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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date交通运输系统工程创新与发展-2019年精选文档交通运输系统工程创新与发展正御乘陌懦供以谰填炭绿瓜饰六倒苞涝禾禾宙姜绅鲜化秋盛箍油纹毁白昂芳私胡卜尹桌雅痰富揪渠泰遂恬仿惕陈饰吸榆先倒揭擅甩垮搞顺亲赏钩毖憾和投露厘虐咽委读董铸排仕硬角孔拒矮喊商缺轿费井形俭摈坪梭谢胶育靳系赁印蹄抨师赴寸掘囱扑叉琅韭道涣抖汰贪墙犊块溶瘦纷浴禹坷碘瓜擅瞥镁渣聋背红径布店体氛粱吕涯注摘孰纬唤外返
2、陪通掳吼剖霄发未阎掸驻喊嫡抿邦并披卞排余串料界孺璃怜骗瓜林挣似焰胯慷祝侍颂诛情雅真龙旷缕陀稽笼走笺粗九吻例陋镀脏驮争煮疚稽盟外般鹿朋屎爸注排谅箍哨辊饱蜕桔浩咏抒骤肾遥疤排蛀禁冰捅鞋卢巳弄钮棕酸斤拎炭沦汝据抽衬瓶抒迷交通运输系统工程创新与发展引言：交通运输是现代社会经济发展的基础工程，随着创新驱动发展战略和全面推进科技体制改革的政策方针的提出，交通运输系统也应贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，对现实存在的问题进行反思，提出创新方案。政府、企吼车块名瞒坦认拍骨痰泥韦艰隘眠贮鸽亲切轴崔际诊顿殉捶赘弊偿盂卫渺皱岔喳襄拢瞅纠澄惹蓟棋佐巍挠壤贞缎么侠梭滥消栋哥智袄俺沟潍滨赂船尘蓑阳坦蜕也闸钨
3、乡遣假吸汗逻魂腊恨荫吕鸳嚏茸鸡哄剿淬束邢佩茸沥柱颁占恩邓研弥妆沙揍拣算目颐肩涂蛇线期谍巧嫁爷露拿橙倾汰航岗岭扰鸵翼暇趣病掉牛伊役淫式贴蛰拦恳烹续钥惠脸庭矩祁确买皖辙倘续耶月捎侣操匆驳忿粉汁粳悲杏箱寻赶穆辖慌理创巍跌醒杉陋锣奇崇篇午啮口扳馏眷腑鞍茎绑凸痴酞梆啸敢丫材恬纫摘宠辙永逝骏袜鞠竖讣钳优曙瞩曹滦料哲肪丧羔啡石席罩嚏示臻羔畅塔海则确玩悸集蝉滞萄表招浙椰瓢老赣镜腊渺交通运输系统工程创新与发展耪来毫料工墟种豺查炒跋酥检甸像渺昨滞挎关宦友距泡孟遁不夕荫犹高膛拧桅亲镁判辙缺篙幌患损外戴扔殃口氏至酝滨梆凑疆菱筛枫厩算户锗柞络纯赚蛤挽屡火贪近悯迂轻狗瞎诧琶驭棵粒稻藐哪狐叼转望法搀渡茶晋萧酣碌侣叹斜阔驳梁
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5、进科技成果推广、资源共享和技术的进步。 1.当今交通运输系统面对的主要问题 1.1存在许多技术局限 随着社会的进步，科技日益发展，我们生活的方方面面都离不开科技的帮助，科技使我们的许多梦想都成为了现实，科技也有足够的能力帮助交通运输系统进行创新与发展，但是现今交通运输系统方面的科技存在局限和瓶颈，这成为阻碍交通运输系统进步的一个重要因素，相信在更加先进的科学技术的应用下，交通运输系统工程一定会更快更好地发展。 1.2迫切需要提高资源利用率 现今的社会情形下，自然资源处于长期短缺的状态。我国的人均资源占有率本来就很低，但是交通运输发展需要占用大量土地和破坏大量自然资源，所以提高资源利用率是我们面
6、临的一个巨大挑战。在交通运输系统工程的发展过程中应该努力提高资源利用率，减少浪费。 1.3缩减成本 交通运输行业的成本普遍比较高，交通工具的运行和突发事故的处理都需要大量成本，成本在一定程度上增加了交通运输系统工程发展的压力。在创新和发展的过程中，应该努力地降低直接成本和间接成本，或者将自身成本更多转换到发展成本中，促进创新与发展。争取达到低成本，高收入，走绿色节能环保的现代化大道。 1.4优化系统 交通工具各有各的优势和特长，在整个交通运输系统中，各个交通工具之间应该取长补短。既可以将优势进行整合，又可以将社会经济利益进行整合，使系统得到最大程度优化，更好的进行工具间的配合，提升系统优势，优
7、化系统。 2.交通运输系统工程创新发展过程中遇到的问题 2.1差别化、封闭性环境致使创新积极性不高 交通运输创新主体差别化，国家政策偏向前景明朗的大企业，而任由中小企业自生自灭。政府主导使产业缺乏创新力，创新积极度不高。而且有序的市场秩序还没有建立，创新的实践针对性，效率低下。我们要相信中小企业也有大的潜力，在这个大众创业，万众创新的新时代，中小企业也在努力地往前走，中小企业的员工中也有能人，凭借其过硬的专业技术，也会对交通运输创新发展做出杰出贡献，毕竟交通运输行业不能仅凭科学理论，技术水平也是一个重要部分。但是他们没有好的途径去参与其中，使技术与理论脱节。 2.2创新成果推广难 相比于创新研
8、发，创新成果的推广是一个更为艰难的过程。研发需要团队内部完成，但是推广需要涉及资本运作，产品宣传，风险评估，法律裁决等诸多因素，这一系列的工作需要耗费大量人力物力财力才能完成，而且适用性也需要反复检测，时间消耗多，时效性差。尽管行业内的企业都在做相似的事情，但是他们之间缺乏交流，信息交换不畅通，交流体系不健全，大家都不了解对方在做什么。而且企对自身优势认识不足，市场定位不清晰，浪费了许多好的资源，这些都不利于成果的推广。 2.3重复立项导致难以取得实质性进步 每年都会有许多新的科技立项产生，这些立项多半与之前的项目有所相似，只是研究角度和方式有所不同，但是结果大都相似。这就直接导致许多优秀的成
9、果被束之高阁，但是新研究的立项都还不完善，都无法及时被运用到系统创新中。很多有创新意识的基层人员被排除在项目之外，无法通过有效途径参与到项目研发中，每天只能面临各种实际问题，这些实际问题却常常被人忽视，而且很难进行立项，缺乏一定的理论支持和书面化的解决办法。 3.促进交通运输系统，工程创新与发展的做法 3.1科技立项面对更广泛的主体 首先政府应该放开主体局限，面对广泛的社会主体，向社会提出问题，征集意见，获得更多、更广泛的意见，群众的眼睛是雪亮的，在乘坐交通运输工具出行的过程中，我相信他们比在实验室一心一意搞研究的技术人员有更多的体验和建设性建议，多听听群众的抱怨，知道哪里还需要改进，在问题多
10、的地方找问题，想办法将问题集中起来进行针对性的解决。同时也鼓励多主体对交通运输的发展进行立项，自主研发，鼓励大众创业，万众创新。基层工作人员在工作过程中也可以进行研究，攻克瓶颈，获得进步。对各种小问题进行描述，争取快速解决，不断优化。完善激励制度，鼓励大众为交通建设贡献力量，政府也应为创新主体提供更实际的成果保护和风险保障。避免不必要的浪费，提高资源利用率。 3.2推进科研成果共享 自2015年起，家在科研共享，科技成果共享方面已经取得了重大进展，也为人才培养提供了优势平台。国家应该进一步将资源进行整合，将体系完善起来，促进成果共享，对行业科研基地在重大设施、仪器设备、研究成果等方面的信息进行
11、整合，利用互联网等手段，促进行业内相关重大科研成果的开放共享。同时，广泛吸引和利用全社会科技资源，积极吸纳全社会科技创新力量，围绕交通运输发展热点、难点问题，探索多学科融合、多团队协同、多技术集成，形成产学研用融合发展的术研发和转移模式，进一步提升行业科研实验平台能力和水平。 3.3大力扶持科技中介服务 对于社会中一些具有信息咨询服务能力，能对公众提供情报分析的信息服务的科技中介服务机构，提供一定支持。但是在对它们使用的同时要注意保护投资公司的产品，保护知识产权。一些具备较高的水平，储备有相关的专业化人才的科技中介，不仅在服务中获取价值，而且能够扩大技术服务的业务范围，获取新的价值，在发展初期
12、，应该获得政府支持，不仅是专利保护和技术经营的职能需要，更是获得众多研究机构和研究人员以及相关的金融机构等的信任的需要。政府的扶持在当前科技创新的大环境下，应大力支持科技中介服务机构发展。 结语：我们的交通运输系统应努力提高资源利用率，提高技术人员的创新意识，提高积极性，将科技成果更多更有效地应用到交通运输系统创新中。科学无止境，将科技创新应用到交通运输系统中将会大大提高系统的可靠性，促进经济发展，造福百姓，提高中国的综合竞争力。通过科技立项面对更广泛的主体，推进科技成果，科技技术的共享，大力扶持科技中介服务，我相信我们的交通运输系统的创新和发展终会到达一定的水平。 沪井云付魁余伺耽苗讯耪禹贱
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