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1、雨棚拆除技术交底方案一、交底范围适用于既有雨棚拆除施工交底。二、设计情况施工内容包括既有雨棚拆除、既有站台墙拆除和既有站台面拆除。既有基本站台设计为低站台。站台雨棚为站台上双排立柱、两侧悬挑，柱、梁均为混凝土结构，屋面檩条为双抱C型钢，屋面板为压型金属板，装饰装修包含檐口板、屋面天沟、排水管等。三、开始施工的条件及施工准备工作（一）施工前提条件1. 与铁路设备管理单位、 行车组织单位签订安全协议， 设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提前将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。影响设备的施工我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全
2、监督员到场后开始施工。2. 施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位， 无需迁移的管线、 设备按照设备管理单位要求做好保护措施。3. 施工项目负责人按规定参加施工预备会、点名会，并到现场履行职责。 按规定设置驻站联络员、现场防护员及接车防护员。4. 涉及人员、设备、材料可能侵线的施工，铁路两侧物理隔离护栏提前按方案设置。5. 各工序开工前对相关作业人员进行安全技术交底。（二）主要施工机械机械： 8t 汽车吊、挖掘机、装载机、砂轮切割机、移动式拼装脚手架、照明灯具。四、施工工艺本工程施工计划分三个阶段施工：第一阶段 : 基本站台东侧至既有地道东出入口西侧第一根柱（位于第四根接触网合架雨棚柱西侧
3、39m 处）位置，此阶段长度约有210m 。此阶段可划分两个小阶段，开始阶段由基本站台东名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 5 页 - - - - - - - - - 侧至既有地道东出入口东侧第一根柱（位于第四根接触网合架雨棚柱西侧18m处） ，结束阶段为包含地道东出入口的两个柱间距约21m ；第二阶段 : 基本站台西侧至出站口西侧第一根柱（位于第六根接触网合架雨棚柱西侧9m处） ，第二阶段与第一阶段形成流水施工，此阶段约有280m ；第三阶段 : 第一、二阶
4、段全部施工完成后， 进行基本站台剩余范围的施工，此阶段约有 70m 。拆除流程：雨棚屋面彩钢板屋面檩条 混凝土梁、柱（除接触网合架雨棚柱外）接触网合架雨棚混凝土梁、柱（接触网过渡后）基本站台墙、站台面拆除（一）基本站台雨棚拆除1. 先拆除雨棚屋面，再拆除接触网合架雨棚柱以外的雨棚柱、梁。基本站台既有接触网合架雨棚柱暂时保留，待接触网过渡支柱完成，接触网过渡后，再拆除合架雨棚柱。拆除机具、废料分别由基本站台东、 西两侧施工通道出入基本站台。施工条件均为 1道24小时封锁， 接触网停电。其中钢筋混凝土梁柱拆除需申请2道封锁天窗点，每个点封锁9小时（ 21点6点） ，接触网停电。图一. 既有雨棚屋面
5、拆除名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 5 页 - - - - - - - - - 图二. 既有雨棚梁、柱拆除（与硬横梁合建处待接触网过渡后拆除）2. 既有雨棚屋面为人工拆除，施工人员采用移动拼装式脚手架上到雨棚屋面，用专用工具将彩钢瓦间的锁边、连接螺栓打开，彩钢板打孔并用绳索吊起缓缓放落到站台上。屋面檩条采用气割将檩条与混凝土排架梁连接部位割开，利用8吨吊吊放。屋面彩板、金属檩条的拆除在1道分段绝缘器、单极手动隔离开关要点施工时开始，计划8天。3. 混凝土梁
6、、 柱的拆除均采用挖掘机， 拆除前在施工范围内的 1道上铺设木胶合板 （下铺彩条布）防护，既有管沟采用（当天施工范围内）通长铺设钢板的方式进行防护。4. 既有雨棚拆除后，为避免雨水从地道出入口落入地道，在第一阶段施工时，东出入口封闭停用，顶部敞口采用彩钢板覆盖封闭 （此阶段西出入口上方的既有雨棚还没拆除）；第三阶段施工时，西出入口封闭停用，顶部敞口采用彩钢板覆盖封闭（此阶段东出入口上方的新建雨棚已施工完成）。5. 第一、二阶段检票口至地道出入口照明维持既有雨棚照明，即第一、二阶段拆除计划注意保护检票口至地道出入口照明和通信系统。（二）基本站台站台墙、站台面拆除1. 基本站台拆除施工过程中， 通
7、过基本站台到二三站台的相关缆线， 申请二三站台天窗点，在基本站台完成过渡割接，避免影响二三站台的照明、客服系统的正常使用。2. 既有站台墙和站台面混凝土面层在雨棚梁、柱拆除完毕后采用挖掘机破除， 施工前将地下线缆全部迁改。拆除机具、废料分别由基本站台东、西两侧施工通道出入基本站台。拆除站名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 5 页 - - - - - - - - - 台墙时利用木胶合板（下铺彩条布）对既有线路覆盖，防止拆除垃圾污染道床。拆除站台面时对既有地道出口
8、进行彩钢板覆盖保护，避免影响后期使用。五、安全防护措施（一）施工防护方法1、 基本站台施工过程中，沿1 道南侧钢轨处及基本站台端头通长设1.5m高钢丝网围挡，将施工区与行车区隔离。做法见下图：图1 线路防护措施示意图雨棚拆除施工、 桩基、新建雨棚施工过程中， 施工范围内 1 道铺设木胶合板（下铺彩条布）对道床进行防护。2、 在 2 道要点时拆除雨棚，屋面拆除时的材料必须垂直吊运，严禁高空抛掷。列车通过时所有大型施工机械停止作业。3、 施工前，项目部邀请工务、电务、通信等设备管理单位共同对地下埋设物进行调查，尤其是对地下光、电缆及管道的路径、走向等进行共同确认并做好标记，以便工程技术人员向施工人
9、员（带工人员）进行交底。4、 施工作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。5、 封锁施工作业应办理施工手续，设置移动停车信号防护。6、 营业线大型施工机械作业执行“一机一人”防护制度，设专人跟班防护。7、 驻站联络员与车站值班员办理施工登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精
10、心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 5 页 - - - - - - - - - 外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。8、 营业线大型机械施工前按照预定的作业范围向防护人员、带班人员及机械操作人员交底，并明确相关安全注意事项。（二）确保旅客安全防护措施因在第一阶段施工完成后，临时站房才能启用。在第一阶段施工期间，加强材料运输安全管理，确保旅客安全，主要采取以下措施：1、站内施工时， 用2.2m 高彩钢板围挡将施工区和旅客区硬隔离，施工过程中现场
11、安排专人防护，杜绝任何跨越、超过围挡或可能损坏围挡的施工。2、旅客区围挡内做好标识、指示信号，围挡施工完成后，按照车站及相关站段要求，在围挡上张贴进出站指示标识、正在施工警示、注意安全等标识。3、基本站台改造施工的材料运输均需通过站前广场，所有材料进出场均利用夜间，并安排专人提前勘察站前广场通行情况，做好车辆进出的引导，控制车辆行驶速度，尽量减少对旅客和车站运营的干扰。六、安全、环保、文明施工等技术保证措施1、清理渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。 清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。2、对地下的各类管线，施工单位应在地面设置明显标识。3、严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。4、施工机械进入营业线旁施工作业，必须设专职安全防护员，“一机一人”防护，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。 5、拆除工程施工时应有防扬尘和降低噪声的措施，尽量减少对旅客和车站运营的干扰。编制：复核：审批：接受交底人：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 5 页 - - - - - - - - -