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1、学号10511050213院系经济管理学院 西安翻译学院XIAN FANYI UNIVERSITY本科毕业论文Thesis for Bachelors Degree题 目 鲜活水产品长距离运输存在的问题及对策的研究学生姓名 指导教师 学科专业 物流管理 2014年5月诚信声明 本人郑重声明：本人所呈交的毕业论文，是在导师的指导下独立进行研究所取得的成果。毕业论文中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。除文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或在网上发表的论文。本声明的法律结果由本人承担。签 名： 日 期： 年 月 日 关于鲜活水产长运输中存在的问
2、题及对策研究 摘要：作为世界最大的水产品养殖基地，我国养殖量连续多年位居世界首位。且水产品人均占有量超过了世界平均水平，但是与其他动物性的食品相比，鲜活水产品易腐性和腐蚀后产生异臭味和毒性的物质和部分的高价值等特性都会使得其在物流运输过程中产生各种问题，诸如物流质量安全控制不力，物流成本居高不下和物流能耗排放过高等。为了提高鲜活水产品物流的社会、经济和生态效益水平，物流管理的研究成为完成这些目标的重要思想和路径，本文在分析鲜活水产品在运输过程中存在的问题中，以水产品供应链管理相关理论为基础，结合实际分析，对我国鲜活水产品长距离运输在质量安全、成本控制、保活保鲜方面作具体分析，并从政府、生产运营
3、商、物流公司和消费者角度提出科学发展我国鲜活水产品物流的政策建议。关键词：鲜活水产品；物流管理模式；长距离运输AbstractAs the worlds largest breeding base of aquatic products, and raise our country for many years in the world. Along with our country fresh production and consumption of aquatic products increased quickly, how to keep fresh aquatic products
4、 logistics process from production to sales of increasingly mature and become the research focus. The rapid development of fresh aquatic products logistics also brings all kinds of problems, such as logistics, quality control, high logistics cost and logistics emissions had higher energy consumption
5、. In order to improve the social, economic and ecological benefits of fresh aquatic products logistics, logistics management mode of study has become an important ideas to complete these goals and path. Based on the analysis of fresh aquatic products in the transport problems that exist in the proce
6、ss, on the basis of the aquatic product logistics management related theory, combined with the actual survey, to our country fresh transport over long distances in the quality and safety of aquatic products, cost control, makes a concrete analysis, keep alive, and from the government, production ope
7、rators, logistics companies and consumers point of view put forward scientific development policy Suggestions of fresh aquatic products logistics in China. Key words: fresh aquatic products, logistics management mode, long distance transportation 目录摘要1Abstrack41绪论.1.1研究的背景512.研究的意义.2 鲜活水产品的概念及现状5 2.
8、1鲜活水产品的定义和特性2.2我国鲜活水产品消费具有明显的地域特征52.3我国水产品的消费现状6（二）我国水产品流通渠道91、小规模养殖户水产品流通渠道92、养殖基地或共同出货团体的水产品流通渠道103、面向加工企业的水产品流通104、捕捞水产品流通8四、我国鲜活水产品供应链物流主要存在的问题144.1 水产品运输存在的问题144.12运输环节成本高144.2水产品流通存在的问题144.21、批发市场功能不完善144.22、流通渠道长144.23、物流技术比较落后154.24物流成本和损失双高154.3.质量安全方面的问题五如何解决和促进鲜活水产品长距离运输的问题和发展5.1采用新技术及先进的
9、包装系统提高他的新鲜度和存活率155.2吸取国外供应链的经验165. 22 、建立完善水产品加工质量保证体系175. 22、加快健全水产品市场信息服务系统175. 23、创造性地开拓新兴水产加工品出口市场175. 24、尽快建立形成多元化投资格局175. 25、积极推进渔业标准化185. 26、提高水产业组织化程度18总结20致谢21参考文献22第一章 绪论1.1 选题背景以鱼类为主的水产品具有高蛋白、低脂肪、且矿物质含量丰富的特点，在营养结构方面优于其他肉蛋类食物，近年来已成为我国城乡居民营养性食物消费的重点：2008年我国水产品的消费量每天达13.4万吨，全国城镇居民家庭平均每人每年水产品
10、消费性支出280.28元；由此我国也已经成为水产品的生产大国,1990年开始至今，我国水产品产量保持世界第一并增长迅速，2008年产量达到4895.6万吨，比1990年增加了295.8万吨。但从我国水产品的生产布局看，还存在着南北、东西区域的不均衡性：我国水产品的主产区大多分布在沿海的华东、华南地区，其中山东、福建和广东省年产量已经超过500万吨，内陆地区的新疆、山西、陕西等八个省份年产量还不到10万吨（中国统计年鉴，2009）。从水产品的消费量看，这些内陆省份水产品消费则明显高于当地产量，而产量大的省份也是供过于求，这说明我国存在从东至西，从南向北的水产品物流运输。另外，由于中国幅员辽阔,也
11、使得同一种鱼在鲜活水产品的物流就成为水产品物流中的重点。更由于鲜活水产品具有安全性强、色香味俱佳、营养价值高等优点,受到我国居民的广泛青睐，因此不同地区产生了较大的价格差异，这种经济效益使得我国水产品物流取得了蓬勃的发展，如何实现水产品的南鱼北运、北鱼南调、东西互运等,已成为人们关注的焦点（田朝阳，2003）。1.2 研究的意义完成此研究的主要意义在于：可以全面了解我国鲜活水产品物流各个环节的现状、特点、问题以及发展方向，对企业鲜活水产品物流组织模式的日益完善以及政府部门对水产品行业的政策分析和决策提供一定的参考，可以满足人们对鲜活水产品消费的质量安全要求，可以对前面的物流标准和安全标准提供强
12、有力的监督，确保水产品物流组织模式达到质量安全标准；可以为水产品生产或物流企业节约成本，增加利润，也可以促进运输过程中的节能减排，实现社会可持续发展。第二章鲜活水产品的概念及现状2.1水产品及鲜活水产品定义和特征所谓水产品是指海洋、江河、湖泊、人工池塘、海水网箱等水域出产的动物、藻类的统称, 一般指有经济价值的, 如各种鱼、虾、蟹、贝类、海带、石花菜等。而鲜活水产品，顾名思义是指存活状态下的或者简单加工后保持新鲜状态的水产品。水产品从生产环境可以分为海水产品和淡水产品，从生产方式可以分为养殖和捕捞。2008年，我国海水产品捕捞量1258.0万吨，养殖量1340.3万吨；淡水产品捕捞量224.8
13、万吨，养殖量2072.5万吨（中国统计年鉴，2009）。由于我国水产养殖量远远超过捕捞量，并且海水产品常常以冰鲜方式保存，所以鲜活水产品物流中，主要以淡水养殖产品为主。在我国居民的主要水产品消费中，鲜活水产品占据了绝大多数份额，且鲜活水产品有易损易耗易腐的特点，精深加工水产品消费量不大，且保存运输难度不大，所以鲜活水产品的物流是研究水产品物流的重点。 （二）我国水产品消费具有明显的地域特征我国水产品生产具有明显的区域特点，因而也形成了水产品消费的地域特征。我国水产品生产主要集中在山东、广东、福建、浙江、江苏、辽宁、湖北、广西、江西、湖南、安徽、海南等省份，2007年以上12省份水产品产量占全国
14、总产量的90.3%。由于水产品消费以生鲜产品消费为主，所以产地居民水产品消费更便利、价格更便宜，在加之长期形成的消费习惯，使得产地居民的水产品消费高于其他地区。统计数据显示，2007年全国城镇居民水产品消费支出平均为243.8元，其中，福建、上海、浙江、广东、海南和江苏六省（市）位于水产品人均消费支出前列，高于全国平均水平，而四川、云南、陕西、青海、新疆、甘肃、贵州、宁夏、河南、内蒙古、山西和西藏水产品人均消费支出偏少，不足百元。分地区来看，东部沿海地区水产品丰富，居民对水产品的消费更多；而内陆居民没有海洋资源，主要从畜产品中获取动物蛋白，因而使得我国的水产品消费呈现明显的地域差异。无论是城镇
15、还是农村地区，中西部地区水产品消费水平仍远远低于东部地区。以2008年各区域农村居民家庭人均水产消费量为例，由高到低依次为东部地区、中部地区、东北部地区和西部地区，消费最多的东部地区(9.86)为最少的西部地区( 1.61)6倍多。表1 2008年东、中、西部及东北地区农村居民家庭人均水产品消费量地区水产品（千克）东部地区9.86中部地区4.86西部地区1.61东北地区4.6（一）我国水产类的现状 我国水产品生产具有明显的区域特点，我国水产品生产主要集中在山东、广东、福建、浙江、江苏、辽宁、上海、吉林、河北、天津等省份，2010年以上10省份水产品产量占全国总产量的87.52%（如图1）。由于
16、水产品以生产鲜产品为主，所以产地居民水产品消费更便利、价格更便宜，在加之长期形成的消费习惯，使得产地居民的水产品消费高于其他地区。统计数据显示，2011年全国城镇居民水产品消费支出平均为243.8元，其中，福建、上海、浙江、广东、海南和江苏六省（市）位于水产品出产前列，高于全国平均水平，而四川、云南、陕西、青海、新疆、甘肃、贵州、宁夏、河南、内蒙古、山西和西藏水产品相对来说就比较缺乏而东部沿海地区水产品丰富而内陆居民没有海洋资源，主要从畜产品中获取动物蛋白，因而使得我国的水产品消费呈现明显的地域差异。无论是城镇还是农村地区，中西部地区水产品消费水平仍远远低于东部地区。第3章 鲜活水产品物流理论
17、分析2.2 鲜活水产品物流特征分析研究鲜活水产品物流组织模式，必须了解鲜活水产品的物流特征。鲜活水产品物流特征不仅包含了物流的一般特性，还具有自身与众不同的特点。2.2.1 鲜活水产品物流鲜活水产品，作为农产品中比较特殊的一个部分，在物流过程中存在着与其他农产品不太相同的特点，这主要是体现在水产品的生鲜独特性上。 根据上述相关概念，鲜活水产品物流可以定义为，以满足顾客需求为目标, 运用现代化的物流手段,对鲜活水产品物质实体、相关服务及信息从供应源到消费源所进行的组织、控制与管理的经济活动过程。它是由鲜活水产品起鱼、暂养、装货、运输、卸货、暂养、批发配送等一系列运作环节组成, 并伴随着相应的物质
18、流、信息流、资金流和人才流。 并在整个过程中实现了水产品的保值、增值和组织目标（初叶萍，200零售配送等环节，2.2.2 鲜活水产品物流需求基于鲜活水产品品种繁多、生产受季节影响大、易腐以及对物流技术装备和物流功能要求高等特点，鲜活水产品的物流有着与一般农产品不同的物流需求。（1）暂养需求鲜活水产品作为鲜活农产品的一种，具有鲜活农产品的典型产销特性，即生产与消费非同时进行，具有生产阶段性，消费全时性特点。这就产生了生产和消费在空间与时间上的矛盾。为了缓解这种矛盾，鲜活水产品物流就需要在运输与储存过程中完成其暂养需求，且其这种储存需求还明显区别于其他农产品，因为这种暂养过程大多数是离不开水的，所
19、以需要在条件满足的情况下建立一套完整的储存设施和装备，使得水产品从产地、运输途中到消费地，都能保证安全存活。同时，鲜活水产品物流储存还需要不断改进技术水平，提高效率，降低损耗（初叶萍，2009）。（2）运输需求我国鲜活水产品的种类繁多，且分布不均。为了不同地区之间的互通有无，需要在产量丰富的地区和产量稀缺的地区进行不同种类鲜活水产品的流通运输。由于鲜活水产品的特殊性，运输需要水作为介质，所以对物流运输的设备和技术都提出了更高的要求，许多普通运输工具需要加装更多的设备，诸如增氧机、液氧罐等。同时，由于比一般产品物流难度大，损耗高，鲜活水产品的物流运输还需要提高经营效益和工作效率。（3）信息需求传
20、统物流中的信息不公开、信息不透明造成了大量买卖双方都没有市场的情况，而物流承担者也缺乏业务活动。在现代物流中，传统农产品落后的流通信息水平已经越来越难满足生产者、运输者和消费者的需求。尤其是鲜活水产品对运输的高时效性要求，鲜活水产品物流对信息提出了更高的要求，对物流信息化需求越来越高。只有充分掌握市场信息，才能对鲜活水产品的整体生产结构和消费需求作出合理正确的判断。2.2.3 鲜活水产品物流特征根据鲜活水产品物流及物流需求可知，鲜活水产品物流有以下几方面特征：（1）物流品种繁多，难度大鲜活水产品品种多，大体可以分为鱼、虾、蟹、贝四大类，其中以鱼类产品为主。鱼类产品可进一步划分为淡水鱼、深海鱼和
21、混合水鱼类。另外，鱼类产品还可划分为低档鱼类和中高档鱼类。由于虾类、蟹类和贝类与鱼类的习性有较大差别，物流过程中也有明显差异。我国居民水产品消费最多的是淡水鱼类产品，全国达到800 多种。一般水产批发市场或农贸市场中常见的品种至少也有数十种，主要包括青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼、鲤鱼、鲫鱼、黑鱼、鲶鱼、鲈鱼、鳜鱼、罗非鱼、鲑鱼、鲟鱼、甲鱼、鳗鱼、鲳鱼等品种。不同品种的水产品在起鱼、暂养、装货、运输、卸货、暂养、批发配送等环节中，对物流设施、装备、技术提出了不同的要求，这也造成鲜活水产品物流难度较大（张慜，2005）。（2）物流受季节影响大由于鲜活水产品种类不同、习性不同、地理环境不同以及消费者的消费
22、习惯不同等因素影响，使得鲜活水产品生产消费中的季节影响因素较为明显。处于我国东北地区的黑龙江及其支流中的鱼类有90 多种，冷水鱼种类较多，而处于我国南方的珠江水系的鱼类品种则达到260 多种，大多数属于温水或热带鱼。这些鱼类的生长季节和出产季节都有很明显的不同，有些品种在特定时间只有在南方或者北方才能生产，这也是鲜活水产品物流存在的重要意义。（3）对物流技术装备要求高鲜活水产品不同于普通产品，在鲜活农产品中也属于较为特殊的一个品种，在物流过程中对技术的要求比较高。为保持鲜活水产品长距离运输的鲜活性，对技术和装备的要求更高，充氧运输、无水运输、麻醉运输等技术，活鱼运输车、玻璃钢运输箱、运鱼筒、运
23、鱼帆布、聚乙烯活鱼运输袋等装备相继出现。（4）对物流功能要求高鲜活水产品物流功能主要包括产地鲜活水产品的运出和销地鲜活水产品的运入。由于我国水产品生产点多面广，主要集中在农村地区，不同地区产品种类也不尽相同；水产品消费地点也很分散，主要在城市地区，并且各地区对水产品消费的种类要求都比较丰富，这导致了水产品物流必须完成产品从分散的生产区域向集中的消费区域流通的功能。由于鲜活水产品流体的易腐易损性，对物流功能提出了更高的要求。1.2.3 鲜活水产品物流鲜活水产品物流的主要特征有流体的易损性和流体鲜活程度对价值影响较大，其物流过程中对技术要求较高，物流的资产专业程度高，物流增值服务空间大(秦颐，20
24、08)1.3国内外研究现状鲜活水产品物流技术研究方面（1） 影响活鱼成活率的因素影响成鱼成活率的因素主要包括鱼体体质、装载密度、水温、水质、PH值、溶氧量、水环境、监控措施、应激性等，其中水温、水质、溶氧和装载密度最为重要，是影响成活率的关键节点，且这些因素都不是孤立存在，而是相互之间影响的综合因素。随着水温升高，鱼的代谢活动增强，运动量增大，耗氧率增加，溶氧饱和度随之下降。在较高温度下，温水性鱼类活动能力增强，尤其是性情暴躁的鱼类，好跳、易碰伤；鱼类体表受伤后，渗透调节困难，易引起组织吸水和病原微生物滋生，造成水质的下降；此外，在高温下水中有机物分解迅速，有利于微生物的繁生，增加了溶氧的消耗
25、。因此，在适当的低温下运输可以增加载鱼密度，提高运输效率和成活率。（2）运输途中保活技术保活技术主要是通过技术控制各关键影响因素，从而尽量降低运输过程中的活鱼死亡率。活鱼保活技术主要有水温控制技术、水质控制技术、溶氧控制技术、运输监控技术等（朱健康，2007）。在活鱼车上可采用制冷装置以期达到降温的要求，以减少水产品在运输过程中的活动量,减弱新陈代谢, 减轻相互碰撞、撕咬所造成的鱼体损伤, 保证水产品活体质量；关于水质控制技术，可在循环水路中增设过滤装置,以去除水中悬浊物, 或者采用紫外线或臭氧杀菌装置, 抑制有害细菌和微生物的生长繁殖,大幅度减少水体中的有害细菌和微生物的数量, 避免水质恶化
26、；关于溶氧控制技术，可在运输过程中按照实际情况选择所需的增氧设备。目前的增氧设备主要有喷水式、气泡式、射流式和吸气式4 种。由于短途活鱼运输车上无配套动力设备, 可携带氧气瓶向水中充氧。有条件的运输车(船) 上,可配置高压液态氧罐, 用液态氧向水中补充纯氧, 不仅溶氧值高, 而且还起到降低水温的作用；关于运输监控技术，目前国内活鱼运输设备中较少见，一般运输途中都是靠人的感觉和经验来确定水温、水质和溶氧的情况。国外先进运输车，则已经综合了一整套信息化的监控技术（张饮江，2001）（4）运输方法国外鲜活水产品运输主要分有水运输和无水运输两种。有水运输中有敞口运输和密封运输，敞口运输一般使用帆布袋、
27、桶或者大木桶等设备；密封运输则分传统尼龙袋、帆布袋、木桶和活鱼船充氧运输；无水运输主要包括干湿法、麻醉法、生态冰温法和模拟冬眠法运输等（赵永锋，2005）。无水运输相对于有水运输来说, 具有运输密度大、成本低廉、不需进行水质管理、节约运输吨位、搬运操作方便等优点, 具有显著的社会效益与经济效益，将是今后水产品活运的必然发展趋势（吉宏武，2003）。我国目前仍以有水保活运输为主。相比无水运输，有水运输简便、运输量大、存活率高、运输成本低，可随时检查鱼体活动情况，发现问题可及时抢救，适合大规格鱼种或者成鱼的运输；只是在用水量上较大，不符合节能减排的目标（吴际萍，2008）。（5）物流信息技术物流信
28、息技术是指运用于物流各环节中的信息技术。它是建立在计算机、网络通信技术平台上的各种技术应用，包括硬件技术和软件技术（刘韧，2008）。水产品物流信息技术是流通管理的技术基础，可以提供物流中大量的、多变的数据进行快速、准确、及时的采集、分析和处理的功能，可大大提高管理能力和客户服务水平，提高物流质量，有利于贸易伙伴间的协调。国外先进水产品物流中各环节涉及到的信息技术主要有：运输阶段的GPS 技术、GIS 技术、EDI 电子数据交换技术、RFID 无线射频识别技术和人机或网基的管理信息系统，存储阶段的EDI技术、条形码技术、RFID 技术和人机或网基的管理信息系统，装卸阶段的RFID 和条形码捆绑
29、式应用和人机或网基的管理信息系统，检测阶段的RFID 技术、条形码技术和人机或网基的管理信息系统。我国水产品物流运输中的信息化仍然较低，未来还必须投入更多精力进行建设。同时，水产品物流的信息化水平，还间接决定了质量安全检测的水平（朱健康，2007）。第三章 鲜活水产品长距离运输存在的问题（一）水产品运输存在的问题水产品冷藏运输设施和监管机制不完善。国内冷藏运输设施设备严重不足。目前,我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作、水产品用普通卡车运输。水产品运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%，损耗量居世界首位求），大量的水产品是在没有冷藏运输保证的情况下运输的。造成这种窘境的直
30、接原因是我国海产冷藏运输设施和冷藏运输装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统提供低温保障。我国冷藏运输的实施没有国家或行业的专项标准。但只有一些大型水产品的生产企业和加工企业自己制定的一些标准，诸如冷藏链中对HACCP(危害分析和关键点控制)没有强制要求执行。因此。缺乏具有执行力的食品质量监控体系。第三方海产品冷藏运输发展滞后。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成。而海产品冷藏运输的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷藏运
31、输的成本和商品损耗很高。1、运输环节成本高第一是中国由于铁路不发达，公路运输中，收费站，收费亭之多造成了公路运输成本高。第二主要原因是由于冷空气大面积影响全国，空运过来的海产品的死亡率上升，为了保持鲜活要不断地给水箱加热保暖，导致成本增加。（二）水产品流通存在的问题1、批发市场功能不完善2005年末，我国有专业水产品批发市场340多家，国家定点水产品批发市场20家。在我国水产品国内流通中，批发市场是流通的中心环节，其运营能力很大程度上决定了水产品流通效率。现阶段大部分水葱批发市场沿袭传统的农贸市场模式，市场内基础设施简陋，物流服务落后，交易方式原始，自动化和信息化程度低，结算方式落后，难以满足
32、经营户和消费者多样化高层次的需求，商品流转效率低。批发市场功能需进一步完善。水产品流通除包括商流和物流外，还包括信息流和资金流，功能完善的水产品批发市场，不仅是商流和物流的载体，也是信息流和资金流的载体。2、流通渠道长现有的水产品批发市场是我国水产品流通的中心环节，依赖批发市场的传统分销渠道是我国水产品流通的主渠道，80%的水产品经过批发市场，经由生产者产地市场、运销批发商、销地市场，零售商等多个环节到达消费者手中。这样多环节的供应链条，无论是时间和流通效率，还是现有的保险措施都无法满足由水产品鲜活性决定的及时性物流要求。水产品主要以鲜活形式或者冷冻形式消费，水产品的消费特征要求水产品必须保证
33、鲜活流通，而水产品容易腐烂，因此水产品流通渠道结构应尽量减少水产品的实体周转。3、物流技术比较落后“新鲜”是水产品的价值所在，在整个物流供应链上未经加工的鲜销类产品站绝大多数，鲜销类产品保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率、包装和流通保鲜条件提出了很高的要求，我国目前物流环节损失率高从反面说明我国物流技术设备比较落后。水产品中的鲜品 冻品占大多数，需要低温环境储存和运输，物流中称为食品冷链。食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销过程中，各个环节始终处于产品所需低温环境。食品冷链是保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的必备系统。我国
34、的食品冷链后尚未形成体系，目前大约80%的水产品在没有冷链保证的情况下运销。以上海为例，上海冷库总储量能力为35.4万吨，人均冷库占有量仅为发达国家5%，其中约七成冷库已有近30年库龄。现存的冷藏设备无论是从数量上还是从功能上都不能满足现阶段水产品物流的需要。水产品的各个流通环节不能衔接，水产品流通的整个过程不能再恒温或冷藏状态下进行，冷链发展的滞后在相当程度上影响着水产业的流通。4、物流成本和损失双高第一，目前我国高速公路收费占鲜活农产品货物价值的30%40%，与国外相比运费过高，物流成本高；第二，我国水产品物流损失耗太大，据统计，我国水产品物流环节上损失率在25%30%之间，也就是说约有1
35、/4的水产品在物流环节损耗了，而发达国家的损耗控制在5%以下。3.1 质量安全方面鲜活水产品在流通过程中质量安全问题及其危害据了解，近几年，随着水产养殖户增加，鲜活水产品数量剧增，鲜活鱼的单条重量达到几斤甚至十几斤。为了保证鲜活水产品外观完整，减少运输过程中活鱼碰伤等情况，经销商在运输过程中一般都用麻醉剂对活鱼进行麻醉。据一位食品安全监管人员透露，鲜活海产品需要配置保温加氧气的车辆，然后鱼贩们将丁香酚直接加入到装有鲜活海产品的水箱内。而加入多少分量的丁香酚，鱼贩们并没有计量标准，只是根据运输时间长短凭经验添加。例如将一车海鲜从广东运到北京，需要在运输途中再次停车添加。加入丁香酚后，原本活蹦乱跳
36、的鲜活海产品立刻像死鱼一样漂浮在水箱里，任其颠簸。经过长途运输到达目的地后，丁香酚的起效时间已过，前来购买海鲜的鱼贩子卸货，鱼儿进入当地农贸市场进行销售。笔者在国家食品药品监管局网站查询了解到，丁香酚属类医疗器械管理产品，主要为齿科麻醉之用。该产品性能结构及组成的表述为：主要成分为丁香罗勒油和月桂叶油，其组成为4-烯丙基-2-甲氧基苯酚。微黄色至黄色液体，含酚量100%，折光指数1.53801.5430，砷含量0.0003%，重金属含量0.001%。据悉，日本也允许添加丁香酚作为鱼类麻醉用品，但是使用的是丁香植物提取物，并非齿科麻醉用丁香酚;而国内的鱼贩子却使用齿科麻醉用丁香酚，该产品说明书明
37、确表明为医用。丁香酚是一种神经麻醉产品，添加在鲜活水产品中可以麻醉鱼的神经，令其暂时失去活力。但是丁香酚含有砷(即砒霜)，以及重金属，用这些化学物质浸泡鱼类是否会被其吸收，并间接危害人民群众身体健康和生命安全，目前学界尚无定论。笔者了解到，目前我国还没有制定相关水产品风险评估制度，海产品销售市场也没有相应的检验检测措施，消费者更无法辨别市场上的鲜活水产品是否添加丁香酚，因为经过稀释的丁香酚再经过长时间挥发(丁香酚气体容易挥发)，消费者根本无法辨别。第四章 如何解决和提高长距离运输的现状和影响4.1提高企业物流运输效率 ，在兼顾企业自身业务和资源社会的优势的同时要考虑到我国目前的经济条件和市场环
38、境，对于大多数即将进入物流领域的我国企业而言，要转变思想观念，注重社会各部门信息资源最大范围的共享，整合和利用社会资源。大力加强人才培养和引进。目前我国物流人才奇缺，已经严重制约了我国物流业的发展，而解决物流业人才的短缺问题，需要企业、社会的多方参与。 在培养和引进人才时，着重加强其接受继续教育能力和实际操作能力的培养，创造出行业所真正需要的人才。此外，提高信息技术的运用，实施一体化、信息化管理。对企业物流、资金流、信息流进行统筹，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结合，真正实现一体化运作，有效保证资金、物资和信息的高效有序流动和交互，最终将大大提高企业物流的运输效率，而物流
39、成本的降低也是自然而然的事。4.2提高水产品存活率运用现代的水产科学技术.通过改善环境，减少活体在运输过程中的生理变化可提高水产品活体运输中的存活率;同时根据运输对象的不同可采取不同的措施:(1)充氧目前大多数采用增氧机.或投人释氧药物【如过氧化氢(H2姚)或硫酸氨(NH4 )2S041，以增加水中溶解氧的含量。(2)降温大多数活体水产品都可以通过降低温度使其处于冬眠状态，减缓其新陈代谢，以提高运输存活率。一般可向容器中直接投加冰块、放置冰袋或已预冷的蓄冷袋。也有的把活体水产品转移到冷库低温室或冷却水槽里，逐渐降温后再保温冷冻运输.最好采用机械制冷装置控制运输水体温度，效果更佳。(3)麻醉用化
40、学药品或物理方法对水产品进行麻醉.化学麻醉法是采用无毒或低毒的镇静药物对活运水产品进行全身麻醉;物理麻醉法是根据中医学上的针灸原理，使其处于昏迷状态，减慢呼吸频率，减弱新陈代谢，从而防止和减轻活鱼等水产品在运输过程中的碰伤及降低氧气的消耗，以利于运输.(4)加人添加剂水产品活体运输过程是一个较为特殊、又较为复杂而环境因素变化多端的过程，易使其因过度紧张、消耗体质、疲劳过度而死.为控制和改善运输环境，在水中适当加人一些光合细菌或硝化细菌，或添加沸石粉等以保持良好的水质。添加量以10-14g/L效果较佳.(5)控制运输密度运输密度依品种、体质、运输距离、气温等因家而定。如所运输的品种体质好、耐缺氧
41、力强、而运输距离近、气温低、运输设备条件较好的，则装运密度可大些.常用鱼、水之比为I，(1-3).(6)水质处理水质处理是预防活水产品染上病害和免于死亡的一项重要工作.所以，用于活运的水事先应当进行处理.目前主要采用旋液分离、静电杖子吸附过滤及微管精滤等措施，以确保运输过程中水质的良好。各影响因素之间具有协同作用，当两个或更多影响因素共同作用时，其效果强于这些因素作用的叠加.影响保活运输存活率的各种因素最显著的因素是保温度.在最适保活运输的温度下，尽量控制好其他的影响因素，就能达到最佳的保活运输效果，从而大大地提高存活率。4.3采用新技术及先进的包装系统4.31目前的研究表明模拟冬眠技术是一项
42、有效的运输方式,此法可降低其新陈代谢及对氧的需求量,可大大提高运输效率及存活率,解决运输过程中存在的主要问题,模拟冬眠技术必将成为鲜活水产品和禽畜运输最值得关注的重要手段。 4.32对于活鲜水产品的包装，根据其不同的技术要求可以采用不同的包装材料。活鱼、活虾、活鳖、活螃、活扇贝等的运输过程相当于包装。如活鱼等在运输途中应随时打氧气, 防止中途死亡。活鲜类水产品目前仅有储运包装,可运用木制、塑料制周转箱等。而超市售卖的新鲜鱼贝类食品，则是装在盘中后用氯乙烯塑料、聚乙烯、聚苯乙烯、聚丁二烯的弹力拉伸薄膜包装的；高级虾、干贝类食品，是放在泡沫PS容器中，用高聚物EVA的薄膜密封包装的4.4优化物流企
43、业的信息系统信息技术和网络购物的兴起，也带动了中国水产业电子商务的发展。本文通过对中国水产电子商务网站的调查统计和商业模式分析发现，目前中国水产电子商务网站多为信息资讯平台，功能较为单一，地域性强。从中国水产品的消费特征来看，以鲜活产品为主，城乡消费差异大，地区分布不平衡，水产品消费的年龄结构多以40-50岁段为主；从电子商务发展的趋势来看，电子商务正由综合门户向专业细分平台转换，由新闻娱乐向交易应用转换，这也给水产品电子商务充分发挥互联网的信息优势，真正进入实质性的交易阶段提供了巨大发展潜力。鉴于中国水产品消费的地域性及中国水产品消费群体的年龄差异，本文对水产品电子商务的未来发展思路进行了设
44、想，主张进行产业链的垂直整合、供应链的优化设计和价值链的逐步提升。在产业链方面，向水产品零售服务电子商务过渡；在供应链方面，与专业第三方物流合作提升水产品尤其是鲜活水产品的储存和运输能力，尽可能缩短供应链，以信息流带动商流和物流；在价值链提升方面，以水产批发市场为切入点建立第三方电子商务平台，利用批发市场的集群优势、品牌效应、渠道优势和已有客户规模，开展以信息服务和交易服务为主的电子商务。信息服务以B2B供求平台为主，主要针对水产品原料采购、供应及相关的企业，同时集成内部价格行情，以庞大的客户群做支撑形成网络规模效应；交易服务以网上商城为主，将水产城原有的商铺直接转化为网上商城的供应商，面对终
45、端消费者进行销售。根据该发展思路，本文对水产品电子商务平台进行了模块建构和设计，重点突出了网上预订系统、水产品分级系统及退换货管理系统，通过网上预订、水产品分级及退换货管理的质量控制，达到既保证鲜活产品的品质，又有效节约鲜活产品配送时间成本的目的。同时，选取舟山国际水产城“网上渔市”为案例进行重点分析，在进行SWOT分析的基础上，对“网上渔市”的发展定位、商业模式及改进策略进行了探讨。5、积极推进渔业标准化 各级渔业管理部门和渔技部门要把渔业标准化作为从传统单一渔业向规模化、产业化渔业转变的重要技术条件，围绕优势水产品和特色水产品，精心制定 适应国际国内市场的水产品质量标准体系和生产技术操作规
46、程。要以加强产品质量管理为重 点，努力提高我国水产品在国际市场的竞争力。必须高度重视水产品食用卫生安全，严格按照国际规范对水产品生产加工进行控制和管理。目前应当以水产养殖和加工为重点，加快建 立既符合中国国情又与国际接轨的产品质量保障体系和生产技术操作规程，重点搞好HACCP 、ISO9000等国际质量认证、绿色食品认证和国际环保认证，切实加强对渔业生产、加工、 出口各个环节的质量控制，确保达到国际标准。（三）开展供应链战略伙伴关系 通过对美国、日本供应链管理经验的深入分析,提出战略伙伴企业、核心企业和供应链运作的环境是构成基于核心企业的水产品供应链管理的理论构架。政府和水产品供应链节点企业在基于核心企业的水产品供应链管理中是相互联系、相互影响的有机整体。政府以及相关中介组织在引导水产品产业发展、营造产业环境、提供公共设施和服务等方面发挥重要作用。供应链节点企业发挥着资源配置的基础性作用,其中,核心企业承载供应链的组织者与协调者的功能,核心企业选择供应链战略伙伴企业,协调供应链网络中不同节点企业的行为,挖掘供应链潜力并实现集成优势,带动整个供应链的发展,而战略伙伴企业则围绕着核心企业来展开业