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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流前照灯的故障诊断与维修【精品文档】第 17 页哈 尔 滨 理 工 大 学课 程 设 计 题 目：捷达轿车前照灯故障诊断与维修 院 系： 机械学院、车辆工程 姓 名： 指导教师： 系 主 任： 2012年8月31日目 录第1章 轿车前照灯介绍31.1 轿车前照灯的结构31.2 轿车前照灯的类型51.3其他形式的前照灯7第2章 轿车前照灯的检测92.1前照灯的概述92.2前照灯检测标准92.2.1前照灯检测指标92.2.2前照灯检测的基本概念102.3 前照灯检测原理132.3.1用屏幕检测前照灯光束照射位置132.3.2检测仪检测前照灯发光强度与光轴偏斜量
2、142.4 前照灯检测仪器162.4.1前照灯检测仪的分类：16第3章 捷达轿车前照灯检测与维修233.1捷达轿车前照灯的发光强度和正确发光方向233.2捷达轿车前照灯的常见故障243.3捷达轿车前照灯检测步骤243.4捷达前照灯改装相关问题253.5捷达轿车前照灯常见故障的维修26参考文献28第1章 轿车前照灯介绍1.1 轿车前照灯的结构轿车前照灯一般由光源（灯泡）、 反光镜、配光镜（散光镜）三部分组成。目前汽车前照灯所用的灯泡有普通灯泡(白炽灯泡）和卤素灯泡，两种灯泡的灯丝均采用熔点高发光强的钨制成，如图1.1所示。 图1-1前照灯的灯泡1、7配光屏 2、4近光灯丝 3、5远光灯丝 6定焦
3、盘8泡壳 9插片 前者灯丝用钨丝制成，玻璃泡内抽出空气，然后充以86的氩气和约14的氮气的混合惰性气体以减少钨丝受热蒸发，延长其使用寿命，灯丝制成紧密的螺旋状。灯泡在长期使用后发黑，表明灯丝的损耗依然存在，因此并不能阻止钨丝的蒸发。后者是在惰性气体中加入了一定量的卤族元素（如碘、溴），使得从灯丝上蒸发出来的气态钨与卤族元素反应生成了一种挥发性的卤化钨，在扩散到灯丝附近的高温区域后又受热分解，使钨重新回到灯丝上，如此循环防止了钨的蒸发和灯泡黑化的现象。白炽灯泡发光效率一般为812 lm/W，卤素灯泡发光效率可达1820 lm/W，比白炽灯泡高20以上。由于卤钨灯泡体积小、耐高温、发光强度高、使用
4、寿命长，故而目前得到广泛的应用。反射镜的表面形状呈旋转抛物面，如图1.2所示，一般由0.60.8mm的薄 钢板冲压而成或由玻璃、塑料制成。其内表面镀银、铝或镀铬，然后抛光 处理；目前反射镜内面采用真空镀铝的较多。 反射镜的作用是将灯泡的散射 （直射） 光反射成平行光束，使 光度大大增强，增强几百倍乃至上千倍，以保证汽车前方150400m范围内足够的照明。如图1.3所示。 图1-2 半封闭式前照灯的反射镜 图1-3 反射镜的作用配光镜又称散光玻璃，由透光玻璃压制而成，是多块特殊棱镜和透镜的组合，外型一般为圆形和矩形，如图5.4所示。图1-4 配光镜的结构 配光镜的作用是将反射镜 反射出的平行光束
5、进行折射使车前的路面有良好而均匀的照明，如图1.5所示。图1-5 配光镜的作用 1.2 轿车前照灯的类型按照安装数量的不同可分为：两灯制前照灯和四灯制前照灯。前者每 只灯具有远、近光双光束；后者外侧一对灯为远近双光束，内侧一对灯为远光单光束。 按照安装方式的不同可分为：外装式前照灯和内装式前照灯。前者整个灯具在汽车上外露安装；后者灯壳嵌装于汽车车身内，装饰圈、配光镜裸露在外。 按照灯的配光镜形状不同可分为：圆形、矩形和异形前照灯三类。 按照发射的光束类型不同可分为：远光前照灯、近光前照灯和远近光前照灯三类。 按前照灯光学组件的结构不同，可将其分为以下几种： 1. 前照灯：该灯气密性差，反射镜易
6、受湿气和尘埃污染而降低反射能力，严重降低照明效果，目前已很少采用。 2. 2. 封闭式前照灯结构如图1.6所示 图1-6 半封闭式前照灯1配光镜 2固定圈3调整圈 4反射镜 5拉紧弹6灯壳7灯8防尘罩 9调节螺钉 10调整螺母 11胶木插座 12接线片3. 封闭式前照灯其结构如图1.7所示 1配光镜 2反射镜 3插头 4灯丝图1-7 封闭式前照灯4. 投射式前照灯 投射式前照灯的反射镜近似于椭圆形状，它具有两个焦点。第一焦点处放置灯泡， 第二焦点是由光线形成的，凸形配光镜聚成第二焦点，再通过配光镜将聚集的光投射到前方，投射式前照灯所采用的灯泡为卤钨灯泡第二焦点附近设有折光板，可遮挡上半部分光，
7、形成明暗分明的配光。由于它的这种配光特性，因此也可用于雾灯。如图1.8所示 图1-8投射式前照灯1-屏幕 2-凸形散光镜3-遮光镜4-椭圆反射镜 5-第一焦点（F1）6-第二焦点（F2） 7-总成 1.3其他形式的前照灯1.3.1高亮度弧光灯 高亮度弧光灯的结构如图1.9所示，这种灯的灯泡里没有灯丝，取而代之的是装在石英管内的两个电极，管内充有氙气及微量金属（或金属卤化物）。在电极上加上500012000V电压后，气体开始电离而导电。由气体原子激发到电极间少量水银蒸汽弧光放电，最后转入卤化物弧光灯工作，采用多种气体是为了加快起动。弧光式前照灯由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大部分组成。其灯泡
8、的光色和日光灯相似，亮度是目前卤钨灯泡的2.5倍，寿命是卤钨灯泡的5倍，灯泡的功率为35W可节能40%。图1-9高亮度弧光灯 1-总成 2-透镜 3-弧光灯 4-引燃及稳弧部件 5-遮光板 1.3.2气体放电灯 近年德国宝马公司和波许公司携手研制了一种更新式的前照灯-气体放电灯。气体放电灯是由小型石英灯泡、变压器和电子控制器组成，通过变压器升压到0.5至1.2万伏的高压电，激励小型石英灯泡发亮，其亮度比现在用的卤素灯亮2.5倍，发出的亮光色调与太阳光十分相似，而且气体放电灯发亮并达到规定的工作温度时，功率消耗只有35瓦，比卤素灯低三分之一，非常经济，很适宜用做轿车前照灯。目前一些中高级轿车已经
9、使用这种气体放电灯。1.3.3氙灯 氙灯，一种含有氙气的新型前大灯，又称高强度放电灯或气体放电灯，英文简称HID（High Intensity Discharge Lamp）。目前奔驰E级车、宝马7系列、丰田凌志、本田阿库拉等高挡车都使用了这种新型前大灯。氙灯亮度大，发出的亮光色调与太阳光比较接近，消耗功率低，可靠性高，不受车上电压波动影响。 1.3.4 LED车灯现在轿车照明灯已有白炽灯、卤素灯、氙灯等。除了前大灯外，其它灯具例如小灯、指示灯、厢内照明灯等多是采用白炽灯。但近年也流行LED做指示灯，例如刹车指示灯、转向指示灯等第2章 轿车前照灯的检测2.1前照灯的概述2.1.1前照灯的作用：
10、 保证汽车夜间安全行驶及提高行车速度必不可少的汽车装置。2.1.2前照灯常见故障： (1) 在使用过程中，灯泡会逐渐老化，发光效率下降。 (2) 反射镜污暗、聚光性能变差。 (3) 机动车在行驶中受到振动，也可能引起前照灯安装位置错动，从而改变光束的正确照射方向。2.1.3前照灯故障的危害： 机动车前照灯的发光强度不足或照射方向偏斜，在夜间行驶时，驾驶员看不清或看不远前方的情况，或者给迎面来车的驾驶员造成眩目，妨碍视野等等。这些都可能导致夜间行车事故的发生。2.1.4前照灯的检测内容： (1)前照灯的发光强度； (2)光束照射位置； (3)在进行汽车外观检测时，注意前照灯配光镜安装的正确性，保
11、证光线透过时达到所要求的配光性能。2.2前照灯检测标准2.2.1前照灯检测指标 前照灯检测指标是发光强度、光束照射偏移量。国标GB7258-1997对检测指标的检测标准规定如下：(1)光束照射位置要求1)近光光束照射位置： 前照灯在距屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为(0.60.8)H (H为前照灯基准中心高度)，水平方向位置向左向右偏均不得超过100mm。2)远光光束照射位置： 前照灯在距屏幕10m处，光束中心离地高度为(0.850.90)H，水平位置要求：左灯向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于l70mm。(2)远光光束发光强度1)对
12、于两灯制，每只灯的发光强度应达到： 新注册车为15000cd(坎德拉)，在用车为12000 cd；2)对于四灯制，每只灯的发光强度应达到： 新注册车为l2000cd，在用车为l0000cd。采用四灯制的汽车，其中两只对称灯的发光强度达到两灯制的要求也视为合格。测试时，其电源系统应处于充电状态。2.2.2前照灯检测的基本概念(1)发光强度 表示光源在给定方向上发光强弱的度量，计量单位是坎德拉(cd)。根据国际标准SI的规定,一个光源发出频率为540THz的单色辐射，若在一定方向上的辐射强度为l/683W/sr(即1/683W每球面度)，则此光源在该方向上的发光强度为lcd。(2)照度 表示不发光
13、物体被光源照明的程度，为受光面明亮度的物理量，计量单位是勒克斯(1x)。 在不计光源大小(看做是点光源)、发光强度不变的情况下，照度与离开光源距离的平方成反比，即：照度(1x)=发光强度(cd)/N开光源距离的平方(m2)(3)前照灯的特性前照灯特性分类： a)配光特性、b)全光束、c)照射方向，其特性参数特征如图2-1所示等照度曲线表示。图2-1等照度曲线a) 配光特性 b) 全光束 c)照射方向1)配光特性： 用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性，亦称光形分布特性。对前照灯配光特性的要求：(1)远光具有良好的照明；(2)近光具有足够照明和不眩目。前照灯的配光特性分类：a对称配光特性
14、： 前照灯光束的光形分布一般是水平方向宽，垂直方向窄，等照度曲线左右对称，不偏向一边，上下扩展也不太宽，这种配光特性称为对称性配光特性，如图2-2 所示。 图2-2 对称配特性光b非对称配光特性： 其光形分布不对称，有一条明显的明暗截止线(灯光投射到配光屏幕上，眼睛感觉到的明暗陡变的分界线)，如图2-3所示。非对称配光特性分类：(1)一种是在配光屏幕上，明暗截止线的水平部分在V-V线的左半边，右半边为与水平线向上成15 的斜线，如图2-3(a)所示；(2)另一种是Z形配光方式，其明暗截止线的左半边在h-h线下250mm处，右半边则与水平线成45角向上倾斜，至与h-h线重合后成为水平线，明暗截止
15、线在屏幕上呈z形，如图2-3(b)所示，我国前照灯的近光灯已采用这种配光形式。图2-3 非对称式配光特性图2)全光束 光束用明亮度分布纵断面的配光特性曲线来表示，该断面的积分值(该曲线的旋转体积)即为全光束。可以认为，它是光源所发出光的总量，如图2-4所图2-4 全光束3)照射方向 把前照灯光线最亮的地方看作是光轴的中心，光束照射方向用该中心对水平、垂直坐标轴的偏离量表示，如图2-5所示。图2-5 照射方向2.3 前照灯检测原理2.3.1用屏幕检测前照灯光束照射位置用屏幕检测前照灯的光束照射位置的过程：(1)汽车空载停置于水平场地上，轮胎气压正常，允许乘1名驾驶员，(2)在距汽车前照灯l0m处
16、设置一个屏幕(见图2-6)，屏幕与地面垂直，屏幕上画有三条垂直线和三条水平线。三条垂直线的中间垂直线V-V与被检车辆的纵向轴线对正，两边的垂直线V左-V左和V右-V右分别为被检车辆左右前照灯的中心线；三条水平线中的h-h线与被检车辆前照灯的中心等高，距地高度为H(mm)；中间水平线与被检车辆前照灯的远光束中心等高，距地高度H1为(0.850.9)H；下水平线与被检车辆前照灯近光光束的中心等高，距地高度H2为(0.60.8)H，其H值视被检车车型而定。图2-6 用屏幕检测前照灯的光束位置(3)检测时，先遮住一侧的前照灯，然后打开前照灯的近光，此时，未遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落
17、在图中H2线与V左-V左或V右-V右线的交点位置上，否则说明光束照射位置存在偏斜，其偏斜方向和偏斜量可在屏幕上直接测得。(4)用同样的方法，检测另一只前照灯近光光束的照射位置。 对于双光束前照灯，根据规定要以检测其近光光束的照射位置为主。制造质量合格的灯泡，近光调整合格后，远光光束照射位置一般也能合格；若近光光束调整合格后，其远光光束照射位置不合格，则应更换灯泡。对于远光单光束前照灯，则要检测其远光光束的照射位置，检测方法同前。其光束中心应落在H1线与V左-V左或V右-V右的交点重合处。屏幕检测法的特点： 屏幕检测法简单易行，但只能检测前照灯光束的照射偏斜方向和偏斜量，而不能检测其发光强度；同
18、时，为适应不同车型需经常更换屏幕，其检测效率低，且占用场地较大。因此屏幕检测法不适应汽车检测线。2.3.2检测仪检测前照灯发光强度与光轴偏斜量各种类型前照灯检验仪的测量原理： 测量原理基本相同，都是采用可把所吸收的光能转变为电流的硅光电池或硒光电池作为传感器，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的大小和比例，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。前照灯检验仪上使用的光电池： 前照灯检验仪上使用的光电池，主要是硒光电池，其结构及工作原理如图2-7所示。当硒光电池受光照射后，光使金属薄膜和非结晶硒的左右部产生电动势，其左部带负电，右部带正电，因此若在金属薄膜和铁底板上装上引出线，并将其用导线与电流表连
19、接起来，光电流就会流过电流表，使电流表指针动作。图2-7 硒光电池结构及工作原理1-电流表 2-引线 3-金属薄膜 4-非结晶硒 5-结晶硒 6-铁底板(1)发光强度检测原理 测量前照灯发光强度的电路由光电池、光度计和可变电阻等组成，如图2-8所示。按规定的距离使前照灯照射光电池，光电池便按受光强度的大小产生相应的光电流使光度计指针偏转，经标定后，其指针偏转的大小便可反映前照灯的发光强度。图2-8 发光强度检测原理1-光度计 2-可变电阻 3-光电池(2)光轴偏斜量检测原理 图2-9所示的光轴偏斜量测量电路，由四块硒光电池组成，其中上下一对光电池S上、S下之间接有上下偏斜指示计，用于测量光轴的
20、上下偏斜量；左右一对光电池S左、S右之间接有左右偏斜指示计，用于测量光轴的左右偏斜量。当前照灯光束照射光电池后，如果光束照射方向偏斜，则四块光电池的受光面不一致，因而产生的电流大小也不一致。根据S左与S右、 S左与S右的电流差值分别使上下偏斜指示计及左右偏斜指示计的指针摆动，从而检测出光轴的偏斜方向和偏斜量。图2-9 光轴偏斜量检测原理1-左右偏斜指示计 2-光电池 3-上下偏斜指示计2.4 前照灯检测仪器2.4.1前照灯检测仪的分类：1 (1)采用ECE标准(联合国欧洲经济委员会标准)的前照灯检测仪 可用于检测对称光或非对称光前照灯。这种检测仪的屏幕采用特殊材料制作，易于识别被前照灯光束投影
21、的明暗截止线。(2)采用SAE标准(美国采用的标准)的前照灯检测仪 只可用来检测前照灯的发光强度与前照灯的光束偏斜量。对称光前照灯检测仪的分类： 根据其测量距离和测量方法，可分为聚光式、屏幕式、投影式和自动跟踪光轴式等几类。2前照灯检测仪的组成：(1)接受前照灯照射光束的受光器；(2)使受光器与汽车前照灯对正的照准装置；(3)前照灯发光强度指示装置；(4)前照灯光轴偏斜方向和偏斜量指示装置；(5)支柱；(6)底座；(7)导线；(8)车辆摆正找准器等组成1）聚光式前照灯检测仪 该检测仪如图2-10所示。它是用受光器的聚光透镜把前照灯的散射光束聚合起来，根据其对光电池的照射强度，来检测前照灯的发光
22、强度和光轴偏斜量的。其检测距离一般为lm。根据检测方法的不同，聚光式前照灯检测仪又分为下列几种形式。图2-10 聚光式前照灯检测仪1-车轮 2-导轨 3-底座 4-升降手轮 5-光度计 6-左右偏斜指示计 7-光轴刻度盘(左、右) 8-支柱 9-汽车摆正找准器 l0-光度、光轴变换开关11-光轴刻度盘(上、下) 12-上下偏斜指示计 13-前照灯照准器 14-聚光透镜15-角度调整螺钉(1)移动反射镜式 这种检测仪的检测法如图2-11所示，检测时，前照灯的散射光束经聚光透镜聚合和反射镜反射后，照射到光电池上。转动光轴刻度盘，可使反射镜安装角度发生变化。当转动光轴刻度盘调整反射镜使光轴偏斜指示计
23、的指针指向零位时，可从光轴刻度盘读出光轴的偏斜量，同时光度计也指示出发光强度。图2-11移动反射镜检测法1-光轴刻度盘 2-前照灯 3-聚光透镜 4-光轴偏斜指示计 5-光电池 6-反射镜(2)移动光电池式 这种检测仪的检测法如图2-12所示，检测时，如果转动上下和左右光轴刻度盘，则光电池随之移动，光电池的受光面位置将随之变化，从而使光轴偏斜指示计的指针产生移动。当转动光轴刻度盘使光轴偏斜指示计的指针指向零位时，可从光轴刻度盘读出光轴的偏斜量，同时光度计也指示出发光强度。图2-12移动光电池检测法1-前照灯 2-聚光透镜 3-光轴刻度盘(左右) 4-光电池 5-光轴刻度盘(上下)(3)移动透镜
24、式 这种检测仪的检测法如图2-13所示，其聚光透镜和光电池用特殊的连接器连接成一个可活动的整体，光轴检测杠杆与其联动。检测时，通过移动光轴检测杠杆调节聚光透镜的方位，从而使通过聚光透镜照到光电池上的光线最强，此时，光轴偏斜指示计的指针指示值为零，根据与杠杆联动的指针指示值，即可得出光轴偏斜量，同时光度计也指示出发光强度。图2-13移动透镜检测法1-连接器 2-聚光透镜 3-前照灯 4-光电池 5-指针 6-光轴刻度盘 7-外壳 8-光轴检测杠杆2屏幕式前照灯检测仪 屏幕式前照灯检测仪是把前照灯的光束照射到屏幕上，从而检测发光强度和光轴偏斜量的。其检测距离一般为3m。 工作原理：屏幕式前照灯检测
25、仪如图2-14所示，固定屏幕上装有可以左右移动的活动屏幕，活动屏幕上装有能上下移动的内部带光电池的受光器。检测时，通过找准器摆正车辆、前照灯与检测仪的相对位置，移动受光器和活动屏幕，根据光度计指示值为最大时的位置找到主光轴的方向，然后由固定屏幕和活动屏幕上的光轴刻度尺读出光轴偏斜量，同时可从光度计读出发光强度。图2-14屏幕式前照灯检测仪1-底座 2-光轴刻度尺 3-固定屏幕 4-支柱 5-车辆摆正找准器 6-光度计7-对正前 照灯照准器 8-光轴刻度尺(左右) 9-活动屏幕 10-光轴刻度尺(上下) 11-受光器3投影式前照灯检测仪 投影式前照灯检测仪，是将前照灯光束的影像映射到投影屏上，从
26、而检测出发光强度和光轴偏斜量，其检测距离一般为3m。工作原理：投影式前照灯检测仪如图2-15所示，在聚光透镜的上下和左右方向装有四个光电池。检测时，前照灯光束的影像通过聚光透镜、光度计的光电池和反射镜后，映射到投影屏上(见图2-16)，通过上下与左右移动受光器使光轴偏斜指示计的指示值为零，即上下与左右光电池的受光量相等，从而找到被测前照灯主光轴方向，然后根据投影屏上前照灯光束影像位置，即可得出主光轴偏斜量，同时可从光度计得到发光强度。图2-15投影式前照灯检测仪1-车轮 2-底座 3-导轨 4-光电池 5-上下移动手柄 6-光轴刻度盘(上、下) 7-光轴刻度盘(左、右) 8-支柱 9-左右偏斜
27、指示计 l0-上下偏斜指示计 11-投影屏 l2-车辆摆正找准器13-光度计14-聚光透镜 l5-受光器光轴偏斜量检测方法的分类： 根据检测仪结构的不同，光轴偏斜量的检测方法有两种：（1）一是在投影屏上刻有表示光轴偏斜量的刻度线，检测时可根据前照灯影像中心在投影屏上所处的位置，直接测出光轴偏斜量；（2）二是通过转动其光轴刻度盘，使前照灯影像中心与投影屏坐标原点重合，然后由光轴刻度盘上的刻度读出光轴偏斜量。图2-16光束影像的映射原理1-聚光透镜 2-光电池 3-聚光透镜4-光轴刻度盘 5-光度计光电池6-投影屏 7-反射镜4自动追踪光轴式前照灯检测仪采用的方法： 用受光器自动追踪光轴的方法来检
28、测发光强度和光轴偏斜量，其检测距离一般为3m。 工作原理：动追踪光轴式前照灯检测仪如图5-20所示，在受光器的面板上装有聚光透镜和上、下、左、右布置的4个光电池，受光器内部也装有4个光电池，形成主、副受光器。根据前照灯的照射方向，受光器能自动追踪光轴，使上与下、左与右布置的光电池受光量相等。若前照灯光束照射方向偏斜，则主、副受光器上下或左右光电池的受光量不等，它们分别产生的电流便失去平衡，由其电流的差值控制的驱动检测仪台架和受光器位移的电动机相应运转，从而使受光器自动追踪光轴，直至受光器上下、左右光电池受光量相等为止。检测时，光轴偏斜量由上下和左右偏斜指示计指示，发光强度由光度计指示。图2-1
29、7 自动追踪光轴式前照灯检测仪1-显示器 2-左右偏斜指示计 3-光度计 4-上下偏斜指示计 5-车辆找准装置 6-受光器 7-聚光透镜 8-光电池 9-控制箱 l0-导轨 11-电源开关12-熔丝 13-控制盒特点：自动追踪光轴式前照灯检测仪由于具有自动检测、自动判别和检测效率高等特点，因而这种检测仪在我国汽车检测线上得到了广泛的应用。第3章 捷达轿车前照灯检测与维修3.1捷达轿车前照灯的发光强度和正确发光方向 前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下,为驾驶员提供行车道路照明的重要设备,而且也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号装置。所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行
30、车过程中,汽车受到振动,可能引起前照灯部件的安装位置发生变动,从而改变光束的正确照射方向,同时,灯泡在使用过程中会逐步老化,反射镜也会受到污染而使其聚光的性能变差,导致前照灯的亮度不足。这些变化,都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清,或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等,从而导致事故的发生。因此,前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。前照灯安全检测的要求如下:一、前照灯光束照射位置要求1、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕10m处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为06H-08H(H为前照灯基准中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均
31、不得超过100mm。2、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整,要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H-0.9OH,水平位置要求左灯向左偏不得大于10Omm,向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm。3、机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯,调整远光单光束。4、机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表1的要求。测试时,其电源系统应处于充电状态。TOP二、前照灯发光强度要求允许四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制要求视为合格。TOP用屏幕检测前照灯的光束照射位置在距前照灯l0m处设有一专用屏幕,按前述规定的检验条件,在屏幕上画有三条
32、垂直线和三条水平线,中间垂直线V-V与被检车辆的纵向中心线对正。两侧的垂直线V左-V左和V右-V右分别为被检车辆的左右前照灯的中心线；水平线h-h与被检车辆的前照灯的中心等高,距地面高度为H(mm)；其下一条水平线的高度为H1,与被检车辆的前照灯远光光束中心的上限值(0.9H)等高,最下面的一条水平线的高度为H2,与被检车辆的前照灯近光光束中心的上限值(0.8H)等高。标准规定远近光光束中心高度的偏差范围分别为0.05H与0.2H,即其下限值分别为0.85H和0.6H。 3.2捷达轿车前照灯的常见故障前照灯是汽车的“眼睛”，发生故障将直接威胁夜间行车安全，车主在日常行车中应注意前照灯的保养与维
33、护。(1)前照灯不亮如果喇叭能响，除前照灯外其他车灯都能正常发亮，说明故障可能是前照灯电路短路、接线柱松脱、灯丝脱落等。(2)前照灯无近光或无远光如果前照灯只有远光而无近光，或只有近光而无远光，说明故障可能是前照灯双丝灯泡中某灯丝已被烧断，远、近光电路中存在有断路、变光开关损坏等。(3)2只前照灯的亮度不同如果接通前照灯后，不论是远光还是近光，均只有一侧前照灯灯光较亮，而另一侧前照灯灯光暗淡，其原因主要有：灯光暗淡一侧的前照灯的灯头接触不良或锈蚀，使接触电阻增大；灯光暗淡一侧的前照灯的反射镜发生了氧化或积有灰尘。(4)前照灯突然失控如果前照灯远光突然变暗不聚光，仪表盘上远光指示灯在变光开关打到
34、近光时仍然发亮，全车前照灯灯光突然失控，说明近光灯丝已被烧断，并与远光灯丝串联在一起了，这时应更换前照灯灯。3.3捷达轿车前照灯检测步骤1. 检测前的准备(1)检测仪的准备在前照灯检测仪不受光状态下，确保光度计和光轴偏斜指示计的指示值为零，确保前照灯检测仪能在导轨上正常移动。(2)车辆的准备清除前照灯上的污垢，使轮胎气压符合规定，蓄电池处于充足电状态，其灯光电路状况完好，汽车空载并乘坐一名驾驶员。2.检测步骤(1)投影式前照灯检测仪的检测步骤1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与光接收箱保持规定的距离。2) 用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正。3)开亮前照灯，移动检测仪，使
35、光束照射到光接收箱上，并确保上下、左右光轴偏斜指示计的指针指到零位。4)观察投影屏上前照灯影像位置，必要时转动光轴刻度盘测出光轴的偏移量。5)读取光度计的指示值，该值即为被测前照灯的发光强度。6)变换前照灯开关至近光，观察屏幕上的光束投影，检查近光配光性能。(2)自动追踪光轴式前照灯检测仪的检测步骤1) 将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与光接收箱保持3m的距离。2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正。3)开亮前照灯，接通检测仪电源，通过操纵开关调整光接收箱的上下与左右位置，使前照灯光照射到光接收箱上。4)按下控制盒上的检测开关，测定指示灯亮，仪器进入测定状态，光接收箱随即追
36、踪前照灯光轴，仪器将自动测定光轴偏移量和发光强度并通过各指示表直接显示检测结果。5)按控制开关使仪器退出测定工作状态。3.4捷达前照灯改装相关问题55/60W灯泡计算下来工作时才5A左右的电流，使用15A保险是因为晃远光（不是开远光）时，近光灯丝和远光灯丝是同时工作的，相当于每个灯泡要10A电流，我记得捷达前大灯是分别用两个保险丝分别串联在左、右大灯线路上，每个15A。原车装备2平方线束，单根过20A没问题的，电线是车用电线，这种电线和普通电线不太一样，一是横截面可过电流大，二是绝缘层薄（为了减少线束体积），三是为了适应恶劣的工作环境，绝缘层使用的材料和家用线缆也不同，同时具有阻燃性。使用10
37、0W灯泡并非不可以，通常情况下不会发生什么问题，100W灯泡近光工作时电流大约8A，晃远光时接近20A，所以必须考虑耐久度。车载线束工作环境实在是比较恶劣，尤其是发动机仓，经常要在-2050环境下工作，而且温度变化频繁，再好的线束经过几年也会明显的老化，找辆90年代的化油器CL车，用手撅缸体侧面的机油压力传感器线，80都是一撅表皮就断裂。所以使用大功率灯泡由于电流增加和线租引起的线束内部热量增加，耐久度肯定比使用原定功率灯泡要小的多。而且线束插头也会随使用时间的延长而产生氧化，接触电阻逐渐增大，随之发热量也增加，使用大功率灯泡发热量会更大。另一个影响是灯座。我们使用的大灯都是塑料铸造灯壳，灯泡
38、靠卡具固定在灯壳上，灯壳内部用真空蒸镀的方式涂附反光层。由于100W灯泡比原来发热量大很多，前照灯又是相对封闭的环境，使热量在灯座附近聚集（只有灯座和灯泡连接），容易使灯座炭化，塑料灯座变成象沙粒一样的东西，等就固定不住了。使用大功率灯泡对前灯壳透光玻璃也有一些影响，也是因为发热量大，等玻璃要经受更严酷的冷热变化考验，因冷热变化引起破碎的概率要大些。还有，大功率灯泡必定增加电瓶和发电机的负荷，由于捷达车在设计时个方面冗于相对于日本车要大，所以换大功率灯泡后感觉并不十分明显，如果是夏利，可立竿见影了。总之使用大功率灯泡肯定会加快汽车部件的老化速度，但这个老化过程也许一个月，也许三年，也许五年，是
39、否出现故障完全依赖部件本身材质的质量，只是三、五年后是否还开这辆车还两说呢，所以只是提请主意而已，这些问题仅仅是出于耐久度和更严格的安全性方面的考虑，现有的线束和灯座、电瓶、发电机完全可以胜任直接使用大功率灯泡，只要安装得当，安装之前对插头和线束进行一下检查，并且平时能主意时常检查，相信问题不大。有一种叫“前照灯增亮器”的东西，改装的话可以考虑，它的基本原理是在原车插头和灯泡之间接入一个中间继电器，原驱动灯泡的电压改为驱动继电器工作，而前照灯灯泡的电源直接取自电瓶。这样做的好处是不必考虑对原车线束的影响，只要灯座和灯泡插头不被烤坏就没事，可以借鉴，只要材料和器件可靠，我觉得比直接上大功率灯泡来
40、的安全些。3.5捷达轿车前照灯常见故障的维修1前照灯不亮（1） 如果左右两侧的前照灯全都不亮，很可能是熔炉籽器烧断了。为此，检查一下相关的熔断器。如果确实是熔断器烧断了，只要换上一个相同容量的熔断器。（2） 如果是1个前照灯不亮，很可能是前照灯的电源线插座接触不好。这时可以走向汽车前方，用手敲一下不亮的前照灯灯罩，如果前照灯能瞬间地亮灯，可以肯定是插座接触不好。这时，只要把前照灯的电源线插座拔下来，再重新插回去，问题就能获得解决。（3） 如果是灯泡的使用寿命到了，例如近光灯的灯泡坏了，这时不得强行地驾车行驶。虽然可以用远光灯驾车行驶，但是将给对面的车辆造成许多麻烦。为了解决这个问题，可以在前照
41、灯的灯罩上部粘贴胶带纸，用胶带纸把灯罩上部庶盖1/3左右。当然，由于行李箱中的货物重量不同，到底应该把灯罩上部遮盖多少才好，应该具体情况具体对待。（4） 如果喇叭能响，仅除前照灯外其它车灯都能正常发亮，说明故障可能是前照灯电路断路、接线柱松脱、灯丝脱落等。应用导线短接法查出断路部位，并予以重接或更换。2前照灯无近光或无远光如果前照灯只有远光而无近光，或只有近光而无远光，说明故障可能是前照灯双丝灯泡中某灯丝已被烧断，远、近光电路中存在有断路，变光开关损坏等。可用导线短接法逐一检查从变光开关到灯丝的电路，找出故障部位后予以排除。3前照灯的亮度不同如果接通前照灯后，不论是远光还是近光，均只有一侧前照
42、灯灯光较亮，而另一侧前照灯灯光暗淡，其原因主要有：灯光暗淡一侧的前照灯的灯头与灯架间、灯泡与灯头间、灯架与车架间接触不良或锈蚀，使接触电阻增大；灯光暗淡一侧的前照灯的反射镜发生了氧化或积有灰尘。可用导线短接法迅速判明故障部位，并予以排除。4前照灯突然失控如果前照灯远光突然变暗不聚光，仪表盘上远光指示灯在变光开关打到近光时仍然发亮，全车前照灯灯光突然失控，说明近光灯丝已被烧断，并与远光灯丝串联在一起了，这时应更换前照灯灯泡。5前照灯灯泡经常烧坏前照灯灯泡经常烧坏的主要原因是：前照灯灯架松动；交流发电机调节器失效，输出电压过高，致使灯丝电压过高而烧断。这时，应紧固前照灯灯架，正确调整调节器。参考文献1. 曹家喆.现代汽车检测与诊断技术.北京：清华大学出版社.20032. 邹小明.现代汽车检测与诊断技术.机械工业出版社.20043. 安相壁，马效.汽车检测设备与维修.北京：北京理工大学出版社.20054. 李玉茂.宝来、捷达轿车故障实例与分析.北京.机械工业出版社.2004