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1、驾照考试知识总结名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 19 页 - - - - - - - - - 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 19 页 - - - - - - - - - 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - -
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5、 - - - - 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 19 页 - - - - - - - - - 单（双）行道路行驶在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。解析1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘轻轻向左握住就能控制车辆的直行方向。2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。
6、3、便于车辆急转弯：参照 单行道路左、右转弯。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 19 页 - - - - - - - - - 单（双）行车道右转弯1、车辆行 至距弯 道约30 米减速 （或控制车 速） ，并将车偏向左行驶，以到达弯 道时在道路右侧 留出足够 转弯内轮差宽 度为准则 ，在 到达弯 道时（ 打方向前） 达到 最理想 的转 弯速 度。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
7、名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 19 页 - - - - - - - - - 2、根据弯 道大小向右 打方向，并 注意保持 （控制） 好车速。3、弯道接近 转完时： 如果 前方有 来 车， 可将车辆朝路右侧回直，并 根据可否通 行控制车 速或停车；如果 前方 无来 车或 障碍 ，可将车辆直 接 向正常行驶路线回正；回 方向时 应根据弯 道的大小掌握好适当 的提 前量。单（双）行车道左转弯1、车辆行 至距弯 道约30米减速 （或控制车 速） ，并将车偏向右行驶，以到达弯 道时 紧*道路右侧（ 窄）为准则 ，在 到达弯 道时（ 打方向前） 达到 最理想 的转 弯速 度。
8、2、根据弯 道大 小向左 打方向，并 注意保持 （控制） 好车速。3、弯 道接近 转 完时： 如果 前方有 来车， 可将车辆朝路右侧回直，并 根据可否通 行控制车 速或停车；如果 前方 无来 车或 障碍 ，可将车辆直 接向正常行驶路线回正；回 方向时 应根据弯 道的 大小掌握好适当 的提前 量。单（双）行道路连续 转弯（示例 ）右图是一 条先 左转 弯后 右转 弯再 向左小转 弯的 连续 转弯道路1、车辆行 至距弯 道约30 米减速 （或控制车 速） ，并将车偏向右行驶，以到达弯 道时 紧道路右侧（ 窄）为准则 ，在 到达弯 道时（ 打方向前） 达到 最理想 的转 弯速 度。2、根据弯 道大小
9、向左 打方向，并 注意保持 （控制） 好车速。3.当车辆 接近 转完左转 弯 时，这时 已经 能完全看见 前方道路是向右转弯，应适当提 前回转名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 15 页，共 19 页 - - - - - - - - - 方向盘， 当到达 右 弯道并在道路右侧留出足够 转 弯内轮差宽 度时，向右 打转方向， 同时注意保持最理想 的转 弯速 度。4、当 右转 弯接近 转完时，这时将能 够提 前看见 前方小左转 弯及 小左转 弯后 的直行路 面的状况，最 为常
10、见 的情形有以下两种：（一）前方小左转弯或直行路 面有来车：继续 右转 弯并 参照 左转 弯要领进 行左小 弯道转 弯，在左小 弯道将 要转完 时， 提前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据 前方道路 可否通行情况 随时 减速 或 停车。（二）前方小左转弯或直行路 面无来 车：在右转 弯将要完成 前， 提 前回 转方向盘， 忽略小左转 弯，直 接 将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并 可适当提 前将车辆行驶 速 度提高。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 16
11、页，共 19 页 - - - - - - - - - 档位吃作及运用加减档 （配档 ） 基本原则 ：档速与档 位相适当 ：从最低 档速到 最高 档速 都是本档 的适应 范围 ， 尽可 能避免长 时间使 用最低或最高 档速；换档（加、减档 ） ：原则 上只 要达到档速 范围 ，就能 换档，档位的 取舍 要考虑 车速、动力性和经济性 ；拖档：低于最低 档速 一般 称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前 后窜动 ，严重 时会 造成发动机熄火 ；升档：当车速达到 高一 档的速度时，就 应该实施升 档，一般 来说，高 速 车在 档升档时机为发动机 转速3500 4500 转/分 ；退档：当车速接近档 位最低
12、车 速时，就 应该实施退 档，高 速车退档 时机 应该掌握在 本档速度中 中偏低的 范围 内，最 晚不 能低于 本档 的最低车 速； 退档时 机的选择 应根据 路面和动力需求来掌 握；不同路况下 档位的 运用 ：提速加档 ：在 未 进入正常行驶 速度前， 应该尽 量在本档 将车 速提 高（ 发动机 转速中偏高 所对应的车 速） ，以便 加档后 车辆行驶有 足够 的动力性 ；这一 点在实施 上坡加档 时尤为重要；保持档 位动力性 ：上 坡行驶和一般路面调整 速度行驶时， 档速应保持 中 速（发动机 中速运转状态） ，使车辆行驶时有足够 的冲力 和速度可调节性 能；正常行驶：正常行驶时，速度不需
13、要太大的调整 ，档速 选择 中偏低，以利于行驶的经济性 ；下坡配档 ：一般的 非危险性 下坡，档 位可适当 挂高，下 坡阻力 小， 加速 性能好，加档吃作可提前进行，挂高档可 以节省燃料 ；下长坡 配档 ：下 长坡 时， 为了避免长 时间使 用刹车， 造成刹车减效 和失效 ，应该挂 相应 的低档，利 用发动机 来 牵制车 速；配档 的原则掌 握在 不需 要长期 使用刹车减速为 度 ；换档吃作 ：踩下离合踏板 迅速松开油门 将档换到所需 的档位 根据档速配 合适当的油门 （或 不配油门 ） 、同时迅速将离合抬 到接 触点半 接触状态 吻全平 稳后轻轻 放开离合踏板。名师资料总结 - - -精品资
14、料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 17 页，共 19 页 - - - - - - - - - 油门 与离合器 配合及 实吃训练油门 与离合器 配 合又简称 为油离 配合，油离 配 合的快速与准 确在驾驶 吃作 中起到很重 要的作用，常 见的有 起步 、 换档后 的吻合 ，坡道起步 、坡道 挂停等。油离 配合的两 个关键 吃作 是一 次性油门 配备到 位和一 次性离合 接触点 到位， 油门 到位应该略早于接触点 到 位， 吃作配 合好的一般 不会出现空 油门 （声）和车的前 冲后拉感觉 。油门 一次性
15、 吃作 训练 ：按大、中、小 油门练 习 一次性 搓压 油门 并稳住， 搓压 方向 为前偏下方向， 参考值为 发动机 转速表和发动机 声音 ；离合 一次性 接触点 到位吃作 训练 ：先将离合踩 到底 慢慢 抬到接 触点 并 稳住， 记忆此 位置 将离合踩 到底并 迅速回 抬到原来 的位置 反复 练习以上 动作，以能一 次性抬 到位并 感觉车有 稍动感为准 。油离 配合吃作 训练 ：搓压 油门 同时抬离合 车有 稍动感油门 有沉闷声 时，两 脚同时稳住。练习到能轻 松 、准确 吃作为 宜。低速控制 训练 （多重起步 法）多重起步 法：需 要低于 起步 档（一般 为1、2档）最低 档速 时， 可以
16、用 “ 多重起步 法 ” 来控制行车 速度， 即可控吃作 性强又安全实用； 多重起步 法的实际运用 是非常 重要 ，运用 范围 也非常广泛 ，如：繁华地带跟 车、 场地 车辆 移位、 准确转弯找 点、实用 倒车倒库 、前、 后短距离 移动、繁华地段 调头 等等 。低速控制 训练 （ 多重起步 法）的 吃作 ：多重起步 法顾名思义 ，就是将 起步重 叠，利 用起步 车速的惯性连接 下一 次起步 ，不断地 重复吃作 ，实现低于 起步 档的速度达到 行车 目的。 多重起步 法的初车速来 源于 起步 车速，但其精髓是利 用车速惯性。 吃作 时要注意 的是， 因为并 未真正地完成 起步 ，达到 起步 档
17、的最低 速度或者达到 油门所对 应的 起步 档速 度， 所以离合器踏板 在吃作 过程 中不能完全 放 开， 而是根据 起步过程 中已经达到 的车 速来 利用其惯 性，利 用惯性时需 要踩下离合器 。吃作 方法：配油门抬离合 到接 触点 预计 车速可 利用 惯性时，踩下离合 并松开油门 车速慢至快停或 停下时 再次配油门抬离合 到接 触点 重复吃作 以上 动作；当路况 需要 车速是 走走 停停 时，一般 宜用1档重复起步 ；当 路况 需要 车速慢慢 快快 时，一般 宜用2档 做得复 起步 ；多重起步 法正确 、灵活 运用 ：1、多重起步 法可根据 需要与 半 联动（又称 压离合 ）配合使用，可实
18、现 坡道 跟车又能减少离合器 磨擦片磨损 和磨擦 发热; 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 18 页，共 19 页 - - - - - - - - - 2、当前方（或 后方）情况 接近 时， 踩下离合器 利用惯性，感觉 有安 全隐患 时， 可同 时护住刹车确保行车 安全；3、有 安全距 离 时实施起步 延伸 车速，接近 目标 时利 用速 度惯性，利 用 慢性 时（ 踩下离合 ）可随 时实施 制 动和实施 车辆转向。现在驾 照分类驾照类别 ：A1 、A2、A3、B1 、B
19、2、C1 、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15个类别准驾车 型及代号 如下：大型客 车A1大型载客汽 车牵引车A2重型 、中 型全挂、半挂 汽车列车城市公 交车A3核载 10人以上的 城市公 共汽 车中型客 车B1中型载客汽 车大型货车B2重型 、中 型载 货汽车等小型汽 车C1小型 、 微型载客汽 车等小型自动挡汽 车C2小型 、 微型自动挡载客汽 车等低速载货汽车C3低速 载货汽车(原四轮农用运 输车) 三轮汽车C4三轮 汽车(原三轮农用运 输车) 普通三轮摩托 车D发动机 排量大 于50ml 的三轮摩托 车普通二轮 摩托 车E发动机 排量大 于50ml 的 二轮 摩托 车轻便 摩托 车F发动机 排 量小于 等 于 50ml 的摩托 车轮式自 行机械 车M轮 式自 行机械车无轨电 车N无 轨电 车有轨电 车P有轨电 车名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 19 页，共 19 页 - - - - - - - - -