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1、路基土石方工程施工施工方案一、工程概况:本标段路基土石方工程主要为填方。其填方共有49.5万方（包括路基清表及挖除非适应性材料回填部分的13万方）。本标段为连接官顺公路、芦乐公路的三苜蓿叶互通式立交。共有十条匝道,分别为A、B、C、D、E、F、G、H、L、J匝道。二、路基施工方案本标段路基施工时间2004年10月1日至2005年12月31日。采用机械化作业法施工，根据本标段特点，路堤采用推土机进行路基清表的施工，路堤整平压实采用推土机、平地机和重型压路机进行施工,结构物台背回填采用冲击夯和不小于1t的小型振动压路机压实施工。土方施工时适当避开雨季施工，并和防护排水统筹考虑，靠前安排施工.路基填
2、筑工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。根据总体施工布署,设两个土方作业队,驻地具体位置详见总平面布置图.驻地设有生活住房、生产住房、停车场、小型油库等，临时建筑占地如下表：路基作业队临时用地数量表序号名称单位数量1生活用房m21602生产用房m2803停车场m22004油库m2805材料库m2406办公用房m240小计m2600施工队劳力配备如下表：路基作业队劳力配备表序 号工 种数 量（人）备 注1技术人员42测量工43专职安全员24试验员25质检员26机械工537普工1308后勤人员4合计201路基填筑土方路段视运距远近，运距50m以内采用推土机推送,运距1001000m采用装载机配合自卸汽
3、车施工,运距1000m以上采用挖掘机配合自卸汽车施工,推土机、平地机摊铺，路基压实采用振动压路机。路基土石方调配：按照就近调配、方便运输、符合环保要求的原则进行。填筑路堤遵守以下工序：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修路堤填筑施工工艺框图施工组织准备测 量 放 样原地面清除挖台阶原地面碾压选用适宜材料平地机分层摊铺平整分 层 碾 压压实度检验合格路基面边坡整型路 面 工 程软弱地基处理是否最佳含水量合格碾压整型否路 堤 检 验基底需要处理根据本合同段特点对工艺流程综述如
4、下：（一)、施工准备：1、施工测量：工程开工前进行恢复和固定路线。导线、中线的复测，水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制并报监理工程师复核批准.对所有的测量记录及时整理，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字并送监理工程师核查.2、场地清理工作：清理路基范围内的腐蚀土、草、树木及其他不适宜路基填筑的材料。清理后的腐蚀土、草、树木等堆放在路基排水沟与征地界之间。3、填方材料试验：在路基填筑前，填方材料每5000m3或在土质发生变化时取样，根据公路土工试验有关规范规程的方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量、CBR和重型击实试验，将试验结果形成书面报告报监理工程师
5、审批。（二）、分层填筑:路堤填土按作业区段和分层施工图，进行横断面全宽、纵向分层填筑。当地面不平时,先从最低处由两边向中心填筑，每层厚度按试验段填土厚度的90100控制。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，路基填筑时两侧各加宽0.5m，竣工时刷坡.（三)、摊铺整平：填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。其平整面做成与设计相应的横向排水坡度。（四）、洒水和晾晒：填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的2以内。若含水量过低，则可
6、在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿.若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。(五）、碾压夯实：本标段填土压实作业,采用重型振动压路机.第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两边向中间进退碾压。曲线地段由内侧向外侧，横向接头0.40。5m，前后相邻两区段重叠1.5-2.0m.另外，根据压实部位、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数.对于边坡的压实，先利用推土机对路肩初步压实,使压路机压轮表面能均匀进行碾压，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机进行碾压。（六）、旧路及地面横坡陡
7、于1:5时，旧路及原地面挖成台阶后，按图纸和监理工程师指示进行，台阶应有足够的宽度，并向内倾斜2，新填土方纵向划分若干路段施工时，亦须留有阶梯，便于逐层相互搭接进行压实.（七）、质量检测：路堤施工每层填筑前,对前一层填筑质量状况进行检测，其标准按公路土工试验规程,施工中遇土质变化应重新做标准击实试验.标段内填土压实试验应随分层碾压施工同时进行。对路基压实度及填料有关要求见下表:填挖类型路面底面以下深度（cm)压实度（%)CBR值填料最大 粒径（mm)填方08096810080150944100150以下933150零填及挖方080968100（八）、整修：路基整修严格按规范要求和设计路基断面尺
8、寸进行。加宽部分按公路工程验收标准，采用人工挂线清刷夯实。三、不适用材料的处理1、当在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时,其挖除深度及范围由工程师确定.并在挖除前,测量必要的断面并报工程师批准。2、路基挖至规定断面后,如仍有非适材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除,并用工程师批准的材料回填和压实到图纸规定的密实度。在回填前，测量必要的断面并报工程师批准。3、除非工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分,分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不被非适用材料污染，已污染材料按弃方处理。4、凡经工程师批准，在路基挖方和填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理。四、结构
9、物处的回填桥头跳车是高速公路常见的通病，台背填料及密实度是控制关键。填筑施工控制措施如下：1、编制作业指导书,落实专人专管责任。台背路堤填筑应专门编制作业指导书，按照设计和规范要求,合理安排施工计划.填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。2、做好施工现场的排水工作，两侧边沟断面尺寸符合设计要求,排水畅通，台背处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染，排水层与一般填料层同步填筑碾压。3、结构物处的回填,按图纸和工程师的要求进行.回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工技术规范(JTJ04189）有关规定执行.4、
10、回填材料按图纸规定,选用级配砂砾，填料的最大粒径不超过50mm.5、台背填筑顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。6、结构物处回填的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95,采用小型压实机具和冲击夯施工。7、在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，采用小型冲击夯配合1t以上小型振动压路机碾压。五、 砾垫层及土工格栅施工a、土工格栅采购时，按照设计要求进行检测,若未达到设计指标不允许使用.b、砍伐树木，挖除树根，平整场地后铺设土工格栅选用幅宽较大的格栅，长度要能满足大于堤底宽加上回折
11、长度且无接缝;使格栅强度最大的方向垂直路线方向铺设，铺设时卷材垂直于路堤轴线，平顺展开，拉紧勿使褶皱,格栅间搭接应牢固，相邻两幅土工格栅纵向搭接长度不小于20cm，搭接部采用铁线或塑料带穿绑，间距20cm，使之形成一个整体性，为防止土工格栅移位，需要用竹签、木条打桩或钢钉固定好或表面压重，防止掀起。土工格栅铺设好后应尽快填土。填土前检查有无损伤如孔洞、撕裂等情况，如有损伤应及时补救。补救办法：对大面积破坏应割除裂缝另补新材（但要注意是否满足受力要求），小裂缝、孔洞则补上一块新材，破坏面积边长为15-20cm时，可在其上搭界新材，各边不小于1m。砂砾垫层材料由试验室取样试验，选择满足设计要求的材
12、料。砂砾垫层施工完毕后,经监理工程师检查合格后，进行路基分层填筑的施工.d、半填半挖路基土工格栅铺设时,土层表面要平整，严禁有碎、块石等突出物。土工格栅应均匀张拉，相临两幅土工格栅在交接处搭界，搭界长度50cm，用直径0.9mm铅丝绑扎。格栅张紧后用U型钢钉定位,间距1。5m，U型钢钉用8毫米钢筋制作。e、土工格栅上填土施工要点：极软地基：采用轻型施工机械，卡车沿土工格栅边缘卸土，先填筑堤坡两侧坡趾处，以拉紧格栅.卸土时应卸在已铺好的土面上,土堆高不得超过1m,用轻型推土机散土。填筑好两边后，往中间填土。应平行于路堤轴线平行进行，由外向中心推进，并且在平面上始终保持中凹形。第一层填土施工机械只
13、允许顺路堤轴线方向进行，不得回折.施工时机械形成车辙不得超过8cm，第一层压实只能用轻型推土机，填土厚0.7m后，才能用上重型设备。一般地基：铺设土工格栅拉紧后，填土从中心向外侧，对称进行，平面上呈凸形，使土工格栅一直受拉，填土高度不能过高,防止局部下陷。施工时机械形成车辙不得超过8cm,第一层压实不要过压。土工格栅施工工艺框图平整坡底铺土工格栅连接固定格栅在坡面一端堆码砂袋砂袋内侧填土填土碾压检测密实度是否达到设计标高结束坡面防护回折坡面端格栅并固定否否土工格栅施工注意事项1、土工格栅采用双向土工格栅和钢塑土工格栅两种型号,双向土工格栅用于水田及鱼塘地段软基处理，钢塑土工格栅用于桥台接坡段结
14、合水泥搅拌桩处理。2、土工格栅铺设时，强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。3、土工格栅之间联接采用搭接连接,搭接长度不小于15cm，并用尼龙绳扎紧。4、铺设土工格栅的土层表面处理平整，清除表面的碎、块石等坚硬凸出物；距土工格栅80mm以内的路堤填料最大粒径控制在60mm以内（清淤换填处土工格栅除外）。5、土工格栅摊铺以后及时填筑填料，以避免阳光过长时间的直接暴晒，隔时间不超过48小时.6、土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机摊铺，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴向方向行驶。7、采用后卸式卡车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，已形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。卸土后立即摊铺避免出现局部下陷。8
15、、填成施工便道后,再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填采用推土机进行压实;当已填筑的垫层厚度大于60cm后,再用重型压路机压实。六、排水1、在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或工程师的指示进行施工。2、在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂,防止水流入。3、在路基范围内开挖的横向排水沟，为切断或降低地下水位时，回填渗水性良好的砂砾料。4、在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按工程师要求的深度将此地面翻松(如此地面密实度达到要求
16、可不挖松),经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松段进行原地面压实.七、组织机构及人员名单1、组织机构:2、人员名单:序号姓名部 门职 务1张丕荣项目经理2杜洋思项目总工程师3毛裕华工程技术部部长兼测量队长4孙 敏质量安全部部长兼质检工程师5李福明试 验 室主任6何祥伟机械设备部部长7马建兵工程部路基工程师8杨 希工程部桥涵工程师9黄旺才路基作业一队队长10周贤光路基作业二队队长八、施工进度计划图：（见附图）九、质量保证措施:a) 工序开工前,对施工员与民工进行技术交底，加强他们的质量意识。b) 现场施工技术员按规范进行现场指导每个生产过程中的施工，并做好原始记录。项目经理部的质检组不定期对
17、其进行抽样检查，监督工程施工,确保工程质量。实验室、测量组用试验数据、测量放样指导检查、监督施工。工序完成后，质检组进行自检，自检合格后报监理工程师验收,监理工程师签认合格后，方可进行下一道工序。c) 原材料经实验室试验鉴定，监理工程师认可后，方可使用.十、安全保证措施:1、 建立安全组织机构，负责工地施工队伍的安全教育，并指导、监督工作，定期或不定期对工程施工进行安全检查。2、 各种设备必须定期检修及保养，以确保其在施工中的安全性。3、 建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理、安全第一”的基本思想,明确安全生产责任，做到职责分明,各负其责。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的
18、可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母，对吴老师的感激之情
19、我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望(,请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、
20、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事
21、，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事!！)查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦
22、xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和
23、最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多
24、宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“*，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。