2022年桥面防水层监理实施细则 .pdf

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1、新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则新建北京至沈阳铁路客运专线桥面防水层监理实施细则北京铁城建设监理有限责任公司中外联合体京沈客专辽宁段JL-2 标监理站名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则新建北京至沈阳铁路客运专线桥面防水层监理实施细则编制：审核：批准：日期：年月日北京铁城建设监理有限责任公司中外联合体京沈客专辽宁段J

2、L-2 标监理站名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则目录一、编制依据1 二、工程特点及其技术、质量标准1 三、监理工作范围及重点3 四、监理工作流程4 五、监理工作控制要点、目标及手段4 六、监理工作方法与措施16 七、旁站具体部位和工序19 八、监理控制重点 .19 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - -

3、- - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则 - 1 - 一、编制依据1. 铁路混凝土桥面防水层技术条件（TB/T 2965-2011 ）2. 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）3. 高速铁路桥涵工程施工技术规程（铁总Q/CR 9603-2015）4. 高速铁路混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件（Q/CR567-2017）5. 聚氨酯防水涂料（GB/T 19250-2013 ）6. 铁路混凝土工程施工质量验收

4、标准（TB 10424-2010 ）7. 铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB/T 3228-2010 ）8. 纤维混凝土应用技术规程（JGJ/T 221-2010 ）9. 高速铁路常用跨度梁桥面附属设施( 通桥【 2016】8388A) 10. 关于京沈客专（辽宁段）桥面防排水的补充说明（京沈客专桥联【 2017】（辽宁） 003）11. 设计文件、施工图及技术资料、设计变更文件等12. 批准的施工组织设计、施工技术方案、施工作业指导书13. 批准的监理规划14. 京沈客专辽宁公司关于发布桥面防水层施工指导意见的通知（京沈客专辽安质【2017】75 号）15. 京沈客专辽宁公司关于发布 桥面防

5、水层施工质量安全卡控措施的通知（京沈客专辽安质【2017】80 号）二、工程特点及其技术、质量标准1. 工程概况名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则 - 2 - 本监理标段所管辖桥面防水层施工里程范围DK283 961DK334 433.87，桥梁 15 座 10.824km。2. 工程特点根据 “京沈客专辽宁公司关于对京沈客专无砟轨道桥面防水保护层

6、进行变更设计的函” ( 京沈客专辽工程函 2017 67号）相关要求，桥面防水层采用柔性防水 +刚性防水的复合形式，以柔性防水材料的高延展性来适应温差和结构变形， 以刚性防水材料的高强度和高耐候性来保护柔性防水材料并提高抗老化能力。CRTSIII 型板式无砟轨道混凝土桥面防水层防护墙内侧采用高聚物改性沥青防水卷材+C40细石纤维混凝土保护层形式，纤维采用高锆耐碱玻璃纤维。防水卷材内封边采用薄涂型聚氨酯和聚氨酯防水涂料，保护层上的外封边取消，线间横向排水坡采用4% ；防护墙外侧电缆槽采用聚氨酯防水涂料+C40细石纤维混凝土。其工程特点是桥面防水层施工原材料质量要求高；保护层纤维混凝土配合比采用“

7、三低一高”的方案进行配制，即“低胶凝用量、低用水量、低坍落度、高含气量”；防水层混凝土结构薄，易于开裂和粉化，直接影响旅客列车运行安全，且开通后返工、修补极其困难，施工技术难度大，必须高度重视施工质量控制；桥面防水层施工点多、线长、地形复杂，施工组织难度大。3. 工程技术、质量标准桥面防水层粗骨料孔隙率不得大于38% ，细骨料采用细度模数不大于2.7 的中细砂， 减水剂要求选择可分阶段保坍组分的减水剂，纤维采用高锆耐碱玻璃纤维；桥面防水层高聚物改性沥青防水卷材低温柔性不低于名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心

8、整理 - - - - - - - 第 5 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则 - 3 - -40，保护层厚度不小于4cm 。在两线轨道板间增加薄涂型聚氨酯封边，涂刷在防水卷材上， 而后再涂刷普通聚氨酯防水涂料进行第二道封边，泄水孔处均需做附加层处理，在泄水孔处防水卷材应平接。桥面防水层线间横向排水坡采用4% ，根据泄水孔位置设置不小于3的纵向汇水坡， 当线路坡度大于或等于3时，可以利用线路纵坡排水，必须在下坡端梁端处设反坡排水；当线路坡度大于或等于10（考虑竖曲线影响）时，桥面保护层施工时必须在每个泄水孔纵向

9、坡度下坡端位置设置横向挡水堰，实施分区排水，挡水堰必须与保护层一同浇筑。当线路坡度大于20时，为避免在梁端处设反坡排水桥面保护层超过轨道底座板，可以将下坡端的反坡排水最高点由梁端向泄水孔处移设，将部分桥面汇水经由伸缩缝排入下一孔梁，并做好最高点至梁端的顺接过渡。三、监理工作范围及重点1. 监理工作范围新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-2 标、 TJ-3 标管段内 CRTSIII型板式无砟轨道混凝土桥面两防护墙间防水层施工。2. 监理工作重点为提高施工质量和功效，强化原材料管理和施工管理及工序作业质量，满足桥面防水层施工质量控制目标，监理工作重点为： 强化开工条件确认，拌和站管理，原材料控制

10、，保护层混凝土配合比确认，桥梁基面处理、 边角处高聚物改性沥青防水卷材铺设及薄涂型聚氨酯附加层和聚氨酯防水涂料涂刷等主要工序验收，强化泄水孔处附加层施工及保护层混凝土名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则 - 4 - 厚度、横向排水坡、 纵向汇水坡、 收面、遮阳、养护控制， 加强成品保护、安全控制以及信息化管理。四、监理工作流程五、监理工作控制要点、目

11、标及监控手段（一）监理工作控制要点1. 施工准备阶段（1）监理工程师应会同施工单位现场核对设计文件，参加技术交底。主要工作内容：熟悉设计文件，核对施工图纸。掌握设计中采用的新技术、新材料、新工艺及新设备。不同意同意不合格合格格 监理人员检查开工准备施工单位提交开工申监理审批施 工工序完工，施工单位自检并填写质量验收报验单监理工程师签署质量验收单名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL

12、-2 标桥面防水层监理实施细则 - 5 - 掌握设计标准及其质量要求。（2）审核施工组织设计、 施工方案和作业指导书。重点检查施工组织设计的合理性、可行性以及施工方案和作业指导书的针对性、可操作性。（3）检查施工单位施工机械、设备、人员进场情况。重点检查施工单位项目经理部是否对桥面防水施工实行全面管理协调与资源统一调配，是否实行专业架子队管理； 是否配齐拌和站试验人员及施工现场技术、安质、试验、管理、作业人员；是否配齐卷材铺设、保护层混凝土倒运、平板振捣器、抹面平台、遮阳防风板、防风保湿节水养护膜养护、粗骨料整形设备、检测工具等工装设备。（4）监理工程师检查施工单位人员培训，审核并参与技术交底

13、。重点检查施工单位是否按要求做好管理人员、技术人员和施工人员岗前培训，审核并按规定参加施工单位各级技术交底。（5）检查原材料及保护层纤维混凝土配合比准备情况。重点控制各种进场原材料检验和保护层纤维混凝土配合比拌制。各种进场原材料的品种、规格、质量、运输、储存应符合设计图纸和铁路混凝土桥面防水层技术条件 （TB/T 2965-2011 ）的规定。纤维混凝土配合比应符合“三低一高”要求，性能稳定，保坍性好、不返大，各项检测指标符合设计及规范要求。（6）监理工程师检查桥面缺陷整治情况。桥面防水层施工前，桥面的掉块、空响、起层、裂纹、露筋等质量缺陷必须整改完成，验收合格，问题必须销号。桥面应平整、清洁

14、、干燥、不得有浮渣、浮土和油污等杂物，满足防水层铺设有关技术标准的要求。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则 - 6 - （7）树立桥面防水层必须做好的坚定信心和信念，配足配强监理人员。监理站成立桥面防水层监理工作领导小组，明确各级监理人员工作职责， 每个工作面配备1-2 名监理人员，每个拌和站配备1 名试验监理人员，监理管段共计6 个防水层施工工作

15、面、6 个拌和站，优选了12 名精干防水施工专业监理人员。 通过加强培训提高监理人员业务水平和实战工作能力，进一步明确桥面防水层施工监理工作应该“管啥、咋管”。（8）检查开工条件，并按有关程序审批开工报告。2. 施工阶段原材料控制要点（1）高聚物改性沥青卷材的品种、规格、质量、运输、存储、质量检验等应符合设计图纸和铁路混凝土桥面防水层技术条件的规定。 每批次进场的原材料，试验监理人员督促施工单位按照进场检验批次检验；审核施工单位每批出厂合格证、出厂报告、 进场试验报告， 对原材料质量不满足要求的不允许进场。（2）保护层混凝土原材料及施工质量检验应符合设计图纸、铁路混凝土桥面防水层技术条件和高速

16、铁路桥涵工程施工质量验收标准的规定。 水泥采用 PO.42.5 的低碱水泥； 粉煤灰采用级粉煤灰；拌制用水应符合 JGJ63的要求， 凡符合饮用标准的水， 即可使用。 每批次进场的原材料，试验监理人员督促施工单位按照进场检验批次检验；审核施工单位每批出厂合格证、出厂报告、进场试验报告、试验记录，并按规定进行平行、见证检验，建立台账，留下影像资料，对原材料质量不满足要求的坚决不允许进场。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 32 页 - - - - - - - -

17、 - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则 - 7 - （3）粗骨料应采用5-10mm的碎石，空隙率不大于38% 。空隙率达不到要求的骨料应进行整形处理，并可通过二级配（5-8mm 、8-10mm ）混配优化空隙率， 不得直接掺配2.5-5mm的碎石， 粒径小于 5mm 的碎石含量不得大于 10% 。试验监理人员督促施工单位按照进场检验批次检验，审核施工单位每批试验报告、试验记录，并按规定进行平行检验。（4）细骨料采用细度模数不大于2.7 的中细砂，可由两种细度的砂混合而成。 试验监理人员督促施工单位按照进场检验批次检验，审核施工单位每批试验报告、试验记录，并按规

18、定进行平行检验。（5） 减水剂应采用与水泥及矿物掺和料之间具有良好相容性的产品，确保混凝土不离析、 不泌水，坍落度保持能力应满足现场施工要求。聚羧酸系高性能减水剂 3d 抗压强度比严禁大于 140%，而且进场后必须进行相容性试验、试拌，留存试拌记录。试验监理人员必须见证试验并签认。引气剂应单掺，保证混凝土含气量稳定。（6）纤维应采用高锆耐碱玻璃纤维，分散型纤维掺量不小于0.3kg/ m3 ，集束型纤维掺量不小于2.5kg/ m3 ，其检验项目和检验频次详见下表。试验监理人员检查出厂报告、进场试验报告。高锆耐碱玻璃纤维检验项目和检验频次试验项目性能指标检测方法进场检验项目型式检验项目ZrO2含量

19、16.5% EN15422( 荧光仪 ) GB/T1549(ICP法) 同厂家，同品种，同时进场的同批号纤维任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化，或对含水率0.50% GB/T9914.1 纤维直径分散纤维（12mm ）141.5 m GB/T7690.5(25 个数据，均值 ) 增强型纤维（36mm ）192.0 m 纤维分散纤维122.0mm JC/T896-2002 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 32 页 - - - - - - - -

20、- 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则 - 8 - 长度（12mm ）产品质量有疑问增强型纤维（36mm ）363.6mm 可燃物含量分散纤维（12mm ）0.55%0.3% GB/T9914.2 增强型纤维（36mm ）2.00%0.4% GB/T9914.2 纤维强度1000MPa EN14649( 初始强度测试方法 ) 纤维密度2.68 0.3g/cm 3GB/T4472-2011（4.2.2 密度瓶法）（7）粗骨料应矮堆放、长存储，保持含水率稳定。（8）胶凝材料用量不大于360 kg/m 3，用水量不大于140 kg/m 3。（9）分散型纤维宜随骨料加入

21、搅拌机，搅拌时间不小于180s；集束型纤维宜在混凝土拌合过程中加入，搅拌时间以60s 为宜。试验监理人员每工作班必须抽查不少于2 次。（10）混凝土应具有良好的保水性，出机坍落度应严禁大于140mm ，以 110-130mm为宜；含气量必须大于4% ，不符合规定的严禁使用。施工单位每车混凝土必须各试验不少于 1 次；监理人员必须见证试验，留存影像。（11）在运输、施工过程中混凝土的坍落度不得返大，坍落度经时损失必须小于 30mm/h ，混凝土入模坍落度应综合考虑混凝土易于摊铺、振捣富浆、坡度可塑、抹面平整、工序衔接顺畅等因素确定，以80-100mm为宜。混凝土入模前含气量必须不大于 6 % 且

22、不小于 4%、入模温度必须小于 30 ，不符合规定的严禁使用。（12）混凝土初凝时间不小于14h，3 天抗压强度必须小于20Mpa 。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则 - 9 - （13） 混凝土抗冻融循环次数不小于300 次，抗压强度不小于40MPa,劈拉强度不小于3.5MPa,抗渗性不小于P20,电通量不大于1000C ，砂浆棒膨胀吕布大于

23、0.2%，碱含量不大于3kg/m3。（14）施工单位必须在混凝土摊铺前试验入模坍落度、含气量、 入模温度，施工单位每车混凝土必须各试验不少于 1 次；监理人员必须见证试验，留存影像。3. 拌和站控制要点（1）严格拌和站管理。施工单位要指派专人负责管理，拌和站必须固定专用搅拌机生产玻璃纤维混凝土，负责玻璃纤维混凝土生产搅拌机操作手应具有丰富经验，操作手必须要固定，不得随意更换。（2）拌和站进场原材料要专仓专储，防雨水、晒、污染，砂、碎石宜提前大量储备，粗骨料应矮堆放、长存储，保持含水率稳定。（3）加强混凝土罐车管理，装料前检查混凝土罐车内是否有积水，罐车在行驶中要低速旋转，卸料前要快速旋转20s

24、30s。4. 防水层基面处理控制要点（1）基面清理基面应做到平整、无尖锐异物及无凹凸不平现象，清洁、干燥，不起砂、不起皮；桥面基层无浮渣、 浮灰、油污等，底座板根部混凝土无蜂窝、麻面、毛刺及无凹凸不平现象等；平整度用 1 米长靠尺测量， 空隙不大于3mm ，空隙应平缓变化，每米不超过1 处。泄水管处打磨满足设计要求。监理人员全部检查。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标

25、桥面防水层监理实施细则- 10 - 平整度检测：每孔梁施工单位检测10 个点，其中线间4 个点、两侧防护墙与轨道板间各3 个点，监理人员进行见证。（2）基面修补桥面防水层施工前， 轨道板与防护墙、 轨道板与轨道板间桥面的掉块、空响、起层、钻孔、裂纹、蜂窝、麻面、露筋、毛刺、错台等质量缺陷，施工单位要编制专项施工修补方案报监理站审批，并严格按方案完成整改，验收合格，问题必须销号。监理人员全部检查。（3）潮湿基面处理下雨或基层表面有积水、 潮湿时禁止进行防水层施工。 对于潮湿基面，应晾干或烘干后再进行后续施工。5. 高聚物改性沥青防水卷材防水层施工控制要点（1）严禁雨天及基面积水、潮湿时铺设卷材和

26、薄涂型聚氨酯防水层施工。监理人员严格卡控。（2）涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平米不少于0.4kg 。要求涂刷均匀，不露底面、不堆积，边角处涂刷到位，待处理剂达到干燥程度而不粘手时，再进行防水卷材的铺贴。（3）卷材铺贴从一端开始，桥面横向由低到高顺序进行。基层处理剂干燥后， 点燃喷灯， 烘烤卷材底面的沥青层和基层上的处理剂，烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜， 烘烤要均匀， 将卷材底面沥青层融化后，即可向前滚铺。 卷材底面熔化以沥青接近流淌，呈黑亮为度， 不得过分加热或烧穿卷材。 为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，边铺贴名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - -

27、- - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 11 - 边滚压排气粘合， 以保证搭接处粘帖牢固，不得因流溅或其他原因污染梁体。（4）必须严格做好边角处高聚物改性沥青防水卷材铺设施工。防水卷材的铺设应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。监理人员全部检查。6. 薄涂型聚氨酯附加层、 聚氨酯防水涂料封边及泄水孔处附加层施工控制要点（1）按设计要求在两线间底座板和梁面上测量弹线放出薄涂型聚氨酯附加层高度、

28、 宽度，必须严格做好边角处薄涂型聚氨酯附加层施工。检查薄涂型聚氨酯附加层厚度、高度、宽度是否满足设计要求， 是否有气泡，薄涂型聚氨酯附加层总厚度应不小于0.6mm ，不宜大于0.8mm ，总厚度小于设计技术要求0.6mm时，应补涂表面漆。 如果有气泡， 则须将气泡剔除，并补涂表面漆。监理人员全部检查。（2）按设计要求在两线间底座板和梁面及两线外侧防护墙和梁面上测量弹线放出聚氨酯防水涂料高度、宽度，必须严格做好边角处聚氨酯防水涂料涂刷施工。 检查聚氨酯防水涂料封边的厚度、高度、宽度是否满足设计要求，是否有气泡，厚度应不小于2.0mm ，厚度不足时，应补涂，如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂。监理

29、人员全部检查。（3）必须严格做好泄水孔处附加层施工。检查泄水管处附加层粘贴是否密贴、牢固，应无破损、无空鼓、无翘起。监理人员全部检查。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 12 - （4）用涂层测厚仪检查薄涂型聚氨酯附加层厚度及聚氨酯防水涂料封边厚度，每10 孔梁施工单位检测1 孔，每孔分别检测3 个点，监理人员进行见证，其中线间1 个点、防护墙

30、内侧各1 个点。7. 保护层混凝土施工控制要点（1）混凝土严禁泵送浇筑。（2）气温超过35 、雨天时严禁施工。监理人员严格卡控。（3）混凝土入模前必须对轨道板底座板侧面、挡水堰进行湿润。（4）混凝土摊铺后必须采用平板振捣器，混凝土周边处及泄水管四周要用手持式振捣器振捣，用铁抹子捣实并压面。 必须保证混凝土边缘振捣充分，不得与轨道板底座板、挡水堰离缝。监理人员全部检查。（5）必须严格按照施工图要求做好保护层混凝土横向、纵向排水坡，且严禁积水。桥面防水保护层厚度不小于4cm ，桥面防水层线间横向排水坡不得小于 4% ，同时还应根据排水管位置设置不小于3的纵向汇水坡，当线路坡度大于或等于3时，可以利

31、用线路纵坡排水，必须在下坡端梁端处设反坡排水， 泄水管处的保护层设置1:3 的收水坡， 以便使积水快速留到泄水孔。监理人员全部检查卡控。（6）混凝土振捣后，压实抹面必须及时跟进，抹面次数必须大于4次，严禁洒水抹面。（7）混凝土振捣后及抹面过程中必须及时遮盖，防止表面失水开裂。（8）混凝土初凝前严禁接触明水，必须采用防风保湿节水养护膜养护，养护时间必须大于 28 天。养护膜内缺水干燥时必须及时补水，补水温度必须与当时混凝土的表面温度接近。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第

32、15 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 13 - （9）节水养护膜必须宽于混凝土表面，两侧各留有不小于150 mm 的富余量， 边角处采用沙袋条等压实，必须保证混凝土边缘养护良好。监理人员全部检查。（10）当防护墙泄水孔位置保护层高于电缆槽保护层时，必须在保护层混凝土压槽，保证电缆槽排水顺畅、无积水。监理人员全部检查。（11）桥面保护层混凝土引导缝设置满足设计要求。当保护层混凝土强度达到设计强度50% 以上时，断缝底部填塞直径为10mm 聚乙烯泡沫棒，泡沫棒以上采用硅酮嵌缝胶填注。硅酮嵌缝胶填注前必须采用

33、吹风机清理施工断缝，清除灰渣，并涂刷好界面剂，界面剂应厚薄均匀，嵌缝胶应填实、填满，不得污染保护层及梁体。保护层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm ）检验方法检验数量1 表面平整度3 1m 靠尺检查检查不少于10处2 厚度5 尺量检查3 断缝深度+10,0 8. 施工安全控制要点（1）加强消防管理，喷灯、油桶、气瓶等必须专人管理和存放，施工现场必须配备必要的消防器材，严禁吸烟。（2）加强用电管理，电气设备、连线必须达标，专人管理和检修。（3） 遇 6 级以上大风天气时， 禁止吊装作业、 高空作业及动火作业。（二）监理工作目标及监控手段1. 监理工作目标（1）质量目标名师资料总结 - -

34、-精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 16 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 14 - 按照验收标准， 各检验批、 分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100% 。在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量， 满足不少于设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求，无工程质量重大事故， 工程质量零缺陷。竣工文件真实可靠，齐全整洁，实现一次验交。验收质量检验合格率达到100% 。（2）进度目标： 控制在建设

35、单位指导性施组及承包合同所规定的工期内。（3）投资目标：控制在批准概算的总投资范围内。（4）安全目标：无行车安全事故和人身伤亡事故。2. 监理监控手段（1）测量监控手段监理人员配备钢尺、板尺、靠尺、塞尺、坡度仪等测量检测仪器，对施工单位的各项测量成果进行复核。监理站配有专业测量监理工程师，按验收标准要求对施工单位的测量放线成果进行抽查。对各项隐蔽工程进行量测检查验收，如基面平整度是否符合设计要求。（2）试验检测监控手段监理站配备平行检验试验室，对本分部所有主要材料碎石、砂、粉煤灰、减水剂、引气剂等按施工单位检验数量的10% 进行平行试验。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - -

36、 - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 17 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 15 - 对防水卷材、 玻璃纤维需要试验的项目检查出厂报告、进场试验报告。审查施工单位的试验人员资格、人员配备、试验设备、计量装置、仪器标定等情况； 施工单位委托其它单位的试验项目，审查被委托单位的资质是否符合本工程的要求。（3）对重要工序的巡视、抽查手段对基面、铺设防水卷材、喷涂防水涂料、保护层混凝土等项目，监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行定期或不定期的

37、巡视抽查，并做巡检记录，及时发现问题并督促施工单位进行整改。（4）支付控制手段对每一个验收合格的检验批及时进行计量，不合格的检验批不予计量，以计量支付控制权为保障手段。监理通过检测、 巡视、试验发现的问题， 向施工单位下达的监理工程师通知单，施工单位未按期改正的，用停止计量手段加以控制。（5）监理指令手段监理通过检测、巡视、试验发现的问题，向施工单位下达指令，要求施工单位改正。口头通知： 对一般工程质量问题或工程事项，口头通知施工单位整改。书面通知： 对未能及时整改的， 向施工单位发出 监理工程师通知单要求限期整改。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - -

38、- - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 18 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 16 - 工程暂停令： 对承包商违规施工， 监理工程师预见到会发生重大隐患，或不执行监理指令时，在征得建设单位同意后，向施工单位下达全部或局部工程暂停令。六、监理工作方法与措施1. 认真核对设计图纸， 熟悉有关资料，参加图纸会审及设计交底工作。2. 认真检查施工单位的技术管理体系和质量管理体系。3. 审查施工单位提报的 施工组织设计 、施工方案 ，并提出审查意见。4. 审查施工单位编定

39、的作业指导书、技术交底。5. 向建设单位建议撤换施工单位不称职的人员及无证上岗人员。6. 用巡视、 旁站方法对施工过程进行检查，及时纠正违规操作， 消除质量安全隐患，跟踪质量安全问题，复检整改处理结果。7. 采取必要的检查、测量和试验手段，验证工程质量。（1）实测实量检查法：用钢尺、靠尺、塞尺等测量。（2）试验检查法：通过检查本工程所用材料出厂合格证、由具备资质的试验室出具的二次复检报告, 以科学数据判断工程质量情况。8. 材料、构配件、设备质量控制（1）严格要求施工单位执行有关材料、试验制度和设备检验制度，坚持实行报验制度， 经监理工程师审查同意后方可使用，对于不合格的材料、构配件、设备不准

40、在工程上使用。（2）坚持按有关规定进行二次复检，监理工程师按规定（按验标规定的抽样数量）进行见证取样、试验。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 19 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 17 - （3）监理工程师对核查的出厂合格证及有关试验报告有疑问时，及时向施工单位提出整改意见。9. 旁站监理按验标的规定，对于重要部位、关键工序的施工过程进行旁站监理。旁站工作严格按专业“旁站监理方案

41、”进行。10. 工程检查验收（1）施工完毕，施工单位按有关技术规程、规范、施工图纸先进行自检，自检合格后，填写报验申请表，附上相应的工程自检资料及有关材料证明、 试验报告等， 报送监理工程师。 监理工程师收到报验申请后首先对质量证明资料进行审查，并在合同规定的时间内到现场检查，施工单位的专职质检员及相关施工人员应一起到现场。严格按高速铁路桥涵工程施工质量验收标准进行转序工程质量验收，上道工序未验收或验收不合格、不得转到下道工序施工。经现场检查， 如符合质量要求， 监理工程师进行签认，同意进入下一道工序施工。如果现场检查不合格，监理工程师签发 “不合格项目通知” 指令施工单位整改，整改后自检合格

42、，再报监理工程师复查。（2）工序交接检查验收坚持上道工序不经检查验收不准进入下道工序的原则，上道工序完成后，先由施工单位进行自检、专职检，检验合格后通知监理工程师检查，监理工程师检验签署认可后才能进行下道工序施工。对未经监理人员验收名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 20 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 18 - 或验收不合格的工序， 监理人员拒绝签认， 并要求施工单位不得进行下一

43、道工序的施工。（3）隐蔽工程检查验收在施工过程中， 上道工序被下道工序所掩盖的工程，在掩盖前都要进行隐蔽工程检查验收，经现场检查， 如符合质量要求， 监理工程师签字确认，准予施工单位隐蔽、覆盖，进入下一道工序施工。未经监理工程师进行隐蔽工程检查签证，擅自隐蔽者， 监理工程师有权要求重新检查，发生的费用及其后果，均由施工单位负责。（4）检验批、分项、分部工程的验收检验批（分项、分部工程）完成后，施工单位应首先检查验收确认符合设计文件、 相关验收规范的规定，然后向监理工程师提交申请，由监理工程师予以检查、 确认。监理工程师按合同文件的要求，根据施工图纸及有关文件、规范、标准等，从外观、几何尺寸、质

44、量控制资料、试验报告以及实体质量等方面进行检查、审核。如确认其质量符合要求，则予以确认验收。如有质量问题则指令施工单位进行处理，待质量符合要求后再予以检查验收。七、旁站具体部位及工序旁站保护层纤维混凝土浇筑施工。八、监理控制重点1. 严把开工条件确认关。 重点控制施工方案、 作业指导书、 人员培训、专业架子队组建、 技术交底、粗骨料整形设备及专业小型工装和检测工具、原材料检测及配合比、桥梁基面处理等。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 21 页，共 32 页 - - -

45、- - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 19 - 2. 加强拌和站管理。施工单位应指派专人负责管理，拌和站应固定专用搅拌机生产玻璃纤维混凝土，负责玻璃纤维混凝土生产搅拌机操作手应具有丰富经验，操作手要固定，不得随意更换。3. 严把进场原材料验收关。 进场原材料要严格检验，重点控制粗骨料空隙率严禁大于 38 %，细骨料细度模数严禁大于2.7 ，胶凝材料用量不得大于 360kg/m3，玻璃纤维用量不小于2.8kg/m3 ，减水剂应采用与水泥及矿物掺和料之间具有良好相容性的产品，并且要专仓专储， 防雨水、 防晒、防污染。监理人员必须审核施工单位每

46、批试验报告、试验记录，并按规定进行平行、见证检验。检验不合格原材料严禁进场使用。4. 严格控制拌和站投料顺序和搅拌时间。为了减少玻璃纤维破损，分散型纤维宜随骨料加入搅拌机，搅拌时间严禁少于 180 s；集束型纤维在混凝土拌合过程中加入，搅拌时间以 60 s 为宜。监理单位每工作班必须抽查不少于 2 次。5. 坚持混凝土配合比 “三低一高” 原则不动摇， 严把混凝土重要指标检测关。加强混凝土出机及入模坍落度、含气量、温度等重要指标检测，不合格混凝土严禁出站和入模。6. 严把三个重要转序的验收关。重点做好桥梁基面处理，边角处高聚物改性沥青防水卷材铺设及薄涂型聚氨酯附加层和聚氨酯防水涂料涂刷、泄水孔

47、处附加层施工，保护层纤维混凝土施工。7. 严把保护层混凝土厚度及横向排水坡和纵向汇水坡，确保桥面混凝土保护层最小厚度不少于4cm和桥面不积水。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 22 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 20 - 8. 严把混凝土收面和遮阳、 养护关。混凝土摊铺后必须采用平板振捣器、手持式振捣器进行振捣，必须保证混凝土边缘振捣充分，不得与轨道板底座板、挡水堰离缝。混凝土

48、振捣后，压实抹面必须及时跟进，抹面次数必须大于 4 次，严禁洒水抹面。混凝土振捣后及抹面过程中必须及时遮盖，防止表面失水开裂。 混凝土初凝前严禁接触明水，必须采用防风保湿节水养护膜养护， 养护时间必须大于 28 天。养护膜内缺水干燥时必须及时补水， 补水温度必须与当时混凝土的表面温度接近。节水养护膜必须宽于混凝土表面，两侧各留有不小于150 mm 的富余量，边角处采用沙袋条等压实，必须保证混凝土边缘养护良好。9. 必须加强成品保护意识。 防水涂料施工、 保护层混凝土施工时必须做到及时覆盖、 清理，不得损坏钢轨、 不得污染防撞墙及轨道板和底座板、不得损坏四电设施等。10. 必须加强消防管理，喷灯

49、、油桶、气瓶等必须专人管理和存放，施工现场必须配备必要的消防器材，严禁吸烟。加强用电管理， 电气设备、连线必须达标，专人管理和检修。遇 6 级以上大风天气时，禁止吊装作业、高空作业及动火作业。11. 影像留存方法、管理、考核执行京沈客专辽安质2015156 号京沈客专辽宁公司关于印发重点隐蔽工程影像资料归档管理办法的通知有关要求。附件：桥面防水层施工转序验收及检查记录表名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 23 页，共 32 页 - - - - - - - - - 新建北京

50、至沈阳铁路客运专线辽宁段JL-2 标桥面防水层监理实施细则- 21 - 附件：京沈客专辽宁段桥面防水工程转序验收检查记录表单位名称 : 中铁 XX局施工合同段： TJ-XX 标编号： TJ-XX-2017-XX-XX- XX工程名称天气施工段落检查部位及工序设计及施工情况设计主要参数：施工情况：施工单位检查结果自检存在问题及处理情况：自检结论：自检（合格 / 不合格），（同意 / 不同意）进行复检。检查人签字：年月日时复检存在问题及处理情况：复检结论：复检（合格 / 不合格），（同意 / 不同意）进行专检。检查人签字：年月日时专检存在问题及处理情况：专检结论：专检（合格 / 不合格），（同意