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1、变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分道路交通安全培训课件（重点驾驶员编）宁乡县公安局交通警察大队编变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分交通安全知识培训目录 一、触目惊心的交通事故 二、驾驶员道德修养文明行车 三、我国道路通行原则及图片 四、我国机动车通行规定 五、安全行车小常识 六、特殊道路及防卫性驾驶 七、车辆消防知识 八、酒后驾车最新管理规定变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电
2、力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分一、触目惊心的交通事故 2019年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。 2019年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。 2019年16月份，按照道路交通事故同比口径统计，全国共发生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受伤，直接财产损失4.1亿元变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电
3、力系统接线组成中一个重要组成部分大型货车惨痛的交通事故现场大型货车惨痛的交通事故现场变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分客运车辆惨痛的交通事故现场客运车辆惨痛的交通事故现场变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分长途货车惨痛的交通事故现场长途货车惨痛的交通事故现场变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分老式
4、校车惨痛的交通事故现场老式校车惨痛的交通事故现场变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分二、驾驶员道德修养二、驾驶员道德修养文明行车文明行车 1、驾驶员在驾驶过程中，必须严格遵章守纪，始终坚持文明驾驶，礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、斗气车和带病车。车辆行驶时，发现本车道前方的车辆行驶速度比较慢，应开启左转向灯，在不妨碍其他车道车辆行驶的情况下，变更车道超越；也可减速慢行，保持安全距离尾随其后。 2、车辆行驶时，发现后车示意超车，减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车空间。 3、超车时，前方车辆不减速
5、，应停止超车，与前方车辆保持安全距离，或减速慢行，或变更车道。 4、超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆超车。 变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 5、当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。 6、驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢行，以免行人受到惊吓，发生意外。 7、经过禁止鸣喇叭的路段，应注意安全，禁止鸣喇叭；行经没有禁止鸣喇叭的路段时，驾驶人应尽可能的少鸣喇叭，以免影响他人的正常工作。 8、夏天驾驶车辆时，驾驶人不准穿拖鞋，穿拖鞋既
6、不礼貌，也不安全。 9、女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。二、驾驶员道德修养二、驾驶员道德修养文明行车文明行车变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分三、我国道路通行原则三、我国道路通行原则 第42条 机动车在道路上行驶时,不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。 第43条 同
7、车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： （一）前车正在左转弯、掉头、超车的； （二）与对面来车有会车可能的； （三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的； （四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 第44条 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标
8、线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 第45条 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。 在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。 第51条 机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。 三、我国道路通行原则三、我国道路通行原则变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成
9、中一个重要组成部分 第52条 机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。 第56条 机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第三十三条规定施划的停车泊位除外。在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。 三、我国道路通行原则三、我国道路通行原则变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 第七十六条 机动车
10、发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任： （二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。 三、我国道路通行原则三、我国道路通行原则变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分三、
11、我国道路违章示意图三、我国道路违章示意图A A车全责车全责1、超越前方正在、超越前方正在左转弯的车。左转弯的车。2、超越前方正在、超越前方正在掉头的车。掉头的车。变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分三、我国道路违章示意图三、我国道路违章示意图A车全责车全责3、违反导向标志指示行驶的、违反导向标志指示行驶的4、通过没有交通信号灯控制或者交通警、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道线未规定优先通行的路口
12、，未让右方道路的来车先行的。路的来车先行的。变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分三、我国道路违章示意图三、我国道路违章示意图A车全责车全责5、变更车道时，未让正在该车道、变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的。内行驶的车先行的。6、通过没有交通信号灯控制、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口，或者交通警察指挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的。让直行车先行的。变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配
13、电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分三、我国道路违章示意图三、我国道路违章示意图A车全责车全责7、通过没有交通信号灯、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让向行驶的右转弯车未让左转弯车的左转弯车的8、在没有中心隔离设施或者没、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行碍的一方未让无障碍的一方先行的；但有障碍的一方已驶入障碍的；但有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方
14、先行障碍一方未让有障碍的一方先行的。的。变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分三、我国道路违章示意图三、我国道路违章示意图A车全责车全责9、在没有中心隔离设、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未路上会车时，下坡车未让上坡车先行的；但下让上坡车先行的；但下坡车已行至中途而上坡坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的。让下坡车先行的。10、在没有中心隔离设、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，
15、靠山窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山体体的一方未让不靠山体的一方先行的。的一方先行的。变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分三、我国道路违章示意图三、我国道路违章示意图A车全责车全责11、在没有禁止掉头标志、在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的。常行驶车先行的。12、在机动车道上、在机动车道上违章停车的违章停车的变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分
16、四、我国机动车通行规定四、我国机动车通行规定 第第45条条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度： （1）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每公里，公路为每小时小时40公里公里 （2）同方向只有）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公里，公路为每小时公路为每小时70公里。公里。 第第47条条 机
17、动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。变电
18、站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 第第48条条 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：相对方向来车时应当遵守下列规定： （一）减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；（一）减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离； （二）在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入（二）在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行
19、；障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行； （三）在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而（三）在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行； （四）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；（四）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行； （五）夜间会车应当在距相对方向来车（五）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄米以外改用近光灯，在窄路、桥与非机动车会车时应当使用近光灯。路、桥与非机动车会车时应当使用近光灯。四、我国机动车通行规定四、我国机动车通行规定变电站电气主接线是指变电站的变压
20、器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 第第4949条条 机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。路段，不得掉头。 机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。 第第
21、5050条条 机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。四、我国机动车通行规定四、我国机动车通行规定变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 第第5151条条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：定通行： （一）在划有导向车道的路口，按所需行
22、进方向驶入导向车道；（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道； （二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行； （三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；夜间行驶开启近光灯； （四）遇放行信号时，依次通过；（四）遇放行信号时，依次通过； （五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；路口以外； （六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等（六
23、）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；候； （七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。四、我国机动车通行规定四、我国机动车通行规定变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 第第52条条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路
24、口，除应当遵守第五十一条第（二）项、（三）项的规定外，还应叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：当遵守下列规定： （一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；道路的来车先行； （三）转弯的机动车让直行的车辆先行；（三）转弯的机动车让直行的车辆先行； （四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。四、我
25、国机动车通行规定四、我国机动车通行规定变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 第第5858条条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。车雾天行驶应当开启
26、雾灯和危险报警闪光灯。 第第6060条条 机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后5050米至米至100100米米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后尾灯。处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后尾灯。四、我国机动车通行规定四、我国机动车通行规定变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分五、安全行车小常识五、安全行车小常识 1 1、
27、共同使用：小型客车在小型机动车道行驶，其它车辆在、共同使用：小型客车在小型机动车道行驶，其它车辆在大型机动车道行驶，而小型客车划出了一个车道，它又只供小型大型机动车道行驶，而小型客车划出了一个车道，它又只供小型客车通行，而其它车辆众多，而拥挤在大型车道上，这样形成了客车通行，而其它车辆众多，而拥挤在大型车道上，这样形成了一条道拥挤，一条道空闲，仅有的道路资源没得到充分的利用，一条道拥挤，一条道空闲，仅有的道路资源没得到充分的利用，所以大型机动车道的车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶所以大型机动车道的车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，它们可以借道超车，而小型机动车道的车辆遇后车超车，
28、或时，它们可以借道超车，而小型机动车道的车辆遇后车超车，或低速行驶时，可改进大型机动车道行驶。由此可见，小型机动车低速行驶时，可改进大型机动车道行驶。由此可见，小型机动车它不受车道限制。它不受车道限制。 2 2、低速置右：小型车比大型车快，大型车比非机动车快，、低速置右：小型车比大型车快，大型车比非机动车快，所以低速行驶车辆置右。所以低速行驶车辆置右。变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 3 3、跟车行驶、跟车行驶 （1 1）在不同的道路、天气、环境和交通情况下驾车，不论是跟随着）在不同的道路、
29、天气、环境和交通情况下驾车，不论是跟随着车行驶，还是超越前车及会车，必须控制好与前车的纵向距离和横向间车行驶，还是超越前车及会车，必须控制好与前车的纵向距离和横向间距，才能避免追尾、刮碰等事故的发生。无论什么条件下跟车行驶，必距，才能避免追尾、刮碰等事故的发生。无论什么条件下跟车行驶，必须保持与前车的安全距离，随时提防前车突然紧急制动。须保持与前车的安全距离，随时提防前车突然紧急制动。 （2 2）停车距离）停车距离= =驾驶员反应距离驾驶员反应距离+ +制动器反应距离制动器反应距离+ +制动距离。影响制动距离。影响停车距离的因素有驾驶员反应时间、车辆速度及制动系统的性能等，其停车距离的因素有驾
30、驶员反应时间、车辆速度及制动系统的性能等，其中，速度是最主要的影响因素，中，速度是最主要的影响因素，可以说速度控制的好坏关系着能否安全可以说速度控制的好坏关系着能否安全行驶行驶。另外，驾驶员疲劳、雨天行驶及车辆载重，必须增大非安全区距。另外，驾驶员疲劳、雨天行驶及车辆载重，必须增大非安全区距离。离。五、安全行车小常识五、安全行车小常识变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分4 4、纵向安全距离、纵向安全距离 除了速度因素外，停车距离的长短还与驾驶员反应时间除了速度因素外，停车距离的长短还与驾驶员反应
31、时间( (一般一般0 06-06-08s)8s)制动系统的性能及路面因素有关。因此，纵向安全距离制动系统的性能及路面因素有关。因此，纵向安全距离应大于停车距离，这样好处是：应大于停车距离，这样好处是： (1)(1)能够获得更多的信息能够获得更多的信息 (2)(2)即使前车紧急停车、也不会发生追尾事故。即使前车紧急停车、也不会发生追尾事故。 (3)(3)留有充分余地进行驾驶操作。留有充分余地进行驾驶操作。五、安全行车小常识五、安全行车小常识变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分5、横向安全间距、横向
32、安全间距 行驶过程中，车辆之间要保持横向安全间距。随着速度的加行驶过程中，车辆之间要保持横向安全间距。随着速度的加快快 快，横向安全间距也应该增加。快，横向安全间距也应该增加。 (1)没有中心线的道路没有中心线的道路 在没有中心线的道路上，车辆应在道路中间行驶。在没有中心线的道路上，车辆应在道路中间行驶。 (2)单向一个车道的道路单向一个车道的道路 车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行驶。驶。 注意：根据道路情况改变安全距离，雨天安全距离是干燥路注意：根据道路情况改变安全距离，雨天安全距离是干燥路面上的面上的1.5至至3倍。在
33、隧道内不容易判断距离，视线多集中在前车倍。在隧道内不容易判断距离，视线多集中在前车尾灯上，容易使距离缩短，尽量不要集中视线，有意识地保持安尾灯上，容易使距离缩短，尽量不要集中视线，有意识地保持安全距离。跟随大型汽车通过交叉路口时，尽量选择能够确认前方全距离。跟随大型汽车通过交叉路口时，尽量选择能够确认前方信号的距离。信号的距离。五、安全行车小常识五、安全行车小常识变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分6 6、多向车道的道路、多向车道的道路 在有中心线虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。在确在
34、有中心线虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。在确保安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时可以借道或改道行驶。保安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时可以借道或改道行驶。 在有导向的道路上，车辆在道路前方准备右转时，在右侧车道时在有导向的道路上，车辆在道路前方准备右转时，在右侧车道时可以一直行驶。需要直行、左转时，必须提前交换车道。可以一直行驶。需要直行、左转时，必须提前交换车道。7 7、变列车道、变列车道 (1)(1)左转或右转时变更车道的方法左转或右转时变更车道的方法 车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道
35、还是减速变换车道。车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧道还是减速变换车道。车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧转变。右转时应注意右侧自行车、以免发生与自行车刮碰事故。向右转变。右转时应注意右侧自行车、以免发生与自行车刮碰事故。向右变换车道时，要充分利用内、外后视镜和直接观察确认右后方的安全，变换车道时，要充分利用内、外后视镜和直接观察确认右后方的安全，同时要注意与右后方自行车保持安全的间距。同时要注意与右后方自行车保持安全的间距。 (2)(2)在车流量大的地方变更车道的方法在车流量大的地方变更车道的方法 打开转向灯变更车道时，有时也需要用手示意。然后观察后续来打开转向灯变更车道时，有时
36、也需要用手示意。然后观察后续来车的反应；后车速度降低，加入；后车速度不降低，不能加入。车的反应；后车速度降低，加入；后车速度不降低，不能加入。五、安全行车小常识五、安全行车小常识变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分3 3、后车未保持安全距离、后车未保持安全距离 前后车保持安全距离，这在遇到有人任意变换车道，不按规定超前后车保持安全距离，这在遇到有人任意变换车道，不按规定超车或者前车紧急刹时，才有足够的应变距离与时间。安全车距有两种简车或者前车紧急刹时，才有足够的应变距离与时间。安全车距有两种简易
37、的度量法，一种是以车速计算，一种是以时间来判断。以车速计算：易的度量法，一种是以车速计算，一种是以时间来判断。以车速计算：原则上是大型用行驶车速减原则上是大型用行驶车速减2020，小型车用行驶车速除以，小型车用行驶车速除以2(2(以米为单位来以米为单位来计算计算),),所得之数就是应该与前车保持的跟车距离。而以时间测定是：在所得之数就是应该与前车保持的跟车距离。而以时间测定是：在正常天气下，小型车应保持正常天气下，小型车应保持2 2秒钟的行车距离，大型车应保持秒钟的行车距离，大型车应保持3 3秒钟。测秒钟。测定的方法为，以一个固定点后，即开始默数定的方法为，以一个固定点后，即开始默数2 2或或
38、3 3秒钟，如果还没有数完秒钟，如果还没有数完本身已经通过该固定点，就表示车距不足，应减速以拉长距离。如果发本身已经通过该固定点，就表示车距不足，应减速以拉长距离。如果发现后车跟的太近，为安全起见，应采取自我防卫措施。现后车跟的太近，为安全起见，应采取自我防卫措施。 防卫性驾驶要领：防卫性驾驶要领： 不要紧急刹车，应轻踩刹车，让后车有充分的反应时间，最好是不要紧急刹车，应轻踩刹车，让后车有充分的反应时间，最好是后车能减缓车速，拉长与自己车的距离。在打算减速或停车之前，尽早后车能减缓车速，拉长与自己车的距离。在打算减速或停车之前，尽早发出适当的警告信号，让后车驾驶员及早知道你的动向。若后车实在跟
39、发出适当的警告信号，让后车驾驶员及早知道你的动向。若后车实在跟的太近，而自己又无前进空间时，不妨轻踩刹车，告知后方来车保持距的太近，而自己又无前进空间时，不妨轻踩刹车，告知后方来车保持距离，或在适当情况下，选择变换车道。如自己行驶在内侧车道离，或在适当情况下，选择变换车道。如自己行驶在内侧车道( (超车道超车道) )，而后车又跟得太近，此时如果不能加速加大车距，则应变换车道到右边而后车又跟得太近，此时如果不能加速加大车距，则应变换车道到右边车道，让后车通过后，再判断要不要驶回原车道。车道，让后车通过后，再判断要不要驶回原车道。六、特殊道路及防卫性驾驶六、特殊道路及防卫性驾驶变电站电气主接线是指
40、变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分4 4、不良天气下行驶、不良天气下行驶 遇浓雾、强风、瀑雨时，由于能见度低，车辆较难操控，减速慢遇浓雾、强风、瀑雨时，由于能见度低，车辆较难操控，减速慢行是惟一的法则。同时，要随时收听广播相关的路况报导，了解情况，行是惟一的法则。同时，要随时收听广播相关的路况报导，了解情况，随机应变。随机应变。 防卫性驾驶要领防卫性驾驶要领 放慢速度，时速宜低于放慢速度，时速宜低于4040公里。但要注意后面来车，如果后车不公里。但要注意后面来车，如果后车不远，不宜急刹车，而应逐渐减速。保持较长的
41、跟车距离，约为平时的远，不宜急刹车，而应逐渐减速。保持较长的跟车距离，约为平时的2 2倍，握紧方向盘。打开大灯，闪光警示灯或雾灯，不要轻易变换车倍，握紧方向盘。打开大灯，闪光警示灯或雾灯，不要轻易变换车道。必要时暂停路旁，等路况变好再恢复行驶。道。必要时暂停路旁，等路况变好再恢复行驶。六、特殊道路及防卫性驾驶六、特殊道路及防卫性驾驶变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分5 5、前方有意外事故、前方有意外事故 在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要“加入加入
42、”这场事这场事故，因此必须在一段距离前就减慢车速，以避免撞上故，因此必须在一段距离前就减慢车速，以避免撞上“事故事故”。但。但是，行驶高速公路上应避免紧急刹车，因为车速太快，没有预留刹是，行驶高速公路上应避免紧急刹车，因为车速太快，没有预留刹车距离，不见得刹得住，即使刹住了，也很容易造成后方来车应变车距离，不见得刹得住，即使刹住了，也很容易造成后方来车应变不及而追撞上来，形成连环车祸。不及而追撞上来，形成连环车祸。 防卫性驾驶要领防卫性驾驶要领: : 遇到前方突发意外事故，必须紧急刹车时，最好分次点刹，避遇到前方突发意外事故，必须紧急刹车时，最好分次点刹，避免刹车片因过热而失灵或咬死。同时打方
43、向灯警告后方来车，准备免刹车片因过热而失灵或咬死。同时打方向灯警告后方来车，准备变换车道，此时应特别注意后方来车的动态。在交通堵塞时，最好变换车道，此时应特别注意后方来车的动态。在交通堵塞时，最好耐心在原车道等侯，不要任意变换车道，或在路肩上行驶。耐心在原车道等侯，不要任意变换车道，或在路肩上行驶。 六、特殊道路及防卫性驾驶六、特殊道路及防卫性驾驶变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分6 6、当前方有载重车辆、当前方有载重车辆 高速公路快速方便，倍受载重车辆垂青，只是苦了行驶于其后高速公路快速方便
44、，倍受载重车辆垂青，只是苦了行驶于其后的小型车，每每战战兢兢，提心吊胆。的小型车，每每战战兢兢，提心吊胆。 防卫性驾驶要领：防卫性驾驶要领： 一是拉长安全距离不要跟其后，以免货物捆绑不牢掉落，伤及一是拉长安全距离不要跟其后，以免货物捆绑不牢掉落，伤及爱车，或者有突发状况，应变不及而撞上。二是想办法变换车道、爱车，或者有突发状况，应变不及而撞上。二是想办法变换车道、超车、早点脱离超车、早点脱离“险境险境”. . 注意：千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及掉头、注意：千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及掉头、逆行、穿越逆行、穿越 供紧急使用的中心隔离缺口，以免发生危险。对车辆行供紧急使
45、用的中心隔离缺口，以免发生危险。对车辆行驶速度的控制确认车速在宽阔的、固定参照物少和高速车流的高速驶速度的控制确认车速在宽阔的、固定参照物少和高速车流的高速路段上行驶，一定要通过车速表确认车速，不要盲目一味加速，严路段上行驶，一定要通过车速表确认车速，不要盲目一味加速，严格遵守高速公路的行驶度要法语驾驶。格遵守高速公路的行驶度要法语驾驶。六、特殊道路及防卫性驾驶六、特殊道路及防卫性驾驶变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 二、山路二、山路 了解山区道路的特点。根据山区道路特点，学会山区道路的行车
46、方法。了解山区道路的特点。根据山区道路特点，学会山区道路的行车方法。1、山路特点、山路特点 山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠洞，道路坡长弯急，山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠洞，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山驾驶车辆的穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。方法，确保山路行车的安全。2 2、准备与行车原则、准备与行车原则 （1 1）进入山区道路前的准备）进入山区道路前的准备 充足的物品准备充足的物品准备( (随车工具、防雨防滑设备等随车工具、防雨防滑设备等) )，车辆的检查、
47、了解山区，车辆的检查、了解山区气候、确定最佳行车路线，注意休息。气候、确定最佳行车路线，注意休息。 （2 2）山区道路驾驶的原则）山区道路驾驶的原则 由于山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常由于山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，所以，车进入山区道路有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，所以，车进入山区道路后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。六、特殊道路及防卫性驾驶六、特殊道路及防卫性驾驶变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力
48、系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分 3 3、两车交会时：、两车交会时： 山路蜿蜒陡隘，平时自己单车驾驶都须步步为营，更何况两车交会山路蜿蜒陡隘，平时自己单车驾驶都须步步为营，更何况两车交会之时。狭窄的路面同时要容纳两个车身错车的宽度，除了两车驾驶员互之时。狭窄的路面同时要容纳两个车身错车的宽度，除了两车驾驶员互相礼让并及时采取减速措施外，还要看驾驶者的技术，只有掌握好会车相礼让并及时采取减速措施外，还要看驾驶者的技术，只有掌握好会车的技术要领，才能避免一失的技术要领，才能避免一失“轮轮”成千古恨的悲剧发生。成千古恨的悲剧发生。 防卫性驾驶要领：防
49、卫性驾驶要领： 由于在山区外缘行驶危险性较高，身为外缘车应请求内缘车允让，由于在山区外缘行驶危险性较高，身为外缘车应请求内缘车允让，以免滚入山崖。而身为内缘车也应注意不要太靠近山壁，以免陷进山沟以免滚入山崖。而身为内缘车也应注意不要太靠近山壁，以免陷进山沟中。弯道行驶时速度要更慢，如果视距不到中。弯道行驶时速度要更慢，如果视距不到150150米，应鸣喇叭，并利用米，应鸣喇叭，并利用路边的广角镜确认来车。行近弯道，应先减速驶入，等开到弯道快终止路边的广角镜确认来车。行近弯道，应先减速驶入，等开到弯道快终止时，再慢慢加速，以免因车速过快而使车辆偏离道路。弯道行车，绝对时，再慢慢加速，以免因车速过快
50、而使车辆偏离道路。弯道行车，绝对严禁超车，否则很可能与对面驶来车撞个正着。行经弯道，要注意对面严禁超车，否则很可能与对面驶来车撞个正着。行经弯道，要注意对面来车是否转弯时偏向我方车道，如果是，则应减速慢车速，按鸣喇叭示来车是否转弯时偏向我方车道，如果是，则应减速慢车速，按鸣喇叭示警，待对面车驶回原车道后，再通过。警，待对面车驶回原车道后，再通过。六、特殊道路及防卫性驾驶六、特殊道路及防卫性驾驶变电站电气主接线是指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务。变电站的主接线是电力系统接线组成中一个重要组成部分4 4、上坡路段、上坡路段 上坡时，宜提早变换为低速挡上坡时，宜提早