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1、铁路职工教育题库制动钳工试题1. 何谓基础制动装置? 答: 基础制动装置是制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。它的作用是把制动缸活塞上的推力增大若干倍以后平均地传给各个闸瓦, 使之压紧车轮而产生制动作用。2. 货车基础制动装置由哪些零部件组成?答: 货车基础制动装置一般由制动缸活塞推杆、制动杠杆、连接杠杆、中拉杆、上拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦、闸瓦间隙自动调整器及手制动拉杆等组成。另外控制杠杆、 控制杆、 附加杠杆、 附加拉杆、 闸瓦托吊等零部件, 也属于基础制动装置零部件范畴。3. 基础制动装置的摩擦及转动部分为何须涂润滑脂?答: 基础制动装置的摩擦
2、及转动部分涂润滑脂的目的, 是为了减小摩擦阻力, 使基础制动装置作用灵活 , 提高制动效率 , 同时可防止锈蚀, 延长零部件的使用寿命。4. 调整制动缸活塞行程肘, 基础制动装置应符合哪些要求?答: 调整制动缸活塞行程时, 基础制动装置应符合下列3 项要求 : (1) 两转向架制动力须均衡, 其 2 根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过1 孔( 漏斗车除外 ) 。(2) 在制动时闸瓦须抱轮, 水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50 mm, 移动杠杆不得倒向车轴一侧。(3) 未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆, 上拉杆圆销须安装在最外孔, 固定杠杆支点须留有调整余量,3 孔者留有1 孔 , 其他型须留有
3、2 孔及以上。5. 货车装用高摩合成闸瓦与其他闸瓦时, 制动装置有何区别?答:(1)货车装用高摩合成闸瓦时, 制动缸一般采用254mm 254 mm 制动缸 ; 装用高磷或其他闸瓦时, 一般采用356mm 254mm 制动缸。(2) 当车辆制动装置由356mm 254mm 制动缸、 通用铸铁闸瓦, 换装为 356mm 254mm 制动缸、 高摩合成闸瓦时 , 须将空重车自动调整装置由A型调整至B 型, 或由 C型调整至D 型。hide6.转 K2、转 K4 型转向架装用的空重车自动调整装置有何区别? 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - -
4、- - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 6 页 - - - - - - - - - 答: 转 K2 型转向架一般装用KZW-4GAB 或 TWG-1AB型空重车自动调整装置; 转 K4 型转向架一般装用 KZW-4GCD 或 TWG-lCD型空重车自动调整装置。7. 何谓车辆制动机? 答 : 为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫车辆制动机。在铁路运输上, 为了调节列车运行速度和及时准确地在预定地点停车, 保证列车安全正点地运行, 每一车辆上都装有制动机。8. 何谓空气制动机? 答 : 空气制动机是指利用压缩空气作为控制制动的介质, 并作为产生制动力的
5、原动力的制动机。空气制动机是目前各国广泛采用的制动机。我国的机车车辆全部装用空气制动机。空气制动机可分为直通空气制动机和自动空气制动机。而自动空气制动机按其制动阀( 三通阀、分配阀或控制阀 ) 的作用原理可分为: 二压力机构、三压力机构和二、三压力混合机构3 种。9.GK 型空气制动机由哪些部件组成? 答:GK 型空气制动机主要由GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、安全阀、缓解阀等9 个零部件组成。10.103 型空气制动机由哪些部件组成? 答:103 型空气制动机主要由103 型分配阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器、缓解
6、阀等8 个部件组成。11.120 型空气制动机由哪些部件组成? 答:120 型空气制动机主要由120 型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器、安全阀等9 个零部件组成。12. 简述目前我国铁路货车空气制动阀的主要种类答: 目前我国铁路货车空气制动阀主要有3 种 :GK 型三通阀、 103 型分配阀、 120 型控制阀。13. 三通阀由哪些零部件组成? 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 6 页 - - - - - -
7、 - - - 答: GK 型三通阀由作用部、紧急部、递动部、减速部4 部分组成。作用部由阀体、主活塞、滑阀、节制阀等组成; 递动部由递动杆、弹簧、风桶盖等组成; 紧急部由阀下体、止回阀、紧急活塞、紧急阀、弹簧等组成；减速部由减速杆、弹簧等组成。14. 三通阀有哪几个作用位置? 答:GK 型三通阀有全充气缓解、减速充气缓解、常用全制动、常用急制动、常用全制动保压、常用急制动保压和紧急制动等7 个作用位置。15.103型分配阀由哪几部分组成? 答:103 型分配阀由主阀、紧急阀、中间体3 部分组成。(1) 主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、紧急二段阀等组成。(2) 紧急阀由紧急活
8、塞、放风阀、安定弹簧等组成。(3) 中间体内有滤尘器、滤尘网。主阀紧急阀装在安装面上, 制动主管、副风缸管、制动缸管、压力风缸管等专装在中间体管座上。16.120 阀由哪些部分组成? 答:120 型货车空气控制阀由主阀、中间体、缓解阀、紧急阀等4 部分组成 , (1) 中间体与 103 阀中间体相似。(2) 主阀主要由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成; 加速缓解阀由阅套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、止回阀、加速活塞等组成; 半自动缓解阀由手柄及活塞、弹簧等组成。(3) 紧急阀与 103 型分配阀的紧急阀相似, 但增加了先导阀的结构。17.120 阀有哪些作用位置
9、? 答 :120 型控制阀有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等5个作用位置。18.120 阀充气及缓解位作用原理是什么? 答:120 型控制阀充气及缓解位作用原理如下: (1) 初充气时 , 制动管压力主阀滑阀座副风缸。制动管压力主阀加速缓解风缸。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 6 页 - - - - - - - - - 制动管压力紧急阀紧急室。(2) 再充气时 , 制动管向副风缸、加速缓解风缸及紧急室充气均与初充气时相同。(
10、3) 其缓解作用如下: 制动缸压力主阀体二段阀周围滑阀座排气口大气。加速缓解风缸压力主阀加速缓解阀止回阀紧急二段阀隔腔制动管。19.120阀减速充气及缓解位作用原理是什么? 答:120 型控制阀减速充气及缓解位作用原理如下: (1) 制动管压力主阀滑阀限制孔副风缸。(2) 制动缸压力排出大气、加速缓解风缸到制动管压力空气通路与前项再充气的作用原理相同 。20.120 阀常用制动位作用原理是什么? 答:120 型控制阀常用制动位作用原理是: (1) 第一阶段时因制动管减压, 主活塞带动节制阀上移, 节制阀切断制动管与副风缸通路, 制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔, 实行局部减压。(2)
11、 第二阶段时 , 因主活塞继续上移, 制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用, 当制动缸压力升至50-70 kPa时局减阀关闭。(3) 副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入制动缸。(4) 紧急阀的紧急活塞两侧压差小, 故紧急室压力向制动管逆流, 保持常用制动的安定。21.120 阀制动保压位作用原理是什么? 答:120 型控制阀制动保压位作用原理: 在制动过程中如停止制动管减压, 主活塞外侧风压停止下降, 但主活塞内侧副风缸风压向制动缸充风, 当风压下降至稍低于主活塞外侧风压时, 主活塞两侧产生压力差带动节制阀移动( 滑阀不动 ) 遮断滑阀上的制动孔, 形成保压作用。2
12、2.120 阀紧急制动位作用原理是什么? 答:120 型控制阀紧急制动位作用原理如下: (1) 紧急活塞两侧形成很大反差, 紧急活塞下移顶开先导阀, 继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。. (2) 紧急制动时 , 副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120-150KPa 时, 紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸, 使其压力上升先快后慢,成为 2 个阶段。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 6 页 - - -
13、- - - - - - 23. 简述制动阀段修主要工序答: 制动阀段修主要工序如下: 外部除锈清洗分解配件清洗弹簧检测主活塞检修滑阀研磨节制阅研磨清洗组装性能试验涂打标记储存。24. 简述制动阀零部件清洗作业过程答: 制动阀零部件清洗作业按如下5 项进行 : (1) 将专用洗涤剂倒入清洗机的水池内, 调解清洗液 , 使洗涤剂与清水的浓度为3%-5% 。 (2) 将清洗液加热到60- 80。 (3) 零部件有锈蚀及油污时, 先用钢丝刷清除锈垢。(4) 用橡胶堵堵塞零部件各孔后放入清洗机内清洗外部表面.(5)清洗后的零部件外部表面元浮尘。25. 简述三通阀分解作业过程. 答: 三通阀分解作业按如下
14、4 项进行 : (1) 减速部分解 : 卸下减速部的弹簧盖, 取出减速部的弹簧及套。(2) 递动部分解 : 卸下递动杆螺母, 取出递动杆及弹簧。(3) 作用部分解 : 卸下风筒盖螺栓, 取出主活塞 , 打出滑阀弹簧销, 取下滑阀及节制阀。(4) 紧急部分解 : 卸下紧急部下体螺栓, 取出下体及胶垫, 取出止回阀、止回阀弹簧及紧急阀。26. 简述 103 阀主阀分解作业过程答: 主阀分解作业按如下8 项进行 : (1) 卸下止回阀盖, 取出止回阀弹簧。(2) 卸下上盖螺栓, 取下冲气阀体及上盖。(3) 抽出主活塞组成的作用部。(4) 卸下局减阀盖, 取出局减弹簧及局减阀。(5) 卸下均衡阀盖 ,
15、 取出均衡阀弹簧、均衡阀及滤尘网。(6) 卸下空重调整部螺栓, 依次取下空重车调整部、中体及均衡活塞部组成。(7) 卸下紧急二段阀盖, 取出紧急二段阀及弹簧。(8) 卸下主阀下盖, 取出减速弹簧套及减速弹簧27. 简述 103 阀的紧急阀分解作业过程答: 紧急阀分解作业按如下2 项进行 : (1) 卸下紧急阀上盖, 依次取出紧急活塞部和安定弹簧。(2) 卸下放风阀盖, 依次取出放风阀弹簧、放风阀导向杆、放风阀。28. 简述 120 阀主阀分解作业过程名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - -
16、 - - 第 5 页，共 6 页 - - - - - - - - - 答: 主阀分解作业按如下5 项进行 : (1) 卸下主阀上盖, 取出主活塞杆组成。(2) 卸下主阀前盖 , 依次取出加速活塞和加速缓解活塞套(3) 取下局减阀弹簧及局减阀。(4) 卸下主阀下盖 , 取出止回阀弹簧和止回阀。(5) 取出紧急、二段阀及紧急二段阀弹簧。29. 简述 120 阀缓解阀分解作业过程答: 缓解阀分解作业按如下4 项进行 : (1) 卸下缓解阀上盖, 取出两个止回阀弹簧及止回阀。(2) 卸下螺母 , 取出缓解活塞。(3) 卸下缓解阀下盖 , 取出顶杆座、手柄弹簧及两个顶杆。(4) 取出缓解活塞杆组成。30. 简述 120 阀紧急阀分解作业过程答: 紧急阀分解作业按如下3 项进行 : (1) 卸下紧急阀上盖, 取出紧急活塞组成及安定弹簧 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 6 页 - - - - - - - - -