2022年调度命令专题培训资料 .pdf

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1、1 发布调度命令有关规章制度（一） 、 技规第 181条指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。遇第 13 表所列情况，须发布调度命令。第 13 表行车调度命令项目表顺序命令项目受令者司机运转车长车站值班员1 封锁、开通区间2 向封锁区间开行救援列车、路用列车3 临时变更或恢复原行车闭塞法4 双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车5 变更列车径路6 列车在区间内停车或返回7 去区间内岔线的列车8 临时由区间内返回后部补机的列车9 发生行车设备故障、灾害或封锁施工后, 以及列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车

2、临时减速运行、一停再开或特别注意运行10 半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮11 超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆12 旅客列车加挂货车13 单机附挂车辆14 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车15 在非到发线上接发列车16 临时加开或停运列车17 货物列车违反列车编组计划18 双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车19 双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车20 双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车21 临时利用本务机车调车作业22 利用天窗施工、维修23 利用

3、施工特定行车办法行车24 较规定时间提前或延迟施工25 电气化区段正线、到发线接触网停电或送电26 列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令有关人员注：划者为受令人员。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 47 页 - - - - - - - - - 2 上述调度命令，如涉及其他单位和人员时，应同时发给。列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由

4、其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令。更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。发收调度命令时，应填记调度命令登记簿（附件七），指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。（二） 、

5、 调规第 57 条 铁道部、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时发布与运输有关的调度命令，下级调度以及行车有关人员必须坚决执行。发布调度命令应做到：1. 指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后， 由客运调度员发布。2. 调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。3. 采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - -

6、- - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 47 页 - - - - - - - - - 3 导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。4. 采用电话发布调度命令时， 必须严格遵守 “一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。发布、接收调度命令时，应填记调度命令登记簿(技规附件七 )，并记明发收人员姓名及时刻。5. 铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。遇有不正确的文字不准涂改， 应圈掉后重新书写。 使用常用行车调度命

7、令用语(见附件 2)时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。【一事一令的解释：一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可用一个调度命令下达。】设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。6. 不准以月度施工方案代替施工调度命令。施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。施工调度员应提前向行车有关单位发布施工计划调度命令，发

8、布施工计划调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。实际施工调度命令由列车调度员发布。7施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求(CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求) 后，方可发布。8发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程(包括站内线名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 47 页 - - - - - - - - - 4 别、道岔号码 )及时间。发布事故救援命令、月度施工计划或施工电报涉及限速的有关线路、道岔必须

9、注明里程。9指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。10. 跨局途中无停点旅客列车的行车命令，可由有关铁路局直接向两端局机务、车务（列车）段下达。11. 在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令，遇限速运行的调度命令，指定由进入关系区间（站）前的第二个车站值班员提示司机。 恢复原行车闭塞法； 设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，双线反方向行车； 按规定时间延迟施工或提前结束施工； 有计划封锁施工开通

10、后，指定限速要求的列车； 有临时限速要求的列车； 临时停运列车、加开单机； 旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车； 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路 ) 发车； 进站（接车进路）信号机故障的引导接车； 机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障； 列车由列控车载设备方式人工控车转入隔离模式； 列车退出隔离模式，人工转换为列控车载设备方式控车；名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 47 页 - - - - - - - -

11、- 5 动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站； 特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组； 铁路局规定可以利用无线调度电话发布、转达的调度命令。12. 为确保列车运行安全和秩序，尽量采取不停车交付调度命令，具备调度命令无线传送系统的，应使用该系统向值乘司机发布调度命令，受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达；符合使用无线调度电话发布、转达调度命令的内容和条件时，应用无线调度电话发布、转达调度命令。不具备上述条件时，本区段有停车站， 列车调度员在进入关系区间前的停车站交付调度命令；本区段无停车站，有关局可委托有停车站的所在局通过停车站向值乘司机和运转车长转发调度命令。委托局要向受委托局说明转

12、发调度命令的内容和具体车次，受委托局在时间允许情况下，不得拒绝委托。如来不及时，必须在列车进入关系区间前的车站停车交付调度命令。委托电话应具备良好的通信记录装置。 13. 在 CTCS-2级区段，对于 200km/h 动车组运行，站内正线或区间遇有限速时，列车调度员必须提前用数据格式向相关车站列控中心发布限速的调度命令。对临时产生的限速或提前发布的限速命令有变化时，应通过调度命令无线传送系统向列车发布限速的调度命令。司机接到车站关于“列控中心故障或限速命令未正确设置”的通知后，按限速命令人工控制列车运行速度。区间限速区长度超过6000m时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。限速速度分为 5

13、档：45、60、80、120、160km/h。当实际限速速度小于45 km/h 时，列车调度员按实际限速值填写数据格式，由司机按调度命令控车。14. 使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 47 页 - - - - - - - - - 6 须认真执行确认和回执制度。15遇下列情况列车调度员不发调度命令自动闭塞区间，出站 (发车进路 )信号机故障、停用时发出列车。在未设出站信号机的正线、到发线上，向自动闭塞

14、区间发出列车。自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外） 。旅客列车在技术停车站 (不办理客运业务和技术作业)临时变更通过。（三） 、调度所各工种调度命令号码的规定局令 3000-3499 备用车 3500-3599 违编 3600-3699 施工 西 台 3700-3849 施工 东 台 3850-3999 京九台 5000-5099 济德台 5100-5199 济 南 枢纽台 5200-5299 济泰台 5300-5399 泰兖台 5400-5499 兖徐台 5500-5599 兖菏台 5600-5699 兖日台 5700-5799 胶一台 5800-5899 胶二

15、台 5900-5999 胶三台 6000-6099 烟新台 6100-6199 新泰台 6200-6299 胶济客 专 台 6300-6399 京沪机调一台 6400-6499 京沪机调二台 6500-6599 京九菏日机调 6600-6799 胶济 机 调 6800-6999 日勤 机 调 7000-7099 动车台 7100-7129 货 调 停限装 7130-7279 货 调 变更 7280-7529 货 调 日计划 7530-7579 客调台日计划、专运7580-7879 客调台行 包 7880-8179 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - -

16、 - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 47 页 - - - - - - - - - 7 特调台 篷 布 8180-8579 特调台自备车 8580-8679 特调台 军 用 8680-8999 特调台 扩 货 9100-9179 特调台冷藏车 9180-9279 特调台 罐 车 9280-9379 辆调 9380-9479 电调 9480-9579 辆调红 外 线 9580-9629 工务 调 度 9630-9679 电务 调 度 9680-9729 计划 调 度 9730-9759 集 装 箱调度 9800-9899 专运 命 令 990

17、0-9999 预留 9760-9799 （四）调度命令循环、日期、保管时限的规定1、列调台、计划台、特调台蓬布命令号码按日循环，如遇命令号码不够用时，在本台命令号码前加“0” ；其他各工种按月按分配号码循环使用。2、调度命令日期的划分，以0:00 为界。调度命令循环号码的起讫时间，以 18:00 区分3、各工种调度命令保管一年。（五 ）行车调度命令卡控制度列车调度员发布调度命令要严格按照“ 一拟、二审核、三把关、四发布、五回执、六复核 ” 的程序发布。“ 一 拟” ：由列车调度员草拟（胶济二台由维修调度员草拟，济南枢纽台、胶济一台由助理调度员草拟） ；“ 二审核 ” ：执行一人两次审核（ CT

18、C调度台由列车调度员进行审核） ；“ 三把关 ” ：由值班主任到调度台把关并签字；“ 四发布 ” ： 使用计算机或电话进行发布, （CTC调度台由列车调度员进行发布） ; 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 47 页 - - - - - - - - - 8 “ 五回执 ” ：计算机发布时，列车调度员要紧盯受令单位是否全部签收；电话发布时，记录收令人姓名。“ 六复核 ” ：受令单位全部签收完毕后，列车调度员要使用调度电话呼出所有受令单位并指定其中一个单位复诵，复

19、核无误后执行。注：需要值班主任把关的调度命令有：1、动车组不能在规定的股道及基本进路上接发；2、旅客列车反方向运行；3、旅客列车变更径路；4、旅客列车的加开、停运、折返及车辆甩挂的命令；5、列车临时限速时；（临时限速是指机车乘务员出乘后产生的限速）6、CTCS-2区段列控设置限速；7、改变行车办法的施工；8、超限货物列车运行。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 47 页 - - - - - - - - - 9 规范调度命令的几点要求1、班计划的格式（74）附加

20、调度命令命令号码：第号发令时间：发令人：受令处所受令情况命令内容月 日第 班班计划一、临时旅客列车计划：二、货物列车计划：1、停运的货物列车：次、次、次、次。2、加开的货物列车：（1）站- 站：次、次、次；（2）站- 站：次、次、次。3、变开的货物列车：次（次）、次（次）。三、重点事项：四、其它客货列车按图执行。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 47 页 - - - - - - - - - 10 2、发布临时限速的命令第二个提示站的解释甲站乙站丙站丁站限速地

21、点（1）、区间限速：丙站丁站间限速，列车进入限速地点前的第一个车站为丙站，第二个车站为乙站（2）、站内限速：丙站站内限速，列车进入限速地点前的第一个车站为乙站，第二个车站甲站。3、超长、无列尾、挂有限速车辆调度命令跨台转发始发行调台命令： 受令处所为沿途各站， 命令内容为始发站至下一技术作业站。其它相关台用始发行调台命令号码及命令内容原转（途中变更车次时需重新发布调度命令）。4、站至站间行线（含站道及端贯通道岔）的描述。5、电务施工停信、联、闭施工命令问题自时分（次列车到达站、次列车到达站）起至时分止,准许站进行电务施工，施工期间：站信号、联锁及 TDCS 设备停用，凭引导（手）信号接车；（2

22、 ）站至站至站间基本闭塞法停用，改用电话闭塞法；有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”办法办理。6、天气恶劣，信号显示距离不足200m时，该按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，调度命令的受令处所交相关车站、列车司机及运转车长（用列车调度电话）。调度命令用语：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 47 页 - - - - - - - - - 11 根据报告，站至站间信号显示距离不足200m ，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。根据报

23、告，站至站间信号显示距离已足200m ，自接令时起，恢复正常行车。8、封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）的调度命令问题由施工台在施工计划中注明停车点。（1）受令处所：两端站、站交次司机及施工负责人（2）格式用语：因站至站间行线进行 施工作业，自接令时（时分、次到站）起（至时分止） ，区间封锁。（1）准许工务部门在 km m至 km m处施工。（2）准许供电部门在 km m至 km m处施工。（3）准许部门在 km m至 km m处施工。准许站开次，进入封锁区间 km m处防护点停车 ， （限速 km/h， ）按施工负责人的指示进行作业， （返回开次， ）限时分到达站（限速

24、km/h） 。准许站开次，进入封锁区间 km m处防护点停车，（限速km/h， ）按施工负责人的指示进行作业， （返回开次， ）限时分到达站（限速 km/h） 。9、维修“ 形天窗”作业（连续多个区间和车站）站（含）至站（含）间行线自次各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行分钟维修作业。不包括本站的描述不用“不含”字样10、单个区间和车站维修作业仅限一个区间和一个车站。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 47 页 - - - - - - - - - 12

25、11、当日号码未用完，号码前不准加“0”12、开通命令不准许用自时分开通字样，一律用“自接令时起”字样。13、不能用“自发令时起”要用“自接令时起”字样14、调度命令遇有错、 漏时必须取消前发命令， 重新发布全部内容的调度命令。15、车站正线描述用罗马字，其它线路用阿拉伯数字描述。16、道岔号码描述不能用“#”，要用汉字“号”，如：1 号、3 号、5 号等。17、组织旅客列车赶点的用语：指定次列车积极组织，贴线运行。18、公里数描述： km m 至 km m ；速度值描述： km/h. 19、车站某某端道岔的描述京沪（三、四）线德州 - 济南间：德州端、济南端（晏城北- 北园间邯济线比照京沪线

26、描述）；京沪（三、四）线济南 - 徐州间：济南端、徐州端；水屯站：济南西端、徐州端京九线：衡水端、商丘端；胶济线: 青岛端、济南端；邯济线：邯郸端、晏城北端；蓝烟线：蓝村端、烟台端；胶新线：胶州端、新沂端；兖日线：兖州端、日照端；新兖线：新乡端、兖州端；辛大线：东风端、泰安（磁窑）端；其它支线为终点站、衔接站某端（终点站的另一端描述为尽头端）。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 47 页 - - - - - - - - - 13 常用行车调度命令用语一、封锁

27、及开通区间1封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止） ，区间封锁。注：此命令格式适用于区间发生事故或其它原因需要先封锁区间，等待救援列车来后再进入区间，施工不要用此命令。2开通封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。二、向封锁区间开行救援列车3、救援列车 (救援队 )出动（1）受令处所：救援列车出动车站、 （担当救援列车运转车长的客运段） 、救援列车负责人。（2）格式用语：因站至站间行线（站）发生事故，救援列车 ( 救援队)立即出动。限站时分开。4、救援列车开行（1

28、）受令处所：救援列车出动车站、救援列车运行沿途各站、救援列车司机、（运转车长）、救援列车负责人（2）格式用语：站至站间加开次, 站时分开，限速km/h，按现时分办理。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 47 页 - - - - - - - - - 14 注：此命令发布时，列车调度员要注意开车时间、限速条件。（开车时间要与值班主任核对）。5、向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：封锁区间两端站、救援列车司机、（运转车长）、救援负责人。（2）格式用语：准许站开次

29、，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，区间（ km m至 km m）限速km/h， 将次推进 ( 返回开次) 至站（按事故救援指挥人的指挥办理） 。注：发布此命令的前提，必须有封锁区间的命令。6、救援单机开行（1）受令处所：两端站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时起区间封锁。准许站利用机车开行次进入 km m处救援，将次推进 (返回开次)至站。(区间限速 km/h 。) 站派胜任人员添乘。注：此命令为救援常用命令，列车调度员在发布命令时，要注明担当救援的机车。后部救援时应掌握救援的时间。并根据列车头部停留地点的公里数、列车换长、机车长度计算列车尾部的

30、公里数。7、列车分部运行（1）受令处所：两端站、站交次司机及救援负责人（2） 格式用语：根据站报告，次因， 自接令时起站至站间行线区间封锁。准许站利用机车开行次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次推进( 返回开次)至站(区间限速 km/h)。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 47 页 - - - - - - - - - 15 注：列车调度员应掌握不准分部运行的情况。注意计算挂取遗留车辆的公里数( 根据列车头部停留的公里数、列车换长、已经分布运行的车辆

31、数计算)以及挂取遗留车辆的方向。三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8、停用基本闭塞法，改用电话闭塞法（1）受令处所：两端站、司机（2）格式用语：因，自接令时 ( 次列车到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法 ,改用电话闭塞法行车。9、恢复原行车闭塞法（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（次到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。10、双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法, 改用电话闭塞法行车。准许次在站至站间利用行线反方向运行 ,( 在 km

32、 m至 km m 处限速 km/h， ) 次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。注：有限速的地点，不要忘记限速条件。旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令。11、双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：因 ,自接令时 ( 次到站) 起，站至站间行线名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 15 页，共 47 页 - - - - - - - - - 16 停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车

33、。12、恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次到站后）起，恢复站至站行线基本闭塞法，站至站间恢复双线行车。13、列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法 , 改用电话闭塞法行车。准许站开次(反方向 )( 限速 km/h)进入区间 km m至 km m处， （返回次）限时分到站，本列到达后恢复基本闭塞法。四、双线反方向行车或

34、双线该单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线行车14、双线反方向行车（1）受令处所：两端站、站交次、次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（次列车到站）起，准许次、次在站至站间利用行线反方向运行。 ( 运行至 km m至 km m处限速 km/h。)注：有限速的地点，不要忘记限速条件。旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令。15、双线改单线行车（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：因 ,自接令时 ( 次到站)起，站至站间行线名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名

35、师精心整理 - - - - - - - 第 16 页，共 47 页 - - - - - - - - - 17 改按单线行车。16、恢复双线行车（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（次到站后）起，恢复站至站双线行车。五、变更列车径路17、变更列车径路（1）受令处所：沿途各站、站交次司机、运转车长（2） 格式用语：准许次由原径路， 改经运行，（经站至站间行线 km m至 km m处限速 km/h， ）各站按现时分办理。六、列车正方向进入区间内停车并运行至前方站（使用原闭塞法）18、列车正方向进入区间内停车并运行至前方站（双线自闭区段）（1）受令处所：站、站，站交次司机及负责人（2）格式用

36、语：准许站开次进入站至站间行线 km m至 km m处，限时分到站（本列到达站后，站方准放行续行列车）。注：把好后续列车放行关，放行列车前要确定区间是否能够达到放行条件（卸车是否清好道）。19、列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所：站、站，站交次司机及（2）格式用语：自接令时（次到站）起，准许站开次反方向进入站至站间行线 km m至 km m处， 限时分到站。七、线路发生故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - -

37、- - 名师精心整理 - - - - - - - 第 17 页，共 47 页 - - - - - - - - - 18 20、线路发生故障灾害需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行（1）受令处所：两端站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：因站至站间行线 km m 至 km m处，次运行至该处（一停再开），限速 km/h 。21、列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行或特别注意运行（1）受令处所：沿途各站、站交次司机、运转车长（2）格式用语：次列车在站挂有辆（台），站至站间限速km/h 运行。八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮48.（22 条）半自动闭

38、塞区段使用故障按钮（1）受令处所：两端站（2）格式用语：根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。23、自动闭塞区间使用总辅助按钮（1）受令处所：两端站（2）格式用语：根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。九、列车挂有装载超限货物的车辆24、列车挂有装载超限货物的车辆（1）受令处所：沿途各站、司机运转车长（2）格式用语：次挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：（1）限速 km/h；（2）行经 300m及其以下半径曲线，限速 km/h；名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - -

39、- - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 18 页，共 47 页 - - - - - - - - - 19 （3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；（4）站至站间区间会车限速 km/h；（5）站至站间禁止在区间会车；（6）站至站间禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；（7）CTCS-2区段在区间禁止与动车组交会；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按站细规定的线路接发；（10）其他要求。十、单机附挂车辆25、单机附挂车辆（1）受令处所：沿途各站、站交次司机（2）格式用语：准许次在站挂车辆到站，尾部车辆车号。十一、半自动闭塞区段，超长列车头部

40、越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车26、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车（1）受令处所：站、站交次司机（2） 格式用语：准许次在站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。十二、在非到发线上接发列车27、在非到发线上接车（1）受令处所：站、站交次司机（2）格式用语：准许次接入站非到发线道。28、半自动闭塞区间在非到发线上发车名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 19 页，共 47 页 - - - - - - - - - 2

41、0 （1）受令处所：两端站、站交次司机（2）格式用语：自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法， 改用电话闭塞法行车， 准许次在站非到发线道发车，本列到站后恢复基本闭塞法行车。29、自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所：站、站交次司机（2）格式用语：准许次在站非到发线道发车。十三、临时停运或加开列车30、临时停运列车（1）受令处所：沿途各站、站交司机、运转车长（2）格式用语：准许次在站停运，站至站间加开次，按现时分办理。31、临时加开列车（1）受令处所：沿途各站、站交司机、运转车长（2）格式用语：准许站至站间加开次、次站至站间加开次、次按现时分办理。十四、货物列车超长、欠轴、违反

42、列车编组计划32、货物列车超长（1）受令处所：沿途各站、站交司机（2）格式用语：次列车换长，准许在站至站间超长运行。33、货物列车欠轴（1）受令处所：始发站、站交司机（2）格式用语： ( 根据部令号，)准许次欠轴开车 ( 分界站交车 )。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 20 页，共 47 页 - - - - - - - - - 21 34、货物列车违反列车编组计划（1）受令处所：始发站、终到站、站交司机（2）格式用语： ( 根据部令号，)准许次挂有辆，违反编组计划开车

43、( 分界站交车 )。十五、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车35、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车（1）受令处所：两端站、站交司机、运转车长（2）格式用语：因站至站间行线 km m至 km m处，次注意运行。十六、临时利用本务机车调车作业36、临时利用本务机车调车作业（1）受令处所：车站、站交司机（2）格式用语：指定次本务机车在站进行调车作业。十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车37、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车（1）受令处所：两端

44、站（2）格式用语：自接令时 ( 次到站) 起，站至站行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。准许站利用该区间越出站界调车，限时分完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。十八、接触网停、送电（一） 、接触网停、送电（施工）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 21 页，共 47 页 - - - - - - - - - 22 38、接触网有计划停电（1）受令处所：停电范围内各站、司机、运转车长、施工负责人。（2）格式用语：根据供电调度号申请，自接令时（次到站）起，准许站（含）至站（含）间行

45、线( km m到站至站间 km m)接触网停电。39、接触网故障停电（1）受令处所：停电范围内各站、司机、运转车长、施工负责人。（2）格式用语：根据供电调度号通知，自接令时起，站（含）至站（含）间行线( km m到站至站间 km m)接触网已停电，准许进行作业。40、接触网送电（1）受令处所：停电范围内各站、司机、运转车长（2）格式用语：根据供电调度号通知，站（含）至站（含）间行线( km m 到站至站间 km m)接触网已恢复供电。（二）接触网故障及电力机车降弓运行41、接触网故障及电力机车降弓运行（1）受令处所：两端站、司机（2）格式用语：根据供电调度号通知，因接触网故障，自接令时起，站至

46、站间行线(站内道) km m至 km m处，电力机车降弓运行。注：要与现场人员联系，询问是否能够降弓通过。注意坡道问题。42、接触网故障修复（1）受令处所：两端站、司机、运转车长（2）格式用语：根据供电调度号通知，站至站间行线(站内道) km 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 22 页，共 47 页 - - - - - - - - - 23 m至 km m 处，接触网故障修复，恢复正常运行。十九、施工天窗和维修天窗（一）施工和施工天窗43、封锁区间由两端站分别开行一列路

47、用列车（适用于每端各进一列）（1）受令处所：两端站、站交次司机及施工负责人（2）格式用语：因站至站间行线进行作业，自接令时（时分、次到站）起（至时分止） ，区间封锁。（1）准许工务部门在 km m至 km m处。（2）准许供电部门在 km m至 km m处。（3）准许部门在 km m至 km m处。准许站开次，进入封锁区间 km m处（防护点）停车，（限速 km/h， ）按施工负责人的指示进行作业， （返回开次， ）限时分到达站（限速 km/h） 。准许站开次，进入封锁区间 km m处（防护点）停车，（限速km/h， ）按施工负责人的指示进行作业， （返回开次， ）限时分到达站（限速 km/h

48、） 。44、变更限速条件（1）受令处所：有关站、站交上行各次列车司机、运转车长，站交下行各次列车司机、运转车长，（2）格式用语：自接令时起，站至站间行线 km m至 km m处，恢复正常速度（改为 km/h限速）运行。注：此命令主要用于在时间段内的列车，不是指具体的某趟列车。45、自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 23 页，共 47 页 - - - - - - - - - 24 （1）受令处所：站、站，站交次司机及施工负责人（2

49、）格式用语：准许站次跟随次按自动闭塞方式进入站至站间行线 km m至 km m停车， （限速 km/ h，) 次到达站后至时分止区间封锁准许施工，返回次， （限速 km/ h，) 限时分到达站。46、较规定时间施工提前完毕（推迟开始）（1）受令处所：两端站、站交次司机（2）格式用语：站至站间行线施工提前完毕 (推迟开始 )，次按闭塞法行车 (在 km m至 km m限速 km/ h)。47、 较规定时间施工延迟（1）受令处所：两端站、站交。（2）格式用语：根据站请求，站至站间行线施工 (封锁) 结束时间延迟到时分。（二）维修“天窗”48、单个区间和车站维修作业（1）受令处所：两端站、站交施工负

50、责人（2）格式用语：自次站出站(到达) 起，准许站至站行线区间及站站内进行分钟维修作业。注： “出站（到达）”不能同时使用。49、维修“ V型天窗”作业 (连续多个区间和车站 ) （1）受令处所：各站、各站交施工负责人（2）格式用语：站（含）至站（含）间行线自次各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行分钟维修作业。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 24 页，共 47 页 - - - - - - - - - 25 50、维修 “垂直天窗”作业（1）受令处所：各站、各站交施