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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除顶推法施工技术交底书项目名称客运专线施工单位中铁一局交底单位工程部接受单位施工员、施工队、质安部交底部位连续梁施工交底日期2012.4.5交底人梁建审核人辛益德一、编制目的为了使施工人员明确施工流程，以便更好指导施工生产，使现场作业人员能够正确的方法去操作各项作业，规范施工 二、编制依据（1） 铁路桥涵设计规范(TB10002.1TB10002.5-2005)。（2） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005。（3） 客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件。 三、施工工艺流程 预制场准备工作安装顶推设备、制作底板模板、混凝土准备预制节
2、段混凝土张拉预应力筋压浆顶推预制节段压浆逐段顶推就位放松部分预应力筋拆除辅助设施张拉后期预应力筋压浆更换支座桥面工作质检 四、施工准备1、技术准备（1） 熟悉、了解顶推法的施工特点，掌握顶推法的施工工艺和技术标准，同时组织各工种人员进行专业技术培训教育，为工程施工顺利进行创造条件 （2） 施工之前，项目部工程部必须向承担施工负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工内容、施工程序、安全技术要求、施工环保要求及主要保证措施、周围环境和现场防护要求等。（3） 施工项目组配备施工技术员、特殊工种施工员和现场工程师；施工技术人员和特殊工种进场前进行技术培训，培训考核合格后可进入岗位2、现场准
3、备（1）对设备进行严格的检修工作，达到合格后方可使用。（2）施工现场划定作业区，设置安全警示标志，非作业人员不得入内。 （3） 对施工的各个项目部位进行人员安排 五、施工工艺 1、预制场的准备工作 1预制场的布置：在桥台后面的引桥或刚性好的临时支架上设置预制场，它是预制箱梁和顶推过渡的场地，其长度一般为预制梁段长度的三倍以上，宽度为桥梁宽度的22.5m。预制场地上宜搭设固定或活动的作业棚，其长度应大于三倍的预制梁段长度。 2.制梁台座：可布置在台后或引桥的墩台附近，亦可设于桥梁中部。台座基础应为刚性基础，同时应设防水和排水设施,同时制梁台座应有足够的强度、刚度及稳定性并满足施工的需要。使用前应
4、进行预压，沉降量和四角高差不大于1mm。制梁台座和底模中心线与桥梁中心线的偏差不大于1mm，且不得有反向偏差。 底模和制梁台座应密贴，其顶面高程的偏差不大于1mm。支撑点上滑道顶面高程的偏差不大于1mm。2、安装顶推设备 1导梁宜为刚导梁，在分联顶推时，根据设计设置后导梁，其与顶推的连接方式应符合设计要求。 2当用连接件连接时，应先将导梁全部拼装与连接件相连接后再浇筑混凝土，当用预应力筋连接时，应按有关规定进行预应力张拉。 3 导梁的底面应平顺、无棱角、毛刺，中心线、平面、高程的偏差均不大于1mm。 4 导梁的长度一般为顶推跨径的0.60.7倍，导梁的刚度宜选用主梁刚度的1/91/5.5设备的
5、安装应根据安装章程说明书步骤安装，安装完成后，经监理工程师检验合格后方可进行下一步工序。 3.模板与钢筋的制作及安装1模板：模板宜采用钢板模，底模设计为整体模板,它设在预制平台上，平台的平整度必须严格控制，并做适当的加宽,表面应光滑平整，内模板宜设计为插板式或抽屉式，端模制作和安装必须牢固、可靠。2钢筋加工 钢筋加工应符合设计要求，其允许偏差应符合以下表格 钢筋截切及成型允许偏差mm项目允许偏差受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10弯起钢筋的位置20箍筋内边距离尺寸差33钢筋的绑扎：钢筋接头宜采用焊接，并以闪光接触对焊接为主；主钢筋接头应采用闪光接触对焊，同一片梁内，梁体主筋应采用同种钢号钢筋，钢
6、筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置，闪光接触对焊时，应按实际条件实验合格后方可成批焊接，并应对每个焊接接头作外观检查，逐批取试件作接头抗拉强度、冷弯实验。4.混凝土浇筑1浇筑混凝土时先浇筑底板，在浇腹板，后浇顶板 2浇筑时，每一梁段在浇筑和张拉前后应按设计提供的挠度值进行比较且浇筑时的弹性变形应分次调整，每次调整值不得超过实际下挠度3在混凝土中加入减水剂，提高混凝土早期施工和易性，以加快施工速度5.养生、等强 采用蒸汽养护且混凝土强度达到2.5 Mpa,经监理工程师检验签字后才可以进行下一步操作。6.张拉预应力筋1 穿预应力束前用高压风冲走孔道内杂物，观察孔道内有无串孔现象。
7、2预应力钢丝、钢绞线的技术要求应符合现行预制后张法预应力混凝土铁路简支梁TB1496 3 张拉钢筋时，千斤顶的张拉头应拧入钢筋螺纹长度不得小于40mm,一次张拉到控制吨位，持荷12min，并实测伸长量作为校核，偏差在6之内为合格。 7.压浆混凝土强度达到一定强度后在进行压浆。压浆过程中及压完浆48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。压浆的最大压力宜为0.50.7MPa，当输送浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。8.顶推预制节段1顶推力的大小可根据梁体的重量和摩擦系数计算确定，摩擦系数可根据可采用滑块和滑道的材料通过实验确定。顶推设备的能力不应小于计算顶推力的2倍。顶推用
8、的千斤顶，应优先使用连续千斤顶，使用前应校核。2顶推时全部作业必须统一指挥下进行，开始顶推时先少量推进，回油后再逐级加力顶推。3随梁体的顶推应及时续进滑块，一个滑道上至少有两块滑板受力。4顶推时应及时对导梁、桥墩、临时墩、滑道、梁体位置等进行观测。当出现下列现象时应暂停顶推： 梁体偏离较大 导梁杆件变形、螺栓松动、导梁与梁体连接有松动和变形 未压浆的预应力筋锚具松动，牵引拉杆变形 桥墩临时墩变形超过计算值，滑道有移动9逐段顶推就位1顶推接近到位时，如前方已有先架设的梁，应及时拆除导梁，或将导梁移到梁顶，在先架设的梁顶设置接引千斤顶和滑动支座2到位后，应拆除临时预应力束，并按设计顺序张拉后期预应
9、力筋并压浆，再顶起梁体、拆除滑道、安放正式支座。起顶时，起顶高度及起顶力应根据计算确定。需要时，前、后邻近墩可同时起顶，两侧起顶高度差不大于1mm。10.更换支座1支座安装前测量桥墩中心的距离，据以调整和测放支座中心线，调整后的支座中心与桥墩支座设计中心的偏差应符合现行铁路架桥机架梁规程TB10213的有关规定。2固定支座安装时，上、下座板应互相对正，上座板中心应对准梁体支承中心，纵、横向允许偏差应为3mm，平面扭转不得大于1mm。 3支座安装后，即应按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。 六、质检 1.梁段中线若偏离较大时，可用导向装置纠偏。 2.各滑道上的滑块若有严重受力不均时，需调整滑块的厚度或
10、类型。一个滑道上应至少有两块滑块同时受力。 3如导梁杆件有变形，螺栓有松动，导梁与主梁联结处的预埋件有变形，主梁混凝土有新增或扩大旧裂纹等情况，应采取措施，必要时停止顶推，进行处理。 4.未压浆的预应力筋的锚具如有松动应停止顶推，重新张拉。 5.采用拉杆法顶推，拉杆如有变形或连接螺栓有松动，应及时调整。 6.各桥墩的纵横向位移不得超过设计规定的容许值。 7.各千斤顶应同步逐级加力顶推。 8顶梁的千斤顶顶起高度不宜大于5mm。 七、施工注意事项 1施工前，必须制定相应的安全技术措施，高空作业人员必须佩带安全帽、安全带。2 现场施工人员必须佩带安全帽，并设立现场安全管理人员进行现场安全检查，对不合格的问题进行整改。3所有施工人员特别是高空作业人员不能穿拖鞋，短裤进入施工场地。4进行施工作业时下面所有人必须远离推顶设备，同时不能在推顶设备下停留。 八、环保（1）.严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及有关环境保护的管理。（2）.做好施工废水处理，保护水资源。（3）.定期清理生活和生产垃圾，保护生态环境。 （4）.控制粉尘、废气污染源，保护施工人员及周围村庄群众的健康。 （5）.严格遵守中华人民共和国环境噪声污染防止法和工业企业噪声卫生标准，控制施工噪声。接受交底人:梁建【精品文档】第 8 页