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1、市政道路工程道路施工方法（一）软基处理本工程道路位于池塘、河滨段，先对其进行清淤，清淤后用水泥搅拌桩进行加固处理。为减少桥台后路堤填土的工后沉降，改善桥头跳车现象，本次设计在桥头30m范围内也采用水泥搅拌桩进行加固处理。本工程路基采用冲击压实新工艺，经近年1地区很多工程实例中得到验证，冲击压实效果十分明显。1、水泥搅拌桩施工（1）概述A、水泥搅拌桩在平面上呈梅花形布置；中心间距110cm和120cm，设计桩土置换率为15.7%和8.7%，桩径50cm。B、桩体设计掺灰量为55kg/m，材料采用32.5号普通硅酸盐水泥，水灰比为1:0.450.50。桩体的设计强度（90天无侧限）为1.2Mpa；
2、并要求28天强度0.78Mpa。为了确保水泥搅拌桩的质量，水泥搅拌桩的施工必须严格控制掺灰量，加强现场检测，掺灰量不足或未打至设计深度的，必须及时重打。C、路基填筑须在水泥搅拌桩施工完养护1个月后进行。D、水泥中宜掺入适量石膏，掺量为水泥重量的2%。同时宜掺入适量减水剂木质磺酸钙，掺量为水泥重量的0.2%。E、桩身地表下5m范围内必须再重复搅拌一次，使水泥和地基土均匀拌和。搅拌桩的施工必须连续，若成桩过程中遇有故障而停止喷浆时，第二次喷浆时其喷粉重叠长度不得小于1.0m。F、土工格栅材料要求：双向土工格栅，在10%的延伸率时，每延米拉伸屈服力25KN/m。（2）施工方法施工工艺流程见图4-1。
3、A、施工准备施工前进行场地平整，清除地表杂物杂草和生活垃圾，修筑进场便道，准备水泥堆放场地，准备供电供水设备。B、测量放样使用全站仪放出加固处理地基的边界线。根据设计图尺寸，用钢尺实地放出每根桩的位置，注意校核桩的数量和在纵横向上的间距，其桩距校核差为50mm。放出每根桩处原地面标高，以此控制桩长及桩底标高。C、施工前丈量钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。图4-1 水泥搅拌桩施工工艺流程框图方案报工程师审批测量放样定位钻孔、喷射作业钻机就位移动钻具下道工序施工报废采取补救措施进入下一循环N检测并报工程师ND、施工前备齐所有的检测设备和原始记录表格，准备齐相
4、应的施工技术参数。E、施工方法搅拌机定位：起重机悬吊深层搅拌机到达指定桩位，对中，起吊时必须保证起吊设备水平。预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导线架搅拌切土下钻，下钻速度由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A，下钻速度控制根据现场情况而定，如果下沉速度过慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆：等深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，灰浆拌和时间不少于3min，拌制后储料斗中灰浆数量不少于每根桩的理论用量加50kg余量，并根据试桩确定的外掺剂（减水剂、塑化剂）用量加入外掺挤（如果需要），随时用比重计测量
5、浆液比重，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。提升喷浆搅拌：深层搅拌机下沉到达设计深度后，开户灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆边旋转，按试桩确定的提升速度和反转速度提升搅拌机，严格按试桩确定的注浆压力注浆。如此进行提升、喷浆、搅拌作业，使软土与水泥浆搅拌均匀，施工时要严格控制搅拌机的提升速度，保证喷压阶段不出现断桩现象。重复上、下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应有部分剩余。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可多次浆搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再浆搅拌机提升出地面。复拌遍数根据试桩而定。清洗：向集料斗中注入适量清水，开户灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直到
6、基本干净。并将粘附在搅拌头号的软土清洗干净。移位：重复上述步骤，进行下一根桩的施工。施工工艺流程：场地平整施工放样钻机就位，启动钻机，并钻至桩底深度开始注浆，并原地反转搅拌30s反转提升，并继续注浆提升至地面下3050cm后，在不停浆情况下原地复拌30s正转下钻，并继续注浆至桩底后注浆完毕反转复拌，并提升钻机至地面再次复拌（根据试验段情况确定复拌次数）对桩顶缺浆部分用人工补浆夯实。F、施工时应注意的问题灰浆应严格按预定的配比拌制。制备好的灰浆不得离析，不得停置过长，超过2h的灰浆禁止使用；浆液倒入集料斗时应加5mm筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。泵送灰浆前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制灰
7、浆，如果注浆不畅通，可以加0.2%的减水剂，为了延长水泥浆的凝结时间，可以加2%的生石膏粉。配备专人记录外掺剂用量，并记录每根桩的钻孔起讫时间、孔深、注浆量、软弱地层实际上下界面、注浆起讫时间，拌和遍数、钻进速率、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量等。根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止端桩和缺浆，应使浆搅拌机下沉到停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢
8、速；当喷浆口即浆出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。2、冲击压实施工施工工艺见图4-2。（1）冲击压实施工试验A、试验目的根据拟建道路的地形、地貌及工程地质条件，按“公路地基处理设计” 要求，拟采用垫层+冲击压实方法处理。对于1铁路新客站陈蕉路一期工程，在确保工程质量的前提条件下，通过试验选择合理的施工方法、施工工艺，经济效益和缩短工期是十分明显的。通过试验，一方面应保证工程的质量，另一方面寻找技术上可行，经济上合理的施工方法、施工工艺及相应的施工控制办法。其试验目的就是：保证工程质量、降低工程造价、确保施工工期。冲击碾压路段表面整平检测压实度及含水量符合要求冲击碾压数遍（根据设
9、计要求）检测碾压后沉降量及表层压实度不符合要求洒水及碾压补充冲击碾压510遍不符合要求清除多余土方、整理路基检测路基标高不符合要求合格振动压路机、光轮压路机碾压13遍路基验收路基验收合格验收图4-2 冲击压实施工工艺B、试验内容采用冲击压实方法，具体的施工参数、处理效果检测等，拟采用如下测试手段和试验方法：a.冲击压实试验通过水准测量仪器，观测每冲击设计规定要求遍数后，土基表面的变形量，计算分析评定地基土的密实效果。为确定冲击压实处理地基的施工参数（垫层厚度、冲击遍数）提供依据。b.颗粒分析试验测定垫层矿渣中各土粒组所占该总质量的百分数，以确定土的颗粒大小分配，供土的分类及概略判断土的工程特性
10、和材料选择。c.密度试验测定土的单位体积重量，计算地基土的容重和干容重，以评定地基处理后的地基土压实度。d.回弹模量、CBR、弯沉试验测定地基在反复加载卸载作用下，其荷载回弹变形的关系，并计算地基土的回弹模量、CBR、轮隙弯沉，确定地基强度和刚度。e.沉降测试通过表面沉降观测标点、软土基表面观测标点进行垂直变形测量，了解地基土变形特征及变形速率，验证地基处理试验设计，并为预测地基变形和地基处理施工参数提供依据。f.孔隙水压力测试通过测定土基中孔隙压力，明确孔压消散情况，从而确定加载和冲击压实。g.其它常规土工试验通过测试地基土的冲击压实前后物理力学指标，以评定地基土的工程性质。（2）冲击压实试
11、验段设计与施工采用三边形冲击式压实机械（32KJ）。该机由牵引机和压实轮两部分组成，整机重量34t，压实轮轴组件重量165.t，压实轮为三瓣非圆曲线轮廓，其公称直径2.3m，最大、最小半径差22cm，工作中牵引机以12-15km/h的速度行驶，影响深度3.5-5.0m。为了配合冲击压实施工，还应投入刮平机一台、洒水车一台、振动压路机一台、水泵一台以及高程、干密度、回弹模量、沉降与孔隙压力观测等检测设备。A、试验段位置试验段位置是根据业主、监理、设计、施工单位确定。B、施工程序场地清理测量场地标高采用小于30cm粒径的矿渣填筑至设计标高（厚度不小于60cm）场地平整并测量填筑后的层面标高冲压测量
12、冲压后标高地基检测施工质量验收进入下道施工工序。C、施工技术要求a.施工测量施工测量包括施工放样及施工过程中测量；基点高程测量应满足二等水准测量精度，测点应满足三等水准测量精度；位置测量应满足二等导线闭合测量精度；按1010m方格网测量场地标高及各施工层高程，高程偏差小于5cm。b.地基处理范围横向处理范围以土基顶面沿道路两侧各外放2m（按硬壳层厚1:1外放）计，纵向处理范围为商定后试验区的长度（不宜小于100m）。C、土方施工a.场地清理清除场地内植物土、杂填土等不良土体，清表土厚度约30cm；清表后应根据纵断面设计进行矿渣填筑，约60cm（应根据试验结果及现场土质情况进行调整）。b.垫层填
13、料填料要求：采用矿渣料，粒径不大于30cm，Cu5，Cc=13，矿渣料的含泥量应小于15%，填料的平整厚度应小于50cm，同时矿渣料不得含有腐植土和植物根系；考虑到该层作为排水垫层，应严格控制含泥量。填筑方法：采用堆填方法（宜采用自卸汽车先倒退而后逐步前进卸料、摊铺、再用推土机推平）。c.回填处理第一部分为下垫层，采用冲压法进行处理。冲压设备采用32kj冲压机。层铺厚度分为虚铺70-100cm进行（每4遍冲压沉降量小于2cm，即沉降收敛），具体冲压施工参数，待试验结束后，进行调整确定。第二部分为底基层，采用冲压法进行处理。层铺厚度分为虚铺80-100cm进行（控制冲压后面层略高于底基层顶面约1
14、0cm），具体冲压施工参数，待试验结束后进行调整确定。D、试验项目及施工质量检测根据不同冲压处理方法，具体试验与检测试验数量见下表：冲压地基处理试验项目数量处理类型试验项目32KJ三边形冲压机冲压沉降量105密实度试验25孔隙水压力测试3回弹模量试验3CBR试验3弯沉试验105（3）使用冲击碾压技术的注意事项A、合理选用机型。目前国内生产的冲击压路机有12个厂家共20个型号，类别繁多，使用不当，很难达到预期的目的，根据设计要求，本工程采用32KJ三边形冲压机。B、正确使用冲击碾压施工工艺。对于双轮冲击压路机应扫通过两次为一遍，压实宽度4m为计算单元，并按前述的施工工艺作业。单轮冲击压路机以通过
15、一次的轮宽为压实计算单位。C、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大，因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.11.2。否则厚80100cm土层冲压会形成弹簧土，无法压实。D、控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离。桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。（二）路基的填筑1、准备工作首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段20m放一个断面桩，平曲线段5-10m放一个断面。路中线和中线
16、控制桩采用木桩，在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在路基两侧设置断面控制边桩。为了防止道路中线桩和道路边桩同时破坏时，在路边侧每50m设置一个15cm15cm，高1.0m水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。放样后，在道路用地宽度两侧内各1.0m开设深50cm，底宽30cm边坡1:0.75的排水沟。并在适当位置设置集水井以便抽排水。在河道水位较低的路线，排水边沟与河道、沟渠相通以便将路堤填筑区域的水排出。同时配备若干台水泵，间断性强行排水。同时，清除路堤填筑区域内的农作物根茎，伐除灌木和乔木。在边沟降水1-2天后，用湿地推土机整平地表，复测标高。作为路堤填筑原始起算面。2、原地面
17、压实原地面清理后，可采用压路机碾压，碾压时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠的原则进行。当原地面含水较高，轮迹比较明显，或有局部弹簧时，不可再压。在路堤范围内开沟，纵向间距1015m。横向间隔10 m左右开设截面为30cm30cm降水沟，形成10m（1015）m的方格网状，以利进一步降水。对于个别粘性较大的土，趁晴好天气，可在压实前，用带旋转犁的重型拖拉机翻打一遍，晾晒一段时间碾压。个别路段采取这样的工序重复几次。在静压基本没有明显轮迹时，振动压路机碾压，碾压速度为5-6km/h，反复5-6遍，当个别位置有弹簧时，可进行局部开挖翻晒。最后碾压至无明显轮迹，进行压实度检测，合
18、格后方可进行正式路堤填筑。3、路堤填筑施工组织以300600m为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。石方卸点应保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6-7m，如采用5t自卸汽车，堆距保持在3-4m。推平可采用斜向推土的方法，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数为1.5，每层石料松铺30cm，压实后为20cm。每200-300m路堤上的矿渣用推土机粗平后，再人工精平，然后用压路机静压一遍，根据现场实际情况对不平整的部位进行修补，再进行有序碾压，直至达到设计要求为止。碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3-5km/h，碾压次数5-6遍。第一遍和最后
19、一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重叠30-40cm。在原地面开始填筑时，注意先填筑路拱，形成3的道路横坡，路堤以全幅填筑压实，逐层往上填筑。4、主要控制指标路基顶面回弹模量要满足设计要求，道路路基施工压实度要求为：填方路段路基以下080cm范围，压实度为96%，80cm150cm以下压实度为94%，150cm以下范围内的压实度为93%，压实标准为重型击实标准。（三）级配碎石的施工本道路车行道及非机动车均采用15厘米级配碎石垫层。采用未筛分碎石与石屑配制而成，石屑为碎石场的细筛余料，粒径010mm，并具有良好的级配，碎石的石料等级不宜低于3级，碎石
20、的最大粒径不应大于50mm（圆孔筛），碎石中扁平，长颗粒的总含量不应超过20%（重量比）。级配碎石的级配组成按现行基层施工技术规范确定，并要求严格控制粒径0.5mm以下细料的含量与塑性指数，两者的乘积不应大于100，材料抗压回弹模量不低于150Mpa，垫层顶面当量回弹模量不低于35Mpa。1、施工前应对碎石材料进行筛分试验，选用合格的材料进场。2、由于场地的限制，级配碎石在场外加工，经检验合格后进场摊铺。摊铺时采用拉线施工，做好路拱。（四）水泥稳定碎石层施工本工程机动车道从下至上采用17cm 4%水泥稳定碎石层及18cm 5%水泥碎石稳定层，非机动车道采用30cm 5%水泥稳定碎石基层，据此，
21、机动车道按设计分两层（17cm 4%水泥和15cm 5%水泥各一层）施工，非机动车道30cm也分两层（每层各15cm）施工。根据设计配合比采用现场集中用搅拌机拌和，采用机动翻斗车或拖拉机进行运输，人工摊铺，压路机碾压。摊铺前应测量放样，将设计标高线用红漆划线于中边桩上，并调整松铺厚度（松铺系数一般为1.3），以便整平对拉线施工，并应对垫层表面整形处理清除表面杂物、赃物，洒水湿润。稳定层混合料应拌和均匀，色泽调和一致。采用碎石场的细筛砂碎石料，掺入适当的水泥和水的混合料，砂碎石料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质，砂碎石集料应有一定的级配组成，一般其粒径组成应控制为2.5mm以上的粗颗粒料和2.5mm
22、以下的细颗粒料各占一半为宜，碎石最大粒径小于40mm，小于0.074mm的粉料不超过10%。抗压强度不小于3.0Mpa。运到现场的混合料应及时摊铺，及时碾压。摊铺时应控制好松铺厚度，机械铺以人工整平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。稳定基层施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝。如分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1.0m，纵缝错距不小于0.3m。摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，碾压应先轻后重，自路边压向路中，一般可采用光轮或振动压路机，轮迹重叠30cm，碾压速度振动压路机为80-100m/min（先静后振）。在刚压实或正
23、在碾压的路段上，严禁压路机或送料车转弯、调头、急刹车等，以保证基层的质量。碾压完成后，即开始养护，并实行交通管制，禁止一切车辆在其上通过。（五）平侧石、雨水口、人行道板施工1、平侧石施工本工程平侧石均采用花岗岩石，坞膀采用C15现浇砼。材料由资质较好的厂商提供，平侧石运送到施工现场前必须对该半成品进行质量验收，尺寸、平整度、偏差不符合设计要求，出现缺角、少棱等缺陷的产品，严禁进入现场。按设计线型放样，派专职工人熟练的工人安砌平侧石，做到线段直顺、曲线圆滑；顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。雨水口处安砌时，应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，接缝严密，砂浆卧底饱满，位置准确。道路交叉口圈弧段
24、实施时要确保线型圆滑、流畅、美观。2、雨水口施工按道路设计边线及支管位置，定出雨水口中心线桩使雨水口长边必须重合道路边线（弯道部分除外）。按雨水口中心线桩开挖，挖槽注意留有足够工作面，如核对雨水口位置有误差时以支管为准，平行于路边修正位置，并挖至设计深度以上20CM，后用人工清理至设计标高。槽底要仔细夯实，排水浇注混凝土基础，槽底为松软土应夯筑3:7灰土基础，然后砌筑井墙。检查井每砌高30cm应将外墙面随时抹灰，及时回填夯实，支管与井壁处应满卧砂浆，抹面平整光滑。井砌筑严格按规范要求施工，井底抹出向雨水支管集水的泛水坡，盖板施工时，按设计线型、标高定位放样铺设。3、人行道板铺设人行道结构层为2
25、0cm岩渣垫层+5cm碎石找平+10cm C10水泥砼+2cm M10水泥砂浆+6cm彩色透水砖。为确保质量，岩渣垫层和基层必须符合设计及规范要求实施。透水砖铺砌必须平整稳定，灌砂应饱满，不得有翘动现象。面层与其它构筑物应按顺，不得有积水现象。透水砖纵向、横向顺直，圆弧段按弧线铺设，允许偏差应符合规范要求。（六）沥青混凝土路面施工本工程机动车道采用4cm SMA-13细粒式沥青砼+8cmAC25粗粒式沥青砼+透油层（乳化沥青）。非机动车道采用3cm AC-10C细粒式沥青砼+6cmAC-20C中粒式沥青砼+透油层（乳化沥青）。1、施工顺序测量放样 整修清理 洒透层油 沥青砼混合料摊铺 碾压 测
26、弯沉 验收。2、施工准备原材料取样试验，配合比设计，采购原材料，修整并清扫，洒透层油，放样，沥青砼施工机械进场和维护保养等。3、沥青混合料的拌制、运输本公司拟将沥青砼面层分包给专业队伍施工。生产所需沥青，石料或砂、矿粉的选择，首先必须进行分析试验，并将各项指标均达到设计要求的材料分析试验数据报监理工程师审批，经批准后再组织进料，并进行混合料的配合比设计，各种材料应合理堆放，对不同规格的砂石料采取分仓堆放，矿粉应搭棚遮雨，以防雨水浇淋影响含水量，妨碍施工。除对原材料进行各项指标的分析试验及混合比试验外，在整个拌和作业过程中，还应按规范规定以不低于规定频率进行各种检测工作。试验室至少每天上下午做两
27、次沥青混合料的马歇尔试验，油石比试验，以监视稳定度、流值、空隙率、密度、级配、油石比等指标的波动情况，以便及时予以调整。同时还要检测每批进场沥青的针入度、延度、软化点及抽检进场材料的规格、材质等。拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象，出厂温度宜控制在130160之间。运输到摊铺地点的石油沥青混合料温度不宜低于130。沥青混合料宜采用沥青砼拌和机集中拌制，汽车运送运输采用大吨位红岩自卸车，确保生产和摊铺的连续性，减少接缝。4、沥青砼的摊铺、碾压沥青混合料的摊铺设备采用进口ABG423、ABG473摊铺机，确保整幅施工和摊铺平整度及横坡的精确度。沥青砼混合料宜采用全路
28、幅摊铺，碾压时压路机自路边向路中，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，双轮式压路机每次重叠为30cm，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。初压时，用68吨双轮压路机或610吨振动压路机(关闭振动装置静压)压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。初压温度应控制在100120。复压时用1012吨三轮压路机，10吨振动压路机或相应的轮胎压路机进行。宜碾压46遍至移定和无显著轮迹。终压时用68吨双压路机碾压或用610吨振动压路机(静压)碾压24遍。开始碾压的温度，石油沥青混合料应为100120度，碾压终了温度不低于70度。碾压后的路面的未冷却前，压
29、路机或其他车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等下落在新铺的路面上。其次表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。面层与缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水。5、施工缝应紧密平整、直顺，符合下列要求：线型要直顺，后幅(或段)施工前，应对前幅(或段)边缘涂刷粘层油，再摊铺新料，接茬端部需整齐，否则需修理。6、雨天时，不得摊铺沥青混合料，未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清理，更换新料，运输中遭雨淋的沥青混合料不得使用。沥青砼路面施工工艺流程施工测量、放样沥青混合料配合比设计安装路缘石、清扫基层报监理方审批材料备料透油层沥青撒布沥青拌和站拌制进行温度、外观质量检验并记录自卸车运
30、输温度检测机械摊铺沥青混合料初压压路机静压路机碾压复压压路机静纵、横接缝处理终压压路机静表面养护并控制按规范检查质量、记录有关数据报监理方审批沥青砼路面面层工程交验（七）注意事项 1、路基工程施工路基施工前需先清除30cm表层耕植土或杂填土，并应严格控制路基回填质量，不得用含有机质较多的土或生活垃圾回填。压实分层厚度不得大于30cm，路基压实尽可能控制最佳含水量附近进行。路基施工应结合管线施工做好场地排（降）水工作，确保路基压实成型。应严格控制管线沟槽回填质量，并达到相关密实度规定要求。对于沿线现状池塘及沟渠，施工前必须将水抽干并清淤，然后分层回填宕渣并碾压密实。对桥梁桥台后5米范围路基应用砂
31、碎石回填，以减少台后沉降。施工期间采用必要的排水措施以保证路基干燥，确保路基压实成型。路基工程施工必须严格执行城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）。 2、基层施工基层采用5%水泥稳定碎石和4%水泥稳定碎石7天（六天湿养，一天浸水）无侧限抗压强度应分别大于3.0Mpa和2.0Mpa，基层施工应在初凝前完成压实。水泥稳定碎石基层施工及验收应严格参照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中一级公路及一级以下公路标准执行。路面横缝一般设在5米的整桩号上，如遇到检查井时可作适当调整，确保将横缝调整至与检查井骑缝或离检查井间距大于1米，经调整后的板长不大于6米，且前后两道横缝缝深应大于7cm。路面基层施工按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中的一级公路和一级公路以下标准执行。3、沥青砼路面施工沥青砼路面面层设计弯沉：机动车道0.029cm，非机动车道0.0390cm；基层顶面设计弯沉：机动车道 0.039cm，非机动车道0.0517cm。沥青混合料的配合比应在实施前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。沥青砼路面施工及验收应严格按照沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）执行。无障碍设施：按国家行业标准规范城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）施工。