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1、工程项目方案审查会议纪要工程项目会议纪要范文会议议题：省体育馆站方案审查及与人南国际对接会 地点：occ6会议室 地铁公司总工办朱主任、开发公司王志勇、设计_院、人南国际（西南院、西勘院、中建四局）、 1、关于地铁设计与人南国际设计分界：车站主体是地铁的主要部分（位于下穿隧道下方），建筑、结构、风、水、电等各专业全部由地铁负责设计；根据车站功能布置需要的，位于地块与车站主体之间的部分以及侵入地块用地红线的车站部分，建筑（含装修）、风、水、电各专业由地铁负责设计；为使物业开发整体考虑，物业开发涉及的道路红线下方空间，除土建主体结构专业由地铁设计以外，其余设计含基坑设计、建筑、装修、风、水、电等专
2、业由地块商负责统一设计； 地块与车站主体之间的（地铁车站主体结构外）基坑由地块商负责设计，设计时候需考虑保护已建成的地铁结构 此外，地铁车站出入口需独立直达地面，出入口部分需地铁提出要求，由地块商设计，地铁设计会签地块图纸。 2、车站主体位于人南国际侧的地下空间预留5层开发条件。车站主体南侧的地下空间预留2层打开条件。 3、关于车站与地块衔接沉降缝的设置位置： 如缝设于车站内部（紧邻下穿隧道北侧外），车站内部设置双柱，地铁车站人防封堵需设置在车站内部的双柱位置，连续打开将超过3跨，不满足人防一般要求，需征得人防办同意，并组织人防专项评审。请人南国际配合地铁公司协调人防办，并在12月11日前要反
3、馈结果。 如人防办不同意上述方案，车站与地块的缝需设置在地块红线附近。 2、车站站台范围内柱网为满足地铁需求，按9750mm柱跨设计，人南国际地块需调整对应柱网，以满足地铁及地块功能； 3、关于车站冷却塔，应放置在人南国际裙楼，以满足地铁需求，同时需满足地铁开通运营要求。 4、地铁车站与商业采用防火卷帘分割，各自独立考虑防火分区， 地铁车站与地块大面积连通需征求消防部门意见，并由地块商和地铁公司组织消防性能化专项评估。 5、请人南国际12月10日正式向地铁提资，含建筑平剖面、结构平剖面（各层板的绝对高程、基坑深度，对地铁围护桩的要求等）。 6、因地块开发引起地铁工程增加的费用，由人南国际承担。具体费用将根据地块开发两层和地块开发五层的两种方案对比后提出。 7、地块开发要求车站西端墙外侧的负二层设置机动车通道，与本次设计无关，后续开发方案设计时再考虑。 8、地铁车站东端世界前设置的中间风井兼盾构吊出井是地铁的功能基本需求，维持设置在世界位置。 9、关于施工顺序及时间要求：地块开发商实施的地铁部分需满足地铁开通运营时间要求。 施工界面问题？ 1 第 3 页 共 3 页