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1、有利于学习和创新的组织管理机制，创造充满活力的创新激励机制，以市场为导向，以顾客价值追求为中心的企业文化氛围，依赖既开放又相互信任的合作环境。从从“茶马古道茶马古道”到到“铁路时代铁路时代”交通运输布局及其对区域发展的影响第一篇：第一篇：追寻追寻“茶马古道茶马古道”茶马古道源于茶马古道源于茶马互市茶马互市( (川、滇的茶叶和西藏的马匹交易川、滇的茶叶和西藏的马匹交易) )，兴于唐宋，盛于明清。茶马古道分兴于唐宋，盛于明清。茶马古道分川藏、滇藏川藏、滇藏两路，连接川两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸，是古代中
2、国与南亚地区一条重要的贸易通道。海海岸，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。川藏茶马古道川藏茶马古道马马滇滇藏藏茶茶古古道道第一篇：第一篇：追寻追寻“茶马古道茶马古道”城市城市图图 例例山峰山峰河流河流茶马古道茶马古道茶马古道示意图茶马古道示意图从内外力作用角从内外力作用角度，分析横断山度，分析横断山区山高谷深地貌区山高谷深地貌的成因？的成因？内力：板块（岩层）挤压隆起；内力：板块（岩层）挤压隆起；外力：流水侵蚀使河床下切外力：流水侵蚀使河床下切1. 指出指出茶马古道茶马古道线路布局的主要影响因素？线路布局的主要影响因素？地形、城镇分布地形、城镇分布第一篇：第一篇：追寻追寻“茶马古道茶马古
3、道”川藏茶马古道川藏茶马古道马马滇滇藏藏茶茶古古道道城市城市图图 例例山峰山峰河流河流茶马古道茶马古道2. 说出马帮沿途可能遭受的自然灾害，并说明理由？说出马帮沿途可能遭受的自然灾害，并说明理由？地震地震 地处板块交界处，地壳活动活跃。地处板块交界处，地壳活动活跃。滑坡、泥石流滑坡、泥石流 、崩塌、崩塌 地处板块交界处，地壳活动活跃，岩石破碎；地处板块交界处，地壳活动活跃，岩石破碎； 夏季受西南季风和东南季风影响，降水集中强度大；地形起伏大。夏季受西南季风和东南季风影响，降水集中强度大；地形起伏大。 暴雪暴雪 沿线高山、青藏高原海拔高，气温低，冬季降水多以降雪为主。沿线高山、青藏高原海拔高，气
4、温低，冬季降水多以降雪为主。山洪山洪 夏季受西南季风影响，降水集中强度大；地形起伏大，水流汇集速度快。夏季受西南季风影响，降水集中强度大；地形起伏大，水流汇集速度快。川藏茶马古道川藏茶马古道马马滇滇藏藏茶茶古古道道城市城市图图 例例山峰山峰河流河流茶马古道茶马古道第一篇：第一篇：追寻追寻“茶马古道茶马古道”有利于学习和创新的组织管理机制，创造充满活力的创新激励机制，以市场为导向，以顾客价值追求为中心的企业文化氛围，依赖既开放又相互信任的合作环境。 历史上，茶马古道带动了沿线历史上，茶马古道带动了沿线城市的发展，促进了区域经济的繁城市的发展，促进了区域经济的繁荣；同时荣；同时使使中国商品、文化、
5、技术中国商品、文化、技术走向走向西方，使东西文化西方，使东西文化产生了积极产生了积极自觉地自觉地碰撞、碰撞、交流和交流和融合。融合。 自自1010年前青藏铁路开通以来，这个扎根于高原的年前青藏铁路开通以来，这个扎根于高原的“大树大树”正不断正不断“开开支散叶。支散叶。从三年前通车的拉日铁路，近年动工的川藏铁路，再到从日喀则往从三年前通车的拉日铁路，近年动工的川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡桥头堡”。 川藏铁路的修建，
6、成都与拉萨的运营时间将由川藏铁路的修建，成都与拉萨的运营时间将由3 3天缩短到天缩短到13-1513-15小时，小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。第二篇：第二篇：展望展望“铁路时代铁路时代”亚东亚东聂拉木聂拉木吉隆吉隆拉萨拉萨成都成都西双版纳西双版纳林芝林芝1.西藏有航空、公路运输方式，为何还要修建铁路？西藏有航空、公路运输方式，为何还要修建铁路？西藏地域辽阔，铁路适合大宗货物、远距离运输；西藏地域辽阔，铁路适合大宗货物、远距离运输；西藏环境恶劣，铁路运输受天气影响小，连续性好；西藏环境恶劣，铁路运输受天气影响小，连续性好；铁路运输运费
7、低；铁路运输运费低；公路运输运量小；航空价格昂贵。公路运输运量小；航空价格昂贵。第二篇：展望第二篇：展望“铁路时代铁路时代”亚东亚东聂拉木聂拉木吉隆吉隆拉萨拉萨成都成都西双版纳西双版纳林芝林芝康定康定2.川藏铁路线几乎与茶马古道走向一致，但川藏铁路线路川藏铁路线几乎与茶马古道走向一致，但川藏铁路线路长度更短，指出其影响因素。长度更短，指出其影响因素。科技科技规划铁路规划铁路城市城市图图 例例山峰山峰河流河流茶马古道茶马古道第二篇：展望第二篇：展望“铁路时代铁路时代”3.从交通联系和产业从交通联系和产业发展发展角度，简述川藏铁路建成对西角度，简述川藏铁路建成对西藏经济发展的积极影响藏经济发展的积
8、极影响。拉近了西藏与我国中东部地区的经济距离；拉近了西藏与我国中东部地区的经济距离；促进西藏旅游业和服务业的发展；促进西藏旅游业和服务业的发展；带动西藏畜产品加工等特色工业发展带动西藏畜产品加工等特色工业发展。 第二篇：展望第二篇：展望“铁路时代铁路时代”亚东亚东聂拉木聂拉木吉隆吉隆拉萨拉萨成都成都西双版纳西双版纳林芝林芝康定康定有利于学习和创新的组织管理机制，创造充满活力的创新激励机制，以市场为导向，以顾客价值追求为中心的企业文化氛围，依赖既开放又相互信任的合作环境。 青藏铁路青藏铁路“开支散叶开支散叶”对于西对于西藏的发展远大于经济利益。铁路网藏的发展远大于经济利益。铁路网以西藏为桥头堡，连接印度铁路网，以西藏为桥头堡，连接印度铁路网，形成通南亚，出印度洋，走向世界形成通南亚，出印度洋，走向世界的战略通道。的战略通道。有利于学习和创新的组织管理机制，创造充满活力的创新激励机制，以市场为导向，以顾客价值追求为中心的企业文化氛围，依赖既开放又相互信任的合作环境。