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1、离合器结构、维修、故障诊断与排除离合器结构与检修离合器的作用 离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。离合器的功能 传递扭矩 保证汽车平稳起步 便于换挡 防止传动系过载和减震。常用离合器 目前汽车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器螺旋弹簧离合器膜片弹簧离合器离合器的基本结构离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。离合器主动部分离合器从动部分离合器压紧装置 压紧装置是装在离合器压盘和离合器壳之间的压紧弹簧。螺旋弹簧、膜片弹簧等离合器的操纵机构离合器工作原理离合器接合状态踩离合器踏板时离合器分离状态离合器分离状态
2、分离轴承向磨片弹簧中央压紧，磨片弹簧由中间支持圈为支点，磨片弹簧外端向相反方向移动。 磨片弹簧外端向相反方向移动。作力于压盘回位黄勾 压盘离开摩擦片，离合器不再传递动力 离合器接合过程松开离合器踏板使磨片弹簧回位，离合器从新结合。 离合器接合状态离合器自由间隙 为了保证离合器在传递扭矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离合器的自由间隙。、离合器自由行程离合器自由行程踩下离合器踏板时，首先必须消除自由间隙后，离合器才开始分离。为消除自由间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。注意 离合器片经使用磨损后，
3、离合器的自由间隙及自由行程会变小，离合器踏板逐渐变高，应及时调整，否则会导致离合器使用寿命缩短。离合器操纵机构 是指可以使离合器分离、而后使离合器接合的一套机构。他起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。离合器操纵机构分类 按所需操纵能源分：人力式和气压助力式。 人力式操纵机构，按所用传动装置的形式，又可分为机械式和液压式。 在机械操纵机构中，又有杆式和绳索式两种。自动离合器简介 大家都知道，手动挡车具备省油、爆发力强等优势，能让驾驶者真正体会到驾驶的乐趣。但是，手动挡车也存在操作不方便、配合繁琐等特点，很多新手往往在操作上难以习惯，致使很多汽车爱好者不敢或不愿去驾驶手动挡汽车。 自动挡汽车虽
4、然操作简便，但是耗油量大、维护费用高的特点，也不是汽车爱好者的首选。 自动离合器简介 “自动离合器”可以使这个两难的选择变得简单。“自动离合器”，是加装在手动挡汽车上的一种“离合器控制系统”-EZ MATIC。这套系统由电脑控制部，机械执行机构，操作挡把组成。 自动离合器简介自动离合器简介 自动离合器实际上是一套智能离合器控制系统，本系统的CPU根据车速、发动机转速、各踏板位置、按钮等传感器信息和人的操作意图，计算出离合器的最佳结合速度与结合时间，发出指令驱动执行装置。达到离合器压盘分离或结合的目的。 离合器主要零部件的检修离合器主动部分元件的检修飞轮的失效形式 工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧
5、蚀甚至裂纹等。飞轮工作面磨损状况飞轮工作面起沟槽飞轮更换条件 工作表面出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去动平衡时，应更换。离合器盖的失效形式 翘曲变形 裂纹 接合面平面度超差（平面度应小于0.50mm)压盘的失效形式 工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。压盘平面度检查 检修时，压盘表面平面度误差不得超过0.12mm,否则应更换。 工作表面轻微磨损，可用油石修平。 压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应进行静平衡试验。 若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。压盘检修注意事项压盘检修注意事项离合器从动盘检修 从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩
6、擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及铆钉松动等。从动盘磨损的检查铆钉头部的埋入深度不得少于0.3.mm,否则，换用新离合器片 从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距边缘2.5mm测量，极限值：不大于0.4mm.离合器工作状况 离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递。在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免的产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转
7、矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损 引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。故障：离合器打滑故障：离合器打滑离合器打滑 是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。故障现象 1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行使或者行使困难，发动机动力不能完全传出； 2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力； 3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总
8、成； 4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机不熄火。离合器打滑故障原因 1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程； 2 离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露； 3 离合器压盘过薄或压盘飞轮变形； 4 离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；离合器故障原因 5 离合器与飞轮连接螺栓松动； 6 离合器分离杠杆调整过高； 7 液压分离装置卡滞； 8 膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。离合器打滑故障排除方法 当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。
9、也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；离合器打滑故障排除方法 若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。离合器打滑故障排除方法 若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧； 如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮； 检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离
10、杠杆到适当位置；离合器打滑故障排除方法如果以上都没有问题 ，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。故障：离合器分离不彻底故障：离合器分离不彻底离合器分离不彻底故障现象 离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。离合器分离不彻底故障原因 1离合器自由行程太大； 2新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错； 3 从动盘及压盘
11、钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；离合器分离不彻底故障原因 4分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整； 5 离合器盖固定螺栓部分松动； 6 液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入离合器分离不彻底故障排除 1 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整； 2 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换； 离合器分离不彻底故障排除方法 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一
12、周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适，可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程离合器分离不彻底故障排除方法 4检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整； 5 检查液压系统管路，管接头是否漏油。故障：换挡困难故障：换挡困难换档困难 故障描述： 换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难
13、或者连续换几次才能成功。换挡困难故障原因 1 离合器踏板自由行程过大； 2 离合器液压管路中有空气； 3 离合器主缸或工作失效； 4 离合器盖或压盘失效； 5 离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏 换挡困难故障排除方法 1 拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内； 2 试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净； 3 拆开查看离合器的主缸或工作缸； 4 查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换； 5 如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。离合器发抖故障现象 汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐
14、踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。离合器发抖故障原因 1 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污； 2 铆钉头露出碰压盘； 3 各分离杠杆高低不一，不在一个平面； 4 主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重； 5 压盘弹簧变软或折断。 6 从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏； 7 分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。离合器发抖故障排除方法 1检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有更换摩擦片或予以清洗 2看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除； 3 拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上；
15、 4 看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修； 5 检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。故障故障1：离合器异响：离合器异响离合器异响故障现象 当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。离合器异响故障原因 1 离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀。 2 分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落； 3 分离杠杆或浮销磨损松旷； 4 踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击； 5 离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减震弹簧磨损折断，分离叉卡滞； 6 分离杠杆或其
16、支架销及孔磨损松旷； 7 发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。离合器异响故障排除方法 1 首先检查，离合器踏板有无回程，用脚勾一下踏板，如果响声消失，则踏板有回程，只是踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落；检查弹簧弹力，若不足更换。 2 如果踏板回位正常，进行检查离合器的自由行程。如果自由行程不符合要求，应予以调整；若自由行程正常，当发动机转速有变化时，存在间歇性的撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足；更换弹簧。离合器异响故障排除方法 3 慢慢的踩离合器踏板到分离杠杆与分离轴承刚好接触，若出现“沙沙“声，则说明分离轴承有问题。继续踩下加速踏板少许，如果响声有所增大，则应拆下离合器底盖，看是否有火星射出，如果有火星射出，则说明是分离轴承滚珠破碎了，没有火星，说明轴承磨损过量；此时，考虑更换轴承。离合器异响故障排除方法 4 如果踩下离合器踏板没有异响出现，当踩到底时，发出了“喀啦、喀啦“的声响，随着转速升高响声变大。这时可能是变速器里面太脏了，可以进行清洗。清洗后，加入新的齿轮油，如果在放出的清洗油中，混有齿轮或轴承损坏的较大颗粒金属屑时，说明变速器内部可能撞击损坏，应对变速器进行解体检查，并予以排除故障。