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1、铁路桥梁监理个人工作总结铁路桥梁技术工作总结(多篇)20_铁路桥梁技术工作总结姓名：_部门：_部铁路桥梁技术工作总结新中国铁路桥梁重大技术进步从修建万里长江第一桥武汉长江大桥开始新中国桥梁建造技术飞速发展取得了举世瞩目的成就。铁路桥梁建设以武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥为主要标志桥梁跨径不断提高结构形式不断创新从勘测设计、工程材料、施工工艺及技术装备等诸多方面体现出铁路桥梁建造技术的不断进步。武汉长江大桥是京广线上的重要桥梁1957年建成通车为双层式结构上层4线公路、下层双线铁路全桥总长1670m正桥长1156m。正桥钢梁计9孔为3联3_128m连续钢桥梁是国内首座采用
2、连续桁梁的现代化桥梁；钢材为苏联进(内容来源好)口的3号桥梁钢铆接结构；构件采用胎具组拼机器样板钻孔钢梁制造精度很高。公路面行车道为混凝土板与钢纵梁结合共同受力的结合梁是我国采用结合梁的开端。桥梁深水基础首次采用钢板桩围堰管桩基础钢筋混凝土管桩直径155cm,振动打桩机振动下沉是我国深水基础结构形式的第一次飞跃该深水基础施工技术曾全面推广。武汉长江大桥的建成标志着我国自力更生建设现代化大跨度铁路钢桥的开端。京沪线南京长江大桥1968年建成通车。全桥铁路部分长6772m公路部分长4588m,正桥长1576m;主跨为3联3160m连续钢桥梁另加1孔128m简支桥梁。该桥应用了许多新材料、新结构和新
3、工艺钢桥梁在支点处加高下弦呈曲线形上弦平直；主桁材质为新开发的国产16锰桥梁钢铆接结构；但公路纵梁为焊接铁路纵横梁采用高强度螺栓连接对我国栓焊梁的发展起到了重要的推动作用；公路行车道板为陶粒轻质混凝土铁路面首次铺设长钢轨。正桥基础根据不同的水文地质条件有4种类型：筑岛重型混凝土沉井基础（沉入土面以下约55m）、深水浮式钢筋混凝土沉井基础、钢板桩围堰管柱基础、沉井加管柱基础后2种基础是武汉长江大桥管柱基础的发展管柱直径由155cm加大到360cm并引进了预应力技术由普通混凝土管柱发展成预应力混凝土管柱。南京长江大桥建桥新技术获1985年全国科学技术进步特等奖是我国现代化铁路桥梁发展的又一个里程碑
4、。1995年竣工的孙口黄河铁路大桥其跨度108m的连续钢桁梁首次采用了整体节点新技术改变了过去惯用的拼装式节点施工方法减少高强度螺栓的用量节约了钢材方便架设施工缩短了工期。建成于1994年的九江长江大桥是京九铁路大动脉上跨长江的关键工程其主要技术成果为：（1）首创“双壁钢围堰大直径钻孔桩基础施工法”此种新型施工技术可在长江中全年进行基础施工荣获国家优秀设计金质奖；（2）首次将“触变泥浆套”和“空气幕”工艺用于下沉深度达50m的正桥和引桥沉井基础创造了巨大的经济效益；（3）铁路引桥首次采用当时国内最大跨度的整体式40m无碴无枕预应力钢筋混凝土箱梁；（4）首次在国内采用最大跨径216m的三跨连续刚
5、性梁柔性拱结构首创216m大跨跨中合拢及柔性拱合拢工艺；（5）研制并成功运用屈服强度不小于412mpa的新钢种15mnvnq,最大板厚达到56mm,且很好地解决了其焊接技术问题使国产高强度桥梁铁路桥梁技术工作总结(多篇范文)铁路桥梁技术工作总结新中国铁路桥梁重大技术进步从修建万里长江第一桥武汉长江大桥开始新中国桥梁建造技术飞速发展取得了举世瞩目的成就。铁路桥梁建设以武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥为主要标志桥梁跨径不断提高结构形式不断创新从勘测设计、工程材料、施工工艺及技术装备等诸多方面体现出铁路桥梁建造技术的不断进步。武汉长江大桥是京广线上的重要桥梁1957年建成通车为
6、双层式结构上层4线公路、下层双线铁路全桥总长1670m正桥长1156m。正桥钢梁计9孔为3联3_128m连续钢桥梁是国内首座采用连续桁梁的现代化桥梁；钢材为苏联进(内容来源好)口的3号桥梁钢铆接结构；构件采用胎具组拼机器样板钻孔钢梁制造精度很高。公路面行车道为混凝土板与钢纵梁结合共同受力的结合梁是我国采用结合梁的开端。桥梁深水基础首次采用钢板桩围堰管桩基础钢筋混凝土管桩直径155cm,振动打桩机振动下沉是我国深水基础结构形式的第一次飞跃该深水基础施工技术曾全面推广。武汉长江大桥的建成标志着我国自力更生建设现代化大跨度铁路钢桥的开端。京沪线南京长江大桥1968年建成通车。全桥铁路部分长6772m
7、公路部分长4588m,正桥长1576m;主跨为3联3160m连续钢桥梁另加1孔128m简支桥梁。该桥应用了许多新材料、新结构和新工艺钢桥梁在支点处加高下弦呈曲线形上弦平直；主桁材质为新开发的国产16锰桥梁钢铆接结构；但公路纵梁为焊接铁路纵横梁采用高强度螺栓连接对我国栓焊梁的发展起到了重要的推动作用；公路行车道板为陶粒轻质混凝土铁路面首次铺设长钢轨。正桥基础根据不同的水文地质条件有4种类型：筑岛重型混凝土沉井基础（沉入土面以下约55m）、深水浮式钢筋混凝土沉井基础、钢板桩围堰管柱基础、沉井加管柱基础后2种基础是武汉长江大桥管柱基础的发展管柱直径由155cm加大到360cm并引进了预应力技术由普通
8、混凝土管柱发展成预应力混凝土管柱。南京长江大桥建桥新技术获1985年全国科学技术进步特等奖是我国现代化铁路桥梁发展的又一个里程碑。1995年竣工的孙口黄河铁路大桥其跨度108m的连续钢桁梁首次采用了整体节点新技术改变了过去惯用的拼装式节点施工方法减少高强度螺栓的用量节约了钢材方便架设施工缩短了工期。建成于1994年的九江长江大桥是京九铁路大动脉上跨长江的关键工程其主要技术成果为：（1）首创“双壁钢围堰大直径钻孔桩基础施工法”此种新型施工技术可在长江中全年进行基础施工荣获国家优秀设计金质奖；（2）首次将“触变泥浆套”和“空气幕”工艺用于下沉深度达50m的正桥和引桥沉井基础创造了巨大的经济效益；（
9、3）铁路引桥首次采用当时国内最大跨度的整体式40m无碴无枕预应力钢筋混凝土箱梁；（4）首次在国内采用最大跨径216m的三跨连续刚性梁柔性拱结构首创216m大跨跨中合拢及柔性拱合拢工艺；（5）研制并成功运用屈服强度不小于412mpa的新钢种15mnvnq,最大板厚达到56mm,且很好地解决了其焊接技术问题使国产高强度桥梁用钢进入了世界先进行列；（6）研制成功材质为35vb的m27、m30大直径高强度螺栓并制订了相应的施拧工艺；（7）自行2021-铁路监理工作总结报告-范文word版(9页)2021-铁路监理工作总结报告-范文word版本文部分内容来自网络本司不为其真实性负责如有异议或侵权请及时联
10、系本司将予以删除！=本文为word格式下载后可随意编辑修改！=铁路监理工作总结报告严格按监理程序办事并得到了建设单位和质量监督部门的大力支持得到了设计单位和施工单位的密切配合从而使工程顺利竣工确保了工程质量工程造价得到严格控制。铁路监理工作总结报告篇120_年_月我来到_高铁_段监理_标_组心里既有对新工作的高兴和兴奋之情又肩负_高铁工程监理工作的责任感与使命感。在_高铁_段监理_标_组我任三工区现场监理员一职在监理小组长_的领导下开展监理工作负责_工区_分部的监理工作。对高铁施工中存在的问题及时汇报给小组长配合小组长的各项监理工作工程照片的采集；完成各专业监理工程师交派的其它工作。在_高铁工
11、程施工的过程中由于工程位置、环境的特殊性单项验收项目比较多为确保工程质量达到精品工程的标准。我按照监理工程师的吩咐对工程中的每一个环节进行严格的验收。在这项工程中我认为我受益匪浅不仅从_组组长_那里学到了工作雷厉风行、专业素质过硬、良好的组织协调能力也从监理工程师_那里学到了监理行业良好的职业道德及工作中踏实肯干的工作作风。对即将成为过去的201_年回首过去展望未来我带着收获的喜悦同时也带着急切期望的心情欣喜的是我完成了本年度公司交给我的监理工作任务急切期望的是我深深明白在从事监理工作当中仍有较多的不足需要学习和改进。为总结经验反省自身不足提高自己的监理业务水平成为公司更好更快发展过程中的一员
12、现就本年度监理工作情况总结如下：一、工作谨慎负责认真履行监理职责2021-铁路监理工作总结报告-范文word版在工程开工前认真审图熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出向领导汇报提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划施工工艺、施工材料等发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。在平时的日常工作中按照自己的岗位职责认认真真做事老老实实做人少出纰漏把事情做好按照监理规范注重动机和效果的统一尽量有效地工作并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。二、加强日常学习努力提高业务素质业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的
13、监理工作者我热爱自己的专业喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法并善于总结思悟独到的见解并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容以及在工作如何相互配合取长补短。三、工作作风严谨严格遵守职业道德只有从解决工程最现实的问题入手围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题使双方满意才能说明工作的成效。长期以来始终坚持“服务无止境满意是标准”的服务理念在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉在监理过程中在言谈举止中都注重做到合理合度在沟通交谈中努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。我相信：在201_年之前公司一定会抓住我国高铁建大力发展火热建设的有利时机在公司的有第 9 页 共 9 页