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1、p民航通信网络民航通信网络n国际民航组织航空固定业务通信网国际民航组织航空固定业务通信网n国际航空通信协会通信网国际航空通信协会通信网n地面业务通信网地面业务通信网n机通信网机通信网n管制或调度电话网管制或调度电话网n地空通信网地空通信网n专业通信网专业通信网n机场内移动通信网机场内移动通信网p国际民航组织航空固定业务通信网（国际民航组织航空固定业务通信网（AFTN）p国际航空通信协会通信网（国际航空通信协会通信网（SITA）p地面业务通信网地面业务通信网pAeronautical Fixed Telecommunication Networkp电报组成n报头行报头行n缓急标志缓急标志n收电地
2、址收电地址n发电地址发电地址n签发时间签发时间n电文电文n电报结束部分电报结束部分1. 报头行p电报开始符号:ZCZCp电报识别码和流水号(流水号现为4位):BAP0530p拍发时间:DDHHMM缓急标志缓急标志 p第一等级第一等级 遇险报遇险报 AFTN. SSp第二等级第二等级 特级报特级报 AFTN. DDp第三等级第三等级 加急报加急报 AFTN. FFp第四等级第四等级 急报急报 AFTN. GGp第五等级第五等级 快报快报 AFTN. JJp第六等级第六等级 平报平报 AFTN. LL各等级电报的使用范围 p 遇险报：用于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而遇险报：用于遇险业务和紧急
3、业务（安全受到威胁而发出的报告）而拍发的电报；发出的报告）而拍发的电报；p 特级报：用于特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急格式的涉及飞行安全的十分紧急的指示报告和特选天气报告；的指示报告和特选天气报告；p 加急报：用于加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和格式的起飞报、管制移交电报和与在空中运行的航空器有关信息的报文；与在空中运行的航空器有关信息的报文；p 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输的十分紧急的指示和报告；
4、的十分紧急的指示和报告；p 快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等有关的电报；有关的电报；p 平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的业务电报。业务电报。 收发电地址 p地名:nZBAA ZBBB ZBTJp部门:nZP 站调nZT塔台nZR区调nZB管调nZG总调nYM气象nUO签派室nZQ区域管制中心填充符号的填写方法签发时间 电文的要求 电文结构 数据规定 位置及航路数据有如下规定 报类代号 编组内容-编组编组3 电报类别、编号和参考数据电报类别、编号和参考数据编组内容-编组编组3
5、举例举例编组5 紧急情况说明 编组5 紧急情况说明编组5 紧急情况说明编组编组7 7 航空器识别标志和航空器识别标志和SSRSSR模式及编码模式及编码 编组8 飞行规则及种类 编组8 飞行规则及种类p 飞行种类：用一个字母表示如下：pS 定期的航空运输飞行pN 非定期的航空运输飞行，包括客货包机飞行pE 表示急救飞行pB 表示专机飞行pG 表示通用航空飞行pJ 表示加班飞行pM 表示军用运输飞行pQ 表示补班飞行pX 表示其他飞行，包括熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等p例1 IS p例2 VG编组9 航空器数目、机型和尾流等级 p 航空器架数（如多于一架）航空器架数（如多于一
6、架）p此单项仅用于编队飞行中，用此单项仅用于编队飞行中，用2 2位数字位数字来表示航空器架数来表示航空器架数 编组9 航空器数目、机型和尾流等级p 航空器机型航空器机型p用用2 24 4个字符，按国际民航组织文个字符，按国际民航组织文件件86438643号号航空器机型代码航空器机型代码规定规定填写，如无指定的代号或在飞行中填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型时，则填写有多种机型时，则填写“ZZZZZZZZ”。如使用字母如使用字母ZZZZZZZZ，航空器机型应填，航空器机型应填写在写在“其他情报其他情报”编组（见编组编组（见编组1818） 编组9 航空器数目、机型和尾流等级p 尾流等级尾流等
7、级p一个字母表示航空器的最大允许起飞重量：一个字母表示航空器的最大允许起飞重量：pH H 重型（大于等于重型（大于等于136136吨）吨）pM M 中型（大于中型（大于7 7吨小于吨小于136136吨）吨）pL L 轻型（小于等于轻型（小于等于7 7吨）吨）p例例1 -B737/M1 -B737/Mp例例2 -ZZZZ/L2 -ZZZZ/Lp例例3 -B747/H3 -B747/Hp例例4 -Y5/L4 -Y5/L编组10 机载设备 p 无线电通信、导航及进近设备填写无线电通信、导航及进近设备填写下例一个字母：下例一个字母：pN N 表示所飞航路没有无线电通信、导表示所飞航路没有无线电通信、导
8、航、进近设备或设备不工作航、进近设备或设备不工作pS S 表示当所飞航路具有标准的通信、表示当所飞航路具有标准的通信、导航、进近设备工作时导航、进近设备工作时 用下列一个用下列一个或多个字母，表示通信、导航和进近或多个字母，表示通信、导航和进近设备：设备：编组10 机载设备pA A （没有分配）（没有分配） M M 奥米卡奥米卡pB B （没有分配）（没有分配） O O 全向信标接收机全向信标接收机pC C 罗兰罗兰 P P （没有定义）（没有定义）pD D 测距仪测距仪 Q Q （没有定义）（没有定义）pE E （没有定义）（没有定义） R R 必备导航性能型别必备导航性能型别pF F 自动
9、方向定位仪自动方向定位仪 T T 塔康塔康pG G 全球卫星定位系统全球卫星定位系统 U U 特高频无线电话特高频无线电话pH H 高频、无线电话高频、无线电话 V V 甚高频无线电话甚高频无线电话pI I 惯性导航惯性导航 W W 待由空管部门确定待由空管部门确定p（数据链）（数据链） X X 待由空管部门确定待由空管部门确定pK K（微波着陆系统）（微波着陆系统） Y Y 待由空管部门确定待由空管部门确定pL L 仪表着陆系统仪表着陆系统 Z Z 其他所载设备其他所载设备说明 除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的组合，甚高频无线电话、自动方向
10、定位仪、全向组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设备。备。 填入字母填入字母R R，表示一架航空器符合航段、航路和，表示一架航空器符合航段、航路和/ /或有关区域规定的必备导航性能型别。当使用字或有关区域规定的必备导航性能型别。当使用字母母Z Z时，所载设备应在编组时，所载设备应在编组1818中注明，并视情况冠中注明，并视情况冠以以COMCOM（通信设备）和（通信设备）和/ /或或NAVNAV（导航设备）。（导航设备）。 当使用字母当使用字母J J时，应在编组时，应在编组1818中注明所载设备冠中注明所载设
11、备冠以以DATDAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字（数据链设备），并视情况随一个或多个字母母 监视设备 用一个或两个字母来说明所载监视设备：用一个或两个字母来说明所载监视设备：pN N 没有应答机没有应答机pA AA A模式应答机，（模式应答机，（4 4位数位数40964096个编码）个编码）pC AC A模式应答机，（模式应答机，（4 4位数位数40964096个编码）和个编码）和C C模式应答机模式应答机pX SX S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号pP SP S模式应答机，具有气压高度，但没有识别标志信号模式应答机，
12、具有气压高度，但没有识别标志信号pI SI S模式应答机，具有识别标志信号，但无气压高度信号模式应答机，具有识别标志信号，但无气压高度信号pS SS S模式应答机，具有气压高度和识别标志发射信号模式应答机，具有气压高度和识别标志发射信号pD D 具有自动相关监视能力具有自动相关监视能力p例例1 -S/A1 -S/Ap 例例2 -SCHJ/CD2 -SCHJ/CDp 例例3 -SAJ/SD3 -SAJ/SD编组13 起飞机场和时间 起飞机场起飞机场p起飞机场名称使用国际民航组织规定起飞机场名称使用国际民航组织规定的四字地名代码，如果该机场无四字的四字地名代码，如果该机场无四字地名代码，则用地名代
13、码，则用ZZZZZZZZ表示。如果飞行表示。如果飞行计划数据在空中已被申报，则用计划数据在空中已被申报，则用AFILAFIL表示表示 说明 如果使用如果使用ZZZZZZZZ，在编组，在编组1818中填入起飞中填入起飞机场英文全称。机场英文全称。 如果使用如果使用AFILAFIL，在编组，在编组1818中填入可得中填入可得到该项数据的空中交通服务单位。到该项数据的空中交通服务单位。 时间表示时间表示p 用用4 4位数字表示如下：位数字表示如下：p在起飞前所发的在起飞前所发的FPLFPL、DLADLA、PLNPLN、CHGCHG、CORCOR报中填入起飞机场的预计撤轮档时间；在报中填入起飞机场的预
14、计撤轮档时间；在“DEPDEP”报中，填入实际起飞时间，在报中，填入实际起飞时间，在“CPLCPL”中，填入航空器申报的第一个航路点预计中，填入航空器申报的第一个航路点预计或实际飞越时间。或实际飞越时间。p例例1 -ZBAA07301 -ZBAA0730p例例2 -AFIL16252 -AFIL1625编组14 预计飞越边界数据 p 边界点边界点p边界点（此边界点可以是一个靠进边界点（此边界点可以是一个靠进FIRFIR边界的协议点，而并非必须固定在此边界的协议点，而并非必须固定在此物理点上）可以由以下方式表示：物理点上）可以由以下方式表示：p用用2 25 5个字符表示导航设备名称或地个字符表示
15、导航设备名称或地理名称、地理坐标、简写地理坐标，理名称、地理坐标、简写地理坐标，或距某一指定点（例如或距某一指定点（例如VORVOR）的方位和）的方位和距离数据组合距离数据组合 p 飞越边界点的时间飞越边界点的时间p 用用4 4位数字表示飞越边界点的位数字表示飞越边界点的预计时间预计时间 p 许可的高度层许可的高度层pF F 后随后随3 3位数字，表示高度层，单位位数字，表示高度层，单位100100英尺英尺, , 或或pS S 后随后随4 4位数字，表示高度层，单位位数字，表示高度层，单位1010米米, , 或或pA A 后随后随3 3位数字，表示海拔，单位位数字，表示海拔，单位100100英
16、尺英尺, , 或或pM M 后随后随4 4位数字，表示海拔高度，单位位数字，表示海拔高度，单位1010米，米，p如果航空器处于平飞状态，飞越边界点表示许可如果航空器处于平飞状态，飞越边界点表示许可高度。如果航空器在边界点处于上升或下降状态，高度。如果航空器在边界点处于上升或下降状态，表示正在朝许可高度层飞行。表示正在朝许可高度层飞行。p说明：如果航空器过管制边界点处于上升或下降说明：如果航空器过管制边界点处于上升或下降状态时，应继续填写状态时，应继续填写“”、“” p 补充飞越数据补充飞越数据p表示航空器飞越边界点时所在的高度或高度层。表示航空器飞越边界点时所在的高度或高度层。p 飞越条件飞越
17、条件p 用一个字母表示如下：用一个字母表示如下：p A A 表示航空器过边界点时的高度在表示航空器过边界点时的高度在“”中中所述高度层或其上；所述高度层或其上；p B B 表示航空器过边界点时的高度在表示航空器过边界点时的高度在“”中中所述高度层或其下。所述高度层或其下。 编组15 航路 p 申请的巡航高度层申请的巡航高度层p见本标准中编组见本标准中编组1414预计飞越边界数据预计飞越边界数据许可的高度层许可的高度层 p 航路航路p 用空格隔开的如下用空格隔开的如下7 7个类别的数据项个类别的数据项, ,不论次不论次序如何序如何, ,必须能够准确无误地说明航路情况。必须能够准确无误地说明航路情
18、况。p 起飞航路起飞航路p从起飞机场到拟飞的已确定航路的第一个重要点从起飞机场到拟飞的已确定航路的第一个重要点的起飞航路代号。的起飞航路代号。p 空中交通服务航路代号空中交通服务航路代号p连接不同航路时，应在所转换航路代号前填入两连接不同航路时，应在所转换航路代号前填入两条航路的连接点（航路点）的名称或代号。条航路的连接点（航路点）的名称或代号。p 重要点重要点p见本标准编组见本标准编组1414预计飞越边界数据预计飞越边界数据 边界点。边界点。 p 空中交通管制单位规定的强制性位空中交通管制单位规定的强制性位置报告点置报告点p重要点（如编组重要点（如编组1414预计飞越边界数据预计飞越边界数据
19、 边界点）边界点）p巡航速度或马赫数、请求巡航高度层。巡航速度或马赫数、请求巡航高度层。编组16 目的机场和预计经过总时间、备降机场 编组16 目的机场和预计经过总时间、备降机场p 预计经过总时间：预计经过总时间：p用用4 4位数字表示经过总时间。位数字表示经过总时间。p 备降机场：备降机场：p使用国际民航组织规定的四字地名代码表使用国际民航组织规定的四字地名代码表示，如果该机场没有四字地名代码，则用示，如果该机场没有四字地名代码，则用ZZZZZZZZ表示，必要时空格后可再填入一个备表示，必要时空格后可再填入一个备降机场。降机场。p例例1 -ZBAA06301 -ZBAA0630p 例例2 -
20、ZSSS0645 ZSHC2 -ZSSS0645 ZSHCp 例例3 -ZBTJ0645 ZBAA ZYTL3 -ZBTJ0645 ZBAA ZYTL编组17 落地机场和时间 编组18 其他情报 编组18 其他情报pEET/EET/填写有关空中交通服务单位规定的重填写有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预计经过的要点或飞行情报区边界累计的预计经过的总时间。如：总时间。如：EET/ZBAA0204EET/ZBAA0204表示飞至北京表示飞至北京情报区用时情报区用时2 2小时小时0404分。分。 pRIF/RIF/如果航空器返航或备降，此项填入新如果航空器返航或备降，此项填入新航
21、路，后随目的机场的四字代码，修改的航路，后随目的机场的四字代码，修改的航路应在飞行中重新申请。如：航路应在飞行中重新申请。如：RIF/BTO RIF/BTO A593 VYK ZBAAA593 VYK ZBAA，表示航空器经，表示航空器经BTOBTO导航台、导航台、A593A593航路、航路、VYKVYK导航台，目的地为北京。导航台，目的地为北京。 编组18 其他情报编组18 其他情报编组编组18 其他情报其他情报编组编组18 其他情报其他情报编组编组18 其他情报其他情报编组编组19 补充情报补充情报 编组编组19 补充情报补充情报编组编组19 补充情报补充情报编组19 补充情报编组编组20
22、 搜寻与救援告警情报搜寻与救援告警情报 编组编组20 搜寻与救援告警情报搜寻与救援告警情报编组编组20 搜寻与救援告警情报搜寻与救援告警情报编组编组21 无线电失效情报无线电失效情报 编组编组21 无线电失效情报无线电失效情报编组编组22 修订修订 空中交通服务电报格式及拍发空中交通服务电报格式及拍发 飞行预报电报拍发飞行预报电报拍发领航计划报（FPL） (Filed flight plan message) p电报等级电报等级: 加急报（加急报（FF）p发报单位发报单位: 受理领航计划的空中交通服务单位或被指受理领航计划的空中交通服务单位或被指定的单位定的单位p收报单位收报单位: 1.沿航路
23、负责实施空中交通管制的区域管制沿航路负责实施空中交通管制的区域管制中心中心/室室 2.目的地机场的空中交通服务报告室目的地机场的空中交通服务报告室3.上述单位所从属的地区管理局调度室上述单位所从属的地区管理局调度室4.民航总局空管局运行管理中心运行监控室民航总局空管局运行管理中心运行监控室5.其他被指定的管制单位其他被指定的管制单位领航计划报（FPL）p拍发时间：在航空器预计撤轮挡时间拍发时间：在航空器预计撤轮挡时间45min前拍发（不前拍发（不得早于预计撤轮挡时间前得早于预计撤轮挡时间前6h）p有效时限：在预计撤轮挡时间之后有效时限：在预计撤轮挡时间之后4h内未拍发内未拍发CHG或或DLA报
24、，则该报，则该FPL报失效报失效( FPL-CSN341-IS-B752/M-SHDG/C-ZPPP0235-K0882S1020 KMG A599 POU R473 SIERA/N0427F190 SIER2A-VHHH0200 ZGOW-EET/ZGZU0029 VHHK0131 REG/B2838 SEL/EMGQ RMK/ACASII EQUIPPED)修订领航计划报（CHG） (Modification message) p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：同领航计划报发报单位：同领航计划报(FPL)的发报单位的发报单位p收报单位：同领航计划报收报单位：同领航计划
25、报(FPL)的收报单位的收报单位p拍发时间：最迟在航空器预计撤轮挡时间前拍发时间：最迟在航空器预计撤轮挡时间前15min发出发出p用于修订领航计划中有关内容的电报用于修订领航计划中有关内容的电报p(CHG-CSC8815-ZUUU-ZBSJ -15/K0800S1020 JTG TYN 215 VYK -16/ZBAA0200 ZBTJ)取消领航计划报（CNL） (Flight plan cancellation message)p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：同领航计划报发报单位：同领航计划报(FPL)的发报单位的发报单位p收报单位：同领航计划报收报单位：同领航计划报
26、(FPL)的收报单位的收报单位p拍发时间：当确知该领航计划报已取消后立即发出拍发时间：当确知该领航计划报已取消后立即发出p当领航计划已发出后当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空需要取消时，用于取消该航空器领航计划的电报器领航计划的电报 p(CNL-CCA1821-ZBAA-ZSFZ)起飞报（DEP） (Departure message)p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：航空器起飞机场的空中交通服务单位发报单位：航空器起飞机场的空中交通服务单位p收报单位：同领航计划报（收报单位：同领航计划报（FPL）的收报单位）的收报单位p拍发时间：航空器起飞后立即发出拍发时间
27、：航空器起飞后立即发出p航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报p(DEP-OMA4001/A2201-ZZZZ0151-ZZZZ-DEP/NAYUAN DEST/TAIPINGSI)落地报（ARR） (Arrival message)p电报等级：急报（电报等级：急报（GG）p发报单位：落地机场的空中交通服务单位发报单位：落地机场的空中交通服务单位n1.起飞机场的空中交通服务报告室起飞机场的空中交通服务报告室n2.沿航路的地区管理局调度室沿航路的地区管理局调度室n3.民航总局空管局运行管理中心运行监控室民航总局空管局运行管理中心运行监控室n4.其他被指定的管制单
28、位其他被指定的管制单位p收报单位收报单位n注：返航、备降航班加发原目的地机场的空中注：返航、备降航班加发原目的地机场的空中交通服务报告室交通服务报告室n拍发时间：不迟于航空器落地后拍发时间：不迟于航空器落地后5min内发出内发出落地报落地报 ARRp航空器落地后，用于通报落地时间的电报航空器落地后，用于通报落地时间的电报p(ARR-OMA4001-ZBAA-ZZZZ0718 TAIPINGSI)延误报（DLA） (Delay message)p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：同领航计划报（发报单位：同领航计划报（FPL）的发报单位）的发报单位p收报单位：同领航计划报（收报
29、单位：同领航计划报（FPL）的收报单位）的收报单位p拍发时间：当领航计划报（拍发时间：当领航计划报（FPL）的拍发单位确知）的拍发单位确知航空器预计撤轮挡时间将要或已推迟航空器预计撤轮挡时间将要或已推迟30min以上时以上时立即发出立即发出p当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报其延误信息的电报p(DLACCA1301ZBAA0845ZGGG)现行飞行变更报（CPL）p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：航空器申请变更飞行计划
30、时提供管制服务的空发报单位：航空器申请变更飞行计划时提供管制服务的空中交通管制单位或指定的单位中交通管制单位或指定的单位p收报单位收报单位: n1、沿原航路尚未飞经的负责实施空中交通管制的区域管制中心沿原航路尚未飞经的负责实施空中交通管制的区域管制中心/室室n2、原起飞机场、目的地机场的空中交通服务报告室、原起飞机场、目的地机场的空中交通服务报告室n3、沿改航后航路负责实施空中交通管制的区域管制中心、沿改航后航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室室n4、改航后目的地机场的空中交通服务报告室、改航后目的地机场的空中交通服务报告室n5、上述单位所从属的地区管理局调度室、上述单位所从属的地区管理
31、局调度室n6、民航总局空管局运行管理中心运行监控室、民航总局空管局运行管理中心运行监控室n7、其他被指定的管制单位、其他被指定的管制单位p拍发时间：当已确认该航空器飞行航路等数据将发生变化拍发时间：当已确认该航空器飞行航路等数据将发生变化时发出时发出现行飞行变更报（CPL）p(CPL-MPH995/A3031-ISp-B742/H-SDHI/Sp-VTBD0309-GS0612S0810p-K0900S0810 GS R343 VMBp-ZSPD0400p-RMK/ALTN ZSPD DUE ZSNJ RUNWAY MAINTENICE)现行飞行变更报（CPL）p(CPL-CSN3621/A3
32、531-ISp-B752/M-SDHI/Sp-AFIL0651-LR0656S01020p-K0850S1020 LR A575 DHNp-ZYTX0310p- REG/B2836 SEL/DGSK DEP ZGGG RMK/ALTERNATE TO ZYTX DUE ZYHB CLOSED RWY ICE)预计飞越报（EST） (Estimate message) p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：为航空器提供空中交通管制服务的、发报单位：为航空器提供空中交通管制服务的、并将把航空器移交给下一个管制区的单位并将把航空器移交给下一个管制区的单位p收报单位：将要为航空器提供
33、空中交通管制服务收报单位：将要为航空器提供空中交通管制服务的单位的单位p拍发时间：根据各管制区间的协议在航空器预计拍发时间：根据各管制区间的协议在航空器预计飞越管制移交点前发出飞越管制移交点前发出(EST-MPH995/A3033-ZPPP-LINSO/0720S1080-VTBD)管制协调报（CDN）p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：同发报单位：同CPL、EST或或CDN报的接收单位报的接收单位p收报单位：同收报单位：同CPL、EST或或CDN报的发报单位报的发报单位p拍发时间：当管制接收单位在收到拍发时间：当管制接收单位在收到CPL、EST或或CDN报后，对其中有关数
34、据有疑议，希望与发报报后，对其中有关数据有疑议，希望与发报方进行管制协调时立即发出方进行管制协调时立即发出p(CDN-MPH995/A3033-ZPPP-VTBD -14/LINSO/0720F360)p(CDN-MPH995/A3033-ZPPP-VTBD -14/LINSO/0722F360)管制协调接受报（ACP） p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：认同最后一次发报单位：认同最后一次CDN报的收报单位报的收报单位p收报单位：最后一次收报单位：最后一次CDN报的发报单位报的发报单位p拍发时间：根据收到的拍发时间：根据收到的CDN报，在同意移交方协报，在同意移交方协调内
35、容后立即发出调内容后立即发出p(ACP-MPH995/A3033-ZPPP-VTBD)逻辑确认报（LAM） p发报单位：收发双方签定有通信协议的空发报单位：收发双方签定有通信协议的空中交通服务单位中交通服务单位p收报单位：收发双方签定有通信协议的空收报单位：收发双方签定有通信协议的空中交通服务单位中交通服务单位p拍发时间：当空中交通服务单位的飞行数拍发时间：当空中交通服务单位的飞行数据处理系统收到了另一个单位的飞行数据据处理系统收到了另一个单位的飞行数据处理系统发来的空中交通服务电报，并对处理系统发来的空中交通服务电报，并对报文进行了处理，在规定的时间里发给发报文进行了处理，在规定的时间里发给
36、发报方作为回复报方作为回复p（LAMP/M178M/P100）请求飞行计划报（RQP） p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：请求得到飞行数据的空中交通发报单位：请求得到飞行数据的空中交通服务单位服务单位p收报单位：可以提供飞行数据的有关单位收报单位：可以提供飞行数据的有关单位p拍发时间：需要得到该航空器飞行数据时拍发时间：需要得到该航空器飞行数据时立即发出立即发出p（RQP-CCA1501-ZBAA-ZSSS）请求领航计划补充信息报（RQS） p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF） p发报单位：请求得到航空器领航计划中补发报单位：请求得到航空器领航计划中补充信息的空中
37、交通服务单位充信息的空中交通服务单位p收报单位：可以提供航空器领航计划补充收报单位：可以提供航空器领航计划补充信息的有关单位信息的有关单位p拍发时间：根据需要立即拍发拍发时间：根据需要立即拍发p(RQS-CES5841/A2206-ZPPP-ZUUU)领航计划补充信息报（SPL） p电报等级：加急报（电报等级：加急报（FF）p发报单位：可以提供航空器领航计划补充信息的发报单位：可以提供航空器领航计划补充信息的相关单位相关单位p收报单位：提出申请的空中交通服务单位收报单位：提出申请的空中交通服务单位p拍发时间：收到拍发时间：收到RQS报后立即拍发报后立即拍发p(SPL-CSN3484p-ZUUU
38、0800p-ZGGG0145 ZGSZp-REG/B2826 RMK/CHARTERp-E/0640 P/9 R/V J/L A/BLUE C/LIZHONG)告警报（ALR） p电报等级：遇险报（电报等级：遇险报（SS）p发报单位：航空器出现紧急情况时，提供发报单位：航空器出现紧急情况时，提供空中交通管制服务的单位，或指定的单位空中交通管制服务的单位，或指定的单位p收报单位：根据有关协议确定的相关单位收报单位：根据有关协议确定的相关单位p拍发时间：在判明紧急情况时立即发出拍发时间：在判明紧急情况时立即发出告警报（ALR）p(ALR-INCERFA/ZBAAZRZX/OVERDUEp-B801
39、2-IM-YUN5/L-Sp-ZBTJ0300-N0180S0090 B9 J1 TAJ-ZBAA0050p-EET/TAJ0005 VYK0015 REG/B8012 OPR/PLAF RMK/NO POSITION REPORT SINCE DEP PLUS 2 MINUTESp-E/0400 P/5 R/UV C/ZHANGSHANp-PLAF ZBTJZT 0259 134.2 ISSUED DEP CLR TIANJIN TOWER ALERTED NIL)无线电通信失效报（RCF） p电报等级：遇险报（电报等级：遇险报（SS）p发报单位：与无线电失效航空器进行最后一次双发报单位：与
40、无线电失效航空器进行最后一次双向联系的空中交通管制单位或指定单位向联系的空中交通管制单位或指定单位p收报单位：能为无线电失效航空器提供帮助的或收报单位：能为无线电失效航空器提供帮助的或与航空器飞行有关的相关单位。与航空器飞行有关的相关单位。p拍发时间：在判明无线电失效时立即发出。拍发时间：在判明无线电失效时立即发出。p(RCF-JAL781/A1243p-0120 128.3 TAJ 0115 TRANSMITTING ONLY 134MHz LAST POSITION CONFIRMED BY RADAR)关于取消RTN、ALN两类电报的相关说明及规定 p返航报（返航报（RTN）、备降报（）
41、、备降报（ALN）取消后）取消后p航空器返航、备降的信息在现行飞行变更报（航空器返航、备降的信息在现行飞行变更报（CPL）中体现中体现p为便于迅速判断上述两种情况，为便于迅速判断上述两种情况，p强调强调CPL报表述返航与备降的特殊要求报表述返航与备降的特殊要求p在在CPL报中编组报中编组18p“RMK/”数据项中体现出返航与备降的明语数据项中体现出返航与备降的明语pRMK/RETURN表示返航表示返航pRMK/ALTERNATE表示备降表示备降p由由民航总局空管局运行管理中心民航总局空管局运行管理中心或或地区管地区管理局相关部门理局相关部门布置的布置的非重复性飞行计划非重复性飞行计划电电报的航
42、班空中交通服务报告室报的航班空中交通服务报告室不再拍发不再拍发电报电报pAFTN报文练习p练习1 南方航空公司889航班领航计划报，应答机编码A3140，仪表飞行，正班，机型B737-300中型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、惯性导航、全向信标接收机、全球卫星定位系统、C模式应答机、具有自动相关监视能力。起飞机场深圳宝安机场，预计撤轮挡时间1220（UTC），首段巡航速度为马赫数0、77，飞行高度层10200米。航路SZX W48 SHL W22 YIN A461 VYK DK。目的地机场北京首都机场，预计飞行总时间为2小时40分钟，备降场为石家庄机场。预计到达武汉飞行情
43、报区边界需30分钟，北京飞行情报区边界需2小时15分钟，航空器注册号为B2635,选择呼叫代码为JQCE，装有机载防撞系统 。续航力4小时25分钟，人数102，有特高频243.0兆赫频率和甚高频121.5兆赫频率，救生衣配备有灯光，颜色兰。其他无。p飞机于1223起飞发起飞报。p飞机于1503落地发降落报p(FPL-CSZ889/A3140-ISp-B733/M-SIG/CD p-ZGSZ1220 p-M077S1020 SZX W48 SHL W22 YIN A461 VYK DK p-ZBAA0240 ZBSJ p-EET/ZHWH0030 ZBPE0215 REG/B2635 SEL/J
44、QCE RMK/ACAS EQUIPPEDp-E/0425 P/102 R/UV J/L A/BLUE)p（DEP-CSZ889/A3140-ZGSZ1223-ZBAA）p（ARR-CSZ889-ZGSZ-ZBAA1503）p练习2 国航1432航班领航计划报，仪表飞行，正班，机型B757-300中型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、惯性导航、测距仪、高频无线电话、C模式应答机。起飞机场昆明巫家坝机场，预计撤轮挡时间1220（UTC），首段巡航速度为850km/h，飞行高度层10200米。航路YIJ G212 TYN B215 VYK。目的地机场北京首都机场，预计飞行总时间
45、为3小时，备降场为天津滨海国际机场。航空器注册号为B2832,选择呼叫代码为DHLR，预计到达兰州飞行情报区边界需1小时22分，北京飞行情报区边界1小时53分，装有机载防撞系统 。其他无。p因飞机调配机型改为B777-200发订正报。p(FPL-CCA1432-IS p-B753/M-SIDH/C p-ZPPP1220 p-K0850S1020 YIJ G212 TYN B215 VYK p-ZBAA0300 ZBTJ p- EET/ZLHW0122 ZBPE0153 REG/B2832 SEL/DHLR RMK/ACAS EQUIPPED) p(CHG- CCA1432-ZPPP-ZBAA-
46、9/B772/H)p练习3 南方航空公司3109航班飞行计划报，仪表飞行，正班，机型B777-200重型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、所需导航性能（RNP）、全球卫星定位系统、具备RSVM能力、C模式应答机。起飞机场广州白云机场，预计撤轮挡时间0720（UTC），首段巡航速度为912km/h，飞行高度层11400米。航路YIN A461 VYK。目的地机场北京首都机场，预计飞行总时间为2小时18分钟，备降场为天津滨海国际机场。预计到达武汉飞行情报区边界需47分钟，北京飞行情报区边界需1小时43分钟，航空器注册号为B2058,选择呼叫代码为GMAJ，营运人为中国南方航空公
47、司，装有机载防撞系统II 。p(FPL-CSN3109-IS p-B772/H-SRGW/C p-ZGGG0720 p-K0912S1140 YIN A461 VYK p-ZBAA0218 ZBTJ p-EET/ZHWH0047 ZBPE0143 REG/B2058 SEL/GMAJ OPR/CHINA SOUTHERN RMK/ACASII EQUIPPED)p练习4 东方航空公司5156航班飞行计划报，仪表飞行，正班，机型A319 ACJ中型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、C模式应答机。起飞机场北京首都机场，预计撤轮挡时间0915（UTC），首段巡航速度为830km/
48、h，飞行高度层10200米。航路WF VM P18 H2 JDZ。目的地机场福州长乐机场，预计飞行总时间为2小时20分钟，备降场为厦门高崎机场和汕头外砂机场。航空器注册号为B2215,选择呼叫代码为FLBJ，预计到达上海飞行情报区边界需30分钟，昆明飞行情报区边界需1小时40分钟，装有机载防撞系统II 。其他无。 p(FPL-CES5156-IS p-A319/M-S/C p-ZBAA0915 p-K0830S1020 WF VM DCT P18 H2 JDZp-ZSFZ0220 ZSAM ZGOW p-REG/B2215 SEL/FLBJ EET/ZSHA0030 ZPKM0140 RMK/ACASII EQUIPPED)