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1、重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术地铁轻轨主要区别：地铁运输能力强于轻轨，地铁的地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术有轨电车：以电推动，又称为电车，不会排放废气，无污染，通常在街道上行走；磁悬浮列车：通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向有轨电车磁悬浮列车1列车安全技术2车站安全技术3消防系统管理4环境控制系统管理第二章轨道交通安 全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术第一节：列车安全技
2、术学习目标掌握列车各车门的位置，作用以及相应地操作了解列车各种不同广播的作用，熟悉列车紧急通话设备的使用掌握灭火器的使用方法重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术第一节：列车安全技术车门安全广播安全供电安全其他安全重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术案例引入列车在区间隧道故障利用紧急疏散门疏散乘客 事故经过：2011年，某市因大雨造成地铁隧道道床隆起，导致列车抬升并故障，接触网断电，使列车被迫停于隧道中 应急措施：心理疏导、疏散乘客，做好相应指导工作，并提醒相关注意事项重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第一节 列车安全技术1. 车门安全技术1.1
3、 驾驶室车门安全 驾驶室侧门从驾驶室内、外都能使用钥匙打开和锁定。驾驶室侧门未关好时，列车不能牵引。驾驶室侧门两侧应设有扶手和防滑脚蹬。驾驶室侧门上安装有玻璃窗户并能打开。驾驶室侧门重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1. 车门安全技术1.2 驾驶室通向门打开方式：驾驶室一侧：按钮开关打开同侧或者另外一侧的通向门驾驶室通向门紧急手柄第一节 列车安全技术客室一侧：使用钥匙或者紧急手柄重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1. 车门安全技术1.3 紧急疏散门 使用条件：列车因故不能运行，需要疏散乘客，而客室侧门又不具备下车条件时第一节 列车安全技术形式类别坡道式结合式分开式踏梯式紧急
4、疏散门的打开方式重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1.3 紧急疏散门种类第一节 列车安全技术紧急疏散门结合式坡道紧急疏散门分开式坡道紧急疏散门分开式踏梯紧急疏散门重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第一节 列车安全技术1. 车门安全技术1.4 客室侧门 （1）安全要求客室侧门的开闭指令只能来自运行驾驶室（紧急开门指令除外），可以由驾驶员手动控制，也可由 ATC（列车自动控制系统） 自动控制。单个客室侧门应具有系统隔离功能，在发生故障时能与门控系统切除。正常关门时遇到障碍物，车门可重新打开再次关闭。当重复数次而障碍物仍未排除时，由驾驶员手动操作对该门进行单独开关门控制。使用关门
5、按钮后，车门仍未关闭，则切除该车门。驾驶室控制台可以显示每扇车门的开关、切除以及紧急解锁等状态。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1.4 客室侧门（2）车门紧急解锁装置第一节 列车安全技术内部外部 每辆车安装多个，标注操作说明及警示通告。不上锁，可加盖易于撤除的防护罩。可由乘客按说明手动操作，也可由驾驶员使用钥匙操作。 通常每辆车每一侧有一个，需要使用钥匙操作，可在紧急情况下开门疏散乘客，也可供乘务员和维修人员开门使用。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1. 车门安全技术1.4 客室侧门（2）车门紧急解锁装置各种内部车门紧急解锁装置第一节 列车安全技术重庆工程职业技术学院第
6、二章 轨道交通安全技术2. 列车广播安全第一节 列车安全技术3.驾驶室向客室的人工广播4.驾驶室之间的内部通信2.驾驶室向客室的自动广播1.控制中心向列车的广播 控制中心与驾驶员之间的通信是双向的，控制中心也可以对一列车或其管辖范围内的所有列车的客室直接广播。 该广播是单向的，用于向乘客播报终点站、前方停车站和开门侧等信息 遇自动广播故障或发生特殊情况时，列车驾驶员对客室进行单向的人工广播，比如临时运行调整，列车清客疏散等 列车首尾驾驶室之间能够内部通话，即使只有蓄电池供电，驾驶室之间也能保持通信。当两列车重联运行或两列车救援连挂时，四个驾驶室之间能够互相通话。重庆工程职业技术学院第二章 轨道
7、交通安全技术2. 列车广播安全5 5）驾驶室与客室的紧急通话）驾驶室与客室的紧急通话每个客室内设置若干个紧急通话装置，驾驶员和乘客之间能够相互通话；几个按钮同时按下时，排队进行处理各种列车紧急通话装置第一节 列车安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2. 列车广播安全第一节 列车安全技术控制中心驾驶室客室自动广播人工广播紧急通话控制中心向驾驶室双向广播控制中心通过驾驶室向客室的广播驾驶室向客室的自动、人工广播、紧急通话驾驶室之间的内部通信重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术3. 列车应急供电1列车蓄电池应急供电使用条件：因故障导致整列车失去外部高压供电时，蓄电池开始应急供
8、电；供电时间：地下线路不低于 45min，在地面与高架线路不低于 30min；供电范围：客室应急照明、列车头灯和尾灯、驾驶室照明、客室与驾驶室应急通风、列车有线广播和无线通信、车载安全设备以及所有客室侧门的一次开关。2列车蓄电池紧急牵引使用条件：在缺少外部高压供电的情况下，利用蓄电池实现紧急牵引列车；蓄电池第一节 列车安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术4、列车其他安全技术4.1 灭火器和安全锤 客室和驾驶室均配备足够数量的灭火器，一般使用干粉灭火器。客室灭火器应存放在显眼且便于取用的位置，并清楚地标示其位置及使用方法。干粉灭火器灭火器使用方法安全锤第一节 列车安全技术重庆工程
9、职业技术学院第二章 轨道交通安全技术4、列车其他安全技术4.2 列车头灯和尾灯 头灯目的是照亮轨道，方便驾驶员瞭望线路，并确定列车运行方向。红色尾灯起防护作用，提醒续行列车注意。在列车救援中，尾灯也能提示救援地点。4.3 列车警示标志 客室内涉及乘客安全的标志可采用安全标志和警示语两种方式，位置适当，易于辨识，持久耐用，内容通俗易懂。第一节 列车安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术4.3. 车站安全标志及警示语第二章 轨道交通安全技术禁止人们不安全行为，基本形式带斜杠的圆边框提醒人们对周围环境的注意，基本形式是正三角形边框向人们提供某种信息，基本形式是正方形边框强制人们必须做出
10、某种动作，基本形状是圆形边框安全标志禁止指令警告提示重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术4.3 车站安全标志及警示语第二章 轨道交通安全技术禁止标志警告标志指令标志提示标志重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术5、课程小结第一节 列车安全技术010302 AITEMBITEM cITEM列车车门的种类，每种的开启方式以及注意事项车站广播有哪几类？每类应该播报的内容是那些？列车应急供电有哪两种方式？灭火器和安全锤如何使用？重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术6、思考及作业 乘坐你所在城市的轨道交通列车，撰写列车常用安全设施调查报告第一节 列车安全技术 撰写屏蔽门手动解锁装置
11、的操作说明及警示通告邮箱：重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术学习目标认识并掌握各屏蔽门的种类、作用以及打开方法掌握车站各类电梯的使用注意事项掌握紧急停车按钮的作用及操作第二节 车站安全技术正确认识车站各安全标志及警示语重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1. 站台屏蔽门安全全高封闭式屏蔽门半高屏蔽门第二节 车站安全技术 屏蔽门整体结构应有一定的强度、刚度和抗疲劳强度，应满足全年 365天运行、每天连续运行 20h、每 90s 开 / 关一次的运行强度。屏蔽门应进行防漏电和绝缘处理，并采用安全玻璃。简介及相关要求：重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全
12、技术1. 站台屏蔽门安全1.1 屏蔽门系统的基本组成组成固定门滑动门应急门端门固定于站台的玻璃隔墙，不能打开，设于滑动门之间乘客正常运营时上下车的通道，与列车门相对应供紧急情况使用，不能自动开闭，平时作为滑动门使用位于站台两侧，用于站台与轨道之间的进出，手动打开第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1. 站台屏蔽门安全控制方式： 信号系统（SIG）对屏蔽门的开关控制 就地控制盘（PSL）对屏蔽门的开关控制 综合监控后备盘（IBP）对屏蔽门的开关控制 就地控制盒（LCB）对屏蔽门的开关控制 手动打开屏蔽门第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1
13、.2 信号系统（SIG）对屏蔽门的开关控制（1） 正常开关门控制开门：信号系统中央控制盘门控器关门：信号系统门控器信号系统中央控制盘门控器信号系统门控器开门指令开门指令关门指令关门指令第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1.2 信号系统（SIG）对屏蔽门的开关控制（2） 屏蔽门障碍物检测滑动门能够探测到最小厚度 5mm、最小宽度 40mm 的刚性障碍物。（3）屏蔽门与列车之间防夹人夹物装置屏蔽门轨道侧下缘安装楔形挡板。屏蔽门端门处安装软光管红外线探测装置激光探测装置滑动门下缘轨道侧的楔形挡板第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1.3 就地
14、控制盘（PSL）对屏蔽门的开关控制-故障时启用 把钥匙插入开关禁止位，转动到“门关闭”位停顿1s，再继续转动到“门打开”位保持 5s。 将钥匙转到“门关闭”位置保持 5s，待“ ASD/EED 门关闭”绿灯点亮后，将钥匙转动到“禁止”位拔出。开门关门测试指示灯PSL操作允许门关闭门打开禁止WESTINGHOUSEbrakesASD/EED门关闭ASD/EED互锁解除禁止互锁解除ASD/EED互锁解除第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1.4 综合监控后备盘（IBP）对屏蔽门的开关控制综合监控后备盘（IBP） 综合监控后备盘有显示屏蔽门状态的指示灯，紧急控制屏蔽门时需
15、要使用钥匙。将钥匙插入控制开关，转到“门开启”位置，整侧滑动门打开；转到“门关闭”位置，整侧滑动门关闭。位置： 位于车站控制室内，能够显示设备的运行情况，并在紧急情况下进行控制操作使用方法：第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1.5 就地控制盒（LCB）对屏蔽门的开关控制 位于每到滑动门上，使用钥匙操纵就地控制盒，可以实现单个滑动门的开门、关门、隔离和恢复自动控制。1.6 手动打开屏蔽门（1）手动打开滑动门在站台侧使用钥匙打开，在轨道侧使用手动解锁把手解锁，双手向两边拨开。（2）手动打开应急门在站台侧使用钥匙打开，在轨道侧推压推杆锁打开。第二节 车站安全技术重庆工程
16、职业技术学院第二章 轨道交通安全技术1.6 手动打开屏蔽门（3）手动打开端门在站台侧使用钥匙打开，在轨道侧推压推杆锁打开滑动门的手动解锁把手应急门推杆锁端门第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2 . 车站电梯安全2.1 自动扶梯安全启动安全运行安全停运安全 每天投入运行前检查，在上下两端做好防护，启动后确认运行状态正常后撤除防护。 张贴安全警示标志，引导乘客正确使用，及时制止危险行为，雨雪天气做好防滑并提示乘客。 在上下两端做好防护，通知维修人员排除故障，并检查清洁及杂物。第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2 . 车站电梯安全2.1 自
17、动扶梯安全&转换运行方向安全紧急停止安全在上下两端做好防护并确认没人后，先将自动扶梯停运，再将自动扶梯启动到所需的方向。确认运行状态良好后，撤除防护设施，供给乘客使用。按压紧急停止按钮前向乘客发出通知，了解乘客受伤情况并救护，在上下两端做好防护，通知维修人员检查。紧急情况在车站控制室操纵IBP，停止全部自动扶梯。第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2 . 车站电梯安全2.2 垂直电梯安全 垂直电梯具有障碍物检测功能，当两扇门之间夹人夹物时，电梯门将自动打开。车站控制室可以监控电梯状态，紧急情况下，操纵综合监控后备盘（ IBP）使电梯迫降到基站（站厅层或出入口地面）停
18、止运行当电梯实际载重达到额定载重时，会有警铃提示，直到载重降至标准才能关门运行。乘客在轿厢内遇紧急情况时，可以使用紧急通话装置或报警按钮与车站控制室联络，寻求帮助。垂直电梯第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2 . 车站电梯安全2.3 楼梯升降机安全楼梯升降机 楼梯升降机的运行可以由乘客在轮椅平台上自行操作，也可以由站务人员在升降机外操作。楼梯升降机到达顶层或底层后，倾斜板自动降下，乘客进入，锁定轮椅制动。升降运行中，护栏自动放下，伴随声光报警提醒步行楼梯上的人员注意。楼梯升降机到达底层或顶层后，自动减速并停止，运行方向的护栏自动抬起，倾斜板自动降下，乘客离开。乘坐
19、楼梯升降机遇紧急情况时，可以操作呼叫按钮通过语音请求帮助，也可以按压紧急按钮停止运行。第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术3. 车站监控广播安全3.1 车站乘客信息系统的安全功能常规信息简介： 乘客信息系统是一个以运营信息为主、公益及商业信息为辅的多媒体综合服务平台分类： 运营信息包括常规信息、即时信息和紧急信息，紧急信息优先级最高，可以中断当前信息的播放，并且不能被其他信息打断即时信息第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术3. 车站监控广播安全3.2 车站视频监控系统的安全功能简介： 视频监控系统（ CCTV）也称闭路电视，用于有选择地实
20、时监控或事后察看站台和站厅状况。位置： 监视终端一般设于控制中心、车站控制室、站台端头驾驶员立岗处，为调度员、车站值班员和列车驾驶员提供相关的视觉信息。车站视频监控系统第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术3. 车站监控广播安全3.3 车站广播系统的安全功能作用：一是向乘客通告列车运行、提供向导等服务信息；二是向检修、抢修及其他工作人员发布作业命令和通知；三是紧急情况下广播发布通知，组织运营人员协同配合，指挥事故抢险，疏导乘客及车站人员安全撤离。分类：正常运营广播，运营变化广播，安全提醒广播，紧急广播；需要紧急广播的情况包括：运营时刻发生变化，运营暂时中断，运营终止疏
21、散乘客。第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术4. 车站紧急停车按钮4.1车站紧急停车按钮的作用（1）站台紧急停车按钮操作 遇紧急情况，站务员或乘客砸碎紧急停车按钮玻璃罩，按下红色按钮，使列车紧急停车，根据实际情况采取相应措施；（ 2）车站控制室紧急停车按钮操作 车站值班员接到紧急通知后，按下车站控制室紧急停车按钮的红色按钮根据实际情况采取相应措施；车站控制室紧急停车按钮站台紧急停车按钮第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术5. 车站应急照明确保正常活动继续进行火灾初期辨认方向 车站控制室、站长室、消防泵房和变配电房等应急指挥和应急设备应用场
22、所的备用照明照度不小于正常照明照度的 50%，其他工作场所的备用照明照度不小于正常照明照度的 10%。 。出口标志灯：设于站台出口、站厅出口、车站出口、设备房及其他通向外界的应急出口处的上方指向标志灯：指向标志灯设于站台、站厅、自动扶梯、楼梯口、疏散通道间隔不大于20m处、疏散通道转弯处或交叉口、安全出口疏散照明灯：疏散照明灯设于站台、站厅、自动扶梯、楼梯口、疏散通道、安全出口、房间通道、风道以及区间隧道等处。备用照明疏散照明第二章 轨道交通安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术6. 车站应急救援备品6.1 客运应急备品第二节 车站安全技术用于客运服务用于客流组织 铁马、隔离栏杆
23、、隔离带、预制车票、临时售票亭、临时告示牌、临时导向标志、手提广播、对讲机、手持应急灯及其充电器、防滑垫、钢卷尺和相机。借用雨伞、针线包和医药箱等。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术6. 车站应急救援备品6.2 救援抢救备品第二节 车站安全技术防寒服、安全帽、荧光衣、纱手套、口罩、绝缘手套、绝缘鞋、安全带、雨衣、雨鞋、防毒面具和空气呼吸器等人身安全行车安全防洪救治手信号旗（灯）、红闪灯、口笛、钩锁器、手摇把、臂章、调度命令、路票、无线手持电台及其充电器、下轨梯、高压绝缘杆、拾物钳和各类专用钥匙等。水泵、铁镐、铁锹、挡水板、扳手、草垫、沙袋、扫帚、编织袋等急救箱、担架、湿毛巾和存尸袋等
24、。救援抢救备品重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术7.车站其他安全设备车站安全护栏 未设屏蔽门的车站站台两端端墙侧应装有安全护栏，平时锁闭并保管好钥匙，防止被非工作人员打开，从而进入危险区域。站台安全线 对于未设屏蔽门的车站，距站台边缘 400mm 处应设置纵向安全线，安全线应醒目，宽度不小于 80mm。第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术8. 课堂小结1).屏蔽门的组成及相应地六种打开方式2).自动电梯、垂直电梯和楼梯升降机的使用注意事项3).车站广播系统的种类以及每类播放的主要内容4).车站应急照明及其他安全标志 第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院
25、第二章 轨道交通安全技术10. 思考及作业 乘坐你所在城市的轨道交通列车，撰写车站常用安全设施调查报告第二节 车站安全技术 撰写自动扶梯紧急停止按钮的操作说明及警示通告重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术学习目标掌握火灾自动报警装置所处位置，使用方法以及注意事项掌握消防栓、的使用场合及使用方法第三节 消防系统管理掌握气体自动灭火装置的使用方法及注意事项重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术案列引入伦敦国王十字地铁站火灾事故 1986年，英国伦敦国王十字地铁发生重大火灾，这是世界地铁系统有史以来发生的第一次大伙，大伙烧了4h才熄灭，造
26、成32人死亡，100多人受伤 事故原因：自动扶梯是已用了40多年的木质电梯，大伙就是从一部自动扶梯底部开始燃烧的重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术案列引入重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第三节 消防系统管理1.火灾自动报警系统（FAS） FAS是一种自动消防设施，通过火灾探测器监控火灾发生时烟雾，热量等特征变化，确认火灾发生的地点，以进行报警，并自动控制消火栓系统、自动灭火系统等消防灾救灾设备，实现对火灾的早起发现和扑救。1.1 FAS 功能1.2 火灾探测器 火灾探测器不间断地捕捉火灾发生时冒烟、生热和发光等特征，检测出火灾信息，向火灾自动报警系
27、统报警。常见火灾探测器有感烟探测器、感温探测器、感光探测器（又称火焰探测器）和可燃气体探测器重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第三节 消防系统管理1.火灾自动报警系统（FAS） FAS有自动和手动两种触发方式，设置消防联动控制设备。消防联动控制设备包括火灾报警控制器、自动灭火系统控制装置、室内消火栓系统控制装置、应急广播控制装置、应急照明与疏散指示标志控制装置等。1.3 火灾系统的消防联动装置重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2. 气体自动灭火装置 2.1 简介 气体灭火系统具有自动报警和自动消防的功能，用于车站控制室、信号设备室、等电气设备房。气体自动灭火系统采用全淹没灭
28、火方式，要求防护区的空间密闭。2.2 注意事项第三节 消防系统管理防护区的门必须能从防护区内向疏散方向打开，并能自行关闭；防护区外的入口处设置说明气体灭火系统类型的标志牌、火灾声光报警器和灭火剂喷放指示灯；防护区内设火灾声音报警器，可增设闪光报警器；防护区应设置机械排风装置，排风口应设在防护区下部并直通室外；地面或高架车站也可依靠窗户自然通风。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2. 气体自动灭火装置 2.3 烟烙尽系统灭火流程第三节 消防系统管理烟烙尽组成：52%氮气，40%的氩气，8%的二氧化碳，这三种惰性气体存在于大自然中，对臭氧层没有任何坏，是真正意义上的绿色环保灭火剂烟烙尽系
29、统重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2. 气体自动灭火装置 2.3 烟烙尽系统灭火流程第三节 消防系统管理（1）自动控制流程 1） 将自动/手动转换开关置于自动位，使系统处于自动控制状态2）防护区内的一个火灾探测器感应到火灾信号时：车站控制室的FAS发出报警。防护区火灾预报警。 车站控制室在FAS上查明火警地点，派人赶赴现场确认。如属误报，消除报警，将系统复位。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术2. 气体自动灭火装置 2.3 烟烙尽系统灭火流程第三节 消防系统管理2）防护区内的二个火灾探测器感应到火灾信号时：车站控制室的FAS发出报警。防护区火灾报警。气体灭火系统进入30s
30、延时启动状态。需要进入防护区查看或者确认设备误报时，在30s 内按下防护区的紧急止喷按钮，紧急停止灭火系统启动。确认发生火灾，现场人员在30s内撤离，并关闭好门窗。 30s延时结束，灭火系统启动，烟烙尽气体喷入防护区。通风系统的防火阀自动关闭。 灭火期间，防护区的声光报警持续工作，灭火剂喷放指示灯点亮，也可以人工消除报警。确认火灾熄灭后，将系统复位。 操纵机械装置对防护区排气，未设机械排风装置的地面车站或高架车站打开门窗通风换气。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 2.3 烟烙尽系统灭火流程第三节 消防系统管理关闭防护区通风系统的防火阀。将手动 / 自动转换开关置于手动位，使系统处于
31、手动控制状态。现场确实发生火灾，确认防护区内无人后，关闭门窗，使防护区处于封闭状态。按下防护区的手动启动器，系统立即启动，不再延时，烟烙尽（ IG541）气体直接喷入防护区灭火。（2）手动控制流程重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 2.3 烟烙尽系统灭火流程第三节 消防系统管理（3）机械应急操作 当自动控制和手动控制失效，系统不能发出灭火指令时，通过机械应急操作启动气体灭火系统。关闭防护区通风系统的防火阀。 派人到气瓶间通过机械装置直接启动瓶头启动阀，人工启动气体灭火系统，钢瓶内被释放的烟烙尽（ IG541）气体迅速喷入防护区灭火。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 3.
32、消火栓灭火系统第三节 消防系统管理3.1 简介 消火栓灭火系统分为室外消火栓系统和室内消火栓系统。车站出入口及风亭口设置室外消火栓，车站和隧道区间设置室内消火栓消火栓系统由消防给水系统和消火栓等组成；地下车站可采用直接接入市政给水管网的方式满足消防用水；地面及高架车站通过消防泵增压来满足消防用水需求；车站消火栓通常包括消火栓箱内的水带、水枪、消火栓阀门、消防软管卷盘、消火栓按钮等及箱外的消防电话插孔、手动报警按钮等。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 3. 消火栓灭火系统第三节 消防系统管理水带：长度不超过25米，敷设水带后仅打开消火栓阀门，在任何地方任何地点都能达到要求的出水量消防
33、软管卷盘：消防系统中一种辅助灭火器材，用水量少，用于扑救初期火灾，构造简单，操作方便水带消防软管重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 3.2 消火栓灭火系统的分类第三节 消防系统管理消火栓阀门水枪重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 3.2 消火栓灭火系统的分类第三节 消防系统管理消火栓阀门和水枪水带和消火栓按钮消防电话插孔和手动报警器消火栓与灭火器共箱设置重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 3.2 消火栓灭火系统的分类第三节 消防系统管理市外消火栓市内消火栓重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 3. 消火栓灭火系统第三节 消防系统管理3.2 消火栓 系统灭火
34、流程（1）消防软管卷盘灭火流程1）遇微小火灾，两人互相配合，使用消防软管卷盘自行灭火。2）打开消火栓箱，将卷盘转 90，拉出软管。3）一人拖着软管奔向着火地点，到达目的地后打开软管上的水枪阀门，将水枪对准火源。4）通知守候在消火栓箱边的另一人准备就绪，另一人打开卷盘控制阀门供水。5）灭火过程中，两人保持联系，确认出水流量和压力。6）如果水压不足，守在消火栓箱边的人按下消火栓按钮，启动消防泵，提高水压。7）灭火完毕，关闭卷盘控制阀门，排净软管余水。8）将软管绕在卷盘上，关闭消火栓箱。9）通知有关人员检修。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术 第三节 消防系统管理（2）水带灭火流程1）发现
35、火灾时，迅速打开消火栓箱，紧急时可击碎玻璃门。2）取出水带，两手托住，用力向着火点方向抛出铺开。3）把水带一端的接头与消火栓接头对接，顺时针转动直至卡紧。4）把水带另一端的接头与水枪连接，拖着水带，奔向着火地点。5）到灭火地点站稳，胳膊夹紧水带，双手紧握水枪对准火源。6）另一人守候在消火栓箱边，确认灭火人员已准备就绪，缓缓打开消火栓阀门，完全打开后立即前往着火地点协助灭火。7）观察水枪出水流量及压力，发现压力不足，马上按下消防栓按钮，启动消防泵，增加水压。8）灭火完毕后，关闭消火栓箱及水泵启动阀门。9）将水带冲洗干净，置于阴凉干燥处晾干，按原水带安置方式放回原处重庆工程职业技术学院第二章 轨道
36、交通安全技术4. 课堂小结1).火灾报警系统以及自动灭火系统的使用2).消火栓及灭火器的使用方法以及注意事项第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术6. 思考及作业 观察学校周围的消防设施，并掌握其使用方法第三节 消防系统管理重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第二章 轨道交通安全技术学习目标了解环境控制系统的功能第四节 环境控制系统管理掌握正常工况及非正常工况下环境控制系统的使用方法及注意事项重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第四节 环境控制系统管理1、环境控制系统的功能一是正常情况下，对空气进行降温、除湿、通风、滤尘和杀菌； 列车阻塞在区间隧道时，
37、保证阻塞处有效通风；区间或站内发生火灾时，进行排烟与通风。功能重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第四节 环境控制系统管理2、正常工况下的环境控制系统地下隧道区间车站设备及管理用房车站站厅和站台车站采暖 地下隧道采用活塞通风。当活塞通风不能满足排除余热要求或布置活塞风道有困难时，设置机械通风系统。当隧道温度过高时，必须对隧道冷却通风。 地下车站通常同时设置通风和空调两种系统，共用一套风管系统。地面车站和高架车站一般采用自然通风，必要时站厅可设置机械通风系统或空调系统。 地下车站的各类用房应根据其使用要求设置机械通风系统。对卫生标准较高或生产条件有限制的用房，当通风系统不能满足其要求时，
38、可设置空调系统。 地 下 车 站 及区间隧道可不设采暖系统。地下车站的设备和管理用房有特殊要求时，可以局部采暖。地面车站和高架车站是否设置采暖系统，取决于最冷月份室外平均温度。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术第四节 环境控制系统管理3、非正常工况下的环境控制系统列车阻塞在区间隧道车站发生火灾区间隧道发生火灾两端车站的事故冷却风机，一端车站向隧道送风，另一端车站从隧道向外排风。采用推拉式排烟，一端车站送风，另一端车站排烟。需要进行区间疏散时，迎着多数乘客疏散方向送风，背着多数站厅发生火灾时，将环境控制系统设为站厅火灾模式进行排烟，形成站台送风、站厅排风的气流。站台发生火灾时，启动站台火灾模式进行排烟，形成站厅送风、站台排风的气流。重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术4. 课堂小结1).环境控制系统的功能2).在正常工况下和非正常工况下对环境控制系统的要求第二节 车站安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术4. 章结第二章 轨道交通安全技术重庆工程职业技术学院第二章 轨道交通安全技术4. 章结第二章 轨道交通安全技术