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1、泓域咨询MACRO/ 抚州汽车电子产品生产制造项目计划书抚州汽车电子产品生产制造项目计划书xxx科技公司摘要说明近三十多年来,汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射、电子点火控制,进一步扩展到汽车底盘控制、主动安全性控制,及故障诊断显示、娱乐和通信等各个领域,平均每辆汽车的电子化程度不断提升。根据中投顾问产业研究中心的数据,汽车技术70%左右的创新源自于汽车电子,汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主要标志。随着未来整车技术应用向电动化、车联网和智能驾驶等领域的演化,汽车电子应用范围和领域将得到进一步拓展。全球汽车电子行业集中度较高,汽车电子的发展程度与整车行业紧密相关,目前汽车电子巨
2、头主要市场集中于欧洲、北美、日本等地区,并形成多个全球化专业性的集团公司,包括海拉、大陆、电装和德尔福等,其产品结构丰富、种类广泛,业务范围遍及全球。其中海拉主要从事汽车照明业务及汽车电子产品供应;大陆主要从事底盘与安全、车身电子业务;电装主要从事汽车电子自动化和电子控制产品;德尔福主要从事汽车电气、电子与安全系统以及动力、推进、热工及内饰系统业务。上述汽车电子巨头在行业中均享有较高的市场占有率和品牌影响力,并凭借着较强的技术水平与整车厂商客户建立了长期紧密的合作关系,相较于低端品牌竞争优势显著。而从国内市场看,近年来,随着规模较大的内资汽车电子企业在研发投入、人才建设以及资金实力方面的不断加
3、强,部分产品在功能性、可靠性以及安全性方面已逐渐接近外资汽车电子企业,在成本和价格方面的优势也日益突出。同时,国内汽车电子企业具有及时的响应服务体系,能够迅速满足市场对产品性能更新的需求。整体而言,国内汽车电子行业正呈现出快速发展的态势。汽车照明在追求稳定性、安全性和节能性的发展历程中,经历了由早期的煤油灯到乙炔灯和白炽灯;进入二十世纪七十年代及九十年代后,卤素灯和氙气灯先后逐渐普及,这两类车灯目前亦为各车型汽车的主流配置;进入二十一世纪后,LED车灯开始出现并逐渐覆盖转向灯、行车灯及大灯。与卤素灯相比,氙气灯具有使用寿命长、节电性强和安全可靠性高等优点,凭借着较为成熟的研发技术和较高的性价比
4、得到广泛应用。而相比于氙气灯,近年来,LED车灯凭借高节能性、高耐用性、响应速度快、亮度衰减低、使用成本低和使用寿命长等优势逐渐应用于中高端汽车市场。未来,随着LED车灯成本的降低和技术的完善,将越来越多地应用于汽车光源。在LED车灯逐渐普及的同时,LED车灯控制器亦不断演进发展,通过复杂的控制逻辑及算法推演实现LED车灯最优照明亮度、角度及高效节能性。该汽车电子产品项目计划总投资15113.84万元,其中:固定资产投资10374.67万元,占项目总投资的68.64%;流动资金4739.17万元,占项目总投资的31.36%。达产年营业收入32927.00万元,总成本费用25619.16万元,税
5、金及附加284.35万元,利润总额7307.84万元,利税总额8600.17万元,税后净利润5480.88万元,达产年纳税总额3119.29万元;达产年投资利润率48.35%,投资利税率56.90%,投资回报率36.26%,全部投资回收期4.26年,提供就业职位538个。提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设施等条件,对项目建设条件进行分析,提出项目工程建设方案,内容包括:场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。项目概论、背景、必要性分析、市场分析、投资建设方案、项目选址说明、项目工程方案分析、项目工艺可行性、项目环境影响
6、情况说明、生产安全、项目风险概况、节能评价、实施进度、投资情况说明、经营效益分析、项目结论等。第一章 概况一、项目建设单位基本情况(一)公司名称xxx科技公司(二)公司简介公司坚持以科技创新为动力,建立了基础设施较为先进的技术中心,建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化吸收等多种途径,不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国内领先水平,具有显著的竞争优势。公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念,以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨,竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务,欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司根据自身发展的需要,拟在项目建设地建
7、设项目,同时,为公司后期产品的研制开发预留发展余地,项目建成投产后,不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平,为新产品研发打下良好基础,有力促进公司经济效益和社会效益的提高,将带动区域内相关行业发展,形成配套的产业集群,为当地经济发展做出应有的贡献。全球汽车市场规模的持续增长主要来源于两方面:首购带来的新增市场和消费升级带来的更新及增购市场。随着近年来各国汽车市场的成熟发展,部分汽车产品开始逐渐走向生命周期的中后段,市场消费开始由首次购买向更新购车与增购转变。相比于首购消费者,基于对已购车辆的驾乘体验,更新及增购消费者更加注重汽车的品牌、质量、价格、空间与安全性,并引导存量市场的稳定增长。
8、以中国为例,根据尼尔森的研究结果,受2010年左右政策促进集中购车的影响,中国开始进入换车高峰期,更新及增购占汽车消费市场结构的比重不断提升。汽车工业经过百年发展,现已步入产业成熟期,21世纪之后进入了平稳增长的阶段。虽然2008年金融危机的爆发对汽车产业造成了一定的冲击,但自2010年起,得益于全球经济的温和复苏和各国鼓励汽车消费政策的出台,全球汽车产业快速回暖,并保持较为平稳的增长态势。根据国际汽车制造商协会统计数据显示,全球汽车产量从2006年的6,922.30万辆增长至2018年的9,563.46万辆,复合增长率达2.73%;同期,全球汽车销量从6,834.74万辆增长至9,560万辆
9、,复合增长率达2.84%。全球汽车电子行业集中度较高,汽车电子的发展程度与整车行业紧密相关,目前汽车电子巨头主要市场集中于欧洲、北美、日本等地区,并形成多个全球化专业性的集团公司,包括海拉、大陆、电装和德尔福等,其产品结构丰富、种类广泛,业务范围遍及全球。其中海拉主要从事汽车照明业务及汽车电子产品供应;大陆主要从事底盘与安全、车身电子业务;电装主要从事汽车电子自动化和电子控制产品;德尔福主要从事汽车电气、电子与安全系统以及动力、推进、热工及内饰系统业务。上述汽车电子巨头在行业中均享有较高的市场占有率和品牌影响力,并凭借着较强的技术水平与整车厂商客户建立了长期紧密的合作关系,相较于低端品牌竞争优
10、势显著。而从国内市场看,近年来,随着规模较大的内资汽车电子企业在研发投入、人才建设以及资金实力方面的不断加强,部分产品在功能性、可靠性以及安全性方面已逐渐接近外资汽车电子企业,在成本和价格方面的优势也日益突出。同时,国内汽车电子企业具有及时的响应服务体系,能够迅速满足市场对产品性能更新的需求。整体而言,国内汽车电子行业正呈现出快速发展的态势。上一年度,xxx投资公司实现营业收入33630.01万元,同比增长23.57%(6413.85万元)。其中,主营业业务汽车电子产品生产及销售收入为31227.12万元,占营业总收入的92.85%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度
11、合计1营业收入7062.309416.408743.808407.5033630.012主营业务收入6557.708743.598119.057806.7831227.122.1汽车电子产品(A)2164.042885.392679.292576.2410304.952.2汽车电子产品(B)1508.272011.031867.381795.567182.242.3汽车电子产品(C)1114.811486.411380.241327.155308.612.4汽车电子产品(D)786.921049.23974.29936.813747.252.5汽车电子产品(E)524.62699.49649.
12、52624.542498.172.6汽车电子产品(F)327.88437.18405.95390.341561.362.7汽车电子产品(.)131.15174.87162.38156.14624.543其他业务收入504.61672.81624.75600.722402.89根据初步统计测算,公司实现利润总额7108.59万元,较去年同期相比增长1278.90万元,增长率21.94%;实现净利润5331.44万元,较去年同期相比增长833.97万元,增长率18.54%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元33630.01完成主营业务收入万元31227.12主营业务收入占比92.85%
13、营业收入增长率(同比)23.57%营业收入增长量(同比)万元6413.85利润总额万元7108.59利润总额增长率21.94%利润总额增长量万元1278.90净利润万元5331.44净利润增长率18.54%净利润增长量万元833.97投资利润率53.19%投资回报率39.89%财务内部收益率24.55%企业总资产万元35261.64流动资产总额占比万元28.94%流动资产总额万元10206.27资产负债率36.43%二、背景、必要性分析1、我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。这是对我国经济发展阶段变化和现在所处关口作出的一个重大判
14、断,不仅为今后我国经济发展指明方向、提出任务,也为我市推进经济高质量发展、解决发展不平衡不充分问题,提供了一些路径选择。 工业是实体经济的主体和建设现代化经济体系的主要着力点,推动工业高质量发展是深入实施改革、扶贫、工业化、城镇化发展“四大攻坚战”的必然要求,是加快实现工业提质增效和转型升级的内在需要。大力推进大众创业万众创新。积极创建国家大众创业万众创新示范基地,确保国家小微企业创业创新基地城市示范通过验收。2、当前,我市产业发展水平走在全国前列,具备了跟进新一轮科技革命和产业变革的基础和条件,要抢抓重大机遇,在发展理念、生产模式和业态创新上以变应变、率先行动,打造产业竞争新优势。同时,尽管
15、国际贸易投资方式转变将给我市外向型产业带来工业增速放缓、就业岗位减少、社会风险加大等挑战,但也带来倒逼淘汰落后行业及低附加值产业链环节、推动产业转型升级的机遇。大力振兴实体经济,构建以先进装备制造业、资源精深加工业、战略性新兴产业和现代服务业为支撑,大中小微企业协调并进,新技术、新产品、新业态、新模式加速壮大的现代产业新体系,着力建设工业强省。“十三五”时期是我国实现“两个百年”奋斗目标的关键时期,是转变发展方式、推动转型升级的重要时期。我市处于大有可为的战略机遇期,同时也面临着有效破解发展中瓶颈问题的挑战。产业集聚集群发展,形成特色突出的主体工业园区体系,并与周边城市实现融合发展。到2020
16、年,培育和形成工业总产值(营业收入)超千亿元的产业集群10个,亩均工业总产值达到300万元以上,其中新增用地亩均工业总产值达到500万元以上。3、“十三五”时期是我国全面建成小康社会的关键时期,是转变发展方式和深化改革的攻坚时期和大有可为的战略机遇期,也是我市工业加快推进结构调整转型升级和实现跨越式发展的关键时期。准确把握我市工业发展的阶段性特征,明确我市未来五年工业和信息化发展的指导思想、发展目标和总体部署,进一步加快推进我市新型工业化进程。充分发挥科技对工业转型升级的支撑作用,着力构建以企业为主体的技术改造、技术创新和技术突破体系,提升工业整体技术水平和发展质量。深化产业结构调整,加快传统
17、产业转型升级,推动全市战略性新兴产业实现新的突破,形成新的增长点。以推进供给侧结构性改革为主线,以企业为主体、市场为导向、创新为动力,分层次、多维度引导企业开展更宽领域、更深程度、更高层次的技术改造活动,大力发展智能制造、服务制造、绿色制造,加强传统产业改造升级,促进新产业、新业态、新模式加快发展,实现由传统的设备更新为主向生产经营全流程改造转变,由单独的技术改造活动向产业链协同提升改造转变,由分散发展向产业集约化、集群化、集聚化转变,全面提升工业经济增长质量和效益。第二章 项目基本情况一、项目设立组织形式项目承办单位为xxx科技公司(有限责任公司)公司根据自身发展的需要,拟在项目建设地建设项
18、目,同时,为公司后期产品的研制开发预留发展余地,项目建成投产后,不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平,为新产品研发打下良好基础,有力促进公司经济效益和社会效益的提高,将带动区域内相关行业发展,形成配套的产业集群,为当地经济发展做出应有的贡献。二、项目投资规模该汽车电子产品项目主要从事汽车电子产品投资建设,计划总投资15113.84万元,其中:固定资产投资10374.67万元,占项目总投资的68.64%;流动资金4739.17万元,占项目总投资的31.36%。三、产品规划项目主要产品为汽车电子产品,根据市场情况,预计年产值32927.00万元。采取灵活的定价办法,项目承办单位应当依据原辅
19、材料的价格、加工内容、需求对象和市场动态原则,以盈利为目标,经过科学测算,确定项目产品销售价格,为了迅速进入市场并保持竞争能力,项目产品一上市,可以采取灵活的价格策略,迅速提升项目承办单位的知名度和项目产品的美誉度。通过以上分析表明,项目承办单位所生产的项目产品市场风险较低,具有较强的市场竞争力和广阔的市场发展空间,因此,项目产品市场前景良好,投资项目建设具有良好的经济效益和社会效益,其市场可拓展的空间巨大,倍增效应显著,具有较强的市场竞争力和广阔的市场空间。近三十多年来,汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射、电子点火控制,进一步扩展到汽车底盘控制、主动安全性控制,及故障诊断显示、娱乐和通信
20、等各个领域,平均每辆汽车的电子化程度不断提升。根据中投顾问产业研究中心的数据,汽车技术70%左右的创新源自于汽车电子,汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主要标志。随着未来整车技术应用向电动化、车联网和智能驾驶等领域的演化,汽车电子应用范围和领域将得到进一步拓展。全球汽车电子行业集中度较高,汽车电子的发展程度与整车行业紧密相关,目前汽车电子巨头主要市场集中于欧洲、北美、日本等地区,并形成多个全球化专业性的集团公司,包括海拉、大陆、电装和德尔福等,其产品结构丰富、种类广泛,业务范围遍及全球。其中海拉主要从事汽车照明业务及汽车电子产品供应;大陆主要从事底盘与安全、车身电子业务;电装主要从事
21、汽车电子自动化和电子控制产品;德尔福主要从事汽车电气、电子与安全系统以及动力、推进、热工及内饰系统业务。上述汽车电子巨头在行业中均享有较高的市场占有率和品牌影响力,并凭借着较强的技术水平与整车厂商客户建立了长期紧密的合作关系,相较于低端品牌竞争优势显著。而从国内市场看,近年来,随着规模较大的内资汽车电子企业在研发投入、人才建设以及资金实力方面的不断加强,部分产品在功能性、可靠性以及安全性方面已逐渐接近外资汽车电子企业,在成本和价格方面的优势也日益突出。同时,国内汽车电子企业具有及时的响应服务体系,能够迅速满足市场对产品性能更新的需求。整体而言,国内汽车电子行业正呈现出快速发展的态势。汽车照明在
22、追求稳定性、安全性和节能性的发展历程中,经历了由早期的煤油灯到乙炔灯和白炽灯;进入二十世纪七十年代及九十年代后,卤素灯和氙气灯先后逐渐普及,这两类车灯目前亦为各车型汽车的主流配置;进入二十一世纪后,LED车灯开始出现并逐渐覆盖转向灯、行车灯及大灯。与卤素灯相比,氙气灯具有使用寿命长、节电性强和安全可靠性高等优点,凭借着较为成熟的研发技术和较高的性价比得到广泛应用。而相比于氙气灯,近年来,LED车灯凭借高节能性、高耐用性、响应速度快、亮度衰减低、使用成本低和使用寿命长等优势逐渐应用于中高端汽车市场。未来,随着LED车灯成本的降低和技术的完善,将越来越多地应用于汽车光源。在LED车灯逐渐普及的同时
23、,LED车灯控制器亦不断演进发展,通过复杂的控制逻辑及算法推演实现LED车灯最优照明亮度、角度及高效节能性。四、建设规模(一)用地规模该项目总征地面积40847.08平方米(折合约61.24亩),其中:净用地面积40847.08平方米(红线范围折合约61.24亩)。项目规划总建筑面积42480.96平方米,其中:规划建设主体工程29388.45平方米,计容建筑面积42480.96平方米;预计建筑工程投资3818.77万元。(二)产能规模项目计划总投资15113.84万元;预计年实现营业收入32927.00万元。五、工艺说明(一)工艺技术方案要求积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备,使用高质量
24、的原辅材料,稳定和提高产品质量,制造高附加值的产品,提高项目承办单位市场竞争能力。遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则,积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备,使用高质量的原辅材料,稳定和提高项目产品质量,制造高附加值的产品,不断提高企业的市场竞争力。(二)项目技术优势分析投资项目采用国内先进的产品技术,该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点,其技术特性属于技术密集型,该技术具备以下优势:六、设备选型方案项目承办单位通过对相关工艺设备、检测设备生产厂家的技术力量及信誉程度进行详细的了解,并通过现场参观、技术交流等方式,对生产厂家的生产设备、质量控制等环节进
25、行较全面的对比和分析,在此基础上,初步确定在交货期、质量保障、价格优惠、售后服务及付款方式等方面都有一定优势的厂家。项目计划购置设备共计138台(套),主要包括:数控机床、点焊机、回流炉、波峰焊机、锡膏印刷机、贴片机、激光打码机、绕线机等,设备购置费5207.09万元。七、厂房土地(一)建设有利条件项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产专业技术和管理人才,通过引进和内部培养,搭建了一支研究方向多元、完整的专业研发团队,形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人员的完整梯队。当地相关行业的前列,具有显著的人才优势;项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系,并建
26、立了向科研开发倾斜的奖励机制,每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。抚州,江西省下辖市(地级),长江中游城市群重要成员,位于江西省东部,行政区域南北长约222千米,东西宽约169千米,总面积18816.92平方千米,占全省总面积的11.27%。抚州市下辖2个区、9个县,总面积18817平方千米,2018年常驻人口404.72万人。抚州是江右古郡,孕育出王安石、汤显祖、曾巩等名人。抚州是国务院确定的海峡西岸经济区20个城市之一,是江西省第一个纳入国家战略区域性发展规划的鄱阳湖生态经济区以及原中央苏区重要城市之一。抚州自古就有襟领江湖,控带闽粤之称。抚州是国家园林城市,人
27、均公园绿化面积达到16.6平方米,城市绿化率达到43.4%,环境综合评价居全国第七、中部第一,森林覆盖率高达64.5%,境内的资溪县森林覆盖率高达85.9%,被誉为天然大氧吧。2018年,抚州市实现生产总值1382.40亿元,比上年增长8.0%。(二)控制指标投资项目绿化覆盖率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标(国土资发【2008】24号)中规定的产品制造行业绿化覆盖率20.00%的规定;同时,满足项目建设地确定的“绿化覆盖率20.00%”的具体要求。根据测算,投资项目建筑系数符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标(国土资发【2008】24号)中规定的产品制造行业建筑系数30.
28、00%的规定;同时,满足项目建设地确定的“建筑系数40.00%”的具体要求。(三)用地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数64.78%,建筑容积率1.04,建设区域绿化覆盖率7.94%,固定资产投资强度169.41万元/亩。土建工程投资一览表序号项目占地面积()基底面积()建筑面积()计容面积()投资(万元)1主体生产工程18707.7418707.7429388.4529388.452906.021.1主要生产车间11224.6411224.6417633.0717633.071801.731.2辅助生产车间5986.485986.489404.309404.30929.931.3其他生产车
29、间1496.621496.621704.531704.53174.362仓储工程3969.113969.118510.138510.13612.012.1成品贮存992.28992.282127.532127.53153.002.2原料仓储2063.942063.944425.274425.27318.252.3辅助材料仓库912.90912.901957.331957.33140.763供配电工程211.69211.69211.69211.6917.133.1供配电室211.69211.69211.69211.6917.134给排水工程243.44243.44243.44243.4415.3
30、24.1给排水243.44243.44243.44243.4415.325服务性工程2513.772513.772513.772513.77180.785.1办公用房1385.651385.651385.651385.65104.805.2生活服务1128.121128.121128.121128.1289.326消防及环保工程709.15709.15709.15709.1557.376.1消防环保工程709.15709.15709.15709.1557.377项目总图工程105.84105.84105.84105.84-64.037.1场地及道路硬化6752.411568.041568.04
31、7.2场区围墙1568.046752.416752.417.3安全保卫室105.84105.84105.84105.848绿化工程2690.7094.17合计26460.7442480.9642480.963818.77八、人力资源配置项目招聘人员实行全员聘任合同制,生产车间管理工作人员按一班制配置,操作人员按照“四班三运转”配置定员,每班八小时,达产年劳动定员538人。人力资源配置一览表序号项目单位指标1一线产业工人工资1.1平均人数人3661.2人均年工资万元5.261.3年工资额万元1897.862工程技术人员工资2.1平均人数人812.2人均年工资万元6.022.3年工资额万元420.
32、183企业管理人员工资3.1平均人数人223.2人均年工资万元6.073.3年工资额万元144.264品质管理人员工资4.1平均人数人434.2人均年工资万元5.924.3年工资额万元249.305其他人员工资5.1平均人数人265.2人均年工资万元4.095.3年工资额万元143.876职工工资总额万元2855.47九、项目选址分析(一)选址原则(二)纺织方案该项目选址位于xx工业园。抚州,江西省下辖市(地级),长江中游城市群重要成员,位于江西省东部,行政区域南北长约222千米,东西宽约169千米,总面积18816.92平方千米,占全省总面积的11.27%。抚州市下辖2个区、9个县,总面积1
33、8817平方千米,2018年常驻人口404.72万人。抚州是江右古郡,孕育出王安石、汤显祖、曾巩等名人。抚州是国务院确定的海峡西岸经济区20个城市之一,是江西省第一个纳入国家战略区域性发展规划的鄱阳湖生态经济区以及原中央苏区重要城市之一。抚州自古就有襟领江湖,控带闽粤之称。抚州是国家园林城市,人均公园绿化面积达到16.6平方米,城市绿化率达到43.4%,环境综合评价居全国第七、中部第一,森林覆盖率高达64.5%,境内的资溪县森林覆盖率高达85.9%,被誉为天然大氧吧。2018年,抚州市实现生产总值1382.40亿元,比上年增长8.0%。园区不断坚持产城融合绿色协调发展,产业科技新城形象日益凸显
34、。国家高新区努力践行绿色协调发展的新型工业化道路,经历了从实现科技价值、到经济价值、再到社会价值的转变。持续推动园区基础设施建设,商贸、医疗、交通、学校、娱乐等城市配套功能不断改进。社会治理模式不断创新,互联网新兴手段、广大社会力量广泛参与园区社会事务,产业社区、创业社区大量涌现。园区把握时代特征,以培育创新创业生态为核心,发展新经济,创造新供给。世界已经进入以信息产业为主导的新经济发展时期,新一轮科技和产业革命正孕育兴起,一些重要的科学问题和关键核心技术已经呈现出革命性突破的先兆。新一代信息技术与各行各业深度融合,正在引发影响深远的产业变革,形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。
35、创新周期不断缩短,创新频率大大加快,创新创业大爆炸时代悄然来临。创新创业主体由精英走向大众,开放式创新、平台创新、跨界创新成为新的创新方式。国家高新区、自创区要充分把握时代特征,以培育创新创业生态为核心,努力营造“大众创业、万众创新”的环境与氛围,努力探索新一轮科技产业革命带来的新技术、新产业、新业态、新模式,努力提升供给体系的水平与效率,努力建设成为新经济的集聚区,真正实现结构优化和动力转换。(三)建设条件分析项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产专业技术和管理人才,通过引进和内部培养,搭建了一支研究方向多元、完整的专业研发团队,形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技
36、术人员的完整梯队。当地相关行业的前列,具有显著的人才优势;项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系,并建立了向科研开发倾斜的奖励机制,每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。第三章 市场分析一、汽车行业发展概况(一)全球汽车行业发展概况(1)汽车市场发展良好,呈持续稳定增长态势汽车工业经过百年发展,现已步入产业成熟期,21世纪之后进入了平稳增长的阶段。虽然2008年金融危机的爆发对汽车产业造成了一定的冲击,但自2010年起,得益于全球经济的温和复苏和各国鼓励汽车消费政策的出台,全球汽车产业快速回暖,并保持较为平稳的增长态势。根据国际汽车制造商协会统计数据显示
37、,全球汽车产量从2006年的6,922.30万辆增长至2018年的9,563.46万辆,复合增长率达2.73%;同期,全球汽车销量从6,834.74万辆增长至9,560万辆,复合增长率达2.84%。(2)消费结构转型升级,再购车需求日益旺盛全球汽车市场规模的持续增长主要来源于两方面:首购带来的新增市场和消费升级带来的更新及增购市场。随着近年来各国汽车市场的成熟发展,部分汽车产品开始逐渐走向生命周期的中后段,市场消费开始由首次购买向更新购车与增购转变。相比于首购消费者,基于对已购车辆的驾乘体验,更新及增购消费者更加注重汽车的品牌、质量、价格、空间与安全性,并引导存量市场的稳定增长。以中国为例,根
38、据尼尔森的研究结果,受2010年左右政策促进集中购车的影响,中国开始进入换车高峰期,更新及增购占汽车消费市场结构的比重不断提升。(3)全球汽车市场格局变化,消费重心渐向新兴市场转移全球汽车行业按照不同市场区域划分呈现多极化市场格局,而伴随发展中国家经济的快速增长和科学技术水平的不断提升,极大推动了汽车的进一步普及。全球主要汽车厂商亦加大对新兴市场的投资力度,积极进行产业布局,全球汽车行业的消费重心正逐渐由以美国、欧洲和日韩为代表的传统市场向以中国、巴西、印度为代表的新兴市场转移。根据国际汽车制造商协会的统计数据显示,2006年至2017年,在欧洲、美国和日韩等区域的汽车销量占全球销量比重有所下
39、降,中国、巴西和印度的汽车销量及占比逐年上升,合计占比由15.94%增长至36.55%,其中,中国的汽车销量占比由10.56%增长至30.08%。(4)全球汽车市场生产商集中度较高,美、日、德系各具特点全球汽车行业目前已形成较高的产业集中度,按照所属区域不同,主要市场参与者可以分为美系、日系、德系等车系类型。其中,美系车的代表汽车厂商包括福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车等;日系车的代表汽车厂商包括丰田汽车、本田汽车、铃木汽车和五十铃汽车等;德系车的代表汽车厂商包括大众集团、奔驰汽车和宝马汽车等。2017年,美系、日系和德系的汽车销量占全球汽车销量比重分别为21.64%、16.09%和14.48
40、%,合计占比约为52.20%。根据Marklines全球汽车信息平台的统计数据显示,2018年,全球前十大整车厂商合计销量达7,123.2万辆,合计占比达74.51%,其中大众集团以11.33%的占比位居第一,具有较高的市场份额。(二)中国汽车行业发展概况(1)我国汽车市场发展迅速,年销量全球第一随着产业集中度不断提高、产品技术水平逐渐进步,我国汽车产业发展蓬勃,已经成为世界汽车生产及消费大国,汽车产销量均实现了高速增长。根据中国汽车工业协会统计数据显示,我国汽车产量从2006年的728万辆增长至2018年的2,781万辆,复合增长率达11.82%;同期,我国汽车销量从722万辆增长至2,80
41、8万辆,复合增长率达11.99%。截至2018年末,中国连续十年位居全球汽车销量第一。未来,随着城镇化的进一步推进、人民生活水平的逐步提高,将为我国汽车产业的发展孕育更为良好的环境。(2)乘用车占比稳步提升,带动我国汽车产业发展随着我国经济发展水平和人均收入的提升,进一步拉动了居民消费升级,以私人购车为主的乘用车市场增速明显高于商用车的增速,其所占汽车市场的比重逐步提升,成为我国汽车行业增长的主要动力。根据中国汽车工业协会统计数据显示,我国乘用车产量从2006年的523.3万辆增长至2018年的2,352.9万辆,复合增长率达13.35%,远高于同期商用车产量6.34%的复合增长率。同时,我国
42、生产的乘用车占全国汽车产量的比重也已由2006年的71.89%增长至2018年的84.61%。未来,随着城镇化进程的不断推进,我国汽车消费市场将向二、三线城市转移,乘用车市场的发展前景依旧广阔。(三)汽车行业的发展趋势(1)汽车将成为下一个智能终端随着人们对汽车的安全、环保、节能和舒适性能的要求逐渐提高,以及以信息技术、新材料技术为标志的新技术革命的兴起,汽车已经跨越机械的1.0时代和电子的2.0时代,在满足基本驾乘需求后步入智能化的3.0时代。通过装置复杂的电脑程序和控制系统,汽车操控将为趋于简单,汽车将更富于智慧,智能化、电动化将成为汽车转型升级的重要方向。未来,随着汽车通信技术的发展和互
43、联网的接入,作为兼具场景和移动特点的终端,汽车的场景应用将被充分挖掘,在能源革命和智能化的驱动下将有望成为继智能手机后的另一个智能终端,重新定义人们的价值习惯和生活状态,使汽车出行更加安全、舒适、智能,也使人、车、交通环境之间的关系更加紧密。汽车作为一种由移动平台组成的全新互联生态系统,将通过为消费者提供新兴的及个性化的服务成为人们生活中不可或缺的一部分。(2)节能环保助推新能源汽车发展随着各国政府环境保护和节能减排政策的不断出台,能源和环境日益成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。以混合动力、燃料电池等为代表的新能源技术发展势头强劲,其能量利用效率较高,有利于促进节能减排,因而发展新能源
44、汽车既是解决能源环境制约的重要途径,也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。与传统汽车不同,新能源汽车需要在维持汽车现有部件配备的前提下,尽可能提升各项设备的营运效率以最大限度拓展汽车整体续航能力。预计未来5至10年,新能源汽车续航里程还需提升一倍,这些都将依靠汽车电子的广泛运用来实现。例如,以动力控制系统、电池管理系统和安全辅助系统为代表的汽车电子控制系统对于新能源汽车提升驾乘效率和安全性将起到重要推动作用。汽车电子控制系统已经成为汽车技术革新的重要驱动因素,被视为衡量现代汽车技术水平的重要标志。根据前瞻产业研究院的研究,汽车电子在新能源汽车中的价值占比接近一半,远远高于传统汽车,新能源汽车产业
45、的蓬勃发展将进一步助推汽车电子产业的景气度。二、汽车电子行业发展概况(一)汽车电子的分类汽车电子是电子信息技术与汽车制造技术的结合。随着电子信息技术的快速发展和汽车工业的不断变革,汽车电子技术的应用和创新极大推动了汽车行业的进步与发展,成为满足消费者日益增长的对安全性、舒适性和节能环保需求的核心动力。按照对汽车行驶性能作用的影响划分,可以把汽车电子分为车体汽车电子控制装置系统和车载汽车电子装置。前者需要和汽车上其他机械系统进行配合使用,直接影响汽车的整车性能和安全性;后者则是在汽车环境下能够独立使用的电子装置,与汽车本身性能并无直接关系。(二)汽车电子行业发展概况与需求分析(1)汽车电子市场规
46、模稳步增长汽车电子产业的发展与汽车工业的发展密切相关。随着汽车的智能化和电动化发展,以及消费者对安全性和节能环保要求的不断提高,汽车电子产业增速加快,逐渐成为各大整车厂商差异化竞争的焦点。在一定程度上,电子技术主导着汽车技术进步的方向,未来汽车技术的竞争将越来越多表现为汽车电子技术的竞争。而汽车电子技术的发展本身是一个不断迭代和完善的过程,朝着集成化和智能化的方向演变,在此过程中,汽车电子的内涵和外延将不断拓展。从全球市场来看,美国、欧洲和日本是全球主要的传统汽车市场,也是汽车电子产业的技术领先者,掌握着国际汽车电子行业的核心技术,并孕育了包括大陆、电装、德尔福等在内的一批全球汽车电子巨头。根据德勤咨询的相关研究,全球汽车电子市场规模在未来几年将保持较高的增速,且高于整车市场。从我国汽车市场来看,近年来,我国汽车电子行业发展势头良好。根据前瞻数据库发布的