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1、城际铁路PPP项目控制工程和重难点工程施工方案1.1.控制工程施工方案幸福村跨定武高速立交特大桥中心里程DK77+037，桥梁全长2599.8延米，桥址位于3#梁场（DK75+537）大里程方向，其上部（60+100+60）m大跨连续梁跨越高速公路采用挂篮悬浇施工，施工工艺复杂，施工工期长，进度制约着3#梁场大里程方向363孔箱梁的架设，是本工程的控制工程。本工程需架设箱梁2103孔，其中24m箱梁125孔（含单线箱梁），32m箱梁1978孔（含单线箱梁），梁架设时间紧，任务重，是本工程的控制性工程。1.1.1.幸福村跨定武高速立交特大桥1.1.1.1.工程概况幸福村跨定武高速立交特大桥起讫里
2、程DK75+737.10DK78+336.91，全桥长2599.8米，中心里程DK77+037。桥址位于黄河阶地区，地势稍有起伏。地层主要为第四系上更新统冲积砂质黄土，粉质黏土、粉土、细砂、中砂、细圆砾土、粗圆砾土、粗角砾土、中更新统砂质黄土、粉土、粉砂、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、粗角砾土、下伏基岩为上第三系中新统泥岩夹砂岩，局部砾岩。不良地质含湿陷性黄土和膨胀岩。桥址区地表水主要为沟谷季节洪水，枯水期常年干枯，雨季洪水迅速来临，并迅速消散。地下水主要为基岩裂隙水，根据测定，环境土对钢筋混凝土结构具有氯侵蚀性，环境作用等级为L1，盐类结晶破坏环境等级为Y1,桥址处土壤最大季节冻土深度78c
3、m。桥梁基础采用摩擦桩，钻孔灌注桩桩径为1.0m、1.25m、1.5m、1.8m，其中最大桩长位于定武高速公路与恩红路之间39#墩处，桩长58.0m。本桥桥墩采用圆端形实体桥墩和圆端形空心桥墩；最高墩为50#墩，墩高22.5m，采用圆端形空心墩；桥台采用双线矩形空心桥台。桥梁上部结构为18-32m +1-24m +18-32m +（60+100+60）m连续梁+11-32m +2-24m +23-32m。连续梁跨越定武高速及恩红路采用挂篮悬臂现浇施工，其余上部结构均采用预制混凝土简支箱梁，箱梁采用梁场预制、运架施工。桥梁位于曲线和直线上，本桥于DK77+056处跨越定武高速（G2012），为双
4、向六车道，路面宽25.6m，右前夹角为40；于DK77+135处跨越恩红路立交桥桥台，桥面宽约10m，与线路正交。本桥于DK77+789处跨越中红公路，路面宽12m，右前夹角20，由于斜度较大，对道路进行改移至63#64#墩下通过。1.1.1.2.工期计划施工准备安排2016年5月25日开始至2016年6月10日为施工准备期，主体开工时间为2016年6月10日。主体工程幸福村跨定武高速立交特大桥施工进度计划（不含施工准备）如表1.1-1。表1.1-1 各主要桥梁下部结构进度计划桥梁名称部位工期开始时间结束时间幸福村跨定武高速立交特大桥简支梁下部结构2232016-6-102017-1-19连续
5、梁下部结构施工592016-6-102016-8-8（60+100+60）m连续梁1852016-8-92017-2-9桥面系及附属工程本桥主要包括桥面系挡砟墙、A、B竖墙及桥面防水、其它的围栏、吊篮、检查梯、钢构部分检查设备、空心墩内检查等设备在桥梁架梁施工完成一个月内完成。施工形象进度图幸福村跨定武高速立交特大桥网络图见图1.1-1。幸福村跨定武高速立交特大桥形象进度图见图1.1-2。图1.1-1 幸福村跨定武高速立交特大桥施工进度计划网络图图1.1-2 幸福村跨定武高速立交特大桥施工形象进度图1.1.1.3.施工组织布局幸福村跨定武高速立交特大桥计划安排2个桥梁架子队负责施工，桥梁基础及
6、下部结构架子队由桥梁施工架子29队，劳动力140人，分四个工作面展开施工；（60+100+60）m连续梁由连续梁施工架子10队负责，劳动力120人。1.1.1.4.主要施工人员、设备配备劳动力配备施工作业队伍按专业化配备作业人员，具体包括钢筋、机械、混凝土、预应力、模板等专业，配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备，以满足施工需要。劳动力构成见表1.1-2。表1.1-2幸福村跨定武高速立交特大桥劳动力构成表序号工种人数作业内容备注桥梁下部结构施工架子队（桥梁施工架子29队）1队长1全面管理工作2技术主管1全面技术管理3管理人员8负责技术、质量、安全管理4钢筋工25钢筋安装5模板工25支架搭
7、设及模板安装6电工3电路安装和维护7混凝土工20混凝土浇筑8机械工20各种机械操作9起重司机6负责吊车10信号工6指挥吊装11其它各类工种15负责其他一些相关事务合计140连续梁施工架子队10队1队长1全面管理工作2技术主管1全面技术管理3现场管理8负责技术、质量、安全管理4挂篮施工班组20负责挂篮拼装、预压、前移、检查、拆除等5钢筋加工班组20负责钢筋安装6混凝土浇筑班组20负责混凝土浇筑7模板班组25负责模板安装、调试、加固、拆除8机械工6各种机械操作9预应力施工班组15负责预应力张拉、压浆施工10电工4负责施工用电合计120施工机械设备配置主要施工机械设备见表1.1-3。表1.1-3主要
8、施工机械设备表序号名称 型号数量产地备注1挖掘机PC320-64常州2自卸汽车太脱拉t18128河北3冲击钻机CZ302济南4旋挖钻机HR1304意大利5塔吊SYT80（T5710-6）2长沙6汽车吊机QY256徐州7混凝土输送泵车ZLJ5335THB4湖南8张拉千斤顶YT50004四川9挂篮2套成都10墩身模板4套成都11潜水泵4PW5沈阳12抽水机KWPK20040010河南13泥浆泵4PNL6保定14张拉压浆设备2柳州15卷扬机JK210T4天津16插入式振捣器RN3060北京17平板振捣器ZL156湘潭18附着式振捣器ZB220-508湘潭19砼输送泵HBT60 4长沙1.1.1.5.
9、施工方法下部结构本桥均采用钻孔灌注桩基础。桩径为1.0m、1.25m、1.5m和1.8m；钻孔灌注桩根据地质情况拟采用冲击钻机及旋挖钻成孔，钢筋笼分节吊装，导管法灌注水下混凝土。本桥桥台为双线矩形空心桥台；桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩两种。桥台采用大块钢模板，一次性整体浇筑。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工。上部结构施工幸福村跨越定武高速公路设置（60+100+60）m连续梁，采用悬臂现浇法施工。关键工序施工工艺及质量控制要点采用悬臂浇筑法施工的连续梁，为确保现浇梁施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及
10、受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂端实施变形观测，监控的工作内容如下：按照设计要求进行堆载预压，在预压前后，项目经理部派专业测量人员参与监督现场变形的测试，结合理论计算，给出立模标高；施工单位根据监控要求布设位移测点（墩中心位移高程基准点、两侧挠度测点），在混凝土浇筑前后，测量其位移值；施工挂篮拼装好后，按设计要求进行预压，在预压前后，分析确定挂篮的荷载变形曲线，结合结构计算结果，给出下一块的立模标高，下达监控指令；在每节段混凝土灌注前后、预应力张拉前后，测量挂篮实际变形、块段前方测点的变形和应力，进行参数识别，分析确定立模标高，下达监控指令；主桥悬浇施工结束或其前一阶段，选择晴天或阴天各一天，
11、进行连续24小时观测，得出梁体温度线型曲线，监控小组获取数据后加以分析，并下达监控指令；在混凝土浇筑、预应力张拉、体系转换前后，进行标高、线型的测量，若施工过程中出现异常，及时进行预警。1.1.1.6.施工顺序先期施工段本桥连续梁下部结构先行施工，确保连续梁工期。后续施工段：其余基础和桥墩。普通孔跨施工流程：施工准备办理各项手续桩基承台墩身梁体架设桥面系。连续梁施工(挂篮悬浇施工)施工流程施工准备办理各项手续0#段施工挂篮拼装对称悬浇边跨合拢中跨合拢桥面系施工。1.1.1.7.施工难点和注意事项跨高速公路施工方案是本工程重点，方案及措施如下：施工防护原则本桥38#40#上部结构梁体跨越高速公路
12、区段施工过程中采用刚性棚架进行防护，并设置防抛网，指派专人值班指挥过往车辆，同时设置明显的交通安全标识，确保施工安全顺利进行、交通畅通。紧靠路边的墩台基础施工时，采取钢板桩或混凝土套箱防护，确保道路安全畅通。本桥连续梁施工位于既有公路上方，梁部施工时公路上方设置防护棚架，以保证公路的运营及行车安全。施工安全防护措施在跨越高速公路的连续梁进行施工前，积极加强与交通管理部门、施工单位及运营单位联系，制定跨越高速公路的施工安全技术措施、防护方案和应急预案；加强交通管理部门、施工单位和运营单位的联系，制定施工安全技术措施、防护方案和应急预案，得到批准并签定协议后再进行施工。对跨越高速公路安全防护施工等
13、编制专项施工方案，并邀请公司内部及相关单位的专家进行专项施工方案的评审和优化，同时编制应急预案，确保施工安全和高速道路的人车安全。施工前对所有的技术、管理人员及架子队所有人员进行技术及安全培训，考核合格后按实施性施工组织设计及专项施工方案组织施工。在靠近高速公路的施工场所，施工期间加强安全防护措施，确保车辆及行人安全。工程完工后及时折除临时防护工程设施，以免影响行车安全。加强对施工人员的安全意识教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，做到警钟常敲，安全常讲。施工安全防护实施方案跨越高速公路连续梁施工防护分阶段进行。第一阶段：在桩基施工过程中，为防止因车辆震动引起坍孔对高速公路路基造成安全隐
14、患，设置专职人员对施工范围内高速公路路基进行巡视，发现安全隐患立即停止施工并通知运营单位进行维修。在基础承台施工时，采用混凝土套箱进行防护，防止基坑开挖造成路基塌方。基础防护图见图1.1-3。在施工路段前2KM内设“减速慢行”行车警示标牌，必要时可请求高速公路管理处派专业施工用车辆（移动标志车）进行车道封闭。图1.1-3幸福村跨定武高速立交特大桥基础防护图第二阶段：跨定武高速公路上部连续梁施工前需搭设防护棚架、安装防抛网。棚架搭设时需对高速公路采取半幅封闭，施工时按照审批的施工方案及交通组织方案向高速管养部门、交管部门申请，并在施工前一日通过公众媒体和高速公路可变情报板发布施工作业路段、时间等
15、信息并在施工路段前方相关入口处设置公告牌。防护棚架设置示意图见图1.1-4。主要施工门洞防护棚架钢管临时支墩的安装、横梁、纵梁的安装及棚顶钢板、挡板、防落网的安装、限高门架的安装。一个方向车道封闭后，立即施工封闭区域的防护工程，通过大型拖板车将半幅防护棚架所需材料运至施项目经理部，利用吊车依次安装防护棚架的钢管支墩、纵、横梁、棚顶钢板、挡板、栏杆并连接牢固，且钢管支墩上安装反光磁膜。图1.1-4幸福村跨定武高速立交特大桥防护棚架设置示意图封闭车道时按要求在施项目经理部域上游依次设置不小于50m的缓冲区、不小于90m上游车道封闭过渡区、不小于1600m警告区，按规定设置护栏、指向箭头、车道变换、
16、前方2000m施工、前方1000m施工、限速80、60、40等警示标牌，下游依次设置30m过渡区、30m终止区，并设置解除限速标志。在施项目经理部段、过渡区、警告区内设置水码桶隔离墩及锥形路标进行车道的分离、导流。警示标牌、标志设置应稳固，采用砂袋、砼块等措施固定标志牌，防止标牌倾覆，影响行车安全。两侧防护棚架施工及交通标示标牌完成，将桥位两侧高速公路中分带开口处封闭，将车流疏导至正常方向通行。连续梁跨恩红路防护棚选择全封闭施工，选择车辆较少的时段进行施工，施工时设置专职安全人员进行现场车辆疏导工作。第三阶段：连续梁施工阶段为确保车辆安全通过施项目经理部域，确护施工安全、防护支架安全及高速公路
17、行车安全，防止发生意外，对通过车辆进行限速、限高等管制。桥位两侧500m处的限高刚性门架对超限车辆进行严格控制，门架采用钢管结构，限高门架安装完成后，需对限高度进行测量，确保行车安全。限高门架应在防护棚架施工前完成。交通组织参照执行，同时需严格按路政部门相关要求执行。专人负责巡视及监控。发现超限车辆，及时报警及拦截。在距桥位两侧2km处依次安装施工警示牌、限速80、60标志牌及太阳能频闪灯等警示标志，提醒行车安全。在桥位两侧200m、100m位置处设热熔磁性减速带，警示行车降低行车速度。减速带应在防护棚架施工前完成，交通组织参照执行，施工时需严格按路政部门要求执行。在钢管支墩及纵梁迎车面设高级
18、反光磁膜，在防护棚架两侧设警示红灯，警示夜间行车安全。第四阶段：在连续梁施工完成后，将定武高速同第二阶段施工的方式进行半幅封闭，对封闭区域进行支架拆除，现场清理，撤销高速交通引导设施和标志，修整受影响的路基和边坡防护工程，恢复定武高速公路以外的地形地貌注意事项本桥38#、39#、40#桥墩承台开挖时垂直开挖，采用混凝土套箱防护。DK75+930、DK76+206处碎石路与桥墩干扰，需进行改移，39#40#墩、63#64#墩及改移后碎石路临近桥墩，需设置防撞护栏。38#40#墩梁上设置防砟网及防抛网。DK77+789.2处改移中红路后于梁上设置防砟网及防抛网。斜坡上的基础按照先下后上的顺序施工，
19、下坡方向的桥墩基坑应按设计的基坑开挖边坡线。为防止桥墩偏压现象，桥下不得随意弃砟，严禁向沟、河、湖、塘、农田内弃砟，以免污染环境。湿陷性黄土地区基础避免雨季施工，如在雨季施工应做好防洪及排水措施，保证基坑不受水浸泡。1.1.2.箱梁运架施工1.1.2.1.工程概况本工程全长134.767km，全线架设箱梁2103孔，其中24m箱梁125孔（含单线箱梁），32箱梁1978孔（含单线箱梁）。箱梁采用梁场预制，架桥机架设，全线拟建4座梁场。架梁情况见表1.1-4。表1.1-4架梁情况表名称中心里程供应里程24m箱梁32m桥梁备注1#制（存）梁场DK9+234DK0+000DK9+234263512#
20、制（存）梁场DK27+500DK9+234DK47+394305103#制（存）梁场DK73+800DK47+973DK93+112505724#制（存）梁场DK114+500DK93+327DK132+24621543合计12519781.1.1.工期计划施工准备安排2016年5月25日开始至2016年6月10日为施工准备期，梁场建设及认证时间为2016年6月1至2016年9月31日。架梁工期表1.1-5架梁工期计划表名称架梁范围架梁工期备注1#梁场DK1+362DK9+2342016-10-232016-3-30DK2+619DK9+2342017-4-202017-7-202#梁场DK9
21、+234DK26+4112016-11-202017-07-31DK29+743DK47+3942017-02-272017-07-203#梁场DK47+973DK73+6492016-10-202017-06-23DK74+615DK93+1122016-12-202017-08-204#梁场DK93+327DK114+1522017-02-202017-07-25DK115+096DK132+2462017-01-132017-08-20本工程架梁工期影响因素见图1.1-6。1.1.2.3.施工布局及工作面划分由于架梁工期紧张，上场后先进行梁场的建设及认证，确保箱梁预制满足要求。全线划分四
22、座梁场，7个架梁方向同时架设。1.1.2.4主要施工设备及人员架梁施工设备及人员配备见表1.1-6。表1.1-6架梁设备及人员配备表序号设备名称型号规格设备配置数量（台）备注1#运架队2#运架队3#运架队4#运架队1运梁车900t0232运梁车450t102架桥机450t10003架桥机900t02224电动液压泵站4244临时顶升箱梁5千斤顶12612126拉链葫芦5t42447拉链葫芦10t63668砂浆搅拌机21229压浆机2122450轮式提梁机1010载重汽车15t2122倒运小型构件人员配备1岗位名称1#运架队2#运架队3#运架队4#运架队备注2运架队长11113运梁班长12224
23、架梁班长12225运梁司机38886架梁司机38887电工23338机械操作人员24449运梁人员610101010架梁、落梁人员1225252511安全人员912121212其他人员1025252513合计501001001001.1.2.5施工方法采用提梁机将箱梁提至运梁车上，运梁至待架桥位，运梁车配合架桥机同步喂梁。运梁车从桥面运箱梁至架桥机后支腿处，主梁吊梁小车及运梁车托梁小车同步运行将箱梁喂入穿过门式后支腿。待箱梁另一端被运至主梁另一吊梁小车下方时，该小车将箱梁吊起，完全脱离运梁车。两个吊梁小车同步前行，抵达落梁位置，然后进行落梁、桥梁高程中线复核及支座锚固作业。1.1.2.6施工难
24、点及注意事项箱梁架设前严格按照标准要求逐项验收，合格后方可进行支座安装及架设作业。运梁过程中设置专职安全人员做好运梁巡视工作，以免梁体在运输过程中与构造物碰撞造成箱梁损坏。箱梁应严格按照设计位置进行架设，严格控制梁缝宽度，并保证落梁后支座锚栓与垫石预留孔边缘距离满足要求。箱梁架设前应对桥墩台中线、支撑垫石高度、支座预留孔洞进行复测，使其满足落梁要求。取得墩台及垫石混凝土强度等数据，满足要求方可进行施工。支座灌浆料要按实验室出具的配合比进行拌合，控制搅拌时间及水灰比。灌浆需连续进行，如出现中断需将已灌注料清除，重新灌注密实。冬季进行架梁作业时应进行支座灌浆保温措施，确保支座强度能满足要求。严格控
25、制架桥机过孔时间，灌浆强度未达到要求前禁止进行架桥机过孔作业。1.2.重难点工程施工方案1.2.1.路基重难点工程路基土石方1583万断面方；地基处理包括：换填及垫层184万m，各类桩长271万m，强夯、重型碾压等处理共计110万m2，堆载预压33万m；工程数量大，路基土石方工期仅为6个月，且特殊路基处理较多，路基土石方有效施工时间短，施工组织难度大。本线重点路基工程有：地震液化地基处理工程、风沙路基工程、膨胀岩（泥岩）路基工程、湿陷性黄土及松软土路基地基处理工程。特殊路基处理量大，沉降控制难度大。特殊路基工程处理措施见表1.2-1；特殊路基工程处理措施工程量见表1.2-2。表1.2-1 特殊
26、路基工程处理措施表序号路基工程类型处理措施1地震液化地基处理工程换填、垫层、碎石桩、CFG桩、螺杆桩等2风沙路基工程树枝方格、种植灌木、高立式沙障3膨胀岩（泥岩）路基工程换填、PVC毛细排水板等4湿陷性黄土路基地基处理工程冲击碾压、重锤夯实、强夯、垫层、水泥土挤密桩等5松软土路基地基处理工程冲击碾压、换填、重锤夯实、强夯、垫层、CFG桩、水泥土挤密桩、螺杆桩等表1.2-2 特殊路基工程处理措施工程量表序号名称单位工程量一风沙路基防护1铺石立方米202472草方格平方米2220003刺铁丝网米77984沙障米43915栽植灌木千株222二土工合成材料1复合土工膜平方米11154472土工格栅平方
27、米28774933土工格室平方米402730三地基处理1垫层立方米632289填砂立方米106990填碎石立方米253324水泥土垫层立方米2719752换填土立方米12095303碎石桩米3298224螺杆桩米5480855水泥土挤密桩米3901526CFG 桩米14393367PVC 毛细防排水板平方米4744338强夯平方米2284779重锤夯实平方米6435310冲击碾压平方米18060611堆载预压立方米33205912重型碾压平方米1549721.2.1.1.路基土石方施工组织方案施工组织方案项目经理部段和作业面的布置。路基工程按照规范要求的“四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流
28、程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”的原则，路基工程施工单元宜在100m以上，结合满足工期并减少机械搬迁要求，路基施工作业区段长度控制在810km左右，施工作业面布置结合路基土石方量、调配计划及运梁工期要求布置，在保证工期的前提每项目经理部段布置机械化作业面24个。机械化配备A路堑开挖机械配备根据本工程路堑挖方为土方时，综合考虑各种因素，每个工作面配备一台挖掘机，610台自卸汽车。路堑挖方为石方时，综合考虑各种因素，每个工作面配备一台挖掘机，一台潜水钻，610台自卸汽车。B路基填筑根据总工程量及工期，确定机械作业机组数量，按照机组的常规配置计算
29、施工机械数量。机械化作业机组设置配置：挖掘机1台、推土机1台、平地机1台（可供2个机组共用）、中型压路机2台、自卸汽车610辆（运距3km以内）。确保路基工期的组织措施快速组织上场。针对路基有效施工时间短、时间紧的问题，中标后快速组织上场，快速建好临建设施，快速施工准备，快速展开路基施工。合理规划施工部署。针对本项目取弃土量大的特点，上场后根据路基工点及工程量分布，选择合适的取土场取土，土源选取以满足质量要求、运距尽量小、减少施工成本为原则。路基工程施工组织机械化、标准化、专业化连续不间断作业。对土石方量大的地段路基及站场，集中力量分段组织施工，抓紧在一个有利季节内完成，对软土地基段路基优先组
30、织施工；过渡段应紧随桥涵结构展开施工，保证路基的连续性完整性。选派专业施工人员及时进场。就近调派专业路基施工队伍，按照路基工程量、施工工期、运距，配备齐全的路基施工设备及施工人员，满足连续、快速施工的需要，保证按时完成路基施工，为路基沉降提供充足的时间，保证基床表层按时施工。加大机械投入。根据工程量、施工工期、施工运距计算出需要的施工设备，路基挖、装、运、填筑、碾压设备按照1.3倍进行备用，保证施工按时完成。加强沉降观测资料统计分析，及时调节施工技术参数。合理安排路堤施工期间，对湿陷性黄土、松软土路基地段沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的沉降速率指导路堤填筑施工，若沉降和侧向变形的
31、速率过大，则调整路堤填土速率。1.2.1.2.特殊路基施工本工程线路地质较为复杂，特殊路基较多，涉及的地基处理种类较多，地基处理工程量大，因此地基处理及沉降控制是路基工程的重点。1.2.1.2.1.施工方案主要地基处理工程有：地震液化地基处理工程、风沙路基工程、膨胀岩（泥岩）路基工程、湿陷性黄土及松软土路基工程地基处理工程。地震液化地基处理工程吴忠至关马湖之间（DK0+000DK19+235），地表20m范围内第四系全新统粉细砂、粉土、砂质黄土地震可液化层，液化土层厚度约 113m，埋深约0.515m。处理措施：DK0+000DK19+235 段地层较差，土质软，承载力低，含深厚粉细砂、粉土等
32、液化层，液化层厚，沉降不满足要求。根据要求路基按8度地震设防，结合地基承载力、稳定性及沉降估算综合确定采用CFG桩、螺杆桩加固地基。中卫南车站位于黄河一级阶地，地表以下存在36m粉细砂层，下伏圆砾土，地下水位埋深约1.0m。处理措施：中卫南车站地表以下存 36m粉细砂层，水位埋深浅，对粉细砂、砂质黄土厚度小于3m地层采用挖除换填圆砾土处理，对大于3m采用碎石桩处理。风沙路基工程关马湖附近（DK26+765DK27+050)段分布有风积沙，位于铁路与京藏高速公路之间，宽度约150m，地表植被稀少，为流动沙地。风积沙厚度约12m，主导风向W，沙害较严重。该段以路基通过，路堤填高约8.0m。中宁县华
33、寺村附近（DK70+29071+750、DK72+220DK72+950、DK73+680DK74+607）大风作用下有风沙流活动。砂层厚12m，砂地表层疏松，地表植被覆盖较多。处理措施：DK26+765DK27+050段风沙路基沙害较严重，根据现场沙 地的分布范围、风沙厚度及地表植被情况综合确定采取植物防沙与工程防沙相结合进行风沙防护。迎风侧 150m、背风侧50m宽范围采用树枝方格+种植灌木+高立式沙障（12排）防治风沙，并对灌木进行浇灌，提高其成活率。DK70+29071+750、DK72+220DK72+950、DK73+680DK74+607段风沙轻微，对铁路周围进行高立式沙障+补植
34、灌木阻沙固沙，并对灌木进行浇灌，提高其成活率。膨胀岩（泥岩）路基工程吴忠滚泉、中宁附近，地形起伏较大，沟谷较多，铁路主要以挖方路基通过，最大中心挖深约26m，地层主要为第四系上更新统风积砂质黄土， 下伏上第三系中新统泥岩、砂岩。上第三系泥岩，经取样试验判定以弱膨 胀岩为主。处理措施如下：膨胀岩（土）边坡设计应遵循缓坡率、宽平台、加固 坡脚和适宜的坡面防护相结合的原则。泥岩路堑段边坡坡率采用1:1.51:1.75，边坡采用锚杆框架梁护坡，当边坡高度大于6m时，边坡坡脚设置重力式挡土墙护脚。天沟、侧沟、排水沟采取防冲、防渗加固措施。基床采取积水反渗的处理措施。湿陷性黄土地基处理工程沿线黄土地层主要
35、分布于山前倾斜洪积平原区、低中山丘陵区及黄河高阶地区，主要为砂质黄土，结构疏松，多孔隙。黄土场地普遍具有湿陷性，湿陷的类型多为非自重湿陷性，湿陷等级级，湿陷土层厚度为0.56m。处理措施：湿陷性黄土地基根据路基填挖情况、湿陷土层厚度、湿陷起始压力、湿陷量与工后沉降的关系用冲击碾压、强夯、水泥土挤密桩等处理措施。松软土地基处理工程沿线软土分布段落主要位于黄河一级阶地区，普遍分布有薄层软黏性土，以软塑-流塑状的粉质黏土为主，有机质含量较高，具高压缩性、孔隙率大、强度及承载力低的特点，工程性质差。处理措施：松软土地基根据土质、厚度及加固要求等条件，结合稳定 性及沉降估算综合确定，采用挖除换填、冲击碾
36、压、重锤夯实、强夯以及CFG桩、螺杆桩等加固地基。1.2.1.1.施工方法换填施工工序流程：施工准备测量放样排水疏干挖除换填土层确认换填范围、深度、承载力满足设计要求基地碾压密实，达到设计要求填料摊铺，分层平整压实质量检验合格。垫层施工工序流程：测量放样基底清理、平整填筑土拱分层摊铺分层碾压检查填层厚度。CFG桩施工工序流程：原地面处理测量放样钻机就位钻孔至设计深度泵送混合料并开始拔管至桩顶清土移机至下一桩位桩间土开挖桩头处理成桩检验。螺杆桩施工工序流程：测量放样桩机就位钻进成孔至设计标高泵送混凝土、提钻至设计标高停泵提钻至孔口成桩人工开挖桩帽土模四周铺设塑料布浇筑混凝土桩帽在桩帽顶部铺设垫层
37、。水泥土挤密桩施工工序流程：原地面处理测量放样设备就位机械成孔，孔深满足设计要求孔底夯实桩体填料分层回填并夯击密实成桩检验。碎石桩施工工序流程：原地面处理测量放样桩机就位沉管成孔沉管至设计深度投料-振动-拔管回压-振动成桩，设备移位成桩检验。PVC塑料排水板施工工序流程：原地面处理填筑土拱铺设下砂垫层测量放样机具就位插板至设计深度拔出导管机具移位埋设板头铺设上砂垫层。重锤夯实、强夯施工工序流程：清理、平整场地确定夯点位置夯机就位夯锤夯击完成第一遍点夯平整夯坑完成点夯次数点夯完毕低能量满夯承载力、加固有效深度满足设计要求。具体施工工艺见“2.5.1.路基工程施工方法及工艺”。1.2.1.2.3.
38、施工注意事项换填及垫层施工注意事项：对于超出原地面标高的垫层或换填材料的密度高于天然土层密度的垫层，宜早换填，并应考虑其附加的荷载对建筑及邻近建筑的影响。在地下水位高于基坑底面时。应采取排水或降低地下水位的措施；使基坑保持无积水状态。基坑开挖施工时及施工后均严禁扰动下卧软层，防止其被践踏、浸泡或冻结。为此，基坑开挖时应在坑底保留厚约200mm的一层原土。待铺填垫层时再挖至设计标高。垫层铺填前，应做好验槽工作。于地基的孔洞、沟、井、暗塘、墓穴等，应将其挖除并核实。垫层铺筑时，应稳定，防止塌土混人垫层中。用碎石或卵砾石作垫层材料时，基坑底部要先铺填一层厚150一300mm的砂垫层，并用木夯夯实。不
39、得使用振捣器，以防下部软弱土层（特别是淤泥或淤泥质土层）表面受到局部破坏。如果淤泥或淤泥质土层厚度较小，在碾压荷载下抛石能挤入该层底面时，可采用抛石挤淤处理。即先在软弱土层上堆填块石，然后将其压入以置换和挤出软弱土。垫层底面宜设在同一标高上。如深度不同，基坑底面应挖成阶锑形或斜坡搭接形，备分层搭接位置应错开0.51.0m水平距离。搭接处注意夯压密实。并按先探后浅的顺序进行垫层施工。砂或砂石垫层的密实化处理是关键工序之一，直接影响垫层质量。常用的密实处理方法包括：振动法（平振、插振和夯实）、碾压法等。施工时在基坑内分层铺填砂或砂石，并逐层进行密实化处理，在下层密实度经检验合格后，方可进行上层施工
40、。每层铺填厚度主要根据振动能量大小、设备重量和密实化原理的不同确定，一般在150350mm。CFG桩施工注意事项：基础埋深较大时，宜在基坑开挖后的工作面上施工，工作面宜高出有效桩顶标高300500mm，工作面为卵石和粗砂取小值，工作面土较软时应采取相应施工措施（铺碎石、垫钢板等），保证桩机正常施工。基坑较浅在地表打桩或部分开挖打桩空孔较长时，应加大保护桩长，并严格控制桩位偏差和垂直度；基坑降水应控制在标高最低的电梯井、集水坑底标高以下5001000mm；软土地基中施工宜通过掺加减水剂、泵送剂制备泵送性能好坍落度较低的混合料，以防止桩体自身塌落发生断桩、或充盈系数过大。桩体混合料配比碎石最大粒径
41、不宜大于25mm，粉煤灰选用级或级细灰，每立方米混合料掺量7090kg为宜；桩端为饱和粉土、砂土和卵石层时，应选用下开式专利钻头（专利号ZL 00 2 63200.4），以防止钻头活门打不开、桩端有虚土不能发挥土的端阻；严禁先提钻后灌料；桩径400mm时提钻速度宜为2.53.5m/min,桩径增大钻头活门断面应相应增大，若桩径增大而钻头活门断面不变时应相应降低提钻速度；夹有松散饱和粉土、粉细砂的土层，成孔时在剪切荷载作用下，土体液化，导致刚打完处于流动状态桩的桩周土丧失对桩的侧向约束能力，桩体侧向澎出、桩顶下沉，产生窜孔，液化区域连成片甚至导致基坑失稳或周边建筑物倾斜开裂、道路破坏，在这类地基
42、上施工应采取如下措施：A.降饱和粉土、粉细砂中的水；B.采用小叶片螺旋钻杆成孔，减少剪切能积累并对桩间土具有挤密作用；C.合理设计施打顺序和控制日成桩数量，避免在某个区域产生成片的液化区，也可采用跳打等方法减少剪切能量的积累；D.快速钻进，减少剪切能量在可液化土层上的积累；E.选用下开式专利钻头，防止阀门打不开在同一桩位多次复钻；F.混合料尽量采用较小的坍落度；G.把施工因素作为基坑支护的设计条件；H.设计宜采用大桩距大桩长。注：当上述措施仍无效时，可采用泥浆护壁钻孔灌注成桩工艺。螺杆桩施工注意事项：按照工艺试验已 定参数，做好详细的总结并指导现场施工，同时在施工过程中 要时刻注意检查螺杆粧施
43、工工艺的变化和机械设备的性能。取出钻渣样品与设计图纸的地质情况进行核对，如果不相符，则要立即停止施工，并向设计单位汇报，然后采取相应的措施。按照设计要求和规范要求进行试粧。将设计图纸粧位布置、粧体数量和粧间距作为施工依据，禁止随意调整。螺杆粧粧 体的长度、粧头顶标高和粧径必须满足设计和相关验标的要求。在粧体施工过程中，要及时制作混凝土试件，然后进行后期的强度检测。按照相关要求确定试件数量，一般情况下，每个工作班都应制作1组。当龄期达到28d时，清除粧头和周边土 体，并进行单粧和复合地基承载力试验，相关结果要满足设计 要求和规范要求。混凝土拌和设备的性能关系到混凝土的质 量，因此要采用强制式拌和机进行拌制。按照工艺试验参数 对粧