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1、姓名：院校学号:学习中心:层次:专业：实验一：混凝土实验一、实验目的：1.熟悉混凝土的技术性质和成型养护方法；2。掌握混凝土拌合物工作性的测定和评定方法;3。通过检验混凝土的立方体抗压强度,掌握有关强度的评定方法.二、配合比信息：1基本设计指标（1)设计强度等级 C30 （2）设计砼坍落度 30-50mm 2原材料(1）水泥：种类 复合硅酸盐水泥 强度等级 PC32。5Mpa （2）砂子：种类 河砂 细度模数(3）石子:种类 碎石 粒 级 5-31。5mm连续级配（4)水:洁净的淡水或蒸馏水3配合比：（kg/m3）材料水泥砂碎石水水灰比砂率1m3用量(kg)47560011252000.423
2、5称量精度0.5%11%0。5-15L用量(kg)7。1259.016。87530.4235三、实验内容：第1部分:混凝土拌合物工作性的测定和评价1、实验仪器、设备：电子称：量程50kg，感量50g；量筒；塌落度筒；拌铲;小铲；捣棒（直径16mm、长600mm,端部呈半球形的捣棒);拌和板；金属底板；2、实验数据及结果工作性参数测试结果坍落度，mm40粘聚性良好保水性良好第2部分：混凝土力学性能检验1、实验仪器、设备：标准试模:150mm150mm; 振动台;压力试验机:测量精度为1%，试件破坏荷载应大于压力机全量程的20%且小于压力机全量程的80； 标准养护室 2、实验数据及结果试件编号12
3、3破坏荷载F，kN713。5864870.2抗压强度，MPa其中（，A=22500mm2）31。738.438。7抗压强度代表值，MPa38.4四、实验结果分析与判定：（1）混凝土拌合物工作性是否满足设计要求，是如何判定的？ 满足设计要求。实验要求混凝土拌合物的塔落度3050mm，而此次实验结果中塔落度为40mm，符合要求；捣棒在已坍落的拌合物锥体侧面轻轻敲打，锥体逐渐下沉表示粘聚性良好；坍落度筒提起后仅有少量稀浆从底部析出表示保水性良好. (2)混凝土立方体抗压强度是否满足设计要求。是如何判定的？ 满足设计要求.该组试件的抗压强度分别为31.7MPa、38。4MPa、38.7MPa,因31.
4、7与38。4的差值为6。7，大于38。4的15计5.76，因此把最大值最小值一并舍除,取38.4MPa作为该组试件的抗压强度值,38。4MPa大于38。2MPa，所以所测混凝土强度满足设计要求。 实验二：钢筋混凝土简支梁实验一、实验目的：1。 通过对钢筋混凝土梁的承载力、应变、挠度及裂缝等参数的测定，熟悉钢筋混凝土受弯构件正截面破坏的一般过程及其特征，加深对书本理论知识的理解。2。进一步学习常规的结构实验仪器的选择和使用操作方法，培养实验基本技能。3。掌握实验数据的整理、分析和表达方法，提高学生分析与解决问题的能力。二、实验基本信息:1基本设计指标（1）简支梁的截面尺寸 150mm X200m
5、m （2）简支梁的截面配筋（正截面) A6100,；2A8;2B14 2材料（1)混凝土强度等级 C30 （2）钢筋强度等级三、实验内容:第1部分：实验中每级荷载下记录的数据荷载百分表读数挠度/mm左支座（f1/mm)右支座(f2/mm）跨中（f3/mm）00 kN0。964。995.140110 kN0.94。915.482。575220 kN0.864。835。850。43330 kN0。824.756。260.47440 Kn0.784。686。660.455550 kN0。744.617.110.505660 kN0.704。567。520。455770 kN0.674.528.020
6、。535880 kN0.634.488.500.52990 kN0.604。439.060.610100 kN0。574.399。650.625起裂荷载(kN)40kN破坏荷载(kN）138。3KN注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。第2部分：每级荷载作用下的应变值荷载应变值测点4读数测点5读数测点6读数测点7读数110 kN38503888220 kN99168109174330 kN258376300310440 kN445760497440550 kN5611095652570660 kN6961425832731770 kN84317601022842880 kN95220
7、211156957990 kN106823051306104610100 kN1187259814571170四、实验结果分析与判定：（1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸,计算得到该梁正截面能承受最大荷载为90。2kN，与实验实测值相比相差多少？ 最大荷载C30混凝土,，HRB335钢筋， 环境取为一类，保护层厚度取为20mm。界限的相对受压区为,取，h0=200-45=155mm，M=1.014。31501550.55（10.50.55）=132。574KNm 破坏荷载为138。3KN，所以此实测值大于计算值。实验三：静定桁架实验一、实验目的1.掌握杆件应力应变关系与桁架的受力特点。2.
8、对桁架节点位移、支座沉降和杆件内力测量,以及对测量结果处理分析,掌握静力非破坏实验实验基本过程。3。结合实际工程,对桁架工作性能作出分析与评定。二、实验数据记录：桁架数据表格外径(mm）内径（mm)截面积（mm）杆长度(mm)线密度 (kg/m）弹性模量（Mpa)222069.545000.512.06 X105三、实验内容:第1部分:记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格荷载(N)上弦杆腹杆下弦杆1点2点均值力1点2点均值力1点2点均值力50034-3635475。3272626.5359.87181918。5251。231000-68-72-70950.6535152706。16
9、343735。5482。091500-1001061031398.747876771045。66525553.5726.532000-133-142-137.5-1867。25104101102.51391。95697371964。18100061-70-68。5-930.23515050。5685。79353736488。880000000000000第2部分:记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格荷载（N）挠度测量下弦杆表表表表500000.0750.0750.1250.1251000000.1450.1450。2530.2531500000。2200。2200。3770。377
10、2000000.2850。2850。5020。5021000000。1420。1420。2510.2510000。0010.0010。0020.002四、实验结果分析与判定：1. 将第一部分中内力结果与桁架理论值对比，分析其误差产生的原因？由于理论计算的数值均大于实测值，可能的原因如下：实际的桁架结点由于约束的情况受实验影响较大，并非都为理想的铰接点,因此部分结点可以传递弯矩，而实际的桁架轴线也未必都通过铰的中心，且荷载和支座反力的作用位置也可能有偏差，所以实际的内力值与理论值之间有误差。2。 通过试验总结出桁架上、下弦杆与腹杆受力特点，若将实验桁架腹杆反向布置，对比一下两者优劣。 当承受竖向
11、向下荷载时,上弦受压，下弦、腹杆受拉。通过受力分析可以得出，反向布置之后,腹杆由之前的受拉变为受压，但是受力的大小不变.据此为了避免压杆失稳，实验中布置的桁架形式更优越，受力更合理，更能发挥材料的作用。 实验四：结构动力特性测量实验一、实验目的：1.了解动力参数的测量原理。2。掌握传感器、仪器及使用方法。 3通过振动衰减波形求出系统的固有频率和阻尼比。二、实验设备信息:1、设备和仪器名称型号和规格用途拾振器DH105将振动信号转变成变荷信号输出动态测试系统DH5922用来采集振动传感器输出的电信号，并将其转换成数字量传递给计算机2、简支梁的基本数据截面高度(mm）截面宽度（mm）长度（mm)跨
12、度(mm)弹性模量（GPa)重量(kg)自振频率理论值（Hz）61185 2035 1850 1012。734.35三、实验内容：根据相邻n个周期的波峰和时间信息，并根据公式计算一阶固有频率和阻尼比次数123456第i个波形波峰时间1.56152。92551.57459.3582.5681。5615幅值500.73518.79490.20424。32436.28500.73第i+n个波形波峰时间1。75053。14051.7629.54452。7811。7505幅值341.18370.39334。59297.06293。01341.18间隔n787787周期 / s0.0270.026880。
13、02680.02660。026620.027频率/ Hz37.03737.20237.31337.59437.56637.037阻尼比0。00870.00670。00870.00810。00790.0087根据公式：(1）、（2）计算上述表格中的频率和阻尼比,填写到上表中。为第i个波形的波峰幅值,为第i+n个波形的波峰幅值。四、问题讨论：1。 在实验中拾振器的选择依据是什么？使用时有什么注意事项? 最为关心的技术指标为:灵敏度、频率范围和量程.（1）灵敏度：土木工程和超大型机械结构的振动在1100ms-2左右，可选30030pC/ms2的加速度传感器；(2）频率:土木工程一般是低频振动，加速度传感器频率响应范围可选择0.21kHz;（3）传感器的横向比要小，以尽可能减小横向扰动对测量频率的影响；使用时注意事项：量程范围：调整量程范围,使实验数据达到较好的信噪比。调整原则：不要使仪器过载，同时也不要使得信号过小。 2。 什么是自由振动法？ 在实验中采用初位移或初速度的突卸或突加载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生自由振动.