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1、一、一、燃气汽车的发展燃气汽车的发展二、二、燃气汽车的类型燃气汽车的类型三、三、燃气发动机供给系统燃气发动机供给系统一、燃气汽车的发展一、燃气汽车的发展1.燃气汽车的发展历程燃气汽车的发展历程2.我国燃气汽车的发展现状我国燃气汽车的发展现状3. 燃气汽车的发展趋势燃气汽车的发展趋势1. 燃气汽车的发展历程：燃气汽车的发展历程：1872年天然气发动机问世；三十年代初由意大利年天然气发动机问世；三十年代初由意大利人率先采用天然气作为汽车燃料。人率先采用天然气作为汽车燃料。七十年代燃气汽车技术逐渐快速发展。七十年代燃气汽车技术逐渐快速发展。九十年代后天然气汽车数量迅速增加九十年代后天然气汽车数量迅速
2、增加 。2. 我国燃气汽车的发展现状我国燃气汽车的发展现状 20世纪世纪50时年代开始天然气汽车的研究；时年代开始天然气汽车的研究；80年代中期开始发展天然气汽车；年代中期开始发展天然气汽车；1994年起上海组织开展液化石油气燃气汽车样车的适年起上海组织开展液化石油气燃气汽车样车的适用及研究；用及研究； 2001年底我国燃气汽车保有量已超过年底我国燃气汽车保有量已超过11万辆万辆,预计到预计到2005年，我国燃气汽车的保有量将达到年，我国燃气汽车的保有量将达到100万辆，到万辆，到2001年将达到年将达到150万量。万量。 3.燃气汽车的发展趋势燃气汽车的发展趋势 目前，两用燃料单点喷射系统和
3、单一燃料目前，两用燃料单点喷射系统和单一燃料（天然气或液化石油气）闭环多点顺序喷射系统（天然气或液化石油气）闭环多点顺序喷射系统相继问世，而闭环多点顺序喷射系统是当今燃气相继问世，而闭环多点顺序喷射系统是当今燃气发动机电控技术发展的主流和方向。发动机电控技术发展的主流和方向。 二、燃气汽车的类型二、燃气汽车的类型 1. 按所用气体燃料的种类按所用气体燃料的种类 液化石油气汽车、天然气汽车、液化石油气汽车液化石油气汽车、天然气汽车、液化石油气汽车以液化石油气作为燃料；天然气汽车以天然气作为燃以液化石油气作为燃料；天然气汽车以天然气作为燃料。料。 2. 按所用燃料的数量和形式按所用燃料的数量和形式
4、 单燃料燃气汽车、两用燃料燃气汽车、混合燃料单燃料燃气汽车、两用燃料燃气汽车、混合燃料燃气汽车单燃料燃气汽车只使用天然气或液化石油气燃气汽车单燃料燃气汽车只使用天然气或液化石油气中的一种作为发动机燃料。中的一种作为发动机燃料。 三、燃气发动机供给系统三、燃气发动机供给系统 1. 燃气发动机供给系统类型燃气发动机供给系统类型 2. 机械控制式燃气供给系统机械控制式燃气供给系统1. 燃气发动机供给系统类型燃气发动机供给系统类型（1）按燃气供给量的控制方式按燃气供给量的控制方式（2）按燃气供给方式按燃气供给方式 （3）按空燃比控制方式按空燃比控制方式（4）按发动机的类型按发动机的类型（1）按燃气供给
5、量的控制方式）按燃气供给量的控制方式 机械控制式燃气供给系统、电子控制式燃气供给系统、电子控机械控制式燃气供给系统、电子控制式燃气供给系统、电子控制式燃气供给系统由各种传感器采集并向制式燃气供给系统由各种传感器采集并向ECU输送发动机的工况输送发动机的工况信息，信息，ECU则根据这些信息和内存控制模型直接控制功率阀或燃则根据这些信息和内存控制模型直接控制功率阀或燃气喷射器工作，以实现对供气量的控制。气喷射器工作，以实现对供气量的控制。 电子控制式燃气供给系统的燃气与空气可以采用缸内混合方式，电子控制式燃气供给系统的燃气与空气可以采用缸内混合方式，也可采用缸外混合方式。也可采用缸外混合方式。（2
6、）按燃气供给方式）按燃气供给方式 混合气供给系统、燃气喷射系统混合气供给系统、燃气喷射系统 混合气供给系统的燃气与空气采用缸外混合方式，与传统混合气供给系统的燃气与空气采用缸外混合方式，与传统的化油器式汽油发动机类似。的化油器式汽油发动机类似。 燃气喷射系统与空气可以采用缸内混合方式，也可采用缸燃气喷射系统与空气可以采用缸内混合方式，也可采用缸外混合方式。外混合方式。缸内混合方式与柴油机类似，在发动机压缩行程接近上止缸内混合方式与柴油机类似，在发动机压缩行程接近上止点时，将一定量的燃气经安装在气缸盖上的高压燃料阀（或喷点时，将一定量的燃气经安装在气缸盖上的高压燃料阀（或喷嘴）直接喷入气缸，在气
7、缸内部使燃气与空气混合形成可燃混嘴）直接喷入气缸，在气缸内部使燃气与空气混合形成可燃混合气。合气。缸外混合方式是将燃气定时、定量的喷入各缸进气歧管中缸外混合方式是将燃气定时、定量的喷入各缸进气歧管中的进气门处。的进气门处。（3）按空燃比控制方式）按空燃比控制方式 开环控制系统和闭环控制系统开环控制系统和闭环控制系统 机械控制燃气供给系统均属开环控制系统机械控制燃气供给系统均属开环控制系统 闭环控制系统是由闭环控制系统是由ECU根据氧传感器的反馈信号对供根据氧传感器的反馈信号对供气量进行修正。气量进行修正。 （4）按发动机的类型）按发动机的类型 单燃料发动机供给系统、两用燃料发动机供给系统、单燃
8、料发动机供给系统、两用燃料发动机供给系统、混合燃料发动机供给系统。混合燃料发动机供给系统。 2.机械控制式燃气供给系统机械控制式燃气供给系统（1）单燃料发动机燃气供给系统单燃料发动机燃气供给系统（2）两用燃料发动机供气系统两用燃料发动机供气系统（3）燃料发动机供给系统燃料发动机供给系统（1）单燃料发动机燃气供给系统）单燃料发动机燃气供给系统单燃料发动机燃气供给系统一般利用节气门根据工况要单燃料发动机燃气供给系统一般利用节气门根据工况要求实现对混合气量的控制，而可燃混合气一般利用火花塞点求实现对混合气量的控制，而可燃混合气一般利用火花塞点燃。燃。 （2）两用燃料发动机供气系统）两用燃料发动机供气
9、系统 化油器式汽油机改装的汽油化油器式汽油机改装的汽油/CNG两用燃料发动机供给系统两用燃料发动机供给系统结构特点：即在原汽油机上加装一套结构特点：即在原汽油机上加装一套CNG燃气供给系统，包括燃气供给系统，包括高压钢瓶、高压管路、滤清器、调节器、混合器等，在燃用天高压钢瓶、高压管路、滤清器、调节器、混合器等，在燃用天然气时，替代原汽油机供给系统向发动机提供天然气空气混然气时，替代原汽油机供给系统向发动机提供天然气空气混合气。合气。 化油器式汽油机改装的汽油化油器式汽油机改装的汽油/LPG两用燃料发动机供给系统两用燃料发动机供给系统由燃料转换开关控制两个电磁阀实现燃用汽油与由燃料转换开关控制两
10、个电磁阀实现燃用汽油与LPG的切换，的切换，LPG经过滤清器过滤后，进入调节器进行减压并蒸发，气态的经过滤清器过滤后，进入调节器进行减压并蒸发，气态的LPG流入混合器与空气混合形成可燃混合气进入气缸。流入混合器与空气混合形成可燃混合气进入气缸。（3）燃料发动机供给系统）燃料发动机供给系统 柴油柴油/CNG混合燃料发动机供给系统组成：燃料供给系混合燃料发动机供给系统组成：燃料供给系统、发动机控制保护系统、天然气供给和调节系统、天然气统、发动机控制保护系统、天然气供给和调节系统、天然气储存系统。储存系统。一、一、电控燃气供给系统的功能电控燃气供给系统的功能二、二、混合器供气电控系统的组成混合器供气
11、电控系统的组成三、三、混合器供气电控系统工作原理混合器供气电控系统工作原理一、电控燃气供给系统的功能一、电控燃气供给系统的功能1. 模拟汽油喷射信号模拟汽油喷射信号发动机在燃用燃气时必须在切断汽油喷射的同发动机在燃用燃气时必须在切断汽油喷射的同时，由电控燃气供给系统向汽油时，由电控燃气供给系统向汽油ECU输入模拟的汽输入模拟的汽油喷射信号。油喷射信号。2模拟氧传感器信号模拟氧传感器信号电控燃气供给系统必须向汽油电控燃气供给系统必须向汽油ECU输入一个理输入一个理想的模拟氧传感器信号，以便切换到燃用汽油时汽想的模拟氧传感器信号，以便切换到燃用汽油时汽油油ECU能够正常工作。能够正常工作。二、混合
12、器供气电控系统的组成二、混合器供气电控系统的组成1 基本组成基本组成 除与电控汽油喷射系统共用的元件外，增加的主除与电控汽油喷射系统共用的元件外，增加的主要电控元件有：转换开关、模拟器、燃气要电控元件有：转换开关、模拟器、燃气ECU、步进、步进电机功率阀等。电机功率阀等。2 主要元件位置主要元件位置 燃气供给系统中的调节器、混合器、步进电动机燃气供给系统中的调节器、混合器、步进电动机功率阀等均安装在发动机室内，燃料转换开关安装在驾功率阀等均安装在发动机室内，燃料转换开关安装在驾驶室内仪表盘附近，不同车型高压气瓶安装位置不同，驶室内仪表盘附近，不同车型高压气瓶安装位置不同，手动供气阀、电磁阀等安
13、装位置不同。手动供气阀、电磁阀等安装位置不同。 三、混合器供气电控系统工作原理三、混合器供气电控系统工作原理 1 开环控制系统开环控制系统2 闭环控制系统闭环控制系统1 开环控制系统开环控制系统电控汽油喷射发动机改装的汽油电控汽油喷射发动机改装的汽油/CNG两用燃料两用燃料发动机开环控制供气系统，在进气管前，该系统的发动机开环控制供气系统，在进气管前，该系统的燃气供给和汽油供给两个燃料供给系统是并列的。燃气供给和汽油供给两个燃料供给系统是并列的。在发动机工作时由油气转换开关控制燃气电磁阀和在发动机工作时由油气转换开关控制燃气电磁阀和电动燃油泵，同一时刻，只允许发动机燃用汽油或电动燃油泵，同一时
14、刻，只允许发动机燃用汽油或燃气一种燃料。燃气一种燃料。 发动机燃用天然气时，将燃料转换开关转到发动机燃用天然气时，将燃料转换开关转到“气气”位置，此时燃气电磁阀开启、电动燃油泵停止工作，位置，此时燃气电磁阀开启、电动燃油泵停止工作，天然气经减压调节器减压后，在经动力调节阀进入天然气经减压调节器减压后，在经动力调节阀进入混合器，并与来自空气滤清器的清洁空气混合后供混合器，并与来自空气滤清器的清洁空气混合后供往气缸。往气缸。 2 闭环控制系统闭环控制系统 闭环控制系统，在减压调节器和混合器之闭环控制系统，在减压调节器和混合器之间安装由间安装由ECU控制的功率阀，并加装氧传感器控制的功率阀，并加装氧
15、传感器实现空燃比闭环控制，则可使发动机在各种工实现空燃比闭环控制，则可使发动机在各种工况下都能获得最佳的空燃比。况下都能获得最佳的空燃比。 混合燃料发动机混和供气电控系统是纯混合器混合燃料发动机混和供气电控系统是纯混合器供气电控系统与第一代柴油机电控燃油喷射系统的供气电控系统与第一代柴油机电控燃油喷射系统的结合，混合燃料发动机采用压缩自然式的点火方式，结合，混合燃料发动机采用压缩自然式的点火方式，没有点火系统，而引燃柴油的喷射量和喷射正时由没有点火系统，而引燃柴油的喷射量和喷射正时由柴油机电控燃油喷射系统控制。柴油机电控燃油喷射系统控制。 CNG/柴油混和燃料非增压发动机混和器供气系柴油混和燃
16、料非增压发动机混和器供气系统组成：天然气供气系统、引燃柴油供给系统、电统组成：天然气供气系统、引燃柴油供给系统、电子控制单元。子控制单元。 天然气供气系统主要由高压气瓶、电磁阀、天然气供气系统主要由高压气瓶、电磁阀、调节器、功率阀、混和器组成。调节器、功率阀、混和器组成。 电子控制单元的主要功能是根据各传感器信电子控制单元的主要功能是根据各传感器信号来确定供油齿条和功率阀的位置，并根据燃料号来确定供油齿条和功率阀的位置，并根据燃料转换开关等控制天燃气电磁阀的通断，同时燃气转换开关等控制天燃气电磁阀的通断，同时燃气ECU也具有失效保护功能。也具有失效保护功能。 一、一、电控气态燃气喷射系统电控气
17、态燃气喷射系统 二、二、电控液态燃气喷射系统电控液态燃气喷射系统一、电控气态燃气喷射系统一、电控气态燃气喷射系统 1. 电控气态燃气喷射系统的分类电控气态燃气喷射系统的分类2.单燃料或两用燃料发动机电控多点燃气喷单燃料或两用燃料发动机电控多点燃气喷射系统射系统3.混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统4.电控燃气直接喷射系统电控燃气直接喷射系统 1 电控气态燃气喷射系统的分类电控气态燃气喷射系统的分类 （1）按使用燃料）按使用燃料 电控气态电控气态CNG喷射系统、电控气态喷射系统、电控气态LPG喷射系统喷射系统下一页 （2）按燃气）按燃气ECU工作原理工作原理 直
18、接采集信号控制系统、间接采集信号控制系统。直接采集信号控制系统、间接采集信号控制系统。 直接采集信号控制系统的燃气直接采集信号控制系统的燃气ECU直接采集各种传感器信号，如直接采集各种传感器信号，如发动机转速、节气门位置、氧传感器等信号，经过分析计算，确定喷发动机转速、节气门位置、氧传感器等信号，经过分析计算，确定喷入各缸的燃气量。入各缸的燃气量。 间接采集信号控制系统的燃气间接采集信号控制系统的燃气ECU只相当于一个转换器，它充分只相当于一个转换器，它充分利用汽油利用汽油ECU的控制功能，采集汽油的控制功能，采集汽油ECU输出的喷油器控制信号并将输出的喷油器控制信号并将其转化为燃气喷射器控制
19、信号再用来控制燃气喷射器的喷射时刻和喷其转化为燃气喷射器控制信号再用来控制燃气喷射器的喷射时刻和喷射时间。射时间。 2.单燃料或两用燃料发动机电控多点燃气喷射单燃料或两用燃料发动机电控多点燃气喷射系统系统 电控多点燃气喷射系统将燃气喷射器布置在各电控多点燃气喷射系统将燃气喷射器布置在各缸进气歧管的进气门处，采用顺序喷射控制方式分缸进气歧管的进气门处，采用顺序喷射控制方式分别对每个缸的燃气喷射器进行控制。如图日本本田别对每个缸的燃气喷射器进行控制。如图日本本田公司研制的电控多点燃气喷射系统。公司研制的电控多点燃气喷射系统。 3 混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统
20、 混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统与混混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统与混合器供气电控系统相比，只是采用的燃气供给方合器供气电控系统相比，只是采用的燃气供给方式不同，多点燃气喷射系统中取消了功率阀和混式不同，多点燃气喷射系统中取消了功率阀和混合器，利用燃气喷射器控制燃气供给量。如图柴合器，利用燃气喷射器控制燃气供给量。如图柴油机电控燃油喷射系统与电控多点燃气喷射系统油机电控燃油喷射系统与电控多点燃气喷射系统组成的柴油组成的柴油/CNG混和燃料发动机供给系统。混和燃料发动机供给系统。 4 电控燃气直接喷射系统电控燃气直接喷射系统 电控燃气直接喷射系统利用燃气喷射器直接电控燃气直接喷射系统利用
21、燃气喷射器直接向气缸内供气，并由燃气向气缸内供气，并由燃气ECU控制喷气量和喷气控制喷气量和喷气正时正时 。二、电控液态燃气喷射系统二、电控液态燃气喷射系统 电控液态燃气喷射系统以液化石油气为燃料，电控液态燃气喷射系统以液化石油气为燃料，主要部件包括，主要部件包括，LPG燃料泵、压力调节器、压力燃料泵、压力调节器、压力传感器、喷射器及传感器、喷射器及ECU等。等。 目前研制的电控液态目前研制的电控液态LPG喷射系统都是间接喷射系统都是间接采集信号的控制系统，即燃气采集信号的控制系统，即燃气ECU都是利用汽油都是利用汽油ECU的喷油器控制信号（包括同步喷射信号和异的喷油器控制信号（包括同步喷射信
22、号和异步喷射信号），来控制燃气喷射器的工作。步喷射信号），来控制燃气喷射器的工作。 一、一、功率阀功率阀二、二、模拟器模拟器三、三、点火提前调节器点火提前调节器四、四、燃气喷射器燃气喷射器一、功率阀一、功率阀 （1）功率阀的安装位置功率阀的安装位置 （2）功率阀的类型功率阀的类型 （3）功率阀的控制原理功率阀的控制原理 （1）功率阀的安装位置）功率阀的安装位置 功率阀安装在燃气压力调节器与混合器之间功率阀安装在燃气压力调节器与混合器之间的低压输气管路中。的低压输气管路中。 （2）功率阀的类型）功率阀的类型步进电动机功率阀、占空比功率阀。步进电动机功率阀、占空比功率阀。步进电动机功率阀采用步进电
23、动机驱动调节阀步进电动机功率阀采用步进电动机驱动调节阀来执行燃气来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。的指令，实现燃气供给量调节。占空比功率阀采用占空比控制型电磁阀来执行占空比功率阀采用占空比控制型电磁阀来执行燃气燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。的指令，实现燃气供给量调节。 （3）功率阀的控制原理）功率阀的控制原理 功率阀通过改变低压输气管路的流通截面来控制供功率阀通过改变低压输气管路的流通截面来控制供气量。气量。双步进电动机功率阀双步进电动机功率阀 二、模拟器二、模拟器 （1） 模拟器的功用模拟器的功用（2） 模拟器的类型及工作原理模拟器的类型及工作原理（1） 模拟器的功用模拟器
24、的功用 发动机燃用燃气时，产生并向汽油发动机燃用燃气时，产生并向汽油ECU输送模输送模拟喷油器工作的信号。拟喷油器工作的信号。 （2） 模拟器的类型及工作原理模拟器的类型及工作原理电压驱动方式：当燃用汽油时，模拟器接通短电压驱动方式：当燃用汽油时，模拟器接通短路开关即可将蓄电池路开关即可将蓄电池12V电源不经电阻电源不经电阻R输送给喷输送给喷油器，喷油器正常工作。当燃用燃气时，模拟器断油器，喷油器正常工作。当燃用燃气时，模拟器断开短路开关，此时汽油开短路开关，此时汽油ECU仍能正常向喷油器输仍能正常向喷油器输送喷油信号，由于接通喷油器搭铁回路后，蓄电池送喷油信号，由于接通喷油器搭铁回路后，蓄电
25、池12V电源经过串联电阻电源经过串联电阻R输送给喷油器，使通过喷输送给喷油器，使通过喷油器的电流减小，喷油器线圈产生的电磁力不足以油器的电流减小，喷油器线圈产生的电磁力不足以吸开针阀，所以喷油器不喷油，但输送给汽油吸开针阀，所以喷油器不喷油，但输送给汽油ECU的仍是的仍是12V电压信号。电压信号。下一页 电流驱动方式：当燃用汽油时，模拟器接电流驱动方式：当燃用汽油时，模拟器接通喷油器电路而断开电阻通喷油器电路而断开电阻R电路，喷油器正常工电路，喷油器正常工作。当燃用燃气时，模拟器则断开喷油器电路作。当燃用燃气时，模拟器则断开喷油器电路而接通电阻而接通电阻R电路，喷油器不喷油，由于喷油器电路，喷
26、油器不喷油，由于喷油器并联电阻与喷油器电阻相等，所以输送给汽油并联电阻与喷油器电阻相等，所以输送给汽油ECU的电流信号不变。的电流信号不变。 a）电压驱动式喷油器）电压驱动式喷油器 b）电流驱动式喷油器）电流驱动式喷油器三、点火提前调节器三、点火提前调节器 燃气与汽油的化学性质不同，在同一工况下的燃气与汽油的化学性质不同，在同一工况下的最佳点火提前角不同，所以在以汽油机改装的两用最佳点火提前角不同，所以在以汽油机改装的两用燃料发动机上，设有点火提前调节器，以满足发动燃料发动机上，设有点火提前调节器，以满足发动机燃用燃气和燃用汽油时对点火提前角的不同需要。机燃用燃气和燃用汽油时对点火提前角的不同
27、需要。四、燃气喷射器四、燃气喷射器1.国产国产HSV电控低压燃气喷射器工作过程电控低压燃气喷射器工作过程2.天然气天然气-柴油组合式喷射器工作过程柴油组合式喷射器工作过程1.国产国产HSV电控低压燃气喷射器工作过程：电控低压燃气喷射器工作过程： 电磁线圈不通电时球阀在进气口和出气口两电磁线圈不通电时球阀在进气口和出气口两侧气体压差的作用下向右开启，使燃气经出气口侧气体压差的作用下向右开启，使燃气经出气口喷出。当电磁阀通电时，衔铁在电磁力作用下向喷出。当电磁阀通电时，衔铁在电磁力作用下向左移动，并通过顶杆使球阀向左关闭，停止燃气左移动，并通过顶杆使球阀向左关闭，停止燃气喷射。喷射。 2.天然气天
28、然气-柴油组合式喷射器工作过程：柴油组合式喷射器工作过程： 当当ECU发出喷射指令使控制电磁阀通电时，电磁发出喷射指令使控制电磁阀通电时，电磁阀关闭供油阀关闭供油/回油通道，凸轮驱动柱塞向下运动压缩泵回油通道，凸轮驱动柱塞向下运动压缩泵油腔内的柴油，柴油压力达到喷射始点压力，柴油针油腔内的柴油，柴油压力达到喷射始点压力，柴油针阀开启喷射引燃柴油。而后随着高压燃气进入喷射器阀开启喷射引燃柴油。而后随着高压燃气进入喷射器内燃气压力腔，当凸轮顶点转过使柱塞开始上移（喷内燃气压力腔，当凸轮顶点转过使柱塞开始上移（喷油基本结束），且燃气压力腔内的压力超过气体针阀油基本结束），且燃气压力腔内的压力超过气体针阀回位弹簧的弹力时，将气体针阀顶起，使柴油喷射停回位弹簧的弹力时，将气体针阀顶起，使柴油喷射停止而燃气喷射开始。止而燃气喷射开始。