停车需求p路外公共停车设施的布局路外公共停车设施的布局p近期的土地利用性质和规模近期的土地利用性质和规模p路内停车设施的性质与功能路内停车设施的性质与功能路内停车公共设施的规划不能限定地采用某路内停车公共设施的规划不能限定地采用某一种固定地布局方案，而应每年进行动态检一种固定地布局方案，而应每年进行动态检讨和调整。讨和调整。 规划方法机动车停车库可分为坡道式停车库和机械机动车停车库可分为坡道式停车库和机械停车库两大类。停车库两大类。多层车库的进出口应分开设置，并设置有多层车库的进出口应分
27、开设置，并设置有限速、禁止任意停车、鸣笛等日夜显示的限速、禁止任意停车、鸣笛等日夜显示的交通标值和照明、消防以及排除有害气体交通标值和照明、消防以及排除有害气体的设施。的设施。 停车库设置直坡道式停车库：停车楼面水平布置，每直坡道式停车库：停车楼面水平布置，每层楼面间用直坡道相连层楼面间用直坡道相连 螺旋坡道式停车库螺旋坡道式停车库 ：停车楼面采用水平布：停车楼面采用水平布置，每层楼面之间用圆形螺旋式坡道相连置，每层楼面之间用圆形螺旋式坡道相连错层式（半坡道式）停车库：停车楼面分错层式（半坡道式）停车库：停车楼面分为错开半层的两段或三段楼面，楼面之间为错开半层的两段或三段楼面，楼面之间用短坡道
28、相连用短坡道相连 斜楼板式停车库：停车楼呈缓坡板倾斜状斜楼板式停车库：停车楼呈缓坡板倾斜状布置，利用通道的倾斜作为楼层转化的坡布置，利用通道的倾斜作为楼层转化的坡道道 坡道式停车库分类固定的停车场固定的停车场临时性停车场临时性停车场胡同内街道旁停车场胡同内街道旁停车场驻停换乘的停车场驻停换乘的停车场 自行车停车场分类位置的选择根据道路、广场及公共建筑布置位置的选择根据道路、广场及公共建筑布置以中、小型分散就近设置为主以中、小型分散就近设置为主大型集会地和大量人流集中场所四周设置固定大型集会地和大量人流集中场所四周设置固定的专用自行车停车场，并根据其容纳人数估算的专用自行车停车场，并根据其容纳人数估算其存放率其存放率固定停车场应尽可能设置车棚（防雨、防晒），固定停车场应尽可能设置车棚（防雨、防晒），内设车架，以便于存放和管理内设车架，以便于存放和管理 平面布置采用单排或双排两种方式平面布置采用单排或双排两种方式规划内容 单位：东南大学交通学院地址：南京市四牌楼2号210096电话：02583795427 (0)13905166411Email：谢谢！